買豪車的為什麼過兩年就換

Ⅰ 豪車的使用年限為什麼會遠超普通汽車

硬體本錢：十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系(參數|圖片)，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小；看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

造車材料的選用：現今的造車材料大致可以分為鋼制材料、鋁制材料和碳纖維材料，還有在研發鎂合金材料。重量就不一樣了，安全性能也不一樣。目前汽車發展的方向是走輕量化路線，所以更多的鋁制材料、碳纖維材料就運用到了車身去了。在保證車身強度的前提下，很多高檔車型就推出了全鋁制車身像類似特斯拉、凱迪拉克CT6、奧迪A8之類的。

Ⅱ 為什麼會出現才1-2年的二手車

這個現象有這么幾種原因 比較常見的 1.先買低端車 練練手 然後買豪車 2.家裡條件比較好的 單身的時候 買了車 要結婚了 為了體現財力 有面子 買豪車 3.因為賭博 或者其他意外 導致資金周轉不了 急需用錢 考慮賣車 4.車輛有一些 「頑疾」 小毛病 修不好 5.車輛處過事故 或者在車上死過人這類的 比較迷信了

Ⅲ 買超跑的人，為何大都一兩年後就把車賣了

現在汽車銷量很高，但是從整個銷量市場來看，很顯然10萬級別的車型最受消費者們歡迎，因為定位這個價格，可以說很多家庭都能夠買得起，不過在豪華汽車上面，買的人也不少，比如像奧迪A6L，賓士C級等，它們月銷量也很出眾，但是在更高級別的車型上面，買的人還是少，因為價格不是一般的人能夠承受的起。在跑車世界裡，布加迪、蘭博基尼 、法拉利、保時捷等，它們的知名度是非常高，一些很有錢的人，買車遊玩可能就會從這些品牌裡面選。

總結：跑車確實昂貴，但只能耍酷吸引人流量，一般都是比較年輕的有錢人購買，體驗一兩年後，認為超跑實用性不高、保養費用昂貴、舒適性差等原因，就會把跑車賣了。這點跟買勞斯萊斯不一樣，勞斯萊斯也很昂貴，但是它的實用性是比超跑高太多。

Ⅳ 為什麼很多人把新車開了幾個月後就要賣掉

一般來說買了幾個月就賣的車只會出現在個行車和高價格的豪華車身上。很多頑主就是為了過癮，買幾個月後就賣掉了。還有就是幾百萬的豪車，這種車本身就是給買家打腫臉充面子的，一旦業務談完也就可以把它賣掉，亦或者當做抵押物抵押給賬主子，而賬主子給賣了還錢。我身邊有幾個二手車行業的朋友，也了解過，很多車主，車是一時沖動買的，買回來不喜歡了要換車的，佔了很大一部分，也許有的人不理解，其實我也不理解，但是人家有錢，任性。我之前聽廣播買賣二手車的節目，其中有一個人，打電話要賣車，買了一周的奧迪a7，主持人問為什麼賣，他給的原因是朋友買了一個保時捷的帕拉梅拉，他覺得開著特別好，所以想自己也買一輛。

一般都是些買國產車的，不管是SUV還是轎車，買完以後身邊人就各種說這車不好的，最後自己越想越不舒服，就賣車的。有網友說過，一事業單位小伙買了台吉利GX7，現在停產了吧，開了兩天自己很喜歡，但是周圍同事都說國產車這不好那不好，他越開越覺得自己車毛病多，不到三個月把SUV賣了，買了個大眾寶來。其實很多想買車的朋友，都有過買二手車的想法，但是又害怕市場上的水太深，就放棄了。但是我們會看到一些叫全新二手車市場的，有網友就不理解了，二手怎麼就全新了呢？其實這些車子都是跑了幾千公里的車，剛到手沒幾個月就賣掉了。我們都知道新車無論豪華還是普通，賣車的折損是很大的，有的甚至掉價新車費用的30%-40%，車主不是傻瓜，不會和錢過不去。那為什麼還會有這些車出現呢？一般都分以下幾種情況。

Ⅳ 男子550萬買豪車開兩年後怎麼反賺1650萬

男子花550萬元買豪車， 因這事2年後倒賺了1650萬。

車主楊某兩年前在貴州新貴興進口某豪車4S店花費550萬元購買了一輛豪車，但使用了一段時間後卻發現，這輛車的車況似乎不同於新車，在使用期間頻繁出現故障。

雖然多次找經銷商進行反饋，但經銷商卻總是找各種理由搪塞。直到2016年，車主楊某去店裡進行正常保養，卻意外得知，這輛車在交付之前曾經有過大修記錄，楊某一氣之下將經銷商告到了法院。

隨後法院經過調查得知，車運抵貴州新貴興進口4S店當天，該公司在移交檢查時發現車左前門有漆面損傷，於是進行了拋光打蠟清除了損傷，這一處理操作記載於車輛的維修記錄中。

之後車右後遮陽窗簾出現異響，新貴興4S店又更換了遮陽窗簾總成，這也記載於維修記錄中。

通過以上幾點的驗車，基本上就可以淘汰掉一些被別人長期駕駛過的「新車」，從根本上杜絕自己購買到殘次品的可能性。當然，驗車過程遠不止這幾項這么簡單，引擎運轉是否平順、車漆、鈑金是否均勻、內飾外觀是否完好等都應該逐一進行檢查，驗車越細致，越能夠保證日後的正常使用。

來源：網易新聞

Ⅵ 很多人為何把新車開了幾個月之後，就要當二手車賣掉呢

那就是換車這個東西很正常，但你要考慮合適的時間做這件事情。不同的年限置換車輛，二手車的價格是有很大的差距的，這個大家應該都懂。一輛汽車，前三年更換是掉價最多的，如果你想換車盡量避免這三年，三年以後在進行置換，你會發現車輛以後每年的掉價並不算太多，起碼心裡可以接受。

很難相信，缺少舒適性的兩座或者偽四座車，能讓一家老小歡快的出行。或許有網友會說，能買超跑的車主，家裡必定不止這一輛車，那麼問題來了，那車主為什麼要長時間閑置一輛不太實用的車子呢？除非他不在乎錢，亦或者其他因素。

跑車 舒適性不如其他車型，家用不實惠，跑長途也不行。保養也不便宜。真的會去跑賽道的也沒幾個人。但是跑車真好看。。。所以努力賺錢多買幾款不同需求的車才是王道。

我也是，花了6000元，賣了輛7年二手長安，總行駛里程不到9萬公里，賣來時除了外觀和座椅，內飾差點外，別的真沒啥問題，現在開了快3年了，前前後後的維修費不超過8OO元，至今發動機動力也強勁。最大的收獲是學到了能夠從車輛異響判斷出哪出了問題

Ⅶ 汽車幾年一換最劃算，三年嗎

三年。目前，超過3年車齡的二手車就開始大幅貶值。以前在二手車市場里，大多數交易車輛車齡都在5年以上，現在，超過3年車齡的，二手車車商就不太願意收了，不太好賣。以車齡在3年的某轎車為例，當時新車銷售價為13萬元，目前二手車行情約為8.2萬元，下跌幅度近37%。如果這輛車車齡達到5年的話，下跌幅度恐怕會在50%。
超過3年車齡的車，在保養、維修等方面的費用會大大增加，繼續持有成本會比較高，這也是不少車主選擇在第3年賣車的一個重要原因。也不是越新的車保值率越高。有的人新車買來才幾個月，開了不到一萬公里，就想換車了，這時候貶值率是很高的。因為二手車價是在新車裸車價的基礎上打折，並不考慮購置稅等成本。

Ⅷ 為什麼奧迪寶馬二手車才開了一兩年都在賣，而且很好

1正常換車，現在汽車保有量大了，換車速度也提高了，換車頻率也高了。就像18、19款奧迪A6L車型一樣，開了兩年車，換上新A6L似乎也沒什麼錯。

2沖動消費的後果是：現在，貸款買車、分期付款真的很受年輕人的歡迎。當他們獲得BBA貸款時，他們付不起汽油、維修、保險、事故修理和最後的分期付款。如果他們不買二手貨該怎麼辦？