哪些豪車走高速舒服

⑴ 跑長途高速路，你開過最舒服的車是什麼

開車跑長途高速路，相信很多人都經歷過，高速行駛100-120時速，需要長時間集中注意力，對駕駛員的體力、腦力消耗極大。那麼，跑長途高速路，你開過最舒服的車是什麼？今天我們一起看一看網友分享。

再來說一下開科魯茲跑長途感受，應該是15款科魯茲，匹配1.4T渦輪增壓發動機，動力是150匹馬力，如果說我對美系車的固有印象，多數來自這輛15款科魯茲，底盤硬且穩，比卡羅拉跑高速更穩定，方向盤採用液壓助力，轉向手感相當沉重又費力，特別是低速行駛時，絕對是非常耗體力的。

⑵ 經常跑長途，開高速，讓你覺得最舒服的車是什麼車

我覺得如果說經常跑長途的話還是商務車和越野車會比較舒服一些，因為他們的空間比較大，長途的話開起來比較省力。

⑶ 什麼品牌的車懸掛做的最好坐上去很舒服的那種和適用於走長途高速

12-16這個價格沒有懸掛很好的 其實也不存在好不好~ 你想買什麼車型~ 油耗多少~ 平時的用途 都是關鍵~ 看懸掛 其實不然~ 做的舒服肯定是商務車比較舒服 但是商務車只適合公司用 ~ 個人不比擔心油耗問題的 本人有輛別克GL8 懸掛就不錯 避震比桑車 和3000型好多了 跑長途也不錯~ 有自動導航功能~ 如果 閣下不擔心油耗的話 推薦 GL8

⑷ 主流B級轎車哪個開高速比較舒服

說實話，跑高速還是自重較大的車比較好，德系，法系，美系高速巡航時感覺都還不錯，帕薩特高速即便偶爾跑到120以上也不帶虛的，底盤韌性跟側向支撐都很到位，但這次我還是推薦美系以及一位銷量不佳，定位有問題的日系車型建議車型分別為別克君越，福特金牛座以及天籟2.0版本，先說一下君越，這代外觀內飾設計的都相當成功，跟福特雪佛蘭凱迪拉克等美系其它品牌不同，別克這次變聰明了，沒有再用那老掉牙的內飾設計，遊艇式的豪華感用了這么久多少有點審美疲勞，但也比其它汽配城風格要有格調太多，雙層隔音玻璃，BOSS音響，主動降噪這些配置都是在為舒適性做鋪墊，其搭載的2.0T發動機更是有沃德十佳發動機的美稱，最大功率174，峰值扭矩350，配合最新的9速變速箱，雖然在市區低速道路換擋邏輯性還是有點問題，但是高速巡航卻很給力，底盤韌性有所保留，坐著並不會太塌窩，而且目前終端優惠也很大，可以考慮

以上車型為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

⑸ 經常跑長途高速路，開什麼車最舒服

對於一些使用高強度車輛的人來說，他們經常行駛長距離並高速行駛，除了動力外，最重要的是舒適性。一般來說，德國，美國和法國的汽車要優於日本和韓國的汽車。

可以說，邁騰的優勢在於高速運行，整個君越，即使時速超過140公里，底盤也不會浮現，隔音效果甚至比邁騰更好。此外，君悅擁有的安全系統（如自適應巡航和車道偏離警告）將使您在旅途中感到更加放鬆。雖然很多人吐的這輛車的隔音效果不好，但濾清器比同級別的車型略低，如果路況更好，基本感覺就不會出來。這輛車充滿了力量，即使它的功率超過120，也非常容易。另外，盡管其底盤很硬，但堅固。特別是沃爾沃的飛行員系統，具有自動剎車，車道維護，自動跟蹤等功能，使長途騎車者可以放輕松一點。

⑹ 跑車為什麼很少走高速，這其中都有什麼門道

眾所周知跑車的性能已經達到了巔峰，秒秒破百壓死私家車加速和過彎也堪稱車中極品。而跑車的底盤懸掛內飾座椅等部件的訓練和選擇也正是為了追求極致的性能，才盡可能的努力達到良好的支撐效果。另一方面，跑車的舒適性普遍不高。相對於普通家用車舒適性根本談不上，畢竟是為了速度和操控而生。

但是油耗每公里升郵箱容量升，續航里程也只有公里左右甚至公里，儀表盤油表燈開始報警。第三節省里程。其實很多人都不太明白什麼是省里程，但字面意思就是少跑省車。熟悉二手車的朋友都知道，跑車折舊率很高，所以新車兩三年要打五折賣，里程同樣重要。對於普通家用車來說，萬公里只是跑了一年的准新車，但是對於跑車來說價格在左右。

這也導致很多人不願意開跑車長途在城市裡用來就足夠發揮它的價值了第四維護費用高。因為跑車的發動機和傳動系統都很精密，所以最初設計的時候是一堆不花錢的昂貴材料。減壓閥這個小東西，大眾寶來帕薩特只要塊，奧迪就要。說到跑車都壞了。而且跑車都是猛開的，燒胎很正常對車的傷害比較大也是合理的。

⑺ 什麼車適合跑長途

1、帶巡航定速的車，比如別克君越,豐田凱美瑞等。
2、巡航定速(英語:Cruise Control)，是安裝在汽車中能夠自動控制車輛行駛速度的裝置。巡航定速有時也被廠家稱為速度控制(英語:Speed Control)或自動巡航(英語:Autocruise)。在駕車行駛過程中，駕駛員可以啟動巡航定速，之後不需再踩油門，車輛既可按照一定的速度前進。在巡航定速啟動後，駕駛員也可通過巡航定速的手動調整裝置，對車速進行小幅度調整，而無需踩油門。

3、民用（私家車）：
（1）高端的：房車
（2）中低端的：商務車
（3）退而求其次：SUV車型
（4）然後就是C級車，
跑長途最難受的就是轎跑類型和緊湊型的車，特別是後座的乘員最難受。

商用：
（1）高鐵商務座位---一等座位
（2）動車（按座位依次排）
（3）普通快速列車（軟卧）
（4）高級大巴（卧鋪）
（5）普通快速列車（硬卧）
（6）普通快速列車坐席
（7）高級大巴（座位）
（8）大巴
（9）中巴

4、首先,跑長途的路是什麼樣的?如果是高速,那介紹你中級車,20W-30W,最好帶巡航定速,比如別克君越,豐田凱美瑞....價格都在25萬左右.
如果選價格高的呢,那就多了上100萬的都不會有什麼問題.
第二,私家車如果人很多,又是高速,那選擇MPV,比如本田奧德塞,國產的瑞風,(視線好),豐田大霸王貴點的,賓士B級車,賓士R500......
如果跑的路不怎麼樣,比如說自駕游...那就選擇SUV吧!好的寶馬X5,奧迪Q7,沃爾沃CX90,大眾途銳,保時捷卡宴,林肯領航者,路虎發現3.....(不過呢這些車跑什麼路都基本沒什麼問題)
最後如果路況實在差,那最好選擇悍馬H1,木馬人,賓士G55

5、東風日產的軒逸很適合長途旅行，油耗低，座位舒適，不該是什麼車，注意一下幾方面：
(1).長途旅行前一定要對愛車進行徹底的檢查，保證不帶病上路。
(2).不疲勞駕駛
(3).不要超速，不要酒後駕車
(4).出去玩其實就是為了高興，為了一點小事大動干戈，不值當的，所以不計較.

⑻ 跑長途走高速公路，你覺得開什麼車最舒服轎車還是SUV或者其他

2014年拿駕照，2015年買車，開車開了六年多，超過一半的時間是在高速上開的，一是因為工作，經常出差外地，二是因為往返家裡與工作地，一次往返就是1700公里，大多數時間都是自己一個人開車。

我開過哈弗H1、H6往返家裡與工作地，開過老闆的奧迪Q7、賓士C260接待客戶與出差，開過國民神車五菱宏光送過貨，還開過江鈴福特全順商用車、長安麵包車、藍牌小貨車送過貨，也開過豐田卡羅拉、大眾朗逸和長城皮卡和朋友一起外出遊玩。

開的車算是比較雜了，C1能開的車，我基本上都開過了，轎車、SUV、麵包車、商務車、皮卡車、貨車全開過了，算是個奇葩了，沒辦法，都是為了工作和生活，這么車之中，開得最多的就是SUV。

我這個人不知道怎麼回事，天生就對轎車沒有好感，可能是受了身邊人的影響，我記得自己十多年前打工的時候，老闆開的車就是現代SUV，那個時候偶爾坐一下，感覺很舒服，後來到其他廠里打工，老闆開的車是路虎SUV，再後來換了個單位，老闆開的車是奧迪Q7。

三是相對於轎車來說，SUV坐姿好。轎車是躺著開，SUV是坐著開，我個人感覺跑長途還是坐車開車好，其實不管是坐著還是躺著，開久了人都難受，我一般是三四個小時休息一下，活動活動筋骨，長途開習慣了，就沒覺得那麼累了，什麼車都一樣的。

我其實還覺得江鈴福特全順商用車跑長途很舒服，這車是手動擋柴油版的，藍牌的，空間超級大，6座的，能坐人又能拉貨，我有一次一個人開這車拉了不少貨跑了來回差不多400公里左右的路，感覺這車很帶勁，油門很靈敏，一踩油門速度提升很快，超車無壓力，我全程是120公里/小時開。

如果是十幾萬左右的車來比較的話，我認為江鈴福特全順商用車開長途最舒服，比那些賓士C260、豐田卡羅拉和大眾朗逸要舒服多了，不過全順油耗高一點，差不多要0.8元~1元左右一公里，比轎車和SUV都要高，當然如果家用的話，我還是覺得我自己的哈弗SUV舒服。

當然了，每個人的經歷不同，開過的車也不同，最終自己認為舒服的車也不相同，不能一概而論。

⑼ 同是跑高速，轎車和 SUV哪個開起來更舒服

同是跑高速，轎車和SUV哪個開起來更舒服？兩者不同的車身高度，不同的座椅設計，直接影響駕駛員的坐姿，究竟開轎車舒服，還是開SUV舒服？相信很多人搞錯了。

而開SUV的座椅坐姿，非常接近於日常辦公室式或家庭式坐姿，非常符合人體自然狀態下的坐姿，相比轎車更舒服。加上眼睛和前擋風玻璃開成的角度較平行，不容易引起視覺疲勞。如果你又是一個大胖子，轎車坐姿無法容納你的肚子，SUV坐起來更輕鬆了。這樣看來，開SUV更舒服。