100萬以內豪車

㈠ 推薦個100萬左右氣派豪車，有面子，油耗低的！！

首先，100萬的車不會存在油耗低，2噸多重的車沒大排量怎麼拉得動呢.更別說百公里加速時間了，100萬要面子就得賓士寶馬，別說我庸俗，因為一般的老百姓也只認識這種車，你買個保時捷開到鄉村去別人還會說寶馬又出新款了啊…樓主你要豪華的氣派車選賓士寶馬絕對沒錯，奧迪跟輝騰是不錯，不過不夠有面子，因為人家不認識也沒用啊，賓士S350最新款不錯的，支持全是四驅，動力很足，而且配備的賓士主動空氣懸掛，坐著那叫一個爽，老百姓也認識，開到哪裡都有面子，商務用最合適不過，穩重不失大氣。寶馬要740Li，740新款限量版真的挺帥，張狂的車頭顯示車主的氣派，寶馬大家都認識，操控性好，商務完全適合，你看了蝸居的吧，裡面那個房地產老闆陳侍福不是賺了錢就馬上把奧迪換成寶馬了嗎，有寶馬人家才跟你談生意啊。可能你會絕對有錢買賓士寶馬像暴發戶。錯了，你要商務只能買賓士寶馬，因為你懂車並不代表別人也懂，你買個輝騰是好，可是對方老闆還以為你開的新款進口帕薩特，你說呢

㈡ 自己全款買100萬元的車買多少錢的保險最合算

100萬的豪車買保險，除了價格要貴上十倍，一年就要三四萬，這玻璃險、劃痕險、自燃險，各種附加險都要加上，整個投保流程，保險細節上和我們普通的10萬塊錢的車子也是有很大的差別的。

豪華車和普通車保費有什麼不同？

投保人數越多，風險越低
首先，豪車投保它是不符合大數法則的，汽車保險公司做生意，金融的算來算去，有個東西叫做大數法則，大體上的意思就是買保險的人越多，風險就越小，虧錢的概率也就越小。

比如說，每年有45萬輛的朗逸新車上保險，朗逸出險後定損金額，賠多少錢，怎麼來弄，都是比較清晰的，好算，算的越清晰保險虧錢的風險就越低，人家精算師就是干這個吃飯的。

豪車投保人數少，風險高，保費貴
大部分10萬塊錢的家用車修起來價格也差不多，保費就是靠統一的保險費率來算就可以了，大家要付的保險費也是差不多的，但豪車就是不一樣了，越貴的豪車越不符合這個規律，

我說的極端一點，蘭博基尼2017年全年全中國才交付了265台，那撞一下要多少錢？保險公司自己也沒數，算不出來數據太少了。

萬一保費便宜了，「叭嚓」來一下，換個燈搞個保險杠血本無歸了，這生意沒法做了，這風險就高了。

豪車的事故率相對更高
豪華車它不光是修起來貴，它的事故率的確也比普通車會更高一點的。

根據專門研究有錢人的胡潤研究院，它發布的《中國豪華車品牌特性研究白皮書》，豪華車的排量普遍是比較大的，2.0、3.0的算是主流佔56.5%，3.0和以上排量的也有將近四成的。

豪車排量大，炫耀心理強，事故率高
一般來說排量越大動力越好，加速超車更容易，加上豪車車主總是炫耀心理就容易發生事故。

美國公路損失數據學會HLDI它公布了一個《常用車型事故率》的一個統計，豪華車的事故率遠遠高於其它車型，事故率高於平均值的車型佔到總數的一半以上。

這么算，HLDI它把所有的車型平均事故率定為100，在大型豪華車裡面，比如說寶馬M6兩門版，這種事故率是最高的，達到了483，快到5倍了。

賓士CLS大概是平均值的2.25倍，中型豪華車裡面事故率最高的是賓士CLK是平均值的2.14，為什麼都是賓士我不清楚。

豪華車和普通車投保流程有什麼不同？

小保險公司不做豪車保險
那麼100萬的豪車要去投保就沒有我們朗逸、豐田買起來的要方便了，有很多限制的。

根據中華保險它那邊的說法，類似賓利、勞斯萊斯這種幾百萬的超級豪車數量太少，直接說我不做生意了，你愛哪買哪買，我們家不保這個的，有錢也不給辦。只有人保、平安比較大一點的保險公司才吃的消做這個生意。

豪車控制承保數量，附帶其它限制
賓士、寶馬、奧迪、保時捷一百來萬的豪車，路面上能見度也比較高的，大多數的保險公司也想賺這個錢，會承保，但是會控制承保數量，而且還附帶其它限制。

你豪華車投保，保險公司會評估車主的道德風險的，類似於我們買車做貸款，它要查你一下徵信，歷屆的履約情況，信用怎麼樣，它要給你調查一下，防止通過豪車維修出現騙保的情況。

保險公司還要通過其它保險公司的數據來看看你以往的出險情況，保時捷一百多萬總不是你這輩子第一輛車，以前怎麼樣都要看一看。

還要問你車子是買來自己用的，還是公司裡面用的，它要評估你使用場景，對於個別拿不準你到底幹嘛用的車子還要到總部去審核，批准通過才能收你的錢。

豪車投保只能線下投保
杭州日報它有一個調查，就是豪車你買保險連投保方式，買保險的方式也有限制的。

它不接受電話車險的，你打個電話，我有輛瑪莎拉蒂，我給你多少錢，你保單寄過來，不好做的，都是要當面的線下來做的。

太平洋車險舉個例子，比如說賓士、寶馬、奧迪傳統的豪華車型，就是只能跑到它門店裡去，或者業務員自己跑上門線下來投保的，線上的、電話的都是不行。

豪華車和普通車承保條件有什麼不同？

豪車投保賠付低，保費高
在剛才說的這些限制的基礎上，不管是大保險公司還是小保險公司，業內對豪車的一致做法就是故意提高一些承保條件和門檻。

比如說車損險只承保50%，它不是全賠的，然後把保險系數給你提高到2.0甚至3.0，相當於是兩倍、三倍更高的保費價格，你愛買不買，就是這樣。

豪車理賠范圍受限
有時候保險公司還要和我們車主一對一協商具體的理賠范圍，它來降低理賠賠率，這個撞的我們不管，都跟你商量好的。

你勞斯萊斯一個星空天窗這么搞一下，幾十萬一百多萬我們吃不消的，你要麼就說這個不賠，要麼你就生意別做了。

豪車有定製化服務，合作承保
再一個就挺有意思的，就是一輛車子兩家公司大家湊一湊，像拼縫一樣的，共同承保你一個車子來分擔理賠費用和風險，相當於是定製化服務了，是我們10萬塊錢的車子碰不到的事情。

把平安保險拿出來舉例子，它是這樣的，它裡面有個系統資料庫，你不同的品牌，品牌裡面到底是什麼車型，怎麼樣的配置，它都會制定不同的承保條件，弄的非常細的。

我們自己買買嘛，你什麼，你吉利，那吉利，你哈弗H6，H6多少錢，多少錢就完事了，它們是算的很細的。

豪車用車場景不同，保費價格也不同
你比如說賓利，同樣是500萬的售價，你四門房車的賓利和兩門跑車的賓利，它在各項費用上就有比較大的差異了，因為用車場景不一樣的。

你四門的車子一般是拿來做生意的，一年也跑不了幾次的，地下停車庫吃吃灰的，出險概率其實是比較小的，不容易賠錢的。

但是兩門跑車不一樣了，要去找小姑娘的，姑娘你去哪裡？我帶你飆一圈，你看我油門多厲害，一腳出去了，出去了之後要不要找保險公司，難說了，出險概率相對也是會比較大的。

保險公司就要想了，我是做生意的，你兩門的我要貴一點了，你四門的，就這個價格差不多了，不一樣，同樣是賓利都不一樣。

豪華車和普通車險種有什麼不同？

剛才講的是買，它修和賠也是不一樣的，100萬的豪車和10萬塊錢我們家用車，保的險種基本上一樣的，都三者險、車損等等。

豪車定險費和修理費可能不同
但是豪車它會多出一項4S店專修險或者叫指定專修廠特約，一般來說4S店專修險，我們普通夥伴其實是無所謂的，可買可不買的，但是貴的車子就很有意思了。

比如說，我沒有買4S店專修險的豪車，我到4S店去修了，保險公司說修修70萬，4S店說不夠的要100萬，要麼就不修，車主自己掏30萬，就是我們土話說的，有差價。

4S店專修險還可能有貓膩
而且這個東西還是有點貓膩的，這怎麼來講？比如說我車子是杭州4S店買的，沒有買4S店專修險，符合剛才說的那種情況，有可能我只能定個70萬，我自己要掏30萬。

那我是人保買的，但是我車子杭州買，但是出險是在金華撞了一下，又在金華的4S店修，但是金華4S店和金華人保是合作的，反而就是你定下來是100萬，修修也只要100萬好了。

這個專修險我買還是不買？這個就是貓膩了，我們撞完了之後，我們還要挑哪裡有沒有差價嗎？都是麻煩。

豪車不出險也享受不到折扣
再說一個不一樣的，我們普通車險經常會算的，第一年貴一點，第二年可以打幾折，第三年可以打幾折，保費越來越便宜的，只要我們不出險。

但是豪車，你十年不出險好了，一分錢都沒的便宜的，而且如果一旦出險，第二年承保條件就會大幅提高，價格也都會很貴，所以說作為開不起一百多萬車子的人來說，我聽著感覺還好。

今天講了這么一大堆，總結下來就是100萬的車險和10萬塊錢的車險最大的區別就是更貴更麻煩，沒有其它任何的好處。

豪車和普通車三者險是一樣的
你要硬要說一樣的地方就是第三者責任險，大家其實倒是一樣的，為什麼呢？就是第三者是我們撞了一個老奶奶，她站在地上指著你說你要帶我去醫院。

我不小心我這輛賓利和人家勞斯萊斯蹭了一下，我這輛本田和勞斯萊斯蹭一下，都要賠勞斯萊斯，第三者責任險大家都是一樣是要賠給對方的。

第三者責任險大家覺得很重要，以前我們也節目說過的，買50萬差不多，但是保險一點，經濟負擔的起，買100萬是更合理，更安全的一種選擇。

㈢ 在中國，多少錢以上的車算豪車

到底多少錢一輛車才算豪車，不同的階段大家對豪車的定義會不一。幾十年前我國大多數人都買不起汽車，當時很多人的座駕就是自行車，所以當時只要人開個桑塔納，都算是豪車了。

但是隨著我國居民收入水平的不斷提高，大家的生活水準也不斷提高，現在大家對豪車的定義跟幾十年前甚至跟十幾年前都已經有了很大的差距。

除了上面我們提到這些常見品牌之外，還有一些超豪華品牌的車，比如阿斯頓馬丁、賓利、勞斯萊斯、邁巴赫、蘭博基尼、布加迪、法拉利等等，這些才能算得上是真正意思上的豪車。

㈣ 80到100萬左右買什麼車好自己開的

日產途樂這款車在國內聽說的並不多，跟蘭德酷路澤在知名度上是完全沒法比較的。而這種情況在2017年發生了變化，有關注越野車的車友可能會發現，在自己的城市的中慢慢多了一款日產非常大塊頭的越野車，沒錯它就是日產途樂，2017年平行進口車中真正的「黑馬之王」，以年銷量24092台的成績超越豐田蘭德酷路澤，位居銷量幫第二名。這樣的成績對於之前在國內名不經傳的日產途樂來說是非常不容易，相比豐田蘭德酷路澤也一定付出了更多。日產途樂除了有不輸於酷路澤的耐操可靠性和越野性之外，還有著酷路澤所沒有的「高性價比」和更大一圈的車身尺寸（5140mm*1995mm*1955mm，軸距3075mm）。

㈤ 100萬左右，買什麼轎車好

沃爾沃XC60
安全是沃爾沃品牌一直追尋的，全新的2010款沃爾沃XC60是一款集合了轎車的舒適、跑車的性能以及越野車的功能於一身的SUV車型，同時還是史上最安全的汽車。日前，記者有幸在北京感受了一下XC60，享受到了這款來自於瑞典的SUV帶來安全方面的樂趣與性能的過人之處。
安全是沃爾沃品牌一直追尋的，全新的2010款沃爾沃XC60是一款集合了轎車的舒適、跑車的性能以及越野車的功能於一身的SUV車型，同時還是史上最安全的汽車。

日前，記者有幸在北京感受了一下XC60，享受到了這款來自於瑞典的SUV帶來安全方面的樂趣與性能的過人之處。

內飾環保和諧

環保是沃爾沃一貫堅持的，車內所有的織物都通過了國際環保紡織協會的防過敏認證，這也是惟一一家汽車企業通過該認證的。

為駕駛員安全著想，整體操控區域都設計為傾向駕駛員一側的設計。中控按鍵區也將所有鍵位設計在一起，全部在一隻手便可輕松掌握的范圍之內，使用起來也不會讓駕駛員分心，同樣的分屏信息顯示也是如此。

安全性能世界領先

既然XC60是一輛SUV，那麼就必須擁有挑戰復雜路況的個性，XC60依然採用沃爾沃的AWD全輪四驅系統，配合上XC60高剛性的車身，即使是行駛在崎嶇的道路上，車身依然可以保持穩定，並且車身結構的扭曲絲毫沒有異響，乘坐舒適性很好。

在體驗中，開啟陡坡緩降系統後，只需降擋位調到1擋，之後按下中控台之上的選擇按鍵即可，待儀表上顯示功能開啟之後便可穩定行駛下去。沖的感覺已經不在，取而代之的就是舒適與穩定的駕馭感，讓你輕松成為越野高手。

動力強勁充沛

與大多數偏重舒適、忽略性能的城市SUV不同，沃爾沃為XC60配置了一台285馬力的3.0L直列6缸渦輪增壓發動機，輕點油門，在發動機轉速僅為1500轉/分的時候就可以輸出400牛·米的巨大扭矩。

在試駕中，記者充分感到了駕駛高性能轎車的快感。6速手自一體變速箱的配合，讓動力輸出極為平順，而在開放道路上，XC60成功解決了SUV車型車身高、穩定性欠缺的通病，急速變線、中段加速，源源不斷的推背感和扎實的底盤，將跑車的性能與越野車的強大以及轎車的舒適感結合得很好。

買大巴 更厲害 巨無霸
工程車 更厲害

我有個問題 怎麼么才能賺這么多錢啊···
我沒錢心都在慌啊······

㈥ 汽車100萬左右的都有什麼車

有很多的
例如：賓士S級、寶馬7系、奧迪A8、保時捷卡宴、蘭德酷路澤等等
主要還是針對您的個人品味與愛好。

㈦ 100多萬的豪車，出租價格多少錢每天多少錢

現在豪車很普遍，出租市場沖擊也很嚴重，日租（20公里以內）從以前的2000以上已經降到了1000多了。

㈧ 在中國買100萬左右的賓士寶馬在發達國家算是什麼級別

絕對不是 賓士寶馬 在國外是典型的中產階級車 國外中產階級的定義 是一個家庭 年收入五十萬美元左右 兩個孩子 市中心一套公寓或者郊區有別墅 家中兩輛車 一台寶馬 一台凌志 類似這樣檔次的車 度假地 還有另一套住房
而且賓士寶馬 這類的車 在國外的售價 遠遠低於國內 配置越高 差價越大 按照樓主提問的百萬人民幣級別的車 在國外也絕對是高檔車了 買這樣的車 除了正常的稅要交之外 還要另交一個奢侈稅 聽名字就知道了 所以~~~~~ 分給我！要是還有其他要問的 站短！