豪車燒柴油
Ⅰ 路虎車燒柴油是哪一款呢
路虎 發現四、攬勝、攬勝運動版都有3.0T柴油版，神行者2有2.2T柴油版
Ⅱ 一般燒柴油的車都是什麼車啊
柴油是壓縮自燃，汽油需點火才然！其實以前國內也有一些轎車使用柴油機，比如大眾的寶來
捷達，這種柴油機技術已經非常落後，但是仍然省油，噪音一般，在今天大眾集團帶了全新的柴油車到中國，由於中國的油質不行，再各方面調校比國外版本
略低一些。現在在售的柴油小車中
有途銳，Q7，路虎，雙龍，等！在國產的柴油機中，江鈴的R425柴油機
算是目前國內最先進的，2.5排量，140匹馬力，340牛。噪音在怠速時候已經聽不出來這是一部柴油車，裝配這個柴油機的轎車有上海英倫TX，越野車較多，陸風，中興，黃海等！國外的人比較喜歡柴油車，油耗低，在英國，買路虎的人百分之70是買柴油的。中國的柴油車少，原因還是油質不行，在使用過程中會出很多毛病，所以廠家少引進柴油車
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Ⅲ 有燒柴油的賓士嗎
賓士公司日前宣布，將在「e-class」上配備最大扭矩為730n?m的v型8缸柴油發動機。
戴姆勒?克萊斯勒的梅賽德斯?賓士公司日前宣布，將在「e-class」上配備最大扭矩為730n?m的v型8缸柴油發動機。該發動機曾用於配備2005年3月開幕的「日內瓦車展」展出的概念車「vision sl400 cdi」，而在量產車上使用則是首次。在乘用車配備的柴油發動機中，具有全球最大的扭矩。
新發動機採用鋁合金曲軸箱、egr（廢氣再循環）冷卻器、電子控制油門，以及噴射閥使用壓電元件的第3代共軌式燃料噴射裝置。噴嘴的噴射壓為160mpa。通過優化渦輪增壓器的氣流，吸氣壓力損失比原來的8缸柴油發動機減少了60%。這樣，發動機的吸氣量便增加了15%、提高了扭矩。
可變閥門渦輪增壓器通過改進閥門形狀提高了發動機效率。另外，還憑借改進進氣管來增加渦輪增壓器的空氣吸入量，將低發動機轉數下的扭矩提高了15%。新發動機轉數在低於1950rpm時，也可產生700n?m以上的扭矩。
「e 420 cdi」在新v8發動機上配套使用7速自動變速箱。最大輸出功率為231kw（314hp）。最大時速在附帶限速器時為250km/h，從停止狀態加速至100km/h需6.1秒。綜合模式下的燃效為10.8km/l。標准配備dpf（柴油顆粒過濾器）和空氣懸掛「airmatic」。該公司表示，將在2005年秋季上市e 420 cdi，而且其它乘用車型也將配備新發動機。《世界商業評論
Ⅳ 轎車燒柴油的有什麼車
掛黃色牌子的是燒柴油的，藍牌子是燒汽油的，白牌子是軍車，黑牌子是中外合資的，
Ⅳ 寶馬有燒柴油的汽車嗎
（1）寶馬有燒柴油的汽車。
（2）在國外柴油是最節能的發動機。 一般高端的版本才配柴油發動機。 國內基本有很少的柴油發動機的轎車，因為國內的柴油的油品根本不達標。
柴油汽車與汽油汽車的區別：
（1）兩者主要區別就是發動機的點火方式不同。
（2）柴油發動機：壓燃式，柴油加壓後噴射到汽缸內霧化，活塞壓縮，溫度升高自燃；
（3）汽油發動機：點燃式，汽油和空氣混合，活塞壓縮，由火花塞電火花點燃油氣混合氣；
（4）汽油車不能燒柴油的，柴油機是壓燃，汽油機是點燃。而要想點燃，當然需要高的高縮比才能有高的壓縮溫度，所以柴油機肯定比汽油機壓縮比高。柴油噴入到汽油機中，由於壓縮後的溫度不夠，就算是用火花塞也點不起來。
Ⅵ 為什麼國內沒有柴油汽車而很多其他的國家都有。
為什麼國內很少看到柴油轎車？
之前有個朋友跟我講他想買柴油轎車，我覺得他的想法真不錯，咱們說柴油轎車動力強還省油，那麼為什麼路上開的人卻很少呢？解釋這個問題之前需要普及一下柴油轎車的知識。
首先咱們要知道柴油發動機和汽油發動機的構造不同，柴油發動機是沒有火花塞的，它不是利用點燃方式燃燒，而是利用的是一個壓然的方式讓柴油燃燒，這樣最直觀的好處就是結構簡單壓縮比高，而壓縮比高了，動力強和省油這兩個優點也就凸顯出來了。
柴油車有那麼多優點，為什麼在國內不常見？
第一點就是柴油的油品很容易引起噴油嘴堵塞，相對於國外來說還是比較容易發生的，直接的反應就是感覺車子供不上油，還有就是柴油車加油不那麼方便，畢竟在加油站和你一起加油的基本都是大貨車，即便他們不是加滿只加個幾百升柴油也夠你等得了。
第二點就是柴油標號，柴油的標號代表著它的一個凝固的溫度，這個柴油和汽油的標號還不一樣，雖然有抗凝劑等這樣一些產品，但也不能讓油液凝固時亡羊補牢，但如果真的加錯油，那麼第二天早上用車的時候可是會很尷尬的。
第三點就是噪音和振動。柴油機相比於汽油機的燃燒方式產生的沖擊力更大，所以帶來的噪音和抖動也就會更大了。
雖然現在咱們的技術進步使得柴油車噪音和振動大大減少了，但是在安靜和平穩的參數上柴油車上依然無法與同級的汽油轎車相比較。
第四點就是政策，在一些大城市比如說像北京，柴油小客車根本不能上牌是眾所周知的事了，就連柴油版的潞虎覽勝等豪車也未能倖免。
Ⅶ 一般燒柴油的車都是什麼車啊
柴油是壓縮自燃，汽油需點火才然!其實以前國內也有一些轎車使用柴油機，比如大眾的寶來
捷達，這種柴油機技術已經非常落後，但是仍然省油，噪音一般，在今天大眾集團帶了全新的柴油車到中國，由於中國的油質不行，再各方面調校比國外版本
略低一些。現在在售的柴油小車中
有途銳，Q7，路虎，雙龍，等!在國產的柴油機中，江鈴的R425柴油機
算是目前國內最先進的，2.5排量，140匹馬力，340牛。噪音在怠速時候已經聽不出來這是一部柴油車，裝配這個柴油機的轎車有上海英倫TX，越野車較多，陸風，中興，黃海等!國外的人比較喜歡柴油車，油耗低，在英國，買路虎的人百分之70是買柴油的。中國的柴油車少，原因還是油質不行，在使用過程中會出很多毛病，所以廠家少引進柴油車
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Ⅷ 跑車一般燒汽油還是柴油
目前還說還沒有哪款跑車是燒柴油的，都是汽油
Ⅸ 市面上哪些汽車是燒柴油的
柴油發動機的車都是燒柴油的.國內比如一些皮卡,上海大眾捷達,陸風SUV,這些都是柴油的,國外就比較多了,凡是尾面帶D的都是柴油的,如,寶馬330D.530D
奧迪的TDI,這此都柴油的.
Ⅹ 為什麼拉貨的車子大部分燒柴油，小轎車都是燒汽油的
這個跟兩種發動機的特點有關，
柴油發動機是靠壓燃式點火，壓縮比高，能達到15，汽缸行程當然就長，行程長了也就意味著做功時間長，發動機扭矩就大。起步，加速就更有勁。正因為汽缸行程長！柴油發動機的轉速並不會很高，一般載貨卡車，發動機上3500轉就是紅區.所以功率相對汽油發動機小。車速也慢，但這只是在中國技術落後留下的問題！在歐州，柴油發動機佔半數！技術比汽油發動機的還復雜！真正把省油減排高速做到了位。
而汽油發動機絕對比不過柴油發動機！汽油發動機用的是點燃式點火.壓縮比不會太大，一般順自吸氣的在8~11，增壓的也不會超過14。汽缸行程短，扭矩沒柴油機大，但轉速高，單缸的摩托車都可以隨時上7000轉。車速也就快。所以大多數追求速度的乘用車都用汽油動力。而用於載貨的則一律柴油。