中國龍碳纖維自行車價格

Ⅰ 國產比較便宜的碳纖維自行車要多少錢

國產碳纖重量大不如同價位鋁架子 你去淘寶搜索下 ZGL 和騅馳的吧 車架 3 4 千吧 看配置的話有56千的 配置巨垃圾 我試過比我鋁架都 重

Ⅱ 有人聽說過中國龍自行車，想入手一輛有買過的沒，性價比如何啊~

是ZGL旗下英雄款的一款車子，我買了都快兩年了，騎起來還是那麼輕巧，價格比較適中，個人感覺性價比很不錯。

Ⅲ 碳纖維自行車在哪裡有賣，要多少錢，貴嗎

（1）碳纖維自行車，網上、專賣店都有賣，專賣店的比較靠譜。

（2）價格不一，一萬以上的比較好，一萬以下的質量難以保證。
（3）車架碳纖維，一般一至兩萬；全碳纖維，至少要三萬以上。

Ⅳ 有中國龍碳纖維自行車嗎

捷安特的要好一些，至少技術成熟些。

中國龍是廣東那邊代工的，GIANT是台灣代工的。
台灣代工的基本都是品牌，例如SPECIALIZED，國產的是最近2年興起的碳纖維車架，有待觀望！

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Ⅳ 碳纖維自行車中國龍的好還是捷安特的好

捷安特的要好一些，至少技術成熟些。

中國龍是廣東那邊代工的，GIANT是台灣代工的。
台灣代工的基本都是品牌，例如SPECIALIZED，國產的是最近2年興起的碳纖維車架，有待觀望！

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Ⅵ 碳纖維自行車最低入手價是多少什麼品牌、型號

就是按架子算錢，最便宜的不到3000塊的架子，貴的上萬甚至數萬！其餘配件都是均價！就是說比鋁架子車貴了個架子錢！當然如果你要碳把組 碳叉 碳圈 碳牙盤曲腿，....那這車子肯定不是最低范疇了!
如果只是架子為碳架子 很可能和一個中高端鋁架子一樣價格，如果配件都很低檔，4000-5000也可以配下來啊！
但是你要注意 碳纖維很脆弱，這種低端架子你敢高速比賽嗎？要命的。
碳纖維材料許多種，便宜的摔一下就碎掉了，上萬或者數萬那種可能摔許多次都沒問題！強度差別就更大了。
還有許多假貨，國內山寨仿造的碳架，比中高檔鋁價便宜很多，出去高速運動或越野很可能成為殺人利器，所以我不知道你是只壓壓馬路還是要玩些什麼....真的沒法說哪種算最低價！
而各品牌整車達到用碳架的型號，其他配置也都很高了，無法給你降低其他配置來降低整體預算！《騅馳》是個偏愛碳纖的品牌，其他配件很低很低，價格優勢就出來些，你可以去看看那個！剛進國內的品牌具體如何還不清楚

Ⅶ 品質好點的碳纖維的自行車要多少錢

一般競賽入門級都在萬元以上，國際一線品牌的公路車都不錯，質量都很不錯，我們這邊資深騎友一般都選擇的崔克、閃電、BMC、佳能戴爾、LOOK、比安奇這些品牌，大都1W朝上，入門一般都6000左右的休閑碳（競賽車一般都有UCI認證，休閑車沒有，參加環法的最低要求就需要UCI認證），個別神豪級別的騎的都是梅花、射歪了、TIME等品牌，他們選擇的車都在3W到5W以上。
如果要買車還是要看你的經濟情況，預算在1W左右還是稍微多點上個國際一線牌子，預算不足還是二線牌子比如捷安特、美利達、JAVA這些，鋁合金的車子我覺得還是算了，路感、操控、力反饋真的不太好，當然鋁合金也有好車，價格也大都1W上下，也就是說不管鋁車還是碳車，要想騎行體驗比較好的話，1W以上的車子基本都能滿足了，再往上就是追求極致輕量化了，舒適度會大打折扣的......

Ⅷ 碳纖維自行車:為什麼價格貴

原料貴。鋁車架、鋁輪組、鋁把組等，一般用6000系鋁材（6013、6061等），很普及，價格便宜。碳纖維，日本東麗為代表是很貴的，國產比如ZGL 品質不錯的也不比優質6061鋁便宜多少。

加工過程復雜，環節多，模具費用高。鋁零件加工相對簡單，3D圖紙設計之後，用鑄造、沖壓或切削工藝成型，最多是4D鏤空工藝貴但直接進數控中心加工、鋁車架 鋁車把等高端型要三抽管、SPF或HFS液壓工藝但相對的過程也不復雜。

碳纖維零件則要經過結構分析和強度設計，不同等級的碳布要搭配起來（沒有一種碳車架是同一種碳布做的，以東麗的為代表，有T1100、T1000、T800、T600之分，雖然標號越高碳布品質越高，但特性不同，比如T1000更輕但偏脆弱、T600是老款偏重但韌度強，因此要結合起來，大品牌像閃電 崔克的售價七八千或一萬多的碳車架，僅僅碳架不是整車，要用三四種不同等級碳布疊加、混合，成本必然更昂貴）。

碳車架為例，過程復雜，最主要的是開模具。不像鋁車架，幾根管預加工成型後焊在一起，最多是用機器手焊接、再進熱處理設備做個T6強化處理。一套碳車架模具少則十幾萬，多則幾十萬（市售價採用碳車架的小牌子整車不到5000的 不算），而一個車款，山地車一般有四個碼（捷安特為例），就要作四套模具。閃電、崔克的山地車車款，一般五或六個車碼，則就要做五或六個模具！一般，模具都可能有修模改模，一改少則幾萬多則十來萬甚至幾十萬。 脫模也是個技術活。。。了解下塑膠模具加工就知道了，差不多的難度。

脫模後的後期處理也麻煩，要檢測、探傷（比如是否有隱藏式裂紋），要整體打磨。對比鋁車架的最多是將焊線處作平焊打磨處理，可要耗時、費成本很多。

環保成本：碳件要高於金屬件很多。整個生產中，碳布和超強膠水（粘接起來的）的污染，和打磨產生的粉塵，都是超級環境殺手，因此正規廠的碳加工都要投更多的資金建環保過濾設備。

比如 碳車架的模具 屬於金屬模具。用什麼等級的鋼材做模芯，也直接影響到碳成品的品質，所以越大牌的碳成品價格越高。像碳把立，廉價小牌的有一些騎友就騎斷了的事故。 這個模芯的內模 也挺復雜，最後還要經過數到人工打磨程序。

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Ⅸ 什麼是碳纖維自行車 碳纖維自行車價格貴不貴

1、碳纖維自行車，就是用特殊的膠水，在專門的額磨具上，用碳纖維布料粘貼出的車架、車輪等自行車配件。這些炭纖維的配件組裝成的自行車，就是碳纖維自行車。
2、碳纖維自行車的特點是硬、輕。因為是用膠水粘貼出來的，沒法大規模量產；都是手工製造出來的小批量產品。所以，價格是非常昂貴的。關鍵的一點是碳纖維自行車因為材料的原因，不但購買貴，而且維修和保養也非常昂貴。
3、碳纖維自行車太硬了，所以比較脆，一旦摔車了，必須返廠照X光，才能檢測出來是否有內傷。一旦發現有內傷、外傷的話，炭纖維配件是無法修理的，只有更換。這樣的話，返廠的費用和更換配件的費用，都非常昂貴。
4、目前國內也就廈門有幾個工作室可以製作碳纖維自行車的配件，質量還不是很好。關鍵是炭纖維材料和膠水都是高科技材料，只有日本和歐美發達國家生產，人家對你禁用，你就無法生產。

Ⅹ 碳纖維自行車至少多少錢

如果是全碳纖維，質量上乘的自行車架，最便宜都要4k左右，大品牌更貴，捷安特c2就是碳纖架，整車約9k，但是配置只有4k鋁合金車架的配置，大概可以推算出價錢了吧，喜德盛記得有一台3k-5k之間的說是碳纖架，結果敲起來車架都有不同聲音的，或者是局部碳纖維吧。