在高速上遇到豪車

㈠ 開車上路撞上豪車怎麼辦

你說的這個問題，和撞上普通車輛的處理流程是一樣的，沒有什麼區別，唯一需要注意的，就是你購買的第三者的責任保險的額度夠不夠。

㈡ 高速公路上為何很少會見到跑車

朋友，不管你是蝸居在一線北上廣，還是獨處三四線的小城，每每行走在熙熙攘攘的市區，總會看到各路超跑呼嘯而過，尤其是在燈紅酒綠的街頭，哞牛般的嘶吼聲渾厚且迷人，見棱見角的造型設計，無疑堪稱是這個時代最顯眼的「視覺尤物」！可不少人會發現一個問題，就是在高速公路上，為何看不到超跑英俊不凡的身姿呢？這是為什麼呢？

1、作用不同，其實很多人都知道，有不少富二代買跑車是為了約妹子和裝B的，上高速當然達不到這樣的效果，而且對於這樣的土豪來說，還有更適合跑高速的其他豪車，沒有必要開跑車上高速遭罪。

2、跑車的貶值率奇高，這與年限和里程有直接關系，其中最重要的就是里程，一般開跑車的大多富二代。跑車對於他們的最大功能就是裝B和約P，所以，在市區裡面不需要跑很遠的距離就可以「低成本」的約到妹子。2萬公里對於普通家用車而言，只是准新車，還沒過「磨合期」，但是對於跑車而言，跑到兩萬公里，價格差不多要折一半了。

3、保養費用昂貴：由於跑車的發動機以及整個傳動系統非常精密，在當初設計時會不計成本的投入其中，但到了後期保養的時候，價格依舊是「觸目驚心」地昂貴。就拿汽車上泄氣閥這個例子，一般家用車如10萬左右的大眾寶來，更換一個價格差不多200塊錢，到了一般豪華車上如四五十萬的奧迪A6L上，價格為2000元左右，但到了跑車這個級別車型里，動輒破萬的維修保養如家成便飯一般。

總而言之就是不同的車用在不同的地方會有各自的優勢，很多跑車在國內就是富二代的玩具，這就決定了他們很少會去高速上去浪，他們真的要飆車的時候，寧願在夜深人靜的時候到城市的郊區瘋狂的踩油門。

㈢ 高速上只有幾萬的汽車，為何很少見到百萬豪車

拿千萬級別的勞斯萊斯和大家舉例，勞斯萊斯旗下的企業入門級車型就達到了500萬，勞斯萊斯作為豪車當中的佼佼者，它的貶值率其實挺快的，而且勞斯萊斯的貶值率是和行駛路程掛鉤的，勞斯萊斯作為一款舒適的轎車車型，並不適合走長途公路，或者是跑高速，一趟高速滑下來，汽車會提前報廢的。

百萬豪車保有量偏少，雖然我國的汽車保有量非常巨大。而在普通老百姓眼裡，稍微好一點的汽車是賓士、寶馬和奧迪這些幾十萬級別的車型，而上百萬級別的豪車真的偏少，以小編的家鄉為例，百萬豪車真的一個手指頭都可以算得出來。

㈣ 為什麼在高速上很少看到豪車出事故

豪華車的造車工藝高於普通轎車，出車禍後如果要修是運到原廠修的，運費加上修理費用跟買台新車相差甚少，報廢是比較直接方便的辦法。

豪華車的造車工藝高於普通轎車，如果嚴格遵守交通法規那麼豪華車的事故率可以近於零。
價格高必然有相應配置跟著，如窩窩的車價格很高，但是安全性非常好，主動剎車等等輔助措施都會減少事故發生率。
成本高用料就足，在車體主要碰撞部位和車架都是經過幾百次碰撞試驗選擇最好的材料應用。像F1，全身都是碳纖維，但是駕駛員區非常的堅固，因為考慮到車速快要用足料的。

㈤ 為什麼在高速上很少看見勞斯萊斯、法拉利等豪車

第一個原因是高經濟成本。

高速駕駛像勞斯萊斯這樣的豪華車可能非常昂貴。對於這種上億級的豪華車，就油耗而言，肯定特別豪華，所以應該比高鐵或飛機高得多。

對於一些開豪華車的人來說，他們的身價少則上億，所以他們的時間就是金錢，耽誤越多損失越多，而且它們肯定不會選擇自己開豪華車上高速。

第四個原因:長途駕駛會加速貶值。

對於像勞斯萊斯這樣的頂級豪華車來說，這種車消耗的里程非常大。對於一輛4-5年的勞斯萊斯來說，它的總里程約為20000公里。

此前有消息稱，總價為900萬的勞斯萊斯幻影已經運行了4年2萬公里，就剩下500萬的二手車價，也就是說，2萬公里在4年內貶值了400萬，也就是說，一公里要花200美元。

因此，總而言之，像勞斯萊斯這樣的車主要是用來給土豪們賺面子的，都不捨得拿去跑高速。

㈥ 在高速公路上，為何很少會見到賓利，邁巴赫等特級豪車呢

在高速公路上，為何很少會見到賓利，邁巴赫等特級豪車呢？

從實用性的角度來說，這個問題還是比較有趣的。首先一點就是車輛本身的使用場景，像是勞斯萊斯，賓利，邁巴赫這類的車型，大多數情況下都是為了接送賓客，日常代步，生意場上的一種身份象徵，所以大部分的使用場景還是在市區。

現在交通也很發達，自己開輛車還要考慮停放的問題，塞車的問題，長途駕駛坐在車內的感受也不太好，我見過有些老闆把自己幾百萬的車停在車庫，出門都是地鐵高鐵加飛機，除了出入一下場合開一趟而已。

當然也並不是說沒有豪車上高速，還是有的，只是有些車型會比較少見，向賓利這些車型還是有很多人買得起的，並不是只有身家過億的土豪才能買。

而開不開高速，這就要看自己本身了，有些人為了面子，把上百萬的車開回老家都有，為了什麼?還不是為了炫耀，高速幾百公里的距離就不算什麼了。

㈦ 為什麼高速上很少看到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這類特級豪車

天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。我們看各條道路上，各種車型穿梭往來，熙熙攘攘，好不熱鬧。高速公路上也是車流如織，汽車在上面飛馳而過。但是你仔細觀察，會發現這些車流中，很少能看到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等特級豪車，這是為什麼呢？

㈧ 昨天在南頭高速口剛上高速就遇到一個開賓士的蘇A外地車、說是沒錢加油了、衣服和卡沒拿、

你肯定被騙了，這樣的事已不稀奇，央視已經曝光過，在杭州高速上，而且都是開豪車，女人穿的很體面攔車借錢，混淆你的判斷。當時你應該給她們拍個照，看一下身份證，興許你就不會上當了，她們自然會溜之大吉。
希望我的判斷是錯的！

㈨ 為什麼高速公路上很少看見跑車

首先是因為超跑的很多設計都是為了性能而生，最簡單的，超跑的座椅和普通家用車就不太一樣，一般採用的是填充物很硬桶椅。桶椅包裹性很好，坐上去就感覺被兩邊「夾」住一樣。這樣超跑在賽道中過彎的時候，駕駛員就不會因為離心力而左右搖擺。如果說短距離跑跑還是可以的，但是長距離的這樣跑肯定是不行，基本上是沒有任何優勢的。而且有跑車的家庭基本都不止一輛車。而且跑車只能坐兩個人，上高速回家或者出行都不方便，開跑車不如買個飛機頭等艙來的舒適。