二手車車價趨勢

① 現在二手車越來越便宜了，也就是手機的價格，為啥會這樣

如今大家對二手車的偏見逐漸消失。其實對於很多經濟條件不是很客觀的消費者來說，二手車絕對是一個比較不錯的選擇，現在全國各地的二手車市場非常多，這個行業的發展速度大家都是有目共睹的。但現在大家可能會發現一個問題，那就是二手車的價格越來越便宜了，同時也導致了二手車市場低靡，銷量開始走下坡路了，其中有何原因的下面讓我們一來分析一下。

綜上所述，二手車越來越便宜的願意無非就是這幾個，一是當下新車行業的發展越來越迅速，價格和性能等各方面越來越被大家認可，試問一下，花同樣的錢大家願意買新車還是二手車呢？結果可想而知，再就是國家對機動車的檢測越來越嚴格，很多二手車根本就過不了這一關，只能通過降價來甩賣。最後一點就是二手市場上的水實在是太深，以此導致了很多車主對二手車有非常大的偏見，總覺得只要買二手車就一定會被騙。以上這些大概就是二手車越來越便宜的幾個主要原因。希望能幫助到大家。

② 新車價格越來越低，買二手車還有意義嗎

新車價格越來越低，買二手車，如果該二手車整體行情也低個人認為我還有意義，畢竟車子短時間練手過度還是比新車劃算，長期開，預算足夠有條件個人認為還是新車好一些。

③ 二手車每年掉價怎麼計算

折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為准。按照經驗演算法，新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，而5年後每年可按照5%的折舊率進行計算。

④ 為什麼越來越多的人買二手車

2019年我國相關部門發布的全國機動車和駕駛人最新數據顯示，與去年同期相比二手車交易量上漲、新車交易量下降，這表明一部分汽車市場從新車領域重新劃分入二手車領域，那麼為什麼越來越多的人購買二手車呢？

性價比高

與新車相比，二手車的性價比更高。二手車性價比包含兩個方面，一為價格便宜，二為汽車保值率高。

消費者所心儀的同款車型，正常損耗的二手車價格約為新車價格的60%，且購買新車時的車輛購置稅也是一大筆費用，一般為車輛發票價格的10%左右，而購買二手車則無需繳納車輛購置稅，僅這一項便能節省上萬元。

越來越多的人選擇購買二手車表明了未來的市場趨勢，我國二手車市場的壯大興盛與行業的飛速發展也將會吸引越來越多消費者的目光。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 二手車前景

二手汽車，指並非是從生產廠家購買的新車，而是已經使用過一段時間的舊車。二手汽車由於價格便宜，流動性強等特點而成為汽車市場的重要組成部分。

我國的二手汽車市場從20世紀80年代發展起來，近幾年中國二手汽車市場發展迅速，二手汽車交易呈快速增長之勢。特別是局部市場二手汽車交易甚至出現了「井噴」態勢，如北京、廣東、上海、浙江等地區的二手汽車交易量增長甚至遠遠超過了新車。而且品牌二手汽車業務取得重要進展，國內主要汽車廠商相繼進入二手汽車領域，並陸續開展業務。

《中國二手汽車行業市場深度調研與投資戰略規劃分析報告 前瞻》顯示，2012年全國二手車交易479.14萬輛，同比增長10.6%。交易金額2636.26億元，同比上漲25.01%。其中：二手轎車271.37萬輛，同比增長15.24%;客車78.44萬輛，同比增長11.44%;載貨車65.48萬輛，同比增長2.20%;越野車12.87萬輛，MPV18.90萬輛;其它車型交易13.93萬輛。

隨著我國汽車市場新車銷量和保有量的持續增長，大量二手車源源不斷流入市場，二手車市場將呈現高速增長趨勢，預計到「十二五」末，我國將成為僅次於美國的世界第二大二手車市場。

⑥ 二手車市場價格指數上漲的趨勢

不同地區不同二手車價格都不相同

⑦ 二手車市場的現狀和未來發展趨勢

我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的數據顯示，去年我國二手車交易量達到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.68%，累計交易金額為3954億元，預計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。
盡管二手車交易市場得到了很大的發展，但其實也還存在一定的弊端。如果車企想要未來車市順暢發展，還有很多不得不掃清的障礙。未來車市又將迎來哪些新機遇，得到哪些新發展呢？
當下二手車市場存在的弊端
1、消費者對二手車了解不透徹
對於大多數消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的「收車」字樣。而且，現在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的性價比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。
2、消費者對交易價格存在疑慮
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標准。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車價格存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況信息透明化將為價格透明化打下基礎。
3、對於二手車認知度不高，擔心買到問題車
消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔心沒有質保，維修成本高企。目前，雖然一些企業看到了市場空白，推出了延保產品，但國家沒有相應的支持政策，行業沒有可以參考的准則，消費者對產品的認知度也不高。調查顯示，只要二手車的車況能夠經過第三方公司的認證，又有質保和延保服務，那麼就可以打消80%消費者的顧慮。
4、限遷政策成為阻礙
據中國汽車流通協會統計數據，目前全國共有333個地級市出台了二手車的「限遷」政策，且大部分城市的二手車准入門檻為國四排放標准車型，其中允許國五以上排放標准遷入的城市13個，國四以上排放標准遷入的城市250個，國三以上排放標准遷入的城市48個，國二以上排放標准遷入的城市僅有4個。此外，山東、江蘇、吉林等地區，還對車輛的使用年限做了限制，要求注冊5年以上的車輛不予回收，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區域。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海。各路資金以更積極的姿態投入二手車市場。但是二手車交易的核心是體驗式消費，而二手車市場的交易非常碎片化。經銷商規模均很有限，這也為二手車電商提供了一個非常好的契機。二手車電商通過構建一個透明的交易平台，不僅為客戶提供方便的選擇，同樣可以通過線上線下結合，給消費者提供優秀的服務，實現完美的客戶體驗。
在車輛類別方面，根據以前年度的汽車銷量顯示，SUV和MPV占據絕大優勢。所以，未來交易中，大多數應該以SUV和MPV為主。尤其是小型車，應該細分領域擁有良好的技術基礎和市場基礎。此外，受到今年二胎政策的影響，汽車市場應該增加MPV細分市場，為更多的消費者提供便利和選擇。
在政策方面，今年國家確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調機構擴內需。針對新能源汽車的鼓勵政策，在個人用車領域，除「完善新能源汽車扶持政策」之外，主要體現在「創新分時租賃、車輛共享等運營模式」和「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消」；小排量汽車方面，「2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策」。新能源汽車扶持政策對於車企來說，絕對是個利好消息。通過對以前新能源汽車銷量顯示，這一市場現在正在逐步強大，預計在後期將得到更大的發展。
總結：二手車交易市場自2009年以來，一直高速增長的同時，市場的區域性特點也越發明顯。據專家預測，整體上保持這樣上升的態勢格局不會改變，預測未來幾年，二手車行業在量的變化的同時將會出現一種質的改變。到2020年前後，中國二手車行業總體規模將會達到2000萬輛左右，產值將達數萬億元。

⑧ 二手車市場發展現狀與趨勢

我國二手車市場在遭受疫情前一直呈現快速增長的趨勢，在2021年市場恢復後，我國二手車市場第一季度交易量有近400萬輛，達到近2500億元。從細分市場結構來看，基本型乘用車類型、3-6年車齡、3萬元及以下價格的二手車受到市場的歡迎，並且市場在華東地區和中南地區更加活躍。

二手車和行業相關公司：國內二手車行業相關公司有金固股份(002488)、上海物貿(600822)、大東方(600327)、瓜子二手車等。

本文包含核心數據：二手車交易量、二手車交易金額、二手車交易車型分布、二手車交易車齡分布、二手車交易價格分布、二手車交易區域分布

二手車交易市場規模現狀總覽

二手車市場是機動車商品二次流動的場所，具有中介服務商和商品經營者的雙重屬性。根據中國汽車流通協會統計數據顯示，2014-2019年我國二手車交易量呈現連續增長趨勢，但在2020年首次出現了下降，2020年，全國二手車累計交易量為1434.14萬輛，同比下降3.90%。

不過從2021年第一季度我國二手車交易情況來看，二手車交易市場活躍度重新回漲，第一季度共有二手車交易量395.59萬輛。

—— 更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國二手車行業市場需求洞察報告》

⑨ 一般情況下，二手車比全新的車價格要便宜多少

一般情況下准新車會比新車便宜30%以上，當然更多的是根據實際情況而定。說到車輛翻新和修復能力，就連有些二手車商都沒逃過，如果真要買二手車，建議從個人手中買，並且要找一個懂車的。其次要去大一點的二手車正規市場，寫好合同以及承諾書，保證不是泡水車事故車之類的，事故特別要承諾在具體的點上

⑩ 未來二手車發展趨勢

—— 根據前瞻產業研究院《中國二手汽車行業市場需求洞察報告》當中顯示，二手汽車是汽車市場的一個重要組成部分，也是汽車流通業一個不可缺少的重要環節。從二手汽車的流通過程來看，二手汽車行業上游包括個人車源、企業車源;中游則是二手汽車交易市場;下游即為二手車買家。

2020年，我國二手車交易量達1434.14萬輛，交易金額達8888.4億元，且市場交易呈現出「車齡區間上移、」「中低價位佔多數」等特徵。本文將從產業鏈發展現狀、競爭格局及發展趨勢等多角度深入分析我國二手汽車行業。

1、二手車產業鏈概覽

二手汽車是汽車市場的一個重要組成部分，也是汽車流通業一個不可缺少的重要環節。從二手汽車的流通過程來看，二手汽車行業上游包括個人車源、企業車源;中游是二手汽車交易市場，交易模式多樣，經歷了從消費者到經銷商再到消費者的過程，其中也有經過拍賣環節再到經銷商和消費者的模式。

6、需求趨勢：新能源二手車將成為交易主體

在需求趨勢方面，從我國二手汽車行業的細分市場趨勢分析。2020年10月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，《規劃》明確，新能源汽車工業是「十四五」期間的重點產業之一，並力爭通過15年的努力發展，使純電動汽車成為新銷售車輛的主流，可以預見，在政策驅動發展的產業環境中，新能源二手車將成為我國二手車上游供給的主要來源。

同時，根據天天拍車發布的《新能源二手車數據報告》中的信息顯示，相較於傳統燃油車，新能源車的置換周期更短，13%的新能源車開不到1萬公里就被賣出;同時，63%的新能源車行駛不足5公里即被賣出，這均表明，相較於燃油車，新能源車的置換周期更短，二手交易的活躍度更高。