物流車價控制辦法

1. 物流公司的車輛管理制度

車輛管理制度可以從資產管理、成本管理、安全管理、制度管理四個方面出發

資產管理：從車輛采購到使用再到處置全流程管理，其中需要特別注意的是，首先，通過成本核算確定是調配、租賃還是新購；其次，做好月度、季度巡檢和年度的盤點，再次，車輛軌跡管理，比如車輛GPS設備台賬一定要建立，最後，在車輛處置時，盡可能通過變賣而不是報廢幫助公司回收成本。

成本管理：成本管理包括租車費，油費，維保費，保險路橋費，和其他規費比如年檢，現金加油，停車洗車費等等。其中需要特別注意的是，所有費用必須有明晰台賬，油費方面要注意一車一卡，查看加油卡明細及百公里油耗是否合理，維保方面通過歷史數據確認是否在合理區間范圍。

安全管理：安全管理包括車輛年檢，違章，事故，安全培訓四大塊。其中需要特別注意的是，避免車輛年檢的拖審。避免人為因素產生的違章，尤其是超速，闖紅燈，杜絕人傷事故，做到每月一次安全培訓，通過互動游戲和有獎問答提高培訓效果。

車輛規章制度建立：規章制度建立包括車輛使用管理規定，駕駛員管理規定，獎懲制度，各項報表模板四大塊。其中需要特別注意的是，車輛使用管理要切合公司實際使用場景，駕駛員管理要貼合駕駛員日常生活和行為規范，獎懲制度要做到有獎有罰，獎大於罰，處罰只能作為管理手段，不能作為管理目的。各項報表模板要與時俱進，不斷更新，方便使用。

物流車輛的管理難點在於傳統的貨運以自主運營的「散戶」為主，運輸過程全程黑箱，內部管理全靠人工。因此要想高效管理車隊還得結合智能化系統來管理！

恰好，以上所有條件，車隊管家都滿足。如果正好有車隊管理的需求，不妨了解一下車隊管家，也可以直接私信我哦！

2. 如何管控物流費用

一個企業要控制物流成本，要按照以下步驟來逐步實現：
1、首先需要了解你所服務的

《物流成本控制》
對象？他們有何需求？如何能以較高的服務水平達到客戶的滿意？這個很重要，很多時候企業往往會因為降低成本而降低對客戶的服務水平結果成本是下來了，企業的銷售也下來了，反而導致企業整體成本的上升、以至競爭力的消失。因此我們務必首先明確顧客服務要求，這些要求要求和標準是不允許有所降低的。
2、其次要了解你的物流成本的組成。企業的物流成本一般包括倉儲成本、運輸成本、信息成本、管理成本，各項成本一定要細化。如倉儲成本：一切和倉儲活動相關的成本，訂單成本、貨物利息、貨物折舊損耗、進貨成本、入庫成本、揀貨成本、配貨成本、流通加工成本、搬運成本、倉庫各類設施設備折舊、各類人工成本等；運輸成本：外單位運輸成本、本單位車輛使用各項成本（保險費、年間年審費、油費、路橋費、折舊費、維修費、人工費等）、信息成本：系統開發攤銷費、系統維護費、系統相關設施設備折舊費；管理成本：各類管理人員人工費用。
3、需要了解業務的分布區域以及當前的服務、成本等。貨源在哪裡？客戶在哪裡？倉庫在哪裡？現在是如何服務的？現在的服務情況如何？現在的成本如何？現在的運輸方式如何？需要詳細了解每一塊的情況。摸透你的客戶在哪裡？他們的需求有哪些、量如何？客戶需求的貨源在哪裡？不同的運輸方式成本的比較與分析？不同的承運商服務、成本的比較與分析。
4、考慮按照現在的客戶布局，安排最佳的貨物流向，分析不同組合的成本與服務情況。確定倉庫布局，確定倉庫的服務客戶，確定商品的流向，確定經濟庫存分布，確定最佳的運輸方式，確定最佳承運商。
5、將第四步細化作成企業的業務流程與操作規范，同時制定各類監控、分析報表。不斷分析客戶的需求，安排最佳的庫存分布；不斷分析成本的變化；不斷考核各類承運商的服務水平、成本；做好各類費用的審核。 （摘自長風網）
希望對你有幫助！

3. 物流成本控制都有哪些方法原則

控制是調節系統能達到預期目標的一切手段。所謂物流成本控制是採用特定的理論、方法、制度等對物流各環節發生的費用進行有效的計劃和管理。
物流成本控制方法，包括絕對成本控製法和相對成本控製法。
（1）絕對成本控制
是把成本支出控制在一個絕對金額以內的成本控制方法。絕對成本控制從節約各種費用支出，杜絕浪費的途徑進行物流成本控制，要求把營運生產過程發生的一切費用支出都列入成本控制范圍。標准成本和預算控制是絕對成本控制的主要方法。
（2）相對成本控制
是通過成本與產值、利潤、質量和功能等因素的對比分析，尋求在一定製約因素下取得最有經濟效益的一種控制方法。
相對成本控制擴大了物流成本控制領域，要求人們在努力降低物流成本的同時，充分注意與成本關系密切的因素，諸如產品結構、項目結構、服務質量水平、質量管理等方面的工作，目的在於提高控製成本支出的效益，既減少單位產品成本投入，提高整體經濟效益。
物流系統的成本控制要貫徹以下幾項原則：
（1）正確制定物流活動的成本標准，運用標准嚴格貫徹成本責任制。
（2）一般和重點相結合，著重按例外原則控制物流費用支出。
（3）上下結合、定期和日常相結合、專家和群眾相結合、單向活動和集成過程相結合，全面的進行物流成本控制。

4. 物流目標成本的管理控制方法是什麼

物流目標成本是指根據預計可實現的物流營業收入扣除目標利潤計算出來的成本，它是目標管理思想在成本管理工作中應用的產物。
物流目標成本管理：
物流目標成本管理是指企業在市場調查、需求分析的基礎上，對物流系統的運輸、保管、包裝、裝卸及流通加工等環節發生的足以影響成本的諸因素進行科學嚴格計算，制定出目標成本，對實際發生的耗費進行限制和管理，並將實際耗費與目標成本進行比較，找出差異，採取糾正措施，保證完成預定目標成本的一種成本管理系統。在企業的物流目標成本管理中，物流目標成本的制定是實施成本管理的前提和基礎。物流目標成本確定後，企業就需組織由物流、技術、采購、生產、銷售和會計等方面人員重新設計物流過程與分銷物流服務方式，想方設法來實現目標成本。其中，價值工程是評價設計方案、實施物流目標成本控制的一種系統性、基礎性的方法。
物流目標成本控制的方法：
（一）倒扣法：根據市場調研結果確定顧客可以接受的單位價格，扣除企業預期達到的單位產品利潤、國家規定的稅金、預計單位產品流通期間的費用，最後得出單位產品的目標成本。
（二）比價預演算法：將新產品和曾經生產過的功能相近的老產品進行對比，老產品上面有的零件按照老產品的零件價格計算，新產品與老產品不同的零件按照新的材料耗費定額、工時定額、費用標准等加以估價測定。設用於對老產品進行技術改造時目標成本的確定。
（三）本、量、利分析法：在利潤目標、固定成本目標、銷量目標既定的前提下，對單位變動成本目標進行計算。
（四）價值工程法：是一門新興的管理技術，是降低成本提高經濟效益的有效方法。 指的是通過集體智慧和有組織的活動對產品或服務進行功能分析，使目標以最低的總成本（壽命周期成本），可靠地實現產品或服務的必要功能，從而提高產品或服務的價值。價值工程主要思想是通過對選定研究對象的功能及費用分析，提高對象的價值。

5. 如何控制物流成本

加強商貿物流頂層設計；深入開展商貿物流標准化專項行動；支持創新城鄉物流配送模式；提高商貿物流信息化水平。

一是加強商貿物流頂層設計。會同相關部門盡快研究制訂商貿物流、電子商務物流以及京津冀商貿物流發展三項規劃。

二是深入開展商貿物流標准化專項行動。2014年以來，商務部會同相關部門開展了商貿物流標准化專項行動。參加試點的企業普遍反映，專項行動後庫存周轉成本降低29%以上。因此，今年將繼續推廣標准物流設施設備應用。

三是支持創新城鄉物流配送模式。去年以來，商務部在部分城市探索新型配送服務體系，推出城際城內結合、網訂店取、智能自助提貨櫃等創新模式。今年，將在此基礎上大力支持發展第三方物流、電子商務物流、冷鏈物流。

四是提高商貿物流信息化水平。引導傳統流通企業加快信息化改造，與電子商務企業開展商流、資金流、信息流融合。

(5)物流車價控制辦法擴展閱讀

為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務，企業必須加強對物流成本的管理。

但我國企業現行的財務會計制度主要是按照產品歸集成本，按照期間和部門核算費用，並沒有為物流成本的核算而單獨設置科目。

物流成本的核算並不是以物流活動為依據，而是包含在「財務費用」、「管理費用」、「銷售費用」等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的准確數據。

企業的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業管理者無法對企業發生的物流成本進行准確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監督。

此外，由於不同企業所採用的物流成本核算方法各不相同，不僅導致企業間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業數據。

6. 汽車物流的倉儲成本控制的措施有哪些

降低物流成本是企業的「第三利潤源泉」，也是企業可挖掘利潤的一片新的綠地。物流成本的降低成為企業獲得利潤的重要方面，從長遠的角度來看，降低物流成本可以通過以下幾個途徑加以實現。
1.物流合理化
物流合理化就是使一切物流活動和物流設施趨於合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物
流服務。根據物流成本的效益背反理論，物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流成本的增大，造成物流費用的極大浪費。對於一個企業而言，物流合理化，是降低物流成本的關鍵因素，它直接關繫到企業的效益，也是物流管理追求的總目標。物流的合理化要根據實際的流程來設計、規劃，不能單純地強調某環節的合理、有效、節省成本，而是要系統考慮。
2.物流質量
加強物流質量管理，也是降低物流成本的有效途徑。這是因為只有不斷提高物流質量，才能
減少並最終消除各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流過程的消耗，從而保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規模化的集約經營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。

物流質量內涵豐富。其主要內容有：
(1)商品質量。
商品質量指商品運送過程中對原有質量（數量、形狀、性能）的保證，盡量避免商品的破損。
(2)物流服務質量。
物流服務質量指物流企業對客戶提供服務，使客戶滿意的程度。如第三方物流企業採用GPS
定位系統，能使客戶對貨物的運送情況進行隨時跟蹤。由於信息和物流設施的不斷改善，企業對客戶的服務質量必然會不斷得到提高。
(3)物流工作質量。
物流工作質量是指物流服務各環節、各崗位具體的工作質量。這是相對於企業內部而言的，是在一定標准下的物流質量的內部控制。具體的控制是物流工作質量指標，包括運輸工作質量指標、倉庫工作質量指標、包裝工作質量指標、配送工作質量指標、流通加工工作質量指標及信息工作質量指標等。

物流質量管理與一般商品質量管理的主要區別是：它一方面要滿足生產者的要求，使其產品
能及時准確地運送給用戶；另一方面要滿足用戶的要求，即按用戶要求將其所需的商品送達，並使兩者在經濟效益上求得一致。
3.物流速度
提高物流速度，可以減少資金佔用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節省物流成本。提
高物流速度可以通過加快采購物流、生產物流、銷售物流的速度，來縮短整個物流周期，提高資金的利用率。美國的生產企業的物流周期平均每年1618次，而我國目前還不到2次。也就是說，生產同樣的物品，我們需要的資金是美國的8-v9倍。由此可見，在我國，通過提高物流效率來降低物流成本的空間非常巨大。

7. 361度物流成本控制方法有哪些

加強庫存管理，合理控制存貨
加強庫存管理，合理控制存貨是物流成本控制的首要任務。企業存貨成本包括持有成本、訂貨或生產准備成本以及缺貨成本。存貨量過多，雖然能滿足客戶的需求，減少供貨模式
缺貨成本和訂貨成本，但是增加了企業的存貨持有成本；存貨量不足，雖然能減少存貨持有成本，但是又將不能正常滿足客戶的需求而增大缺貨成本和訂貨成本。如何確定既不損害客戶服務水平，也不使企業因為持有過多的存貨而增加成本的合理存貨儲量，這就需要加強庫存控制，企業可以採用經濟定購批量法、MRP庫存控製法、JIT庫存控製法等。

實行全過程供應鏈管理、提高物流服務水平
控制物流成本不僅僅是企業追求物流的效率化，更主要應該考慮從產品生產到最終用戶整個供應鏈的物流成本效率化。隨著當今激烈的企業競爭環境，客戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業能有效地縮短商品周轉的時期，真正做到迅速、准確、高效地進行商品管理，要實現這一目標，僅僅是一個企業的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。因此降低物流成本不僅僅是企業物流部門或生產部門的事，也是銷售部門和采購部門的責任，亦即將降低物流成本的目標貫穿到企業所有職能部門之中。提高物流服務也是降低物流成本的方法之一，通過加強對客戶的物流服務，有利於銷售的實現，確保企業的收益。當然在保證提高物流服務的同時，又要防止出現過剩的物流服務，超過必要的物流服務反而會有礙物流效益的實現。

通過合理的配送來降低物流成本
配送是物流服務的一個重要的環節，通過實現效率化的配送，提高裝載率和合理安排配車計劃、選擇合理的運輸線路，可以降低配送成本和運輸成本。

利用物流外包來降低物流成本
物流業務外包是控制物流成本的重要手段。企業將物流外包給專業化的第三方物流公司，通過資源的整合、利用，不僅可以降低企業的投資成本和物流成本，而且可以充分利用這些專業人員與技術的優勢，提高物流服務水平。筆者曾對我國一些成本上對物流有著一定依賴的大型企業進行過調查，物流成本在這些企業中佔有相當大的比重，有很多企業的物流配送成本佔了銷售成本的20%以上。他們均在實踐過程中通過不同形式的物流外包，從根本上降低了物流成本，並且使得服務質量得以明顯上升，從而擺脫了過去一些企業中的怪圈，錢賺了不少，卻都為配送公司賺了。大家都熟悉的樂百氏公司以製造桶裝純凈水、礦泉水聞名全國，桶裝水的銷售過程的物流成本佔有相當大的比重，物流配送費用占整個銷售成本的39%，隨著國內和國外的經濟環境的變化，特別是油價上升以及國家對超限超載的治理，使得企業面臨在物流配送方面很大的壓力，於是，它們選擇了物流外包，主要採取人員外包、貨物搬運外包、服務外包的方式，改變後物流配送費用在整個銷售成本中占的比重降到了6.5%。

控制和降低物流成本
現代物流技術發展十分迅速，物流系統軟體日趨完善。藉助物流信息系統，一方面使各種物流作業或業務處理能准確、迅速地進行；另一方面物流信息平台的建立，各種信息通過網路進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的收益，充分應對可能發生的需求，進而調整不同企業的經營行為和計劃，從而有效地控制無效物流成本的發生，從根本上實現物流成本的降低，充分體現出物流的第三利潤源。
綜上所述，物流成本控制是一個全面、系統的工程，要建立全新的控制思想，從全局著眼，才能獲得較好的經濟效益，物流「第三利潤源」作用才能真正發揮

8. 物流成本控制的原則

摘 要 從企業實踐出發，提出企業在建設自身的物流系統時應綜合考慮整個系統的成本，循序漸進尋找適合本企業特點的物流系統。
關鍵詞 物流系統 成本控制 第三方物流

我國全社會物流總成本佔GDP的比重，自1998年降到21.4%以來，連續７年在此百分比徘徊，到2004年仍在21.3%的水平。而國外物流發達國家的水平是8%~10%左右。截至目前，我國的物流業仍然處於初級階段，停留在粗放式經營的層面，質量和效益還不很理想。與此相對，現代物流理念引入我國已有20餘年的歷史，但物流真正為中國企業所重視，被提升到企業戰略管理的高度，第三方物流形成實際意義上的產業，則是在進入21世紀才剛剛開始而已。
當前，國內企業在物流成本的控制上，還處於一種探索階段，感性的成份居多。提出物流支出費用重要性的「黑大陸」學說，指明人們對物流費用了解十分片面的「物流冰山」理論；闡明物流成本控制是企業利潤著眼點的「第三利潤源泉」假設；簡便易行的物流成本計演算法——「物流ABC」計演算法等國外科研成果令中國企業眼花繚亂。值得我國企業警醒的是，這些理論學說均是建立在國際化大型企業的調研基礎之上。而我國的物流業基本是由50億美元規模以下的中小型企業組成。國際上已有的先進物流理念如何在我國特有的經濟情境中合理應用，成為了一個急待解決的重大的課題。
1 物流系統成本
物流系統涵蓋了運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各個環節。站在企業的角度，需要降低的並不是系統中某一個環節的成本，而是從全局出發，控制最終系統成本。要達到這一目的，需對物流整體系統進行調整、改進和優化，以盡可能低的物流成本提供盡可能高的物流服務質量。物流各子系統在自身得到合理優化的基礎上相互銜接、相互適應，形成最佳的結構及運行機制，既能充分發揮各子系統的效能，又能使系統的整體效率得以充分體現。最終，確保物流系統有能力根據商品的種類、數量、交貨要求、運輸條件等，使商品盡可能由產地通過最少的環節，以最經濟的路線，按時保質地送到用戶手中，以達到降低物流費用、提高經濟效益的目的。
提到物流系統，沃爾瑪（Wal-Mart）集團是不可不提及的企業。沃爾瑪經過44年的經營，在美國已擁有3 000多家連鎖店，在海外擁有1 000家連鎖店，員工多達88.5萬人，是全球最大的零售企業。它所實行的成本領先戰略涵蓋了商品購存銷流轉過程所有環節上的成本和費用控制。該公司現已建立62個配送中心，為全球4 000多家連鎖店提供配送服務，整個公司銷售8萬種商品，85%由這些配送中心供應。沃爾瑪公司在美國國內共有近3萬多個大型集裝箱掛車，5 500多輛大型貨運卡車。每年的運輸總量達到77.5億箱，總行程6.5億km。配送中心完全實現了自動化，每種商品都標有條碼，由十幾公里長的傳送帶傳送商品，用激光掃描器和電腦追蹤每件商品的儲存位置及運送情況。為合理調度如此規模的商品采購、庫存、物流和銷售管理，沃爾瑪公司建立了專門的電腦管理系統、衛星定位系統和電視調度系統，甚至擁有自己的衛星。沃爾瑪的物流系統是一個整體系統，一方面能夠及時保證貨架充足，一方面也會盡力使庫存量降到最低。
2 整合物流系統的思路
在現實中，最高的物流服務水平和最低的物流成本兩者是不可能同時成立的，它們之間存在著一種「二律背反定律」。高水平物流服務要求有大量的庫存、足夠的運費和充足的倉容，這勢必產生較高的物流成本；而低物流成本要求的是少量的庫存、低廉的運費和較少的倉容，這又必然減少服務項目，降低服務水平和標准。沃爾瑪在美國本土設立的物流系統從它現有的經濟規模上較好地解決了「二律背反定律」，尋找到了自身最高的物流服務水平和最低的物流成本之間的有機平衡點。它在美國本土的自動化配送中心，是當今公認最先進的配送中心，實現了高效率、低成本的目標，為沃爾瑪實行「天天平價」提供了可靠的後勤保證。但是，進入中國市場的沃爾瑪並沒有立刻把它在美國本土的經營模式照搬到中國來，而是按實際情況，適時合理地逐步設置采購中心與配送中心，有條不紊地升級自動化水平。沃爾瑪的這種態度頗值得我國企業玩味。
（1）運輸成本控制。我國企業受規模所限，既沒有必要也沒有可能在短時間內擁有龐大的運輸能力，更不可能廣泛應用GPS定位之類的技術。這就要求企業必須充分運用社會現有設施，從全局出發，力求運輸距離短、運輸能力省、中間運轉少、到達速度快、運輸費用低、運輸質量高，高效規劃航空、鐵路、公路、水路聯運。
（2）配送成本控制。即使是實力雄厚的沃爾瑪，來到中國後也沒有立刻大規模的布局配送中心，而是按發展戰略逐步開展業務。我國企業也應遵循這一原則，按網點分布和發展規模適度設置配送中心。一些生產型企業的內部物流在現階段則根本不必考慮建立配送中心，只需優化倉儲。

（3）物流設施與設備的合理化。每一個企業的物流都有自身的特點，企業應就此合理選擇物流設備與物流設施。倉庫是自建還是租賃，需要設置何種貨架，使用何種材質、規格的托盤，配備哪些種類的運輸、搬運工具與車輛等都是每個企業要認真考慮的問題。物流設施與設備不要求多而全，但一定要能適應本企業的特點。以商品流通為主業的武漢中百倉儲配送中心擁有自己的歐式倉庫，採取托盤式貨架與重力式貨架相結合，多用塑料托盤，配備廂式貨車，以及包括「地龍」在內的四種叉車以滿足物流需要。以第三方物流為主業的招商局武漢分公司則是租用倉庫，採用托盤式貨架，主要用木製托盤，實行公路、鐵路聯運，適量裝備兩種叉車，全公司在崗人員亦不足30人。
（4）信息系統適度化。自始自終伴隨物流的信息流決定了物流系統的有效性，指導著資金流的運作。當代社會需求多樣化、個性化，生產類型向多品種、小批量方向發展，生產加工設備也從專用加工設備的流水生產線，轉向採用具有多功能的加工中心的柔性加工系統（FMS）。以一個中等商品流通型企業為例，其經營品種至少也在5 000種以上。由此產生的大量信息遠遠超過了人力計算的能力。物流系統為了適應這種變化必然需要實施高度的信息化。但這一信息化的過程可以也應該是漸進式的。沃爾瑪在美國國內動用大型計算機設立數據中心，而武漢中百倉儲配送中心只應用了手持掃描儀、電子計數器等相對少量的電子設備。信息系統不存在是否先進的問題，關鍵在於是否可以滿足本企業的物流管理和成本需要。
3 物流系統的拓展
物流系統的成本控制不能只局限於企業內部。企業物流系統事實上已發展成為了供應鏈（Supply Chain）的一個有機組成部分。以神龍汽車有限公司為例，該公司相當多的部件由武漢本地的汽車零配件企業采購。神龍公司通過資質考核與招標的方式選擇供應商，與他們成為利益共同體，通過共享信息，相互協調，確保神龍汽車的零配件供應，使神龍公司的內部物流運行順暢，也有助於公司控制采購成本，保證產品質量。
事實上，企業供應鏈也僅僅只考慮了供應商、製造商、銷售商，並沒有充分考量所有的利益相關人。廣義上的物流系統還包括了企業的上下遊客戶及所有利益相關人。將這些因素加入到企業的物流體系，再綜合資金流與信息流就構成了一條較為完整的企業價值鏈（Value Chain）。這里的利益相關人指所有受到企業經營活動影響的主體。以一個啤酒製造商為例，它通過銷售商將產品輸送到消費者手中，與之相關的利益者可能有消費者、第三方物流企業、啤酒廠周邊的居民甚至於有關的政府職能部門等。消費者是產品物流的終點，第三方物流可為企業提供服務，工廠周邊的居民可能因企業造成的環境問題提出索賠，政府職能部門可能對企業的經營進行干預。企業價值鏈的優化要能為高效的生產提供保障，提升企業的服務水平，合理降低成本，也要適當地注意企業的社會效益。否則，企業內部的物流系統可能受到企業利益相關者的影響而達不到設計的初衷。
4 總結
21世紀，我國企業面臨著全球化的挑戰，絕大多數產業出現產能過剩，買方購買力低於市場供給的局面。在這種情況下，製造業和流通業均以降低物流成本，提高服務水平作為獲取競爭優勢的重要途徑。物流系統降低成本並不意味著同時降低服務水平。控制物流成本的目的是將物流成本降低到與所提高服務水平的最佳匹配點或區間，這樣才能更加有效地達到降低企業成本、促進企業增收節支的目的。我國企業應有選擇地吸收成功經驗，借鑒國際物流管理研究的成果，與理論界開展多方位的合作，加快我國物流的發展步伐。
參考文獻
1 吳清一.現代物流概論[M].北京：中國物資出版社，2003
2 鄒憲民.企業物流成本的管理與控制[J].工業工程，2005（4）
3 劉志學.現代物流手冊[M].北京:中國物資出版社，2002
4 尹立新.合理化物流探析[J].鄭州經濟管理幹部學院學報，2005(3)

9. 物流成本控制的基本方法

物流成本控制方法，包括絕對成本控製法和相對成本控製法。 是通過成本與產值、利潤、質量和功能等因素的對比分析，尋求在一定製約因素下取得最有經濟效益的一種控制方法。相對成本控制擴大了物流成本控制領域，要求人們在努力降低物流成本的同時，充分注意與成本關系密切的因素，諸如產品結構、項目結構、服務質量水平、質量管理等方面的工作，目的在於提高控製成本支出的效益，既減少單位產品成本投入，提高整體經濟效益。 比較項目 絕對成本控制 相對成本控制 控制對象 成本支出 成本與其他因素的關系 控制目的 降低成本 提高經濟效益 控制方法 成本與成本指標之間的比較 成本與非成本指標之間的比較 控制時間 主要在成本發生時或發生後 主要在成本發生前 控制性質 屬實施性成本控制 屬決策性成本控制