shimano6770公路整車價格

㈠ shimano公路車2400套件多少錢

淘寶水貨大概是1200塊，店中店的盒裝正品應該是1780元

㈡ 中國哪個品牌的公路車，性價比最高

這個價位那一定是美利達的流浪者了.2398元.很好的一台入門公路車.我身邊有很多車友都在騎.性價比一流.尤其是新款,前叉也是鋁合金的了.
型號:流浪者（ROADSTER)
【顏色】：特面紅／麗黑 斯珠亮藍／麗黑 及第白/麗黑
【車架尺寸】：700X48/50CM
【車架】：MERIDA專利高強度輕量化鋁合金車架
【前叉】：hi-ten鋁合金前叉
【車匣】: TEKTRO ALLOY鋁合金V剎
【鏈條】：KMC，HG40防銹鏈條
【手把】：ALLOY SAND-BLACK
【豎管】：ALLOY SAND-BLACK
【碗組】：VP-A42E
【花鼓】：SHIMANO 2200
【車圈】：WEINMENN DP-18R
【輪胎】：CST 700CX23C
【座墊】：MERIAD SPEED
【座管】：27.2D ALLOY SAND-BLACK
【腳踏】：LU-948
【飛輪】：SHIMANO HG50 12-25T
【前後變速器】：SHIMANO SORA
【變速控制桿】：SHIMANO ST-3300
【變速級別】：SHIMANO 16速
【齒盤曲柄】：S-IA218 52-42T

㈢ shimano 6770 怎麼樣

這兩個顯卡一直讓人很糾結，網上爭論了很久了，各種評測結果都有，有說6770好的，有說550ti好的。
6770是顯存位寬128，550ti顯存位寬192，但是6770核心效能更高些。
一般認為550ti是GTS450的超頻版，6770跟5770基本是一回事，GTS450性能比6770差一點，但是550ti比6770略好一點點。
我個人感覺這兩個卡的性能非常接近，很難說誰就一定比誰強多少，測試中出現的差別幅度也很小的。你可以從他們的特點分析一下：
1.N卡針對游戲優化的好一些，驅動好一些；
2.A卡功耗低，如果電源功率有限A卡可以免去額外的電源方面的投入；
最後，如果價格相同的話影馳的550ti應該更具有可購買性，不過貌似6770價格一般都比550ti低，剛剛看了看京東報價 你說的6770目前價格719。

㈣ shimano山地車變速分多少等級，一般價格多少

全世界的高檔運動自行車上，Shimano(禧馬諾)公司的零部件以絕對優勢保持著全球第一的佔有率，Shimano的產品涵蓋了變速、傳動和剎車系統，並且有自己獨具一格的命名規則。以下簡單介紹一下
Shimano各系列山地車配件的命名以及檔次定位：
按檔次從低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR 2500左右的整車，廠商一般最多用到Alivio；1500左右的整車，一般最常見的是Altus；而SIS不應該出現在千元以上的整車中。
自行車廠商為降低成本和售價、滿足國內市場的需求，一般不會用到完整的套件，都是挑幾樣主要部件來用，比如變速指撥、前後變速器；因為變速系統技術含量最高，而且用戶比較關心；其他傳動和剎車系統比如牙盤、曲柄、花鼓、剎車等一般如捷安特、美利達等台灣廠商常用台灣產品來代替，當然，台灣廠商的配件有的也是很不錯的。
雖然在國內銷售的品牌整車里很難看到使用整套的套件，不過一般通過看變速系統的級別來判斷整車的檔次還是比較準的，特別是對於三千元以內的品牌整車。
Shimano公路車零件，按檔次從低到高：
3300、4400、5500、6500、7700。
3300：一般來說假如是娛樂活動、旅遊、放鬆、體驗公路快感的話就裝「SORA3300」作為SHIMANO最低等套件，在商業策略上被安排為體驗級 。
作為這等級的套件沒有去作競技方向的優化，而這樣的零件在商業上求的是讓更多人對公路運動、SHIMANO其它公路套件產生興趣，所以，SORA必須是便宜的、耐用的、操作舒適的（由於低成本套件需求量最大所以SORA代表著SHIMANO的形象，所以它必須耐用），當然，SORA的每個動作反應速度、動作精度自然得限制著沒4400高，我覺得，偶爾騎行或娛樂，SORA3300套件已經足夠了。
4400：它被定義為「入門級」套件
除了考慮了娛樂性之外，舒適性能已經不再是象SORA那樣舒適第一，它被有針對性地往「運動級」方面去設計，有針對性地學習公路車運動、操作方式則使用4400套件，當然，為了保住更高級套件市場，4400的操作方式和往上的高級套件操作方式必須做得非常相似，但是精確度則被SHIMANO有意識地限制了。
4400和3300之間的關系、結論：
其實4400就是個擁有9段的3300而已，看看4400裡面的材料和3300就知道只是4400有了9級，而補充了3300的8級的不足，並且4400隻是在操作方式、設計上模仿了更高級的5500或以上而已，重量、成本改進可以說是幾乎沒有什麼差異，不過對於SHIMANO的學習「運動入門級」SHIMANO這就剛好「自完其說」了~~（只是我覺得3300、4400隻是被SHIMANO故意搞的分級，實際上他們的性能相差真的不遠--個人意願，僅供參考~！）除非SHIMANO有天搞出了10級的4500吧！

㈤ scott的這個公路自行車多錢什麼型號這個好像是鋁合金的性價比怎麼樣

很負責的告訴你這個架子不是鋁合金的，是碳纖的，價格具體不太清楚，最少也要20000，比賽級用車。105是入門級我就呵呵了。

㈥ SHIMANO 套件，每個級別具體分多少型號

SHIMANO各等級套件的型號為：

1、山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera（M340）、ALIVIO（M410）、Deore（M530 碟剎為M535）、Deore LX（M580 碟剎為M585）；

Deore XT（M775 碟剎為M765）、XTR（M975 碟剎為M975）、另外還有HONE（M601）、SAINT（M800）

2、公路用套件：2200、SORA（3300）、TIAGRA（4500）、105（5600）、Ultegra（6600）、DURA-ACE（7800）

等級名稱分別為ALTUS，ACERA，ALIVIO，DEORE，DEORE SLX，DEORE XT，SAINT，XTR。另外C050，SIS 為最低民用級別，不在等級劃分之列。

(6)shimano6770公路整車價格擴展閱讀：

SHIMANO 套件中DURA-ACE相對ULTEGRA的高級之處在於：

1、後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈接都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈接銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封

2、前撥內外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質

3、雙控手柄使用工程復合物接片，陽極電鍍手柄

4、架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承

5、曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸

6、花鼓使用不銹鋼滾珠

7、飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質

8、鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理

㈦ 禧瑪諾山地變速器等級價格

運動級別的山地越野用套件，從高到低的名稱依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）、SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）、適用於小輪車的DXR，capreo用的較少。
運動級別公路用套件，從高到低的名稱依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。
由於變速器分為大套中套小套 一次列舉不易說明 所以一下價格以中套為准學位 同時不同的店面價格會有所差異 所以只能給出參考價格
頂級為XTR 價格在四五千左右
次頂級為xt 價格在兩千左右
訓練級為DORE 價格在一千左右
介於次頂級和訓練級中間的雞肋為SLX 價格接近XT
入門級ALIVIO 還有新款的M4000 價格在五百左右
更低端的變速套件就沒有介紹的必要了

㈧ 推薦一輛公路車2000元左右

你好,GIANT
Ocr3300
屬於入門級公路車，附整車圖一張，
本車售價在2600元左右，對入門車手來說、價格尚能接受。

美利達R903,全稱美利達RIDE903，Shimano
16檔變速，鋁合金車架，
飛
輪：Shimano
HG50
12-25T
鏈
條：KM-X8
花鼓（前後）：Shimano
2200
變速器（前後）：Shimano
2200
能裝下2個水壺架，附圖一張
目前市場上，中高端車型屬美利達、捷安特兩個品牌最為暢銷。介於您買車用途，騎車里程等，您完全可以考慮一下其他類別車型，比如山地車，給您介紹幾款捷安特山地車車型，其價格都在2000元一下，也都屬於輕便舒適型車子。
ATX666
13款最新車型、基於ATX同類別車型性價比較高，可以考慮購買。

2010新款捷安特漢特3.0山地車,鋁合金車架,21速,鋁合金貨架,可載人載貨、登山、上班代步、中遠途旅行經典車型，新款設計，結實耐用。捷安特漢特價格為1598元，物美價廉，性價比十分優越。

下面就不附圖了，簡單介紹一下。
Atx 680 1298元 曾經的入門經典車型
Atx 740 1780元 曾經的性價比之王，除了中軸垃圾沒有大的缺點。
Atx 755 2098元 新車，超過了2000，但是很值得推薦購買，使用了全套shimano的傳動。

美利達車型;
勇士 998元，推薦的入門車型，好看，實用。
勇士pro 1298元，稍微有米點的推薦入門車型，幾乎沒啥子要改的。
公爵 1598元，性價比超高，米人一步到位的選擇，推薦，並且18寸車架更適合高個子。

暫時先為您介紹這么多，如果需要了解更多車型，請關注微信公共平台：驢友驛站

裡面有多種車型的詳細圖解，相信一定有您需要的那一款

㈨ SHIMANO的各種系列套件的價格為什麼差別那麼大

山地：
TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速,而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時兼容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於
1.後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層
2.前撥使用了寬連接
3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接
5.這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6.配套的HG50飛輪鍍鉻

Deore 從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於
1.後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標准型設計
2.花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3.9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4.M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5.前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6.曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質

Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於
1.後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色
2.花鼓軸碗採用非滾筒拋光
3.M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
4.HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5.曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質

Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在於
1.後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。
2.曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質
3.飛輪採用合金支架

XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高級之處在於
1.XTR全新改款，M970多處大變動，詳見隨處可見的M970介紹。
2.後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色
3.花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。
4.飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金
5.7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6.曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁

公路車：
2200的定位是入門的娛樂級，有平把組件和彎把組件，支持8速，不能算是完整的一套套件

SORA是娛樂級，同樣是8速的(08款為9速)，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2.前撥內鏈接鍍鋅，更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈接，支持9速，外鏈接鏈接銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈接銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈接，支持9速，內鏈接鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計，支持9速，可視化檔位顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支持9速，使用鉻化處理鏈接銷

從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2.前撥鏈接全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定於金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質

ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於
1.後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈接銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2.前撥鏈接使用單套管密封軸承
3.架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4.中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5.飛輪更精細加工
6.鏈條使用鍍鋅合金

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於
1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈接都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈接銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2.前撥內外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3.雙控手柄使用工程復合物接片，陽極電鍍手柄
4.架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5.曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6.花鼓使用不銹鋼滾珠
7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8.鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理
DURA-ACE08年新款的7900又要更勝DURA-ACE 7800一籌，光從重量上就減輕了137克，可見7900和7950的新款更受各個玩家車手的青睞