豪車發動機用柴油

① 為什麼有些車需要用汽油，而有些車卻要用柴油

就算是不開車不懂車的人，估計說到汽車加油的事情也都懂，一般轎車都是加汽油，而那些大貨車就是直接加柴油，那麼大家到底有沒有思考過這么個問題，那就是為什麼轎車都是使用的汽油，而大貨車則是使用柴油，這二者的選擇到底有著什麼差異呢？現在我們來詳細的說說裡面的講究。

在弄懂這個問題之前，我們應該了解的是，汽油和柴油可都是從地下開采而來的，汽油和柴油在沒經過煉化之前統稱為原油，而原油主要的成分為碳和氫，這些碳分子和氫分子會形成不同鏈狀和環狀，而鏈狀和環狀大小會直接影響到它的沸點。如果最後煉化的原油種類不同，那麼這裡面的沸點當然也是有所區別，而每一種沸點又是對應不同的發動機，動力強勁的發動機當然需要沸點更高的燃油。

當然轎車的發動機排量一般也就是2.0T左右，動力稍微強勁一點的越野車，可能發動機的排量到達了3.0T左右，對於轎車的整體車身來說，這么大排量的發動機足夠支撐這輛車行駛下去了。

② 為什麼大型發動機都用柴油機

這時由兩種發動機的點火方式決定的

柴油機是壓燃式，通過活塞高倍率的壓縮空氣產生高溫，再噴入柴油直接著火做功，這樣就導致柴油機需要很厚的缸體來耐壓、很大的容量來吸氣，這樣柴油就必須做的很笨重，難以應用在小型或移動工具上，只能應用在大型或固定工具上，如抽水機、大型客車、重型卡車、飛機、輪船等大傢伙身上；
特點是低轉速、大馬力、笨重、噪音震動也大；

汽油機是點燃式，不需要很高的壓縮比和壓縮溫度，直接通過電火花塞放電點燃混合氣做功，這樣汽油相對來說可做的很薄很輕也可小一些，很方便的應用在一些小型移動工具上，如割草機、伐木鋸、摩托車、賽車和小汽車等小傢伙身上；
特點是高轉速、小馬力、輕巧、噪音震動也小很多。

③ 有哪些轎車運用柴油發動機

柴油
捷達
1.9
SDI，柴油奧迪2.7
TDI，舊款的為2.5
TDI，還有
寶來
1.9
TDI，其他品牌（如賓士、寶馬）其實都有柴油機的，但都沒有進口或進行國產化，原因就是國內柴油的品質太爛了。

④ 奧迪這么高端的品牌，為什麼還用柴油發動機

目前，絕大多數轎車上面使用的均為四沖程柴油機，而二沖程柴油機則更多使用在大型貨車、拖拉機上面。如果大家了解自家車的汽油機工作過程的話，那麼四沖程柴油機就不難理解了。
四沖程柴油機的工作原理與汽油機類似，每個工作循環由吸氣、壓縮、做功、排氣四個行程組成。不同之處是，由於柴油的燃點較低(220℃)，因此不需要點火裝置，採用壓燃的方式即可點燃缸內的燃油混合氣，所以柴油機的壓縮比普遍較高，在16-22之間。

這樣看來，貌似柴油機只適合簡單粗暴的大貨車嘛。可為什麼奧迪25年來一直在堅持柴油機，並且將排量拓展到1.4L-6.0L上呢？因為工程師們堅信，柴油機可以在保證低油耗高扭矩的優勢下，變得更精緻、更清潔，而且他們做到了。那我們就來看看，先進的柴油機使用了哪些技術，從「傻大黑粗」變成「小家碧玉」。需要說明的是，下面介紹的技術很多並非奧迪開發，而是經過調整和改進後配備到了自己的TDI系列發動機上。

⑤ 哪些車用柴油，哪些車用汽油

什麼車用汽油;柴油.不一定.這要看廠家裝的是汽油機還是柴油機了.
汽油機的優點在於其體積小、重量輕、價格便宜；起動性好，最大功率時的轉速高；工作中振動及雜訊小，提速和速度優於柴油機，在載客汽車特別是轎車中，汽油機得到了廣泛應用。但與柴油機相比，汽油機最大劣勢是耗油較高，同等排量每百公里大約相差2－3升左右。柴油發動機的工作原理與汽油發動機不同。柴油機依靠活塞壓縮缸內混合氣（柴油和空氣），使其燃燒完成做功。汽油機則是把混合氣（汽油和空氣）送入汽缸，依靠火花塞點燃使其完成做功。柴油機相比汽油機沒有點火系統，構造相對簡單，機器可靠性較高。與汽油車相比，柴油車的能源效率高，就是我們通常說的力量大，爬坡能力也更強；柴油發動機的轉速較低，汽缸燃燒的溫度也就相對較低，機件磨損相對也小；柴油車沒有復雜的高壓點火系統，所以發動機的故障率也相對較小。

電動車是用電的。。。。。

傳統的柴油機體積大、噪音大、振動大，這一點從那些噴吐著滾滾黑煙的老款大貨車上就能體現，而現代柴油機已經有了根本的改變。在繼續保持力氣大、燃油省特點的同時，體積減小了很多，振動和噪音也得到了很好的控制。事實上，國外很多品牌的轎車包括豪華轎車都有汽油機和柴油機供用戶選擇。對車主個人來講，柴油機節約燃油是具有相當誘惑力的。除了省油外，柴油機相比汽油機扭矩較大，轉速較低。同時柴油機工作轉速遠遠低於汽油機，故障率也小很多，故而節省維修費用。柴油發動機的TDI與SDI是兩種技術運用的不同結果。TDI意為渦輪增壓直接噴射，SDI意為自然吸氣直接噴射。

駕駛柴油車跟汽油車有一些差別，柴油機的起速要比汽油機慢一些，爆發力沒有汽油機優越，希望快速起步的時候可以採用預先加速的辦法，如果一腳油門踩下去不動，結果通常會事與願違。收油減速，特別是車速降到一個低的速度時，柴油機比較容易滅車，最好要比駕駛汽油車提早踩下離合器。

柴油發動機特點體現在低油耗、強動力、低溫氣體排放、耐久性等方面。過去，柴油發動機給人的印象是技術水平較低、笨重、振動雜訊大，冬季冷車時起動困難。柴油的標號是柴油的結蠟點，通常會有0號、－10號、－35號可以選擇，如果選擇不當，在冬天就會帶來麻煩。以前剛入冬的時候經常在郊外公路上看到大貨車停在路邊，司機用個噴燈鑽到車下給油路加溫，實際上就是柴油結蠟了，油路被封死了。另外，柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以生產成本較高；同類型、同配置的柴油機要比汽油機價格高出很多。

⑥ 汽車為何不用柴油發動機

作為汽車的引擎，發動機可以說是承載了整個汽車的動力輸出。關於它的作用，有朋友說它是油箱和變速器的連接器，也有朋友說它是汽車動力的輸出源發動機的學問可遠不止這些，今天我就和大家一起扒一扒汽車發動機的那些事。

現在的汽車發動機大部分都是汽油發動機，可是為什麼汽車不全部採用省油並且動力強的柴油發動機呢？柴油發動機的優缺點都非常明顯。優點扭矩高、油耗低等，缺點體積重量大、振動雜訊大、技術標准高等。還有一點是在車用發動機方面要達到相同綜合效果，柴油機在製造、維護保養方面技術要求要高很多。如：在一般柴油發動機上的供油泵和噴油嘴的加工精度在最好的汽油機上都根本沒有！在這兩個部件上許多零件要求配合上是零誤差（偶合件）。

如果按汽油中固件微粒標准和汽油濾芯標准用在柴油機上，可能幾個工作小時柴油機的這兩個高精部件就可以報廢。要把柴油機裝在轎車上，除要選比汽油機標准高得多的柴油機外還要在減震、隔音方面比汽油機投入更多的成本才能達到相同效果。在維護保養方面，油泵、油咀的檢查、調試、校驗的投入比汽油機高很多。修理就是一種不可能的天方夜譚。因為組裝都要求恆溫、恆濕、無塵的環境、技術上更是4S店連工具都沒有。所有貌似整潔的4S根本不具備。大量普及柴油家用車在工業精加工、汽車整體技術方面我國還有一段路要走。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」

⑦ 寶馬哪款車是柴油發動機的,詳細介紹下

的柴油 車型均為經正規渠道在國內有售，國內的柴油品質和法規以及人們對於柴油車的理解限制了柴油車在國內的發展

⑧ 為什麼歐洲的轎車大部分採用柴油發動機

由於共軌技術的發展解決了柴油機的噪音與振動。柴油機的動力性經濟性方面從而代替汽油機的發展趨勢。但現在國內的共軌技術不完善，所以沒能完全裝車。
共軌技術是指高壓油泵、壓力感測器和ECU組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化，因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。

⑨ 哪些車型用柴油啊

現在用柴油的民用車輛，主要是一些大型車，如大型貨車、大型客車、各種大型工程機械類、農機具、以及少量小型汽車等，有些不太大的貨車也有用柴油的。小汽車國內用柴油的非常少，歐洲相對多一些。

⑩ 為什麼轎車多採用汽油發動機作為動力，而不採用柴油

你好，汽車不是不用柴油，只是大部分的私家車用的汽油，其實貨車、客車以及一些工程車輛都是用的柴油啊。
私家車用汽油的主要原因除了汽油車發動機啟動性能好，雜訊低，乘坐舒適性優於柴油車。更主要的是汽油燃燒充分，燃燒產物對壞境污染小，這是國家比較提倡的。但是汽油的動力性遠遠不如柴油，所以在貨車及重型機械行業還是得用柴油。
不過隨著科學技術的不斷發展，現在電噴柴油發動機技術已逐漸成熟，在高端的私家車上面已經有柴油版出現。賓士、路虎等SUV都有柴油版的車型銷售了，柴油車主要特點是低速扭矩大，整車起步更平穩。在坡道中提速良好，動力充沛，其最大的優勢就是省油。
相信隨著科技的進步，在克服了尾氣污染打這個技術障礙後，柴油私家車會有更廣泛的應用。