北京二手僵屍車價格

A. 北京回天地區清理幾百輛「僵屍車」，這些車為何十年都不挪窩

因為這些「僵屍車」大部分都是上不了牌照的車輛或者是已經達到報廢標準的車輛，有的甚至是直接已經開動不了的，而在北京車位又是非常緊張的，這些車主自己找個收費的車位去停這些車輛，還不如放在不用收費而且交警也不容易查到的地方，這樣可以給自己省下一大筆停車費，至於車輛對於他們來說要不要也無所謂了。

如今的車輛更新換代太快，而且車輛貶值率也是非常高，基本上買的新車開不了幾年要麼就是過時了要麼就是已經貶值嚴重，有些車甚至在二手市場都賣不出去，所以這些車主只能將這些車輛放置在公共區域，任其自生自滅。「僵屍車」已經成為了我們需要重視和解決的一個非常重要的問題。

B. 「僵屍車」越來越多，為什麼都不願都去車管所報廢

這是因為他們上報這種報廢的車之後並沒有任何的補償

C. 僵屍車停4年找不到車主，社區拖走後車主就出現：賠錢！

?在一些公共停車位上，我們會經常看到一些「僵屍車」。這些「僵屍車」長時間占據停車位，讓原本不富裕的停車位更是雪上加霜，影響其他車主停車，也影響市容。

這時候就有很多車主建議相關部門直接把這些「僵屍車」拖走，不要霸佔寶貴的停車位，但真的拖走就萬事大吉了嗎？

●4年僵屍車被拖走，車主要求賠償●

在杭州就有位車主停了4年的僵屍車，現在被社區拖走找不到，他要求社區負責賠錢，我們一起來看看。

按照杭州最低的收費標准來算的話，馬師傅的停車費高達五萬了。如果馬師傅堅決理賠，社區是有權利要求他支付停車費的。以馬師傅購車時五六千來看，這點錢還不夠4年的停車費。

●最後說一下●

「僵屍車」一直就像塊狗皮膏葯，很難清理干凈。相關部門也很頭疼，像馬師傅這樣，「僵屍車」一直停放，一旦拖走就索償的車主也不在少數。希望相關部門能夠出台完善相應規定，比如停放幾年的僵屍車，車主要繳納一定的停車費，涉及到車主自身利益，這樣才可能避免僵屍車難杜絕的情況。當然，對於被拖走的僵屍車也要盡到保管的責任。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 為啥北京也有僵屍車

越是大城市，僵屍車越多。我家小區里一輛僵屍車停了不下10年了，也沒人管。

E. 僵屍車的各方原因

車商：二手車價格5000~15000元
按照規定，9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)可使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。也就是說，這些使用10年左右的車輛沒有到達報廢年限，也完全可以按二手車出售。
從事二手車交易已有十餘年的黃先生在看過車輛照片後表示，排除一切其他因素單看車輛外觀，這幾輛車完全可以當做二手車來出售，價格在5000~15000不等。「車輛的車況比外觀重要，如果發動機沒有受到損壞，買來對內飾外觀進行些修補，是完全可以再銷售的」。至於為何會拋棄而不出售，黃先生分析，有可能是欠費原因。「出售或報廢的時候都需要補齊之前的違章罰款等相關費用，如果有滯納金，那超過二三萬也是有可能的，也許車主算了賬覺得賣了或者報廢劃不來，所以索性便拋棄了。」
車主：欠費太多索性不管了
記者通過相關部門了解到，渝A5***8的藍色「僵屍汽車」車主是一位登記地址為九龍坡區黃桷坪的胡姓人士，而這輛車已經兩年沒有年審了。在采訪中胡先生坦言，兩年前該車有兩次違章罰款沒有及時處理，產生了較高的滯納金。當時一直沒管就讓車停在那裡，後來路橋費沒交也產生了較高的滯納金，想到車開了很久也值不了幾個錢了，索性就徹底不管了，把車「丟」在了那裡。
警方：產生原因有多種
「這類車輛產生的原因很多，例如車主換了新車，舊車賣不出去，也懶得履行報廢程序則將之遺棄，還有可能就是車主跑路、欠繳費用、長期在外地等等」。渝中區公安分局解放碑大隊教導員王靜在接受記者采訪時表示，通常發現此類「僵屍汽車」後，第一件事就是將發動機號在系統中進行比對，確認是否為盜搶車輛。若不是盜搶車輛且在某一地方停放時間過長，警方會通過車輛的登記信息聯系車主，因聯系信息更改找不到車主便會報上級部門進行公示，公示三個月後仍無人認領的車輛警方就會對其進行強制報廢。

F. 02年奇瑞,跑28萬公里值多少錢

不說公里數，單就車齡來說…自主品牌的那些年造的車現在要麼報廢了，要麼成僵屍車了…很少還在路上跑的，二手車價格基本上連一箱油錢貴都沒有…

G. 僵屍車越來越多，為什麼車主寧願把車扔掉也不去報廢呢

機動車保有量的發展速度令人難以置信， 據不完全統計，截至今年6月，我國機動車保有量高達3.4億輛，汽車保有量2.5億輛，私家車保有量1.98億輛，從各城市汽車保有量分布來看，我國汽車保有量超過100萬輛的城市有66個，其中超過300萬輛的城市有11個，北京，成都超過500萬輛。

同時，按照廢舊金屬市場價格，刪除報廢機動車收購價， 廢舊機動車回收，拆解企業特殊行業許可證被取消， 報廢汽車現在比過去更有價值，根據道路交通安全法駕駛組裝式機動車或者達到報廢標準的機動車在道路上行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收集並 讓他們報廢， 另外，駕駛前款所列機動車在道路上行駛的，處200元以上2000元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證，同時符合報廢標準的機動車會對空氣質量造成污染，同時也存在很大的安全隱患， 當我們的車輛達到報廢標准時，應及時到報廢管理中心報廢。

H. 為什麼很多車主寧願"僵屍車"爛掉，也不樂意去車管所報廢

現在市面汽車保有量越來越大，各種汽車充斥到人們的日常生活中，雖說給人出行帶來不少方便，但卻也存在諸多問題，像道路擁堵和交通事故等，就是目前人們亟需解決的問題。除了完善交通法規，提高駕駛技巧之外，平時對汽車維護保養也很重要。

但現在有個問題是，許多車主的汽車達到報廢標准時，雖說不能上路行駛，但卻也不會主動去車管所強制報廢，而寧願放在路邊成為「僵屍車」，這又是為什麼呢？其實主要還是怕麻煩，有些車主認為，這車不能開上路了，那放著不開就行了；而若要專門去報廢的話，則手續繁瑣得耗費大量時間，若是這是二手車，那手續更加麻煩，自然就不樂意了。

除此之外停放在路邊的「僵屍車」可能還有幾種情況，像是被犯罪分子遺棄的偷盜車輛，原車主已經無法找到，所以就只能擱置在路邊無法處置；其次是被車主遺棄的汽車，就像前文所說那樣，已經達到報廢標准，但又不樂意專門走手續，所以就被遺棄了；還有的是因為土豪家裡豪車太多，這輛車已經被人遺忘的。

I. 報廢車有補貼，為什麼還有好多車主寧願讓車變成僵屍車

第一個原因可能是因為這些僵屍車他們都是一些違法的車輛，也就是我們說的走私車，其次還有一個原因就是可能這輛車身上的違章太多了，報廢汽車的錢還不夠交罰款，所以他們選擇不管它。

J. 路上「僵屍車」越來越多，為啥車主不去車管所報廢車主：我不笨

生產力的發展在汽車行業也到了很好的體現，幾年前一個縣城都沒有幾輛小汽車，現在的一個縣城都堵車堵的非常嚴重。在汽車產量如此巨大的時代，汽車的使用與換代快不快呢？我們經常會在路邊看到一些灰頭土臉的汽車，人們習慣地把它們稱為「僵屍車」。顧名思義，這種汽車一般是瀕臨報廢或者已經報廢的汽車，但是為什麼還會停在路邊而不去走正常的報廢手續呢？今天我們就一起來探討一下這個問題。

首先我們來了解一下車管所報廢汽車的流程。報廢前要把汽車的違章處理完，然後錄入報廢系統等待報廢。不管你是什麼樣的汽車去了車管所後只有一個目的，那就是報廢。所以很多豪車的車主寧願把汽車賣到二手汽車市場或者拆卸了賣零件也不願意去車管所報廢。

其次了解一下報廢的報酬。總的來說報廢也就能獲得幾百塊錢的報酬，這些錢比起一輛車來可謂是九牛一毛，甚至還不如汽車本身的價值，還有的車主交違章罰款就好幾千塊了，還能在乎這報廢的幾百塊錢嗎？說白了車主不願意去花冤枉錢處理違章，也不願意浪費時間和精力來處理汽車。

還有這么一種情況，買車的時候有一堆單子，收據之類的材料，但是等幾年後車子要報廢了，這些材料都找不到了，要想完成汽車報廢的任務就比需去補這些證明，因此二手汽車市場是一種最好的歸宿。

其實對於這種僵屍車，政府相關部門是有著明確的規定的，只要汽車在路邊停滿一年而沒有車主出現，政府的相關部門就會對汽車進行回收拆解，這樣的做法也是為了促進汽車的循環以及汽車產業的發展，更重要的是要維護社會良好的交通秩序。

綜上所述，「僵屍車」的形成是有多種原因的，其中的大部分車主都擺著一種不想要的想法，但是沒有正常的途徑可以走，因此造成了停在路邊的這種亂象，其實只要簡化好車輛報廢的手續，給予最大的報廢補貼，汽車報廢的這條道路還是很容易走通的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。