汽車價格指數8月

1. 8月第一周，平行進口車行情匯總&中規特價車資源

每周一進口車行情匯總如約而至，這是八月的第一次更新！

目前平行進口車很多車輛都處於一種「有價無市」的狀態，尤其是豐田系。前一段時間市場過於樂觀，但大部分車源的消化都是由地方經銷商承擔的。這些車輛的售價雖然一直都在起伏變動，但從匯總表中可以看到車輛數量的變化不是特別明顯，車源的消化速度在減慢，國五平行進口車市場可能正在逐漸的飽和。

具體到車型來看，本周平行進口車市場價格變動最大的品牌是賓士的G和GLS，價格有3～5萬左右的上漲，這和中規的G、GLS價格變化是息息相關。另外，平行進口車未來是不會出現大幅度降價的情況，給有購車需求消費者的建議就是，當心儀車輛的價格連續兩周無明顯波動時就可以考慮購買。

中規豪華進口車方面，本周賓士GLE450全系又重新回到了加價銷售的狀態，除此之外，其他車型的優惠和上周相比無明顯變化。進入8月到了傳統意義上的汽車銷售淡季，但今年的情況可能會有所不同，疫情影響下進口車車源數量變得稀缺，很多消費者的購車需求沒有得到滿足，這樣的背景下車輛價格不會有太大的優惠。

好了，這就是本周的進口車行情匯總，大家有什麼想法可以在評論區留言交流。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 汽車消費指數怎麼買

消費者信心指數CCI,由消費者滿意指數和消費者預期指數構成.
消費者信心指數主要是為了解消費者對經濟環境的信心強弱程度，反映消費者對經濟的看法以及購買意向。 消費者對經濟現狀和就業市場的評價，還包括對未來經濟和就業市場的預期，以及有關家庭收入情況和是否計劃購買房子、汽車等消費品的問題。

簡單地說就是反映消費者購買願望和購買力的趨勢和變化.

3. 考小型汽車2020年8月起是不是升價

現在考駕照的成本都是越來越低，因為駕校已經慢慢開始規范化了，所以說以後考駕照的成本只低不高

4. 2012年8月我國居民消費品價格指數（CPI）上漲2℅...

【答案】
【小題1】D
【小題2】B
【答案解析】【小題1】試題分析：本題是價格變動是生產、生活的影響，價格變動影響消費，繼而影響到社會的再生產。價格上漲在一定程度上增加人民群眾生活成本。本題是高物價的影響，價格上漲調節生產是正確的，但高物價不利於促進經濟快速發展。促進經濟增長是我國市場經濟宏觀調控的首要目標。故②③項錯誤。本題選D項。
【小題2】試題分析：鮮菜、雞蛋等食品類是生活必需品。此類商品價格的上漲對低收入者的生活影響可能會比較大。價格上漲對生活必需品的影響較小。所以不會使人們大幅度減少此類商品的消費。會導致我國居民恩格爾系數有所上漲。故ACD項錯誤。本題選B項。
考點：價格變動的影響
點評：題目都是以我們生活中經常出現的經濟現象作為背景，考查考生是否知道這些現象的經濟學依據，這需要考生不僅記住書本知識點，而且還要理解，這樣才能判斷出一種現象所體現的經濟學道理。此類題目難度適中。

5. 都說7--8月是汽車銷售淡季，但是價格優惠並不是很大，不知道什麼時候出手合適

這時我們都著急走量，一般都是最低價了，到旺季來了，進店都不一定有人接待你

6. 汽車價格走勢

根據去年年底國家實施的購置稅減半的方法，刺激汽車銷售市場消費的情況來看，今年上半年一般來說，汽車的價格，尤其是1.6以下含1.6的汽車，不會有太多下降，甚至會有小浮動的上漲。1.6以上排量的汽車，會有比較大的下浮。到了下半年，也要看每個汽車生產廠家的銷售庫存和4S的庫存壓力。現在買車根去年相比，同樣10萬元的家庭小轎車，今年要比去年剩6000元左右（購置稅4273 養路費1440）.所以我覺得今年汽車的走勢，應該是統一報價不會動，但優惠相對來說會比較少(尤其是一線主力品牌中1.6以下 含1.6的家庭轎車)。

7. 中國有多少個價格指數

居民消費價格指數，
商品零售價格指數，
工業品出廠價格指數，
原材料、燃料、動力購進價格指數,
固定資產投資價格指數，
農業生產資料價格指數
......

大宗商品交易的價格指數 就多了
比如茶葉價格指數、汽車價格指數還有你說的棉花價格指數...

8. 中國家用小轎車價格走勢分析

我國家用小轎車價格走勢分析
摘要：由於影響我國汽車市場的因素實在太多，特別是國家宏觀經濟及政策對汽車市場的影響更為深重，從而造成我國汽車市場長期處於波浪式增長的態勢，每一個增長周期都要經歷從波峰到波谷再到波峰的過程。2001年年底我國加入WTO以後，我國汽車市場特別是轎車市場連續兩年超高速增長，進入2004年，我國轎車市場開始顯現出增長乏力的跡象，轎車需求急劇下降，企業及經銷領域庫存激增，價格戰此起彼伏，消費者持幣代購情緒嚴重，汽車廠家利潤大幅減少，大批企業進入虧損。本文擬就我國家用小轎車價格走勢從需求和供給兩個方面談談自己的看法。
關鍵詞：家用小轎車 需求 供給 價格 分析
一、需求方面分析
2002年是中國轎車市場瘋狂增長的一年，與2001年相比，增幅超過了55％，創造了中國轎車有史以來產銷增長最大的幅度。那麼，在過去的一年裡，轎車的價格到底下降了沒有？市場規模增長的動力是什麼？
從2001年年底到2002年一季度，媒體對價格的炒作到了登峰造極的程度，爆「炒」降價的理由是：認為2001年年底入世後，關稅大幅度下降，配額增加，將導致進口車潮水般地湧入中國市場，形成對國產車價格的打壓；而且，受影響最大的是中高級轎車和中級轎車。於是，從2001年12月開始，一些廠家終於開始降價，直至一季度，市場均以降價為主旋律。我們將2002年1月的價格指數定為100，指數大於100表明市場銷售平均價格上漲，小於100表明市場銷售平均價格下降；將2002年1月的市場規模定為100，高於100表明市場規模擴大，低於100表明市場規模縮小。
從《中國轎車價格指數》圖可以看出，1～4月市場價格平均指數直線下降，主要是人們在等待進口車降價，進而推動國產中高級轎車的降價；去年年底，雖然很少有媒體炒作降價題材，但從關稅角度判斷價格走勢的思維定式已經形成，因此從9月開始，市場銷售平均價格開始下降，10月份微弱反彈，以後一路下跌，價格平均指數再次步步走低。最終計算的結果顯示，去年1月我國轎車的市場銷售平均價格為14.99萬元，全年的平均價格為15.02萬元，消費價格不僅沒有下降反而微弱上漲。4月份價格最低，達到14.41萬元，8月份最高，達到15.48萬元，總體看，價格波動的振幅僅僅為7.1％，最大差額為1.07萬元。
從市場銷售結構看，造成市場銷售平均價格走低的原因是消費者購買相對低價位車。2月份中級轎車和普通級轎車之和與1月份相等，同為轎車總銷售量的86％，但是，2月份低於市場銷售平均價格線的普通級轎車所佔比重增長了3個百分點，高於市場銷售平均價格線的中級轎車下降了3個百分點；3月份中級轎車和普通級轎車的比例之和增加了1個百分點，同時中高級轎車的銷售比例下降了2個百分點；4月份中級轎車和普通級轎車之和回到86％，但是普通級轎車在其中的比例增加了3個百分點，同時微型轎車的比例增加了1個百分點。從前4個月的銷售結構變化數據看出，購買相對低價位的車是導致市場銷售平均價格下降的原因。無獨有偶，從10月開始，微型轎車的銷售比例每月增加1個百分點，中高級轎車每月下降1個百分點，普通級轎車每月增加2個百分點，中級轎車每月下降2個百分點。
這種購買低價位車、購買「受進口車沖擊小」的產品的行為，表明購買高價位車這部分人群對未來轎車市場價格走勢的預期——未來價格有望走低，因此消費水平下降。
5、6、7、8月市場價格平均指數不斷上揚。從結構的角度看，是相對高價格的轎車銷售比例在不斷增加。這表明，前4個月是人們購買低價車的能量得到了釋放，到5月正常的消費開始出現恢復性增長，8月達到市場銷售平均價格的最高峰。到10月，人們對進口車降價的預期開始增強，11、12月市場上的進口車價格連續走低，國產車市場銷售平均價格亦逐步走低，即對價格走低的預期導致對高價車的需求下降。
因此，心理因素是導致國產轎車市場銷售平均價格波動的主要原因。從今年轎車市場銷售平均價格走勢分析，部分產品的降價對市場銷售平均價格沒有太大的影響，但對擴大邊緣人群購買心理是有影響的，它使一些消費者提前了購買行為，從一些市調結果看，消費者購買的產品是比原來預期價格更高一些的產品。造成這種行為的動因，是值得業界研究的問題。

9. 什麼是價格指數

價格指數是反映不同時期商品和服務項目價格水平的變化方向、趨勢和程度的經濟指標，通常以報告期與基準期相對比的相對數值來表示。它是研究價格動態變化的一種工具，它為制定、調整和檢查各項經濟政策，特別是價格政策提供依據。價格指數，是反映一定時期內商品價格水平變動情況的統計指標，它是一個相對數，而「價格水平」是個絕對數。比如，還以雞蛋為例，上面的數字反映出10月份比9月份雞蛋的「價格水平」下降了0.34元，那麼，10月份比9月份雞蛋的價格指數，則用10月份雞蛋平均價格除以9月份平均價格再乘以100%求得，即：4.53/4.87×100%=93%。也就是說，10月份比9月份雞蛋價格下跌了7%。商品價格由於受多種因素的影響，可能會上升，也可能會下降。這些商品價格的變動程度，可以通過其本身漲落的多少直接反映出來。但要綜合觀察這些商品價格的變動對全市商品價格總水平的影響有多大，就必須通過價格指數來顯示。