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中國龍碳纖維自行車價格

發布時間: 2021-09-09 19:00:46

Ⅰ 國產比較便宜的碳纖維自行車要多少錢

國產碳纖重量大不如同價位鋁架子 你去淘寶搜索下 ZGL 和騅馳的吧 車架 3 4 千吧 看配置的話有56千的 配置巨垃圾 我試過比我鋁架都 重

Ⅱ 有人聽說過中國龍自行車,想入手一輛有買過的沒,性價比如何啊~

是ZGL旗下英雄款的一款車子,我買了都快兩年了,騎起來還是那麼輕巧,價格比較適中,個人感覺性價比很不錯。

Ⅲ 碳纖維自行車在哪裡有賣,要多少錢,貴嗎

(1)碳纖維自行車,網上、專賣店都有賣,專賣店的比較靠譜。

(2)價格不一,一萬以上的比較好,一萬以下的質量難以保證。
(3)車架碳纖維,一般一至兩萬;全碳纖維,至少要三萬以上。

Ⅳ 有中國龍碳纖維自行車嗎

捷安特的要好一些,至少技術成熟些。

中國龍是廣東那邊代工的,GIANT是台灣代工的。
台灣代工的基本都是品牌,例如SPECIALIZED,國產的是最近2年興起的碳纖維車架,有待觀望!

希望你能滿意,也希望能幫助你,請點擊滿意!
滿意請採納。

Ⅳ 碳纖維自行車中國龍的好還是捷安特的好

捷安特的要好一些,至少技術成熟些。

中國龍是廣東那邊代工的,GIANT是台灣代工的。
台灣代工的基本都是品牌,例如SPECIALIZED,國產的是最近2年興起的碳纖維車架,有待觀望!

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Ⅵ 碳纖維自行車最低入手價是多少什麼品牌、型號

就是按架子算錢,最便宜的不到3000塊的架子,貴的上萬甚至數萬!其餘配件都是均價!就是說比鋁架子車貴了個架子錢!當然如果你要碳把組 碳叉 碳圈 碳牙盤曲腿,....那這車子肯定不是最低范疇了!
如果只是架子為碳架子 很可能和一個中高端鋁架子一樣價格,如果配件都很低檔,4000-5000也可以配下來啊!
但是你要注意 碳纖維很脆弱,這種低端架子你敢高速比賽嗎?要命的。
碳纖維材料許多種,便宜的摔一下就碎掉了,上萬或者數萬那種可能摔許多次都沒問題!強度差別就更大了。
還有許多假貨,國內山寨仿造的碳架,比中高檔鋁價便宜很多,出去高速運動或越野很可能成為殺人利器,所以我不知道你是只壓壓馬路還是要玩些什麼....真的沒法說哪種算最低價!
而各品牌整車達到用碳架的型號,其他配置也都很高了,無法給你降低其他配置來降低整體預算!《騅馳》是個偏愛碳纖的品牌,其他配件很低很低,價格優勢就出來些,你可以去看看那個!剛進國內的品牌具體如何還不清楚

Ⅶ 品質好點的碳纖維的自行車要多少錢

一般競賽入門級都在萬元以上,國際一線品牌的公路車都不錯,質量都很不錯,我們這邊資深騎友一般都選擇的崔克、閃電、BMC、佳能戴爾、LOOK、比安奇這些品牌,大都1W朝上,入門一般都6000左右的休閑碳(競賽車一般都有UCI認證,休閑車沒有,參加環法的最低要求就需要UCI認證),個別神豪級別的騎的都是梅花、射歪了、TIME等品牌,他們選擇的車都在3W到5W以上。
如果要買車還是要看你的經濟情況,預算在1W左右還是稍微多點上個國際一線牌子,預算不足還是二線牌子比如捷安特、美利達、JAVA這些,鋁合金的車子我覺得還是算了,路感、操控、力反饋真的不太好,當然鋁合金也有好車,價格也大都1W上下,也就是說不管鋁車還是碳車,要想騎行體驗比較好的話,1W以上的車子基本都能滿足了,再往上就是追求極致輕量化了,舒適度會大打折扣的......

Ⅷ 碳纖維自行車:為什麼價格貴

原料貴。鋁車架、鋁輪組、鋁把組等,一般用6000系鋁材(6013、6061等),很普及,價格便宜。碳纖維,日本東麗為代表是很貴的,國產比如ZGL 品質不錯的也不比優質6061鋁便宜多少。

加工過程復雜,環節多,模具費用高。鋁零件加工相對簡單,3D圖紙設計之後,用鑄造、沖壓或切削工藝成型,最多是4D鏤空工藝貴但直接進數控中心加工、鋁車架 鋁車把等高端型要三抽管、SPF或HFS液壓工藝但相對的過程也不復雜。


碳纖維零件則要經過結構分析和強度設計,不同等級的碳布要搭配起來(沒有一種碳車架是同一種碳布做的,以東麗的為代表,有T1100、T1000、T800、T600之分,雖然標號越高碳布品質越高,但特性不同,比如T1000更輕但偏脆弱、T600是老款偏重但韌度強,因此要結合起來,大品牌像閃電 崔克的售價七八千或一萬多的碳車架,僅僅碳架不是整車,要用三四種不同等級碳布疊加、混合,成本必然更昂貴)。

碳車架為例,過程復雜,最主要的是開模具。不像鋁車架,幾根管預加工成型後焊在一起,最多是用機器手焊接、再進熱處理設備做個T6強化處理。一套碳車架模具少則十幾萬,多則幾十萬(市售價採用碳車架的小牌子整車不到5000的 不算),而一個車款,山地車一般有四個碼(捷安特為例),就要作四套模具。閃電、崔克的山地車車款,一般五或六個車碼,則就要做五或六個模具!一般,模具都可能有修模改模,一改少則幾萬多則十來萬甚至幾十萬。 脫模也是個技術活。。。了解下塑膠模具加工就知道了,差不多的難度。

脫模後的後期處理也麻煩,要檢測、探傷(比如是否有隱藏式裂紋),要整體打磨。對比鋁車架的最多是將焊線處作平焊打磨處理,可要耗時、費成本很多。

環保成本:碳件要高於金屬件很多。整個生產中,碳布和超強膠水(粘接起來的)的污染,和打磨產生的粉塵,都是超級環境殺手,因此正規廠的碳加工都要投更多的資金建環保過濾設備。

比如 碳車架的模具 屬於金屬模具。用什麼等級的鋼材做模芯,也直接影響到碳成品的品質,所以越大牌的碳成品價格越高。像碳把立,廉價小牌的有一些騎友就騎斷了的事故。 這個模芯的內模 也挺復雜,最後還要經過數到人工打磨程序。

Ⅸ 什麼是碳纖維自行車 碳纖維自行車價格貴不貴

1、碳纖維自行車,就是用特殊的膠水,在專門的額磨具上,用碳纖維布料粘貼出的車架、車輪等自行車配件。這些炭纖維的配件組裝成的自行車,就是碳纖維自行車。
2、碳纖維自行車的特點是硬、輕。因為是用膠水粘貼出來的,沒法大規模量產;都是手工製造出來的小批量產品。所以,價格是非常昂貴的。關鍵的一點是碳纖維自行車因為材料的原因,不但購買貴,而且維修和保養也非常昂貴。
3、碳纖維自行車太硬了,所以比較脆,一旦摔車了,必須返廠照X光,才能檢測出來是否有內傷。一旦發現有內傷、外傷的話,炭纖維配件是無法修理的,只有更換。這樣的話,返廠的費用和更換配件的費用,都非常昂貴。
4、目前國內也就廈門有幾個工作室可以製作碳纖維自行車的配件,質量還不是很好。關鍵是炭纖維材料和膠水都是高科技材料,只有日本和歐美發達國家生產,人家對你禁用,你就無法生產。

Ⅹ 碳纖維自行車至少多少錢

如果是全碳纖維,質量上乘的自行車架,最便宜都要4k左右,大品牌更貴,捷安特c2就是碳纖架,整車約9k,但是配置只有4k鋁合金車架的配置,大概可以推算出價錢了吧,喜德盛記得有一台3k-5k之間的說是碳纖架,結果敲起來車架都有不同聲音的,或者是局部碳纖維吧。

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