奧迪在國外屬於豪車嗎

A. 奧迪q5在國外不算豪車在國里算不算勒

看你是什麼價位的奧迪，牌子雖然是豪華品牌，但是也要看是什麼奧迪車型。

B. 奧迪和寶馬賓士在國外是一個檔次的車嗎

奧迪賓士寶馬你說的檔次很難說的准確
我們分開來說
第一，品牌
賓士和寶馬都是自身的品牌研發製造而且歷史悠久的公司。品牌效應當然大。
奧迪是德國大眾旗下的一個品牌，而且是四個小公司合並的，較前二要差。

第二，車
賓士和寶馬悠久的發展歷史就包含技術的沉澱。研發以及開發的市場眼光都很強檔
奧迪是後開發產品，相對來說打開中國的市場是因為奧迪的商務低調A6和A8提升了品牌價值。開發的車型和尖端技術還是不如前二。

為什麼在中國會看待三者有一個檔次的情況
主要是現在三者在中國市場的價格定位以及競爭車型都在相近的線上。而且再中國市場的後期服務我個人認為比賓士和寶馬做的更用心。也顯出奧迪競爭優勢。
但你從國外市場來看。老古董的賓士和寶馬很多都是精品絕版，那可不是你有幾個錢就能買到的，這就是一種檔次。但奧迪不可相比。

所以奧迪和賓士寶馬比，肯定還不是一個檔次

C. 奧迪算不算豪車

說到奧迪，伴隨的標簽多種多樣， 「一線豪華品牌」，「豪車銷量冠軍」，也有那麼一種論調，說奧迪是偽豪車，只有在國內才算是真豪車。這類人往往認為奧迪在世界范圍內，品牌影響力是遠不如賓士和寶馬的，而在國內銷量卻曾遠遠將二者甩在身後，成為豪華品牌銷量冠軍，也的確令人費解。今天我們就來看看，奧迪到底算不算是豪華車？是中國消費者給它賦予的光環嗎？

首先從歷史上來看，奧迪從1932年正式以奧迪命名且使用了標志性的4個圈車標，至今未曾變更。細算下來到今天也有80多年的歷史了，雖然沒有賓士和寶馬出色，但是也算是有悠久歷史底蘊的品牌之一。而且從奧迪的前身，霍希公司1899年成立算起，奧迪也算超過百年了。從歷史上來看，奧迪當得起豪華車這個稱號。

圖為奧迪的銀魚產品，在20世紀30年代的賽道上，這是令人聞風喪膽的怪獸。

其次是技術實力，從1912年到1914年，阿爾卑斯山汽車拉力賽中，奧迪C型車奪得了三次冠軍，D型車也因為豪華和舒適性被政府推為首選用車，瑞典王室也被其吸引。

而且在賽道上，銀魚曾帶奧迪創下一段段傳奇。它不僅有超現代的個性外觀，還有超強的性能表現，搭載了16缸發動機，前後重量比達到1:1，在當時的任何比賽中所向披靡無人能敵，也是F1賽車的前身原型。曾在3年拿下了32項冠軍，1937年還創下過當時的406.3km/h的最高車速，要知道當時的戰斗機也不過500千米左右的時速，足以證明奧迪的技術實力和品牌底蘊，以及純正的賽道傳承。而且至今奧迪也有代表品牌先進技術和實力的車型產品，比如R8。

不過和大眾攜手之後，奧迪入華之後，開始了適合自己的全新道路，相繼出台一些更接地氣車型產品，根據消費者新需求調整自身，比如加長軸距，銷量火爆之餘，讓一些追求原版的車迷失望，認為沒有了國外版本的原汁原味，沒有了豪華車應該堅守的格調。再加上官車加持，國內銷量穩超寶馬和賓士，和國外三者局面不同，就有認為奧迪是偽豪車的聲音開始浮現。但是論技術實力和品牌歷史，奧迪是擔當得起豪車二字的。

D. 奧迪與沃爾沃在國際市場真的都屬於豪華品牌嗎

奧迪與沃爾沃在國際市場之中都屬於豪華品牌，這一點毋庸置疑！首先要說明豪華汽車品牌，本身就是一個外來詞彙，關於豪華汽車品牌的定義並非咱們國內給下的定義，而是看廠家的定位、國際市場的認可度，所形成的框架，奧迪、沃爾沃從上世紀就被列入豪華汽車品牌行列，即便是今天，在我們查詢各國豪車市場銷量排行中，仍會發現奧迪、沃爾沃位列其中！

E. 有多少人認為奧迪在國外不是豪車

難道在國內就算是豪車嗎？
那勞斯萊斯、賓利、瑪莎這些算什麼呢？

F. 奧迪算豪車嗎

奧迪在中國是，在國外任何一個國家奧迪只是一個最普通家用車

G. 奧迪什麼時候確立全球豪車地位的

不同意樓下的說法，奧迪比寶馬都有歷史，只是進入中國早，所以都覺得不是豪車，其實在其它國家，奧迪絕對豪車

H. 奧迪是豪華車嗎

當然是啊 德國的三駕馬車之一 奧迪的內飾是世界上最棒的 奧迪的工程師在設計的時候連車里的響聲 都要控制在合理的范圍內 還有大名鼎鼎的觸覺體驗系統《就是關於內飾方面的》

I. 奧迪算不算是豪華品牌

奧迪當然應該算是豪華品牌了，我們常說的豪華品牌BBA，就是指的賓士、寶馬、奧迪。可見在大多數人心目中奧迪一直以來都是豪華汽車品牌。但是奧迪的造型普遍比較成熟穩重不是十分的張揚。相對於賓士寶馬低調很多。所以可能會給一部分人留下沒有賓士寶馬車名貴的感覺。這種現象在大眾系的車中還是挺普遍的。比如購買途銳和輝騰的人，一般人不了解的還以為是途觀和帕薩特呢。

所以，奧迪肯定是豪華品牌，只是比較低調而已。