賓士c系最實惠的入門級豪車
1. 入門級豪車的優越感，看看這輛賓士C 260 L就懂！
BBA在中國確實賣得不錯，超過50萬輛的銷售數據，足以說明這三個品牌領先第二梯隊的優勢。在這種情況下，BBA的入門級豪車，也能有不錯的優越感。比如今天這輛賓士C260L，小傢伙有著不俗的外觀與內飾，讓很多人都鍾情於它。
對於運動版車型，最直觀的變化就是「更運動了」。新款C級在套件上做了一些強化，運動感有了很大提升，同時，這些更換的部件也是採用了賓士最新的設計元素。總體而言，新款C級看上去更有檔次了，「檔次感」應該是賓士車主最喜歡的調性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 國產賓士C 級都有哪幾款車，都多少錢
國產賓士C級共包括7款車型。分別是C 180 K經典型，售價30.8萬；C 200 CGI優雅型，售價34.8萬；C 200 CGI時尚型，售價39.5萬；C 260 CGI時尚型，售價42.8萬；C 260 CGI運動型，售價45.8萬；C 300時尚型，售價47.8萬；還有，C 300運動型，售價50.8萬。
3. 賓士c系是賓士系列裡最便宜的車嗎
最便宜的賓士車？如果算上本屆車展上的的那輛賓士自行車的話那大概是幾千塊吧...哈，玩笑了。 現在回答樓住的問題，如果說是最便宜的掛有三叉星標志的汽車，那應該算是A級車了。相對於大家熟悉的S級、E級和C級車，這款入門級的賓士車在國內很少見，甚至很多人都不知道有這樣一個級別，但實際上是確實存在的。A160國內報價大概在35萬元人民幣左右。 如果樓主希望了解更多有關這款車的信息，請參閱參考資料，或致電賓士中國（8008108880）。 順便說一下，我在Bai建了一個博客，歡迎大家訪問，我希望可以結交更多愛車的朋友。如果大家有什麼有關汽車或者是賽車游戲的問題，也歡迎大家在我博客的留言板上提出來，我會盡力解答（免懸賞分）。 提問頁面： http://hi..com/svi%5Fcar/blog/item/0c3cc83d858b53c79f3d621e.html 主頁地址： http://hi..com/svi_car （我已經將本次北京國際車展的照片傳到我博客的相冊里，有興趣的不妨去看看）參考資料： http://auto.sina.com.cn/salon/DAIMLERCHRYSLER/BENZ/sub_brand/zhxzhlp.html
4. 賓士C級性價比在同級別車型中怎樣
隨著新款車型即將上市，現款的賓士C級優惠力度還是非常大的，從產品力和性價比的角度出發，我認為現款的賓士C級還是很值得選擇的。
5. 一降就是8萬多的賓士C級，現在比奧迪A4L都便宜了
賓士C級一直是B級豪華車中的頂樑柱，與寶馬3系和奧迪A4L長期保持同台競技。三者中當然是降價最狠的奧迪A4L最受歡迎，去年的銷售數據顯示奧迪A4L一共完成了16.77萬台的銷售成績，領先寶馬和賓士，2020後隨著賓士也加入價格戰，賓士C的銷售數據開始反超，截止到現在的銷售成績已經超過奧迪。
動力方面，賓士C級搭載了1.5T以及2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.5T是主力車型，最大功率有115KW與135KW兩種，高功率版本配備了48V輕混系統，2.0T最大功率190KW，全系均匹配9擋手自一體變速器，部分車型匹配有四驅系統。
賓士與奧迪的相互壓價，的確是惠民的好戲。作為一款B級豪華車在質量和設計方面有賓士的天賦加成，最重要的價格也讓消費者「吃到」實惠，8.1萬的優惠在賓士車型上面出現的次數真的不算多，總之這個價格買到賓士C，認真負責的來講是一件很值的事情。
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6. 賓士C級車性價比如何
說實在的能買得起賓士車的人是不會在注重什麼性價比的，他們看中的是賓士這個汽車品牌帶來的價值，但是綜合很多因素來看，賓士C級的性價比是很不錯的，無論是售價還是動力方面都有很大的優勢。
先看售價是三十一萬到四十八萬之間，相比於賓士E級來說便宜了不少，並且新增了2.0T發動機，讓動力選擇上有了1.6T和2.0T兩種選擇方式，這樣的動力發動機帶來的起步上面的沖勁享受讓賓士C級更可以滿足消費者的駕駛要求。
整車的外觀在軸距上增加了不小的改動，這樣就讓整車看著更加的高端大氣上檔次，側面看的話盡顯豪車本質，這一點還是讓消費者很是滿意的。車內的中控操作也有很強的科技感，而且定位是中型車的賓士C級車內空間也是十分的大，完全可以適合商務或者家用。
7. 賓士C級性價比高嗎值得買嗎
賓士C和寶馬3，都是性價比比較低低的車型，因為價格不便宜，而別人還看不起這種車。
8. 春節買輛BBA，2020款賓士C級降5萬，豪車入手正當時
最近一年以來，不少以前降價很少的豪車都開始加大優惠力度，其中就包括賓士C級。不管是新上市不久的2020款還是2019款車型，都有著可觀的優惠力度。其中，2020款新車最高有著5萬左右的優惠，入門車型裸車價不到27萬，是不錯的入手時機。
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9. 落地32萬買了輛賓士C級，車主：豪華入門級轎跑，外觀內飾很到位
導語：落地32萬買了輛賓士C級，車主：豪華入門級轎跑，外觀內飾很到位！
車型：賓士C級售價為30.78~47.48萬元之間，其中賓士C級 2018款 改款 C 200 運動版裸車價為28.48萬，落地價為32萬元。
當時為什麼花32萬選擇這輛賓士C級？車主：我是2018年4月提的車，畢業後開始工作，就想著給自己添置一輛車，目的性很強，上下班和自駕游，90後的我鍾情於電動車。但經過商議，現在第一代電池技術有些不妥， 而汽油車品牌只考慮了賓士符合我的有CLA, 賓士C級， 賓士E級。賓士CLA 200不留情的說，如果以轎跑來定義，這是一款設計失敗的車，車身窄動力弱，座椅不舒適懸掛硬，前驅，上一代內飾，但是後排基本很難正常乘坐，僅憑無邊框車門和外觀造型，無法說服。
賓士E 200 Sport，可以說是我現階段的Dream car了，近乎完美的內飾搭配中大型車的車身， 2.94米的軸距，稍加修飾就可以成為一輛真正的西裝野獸，即使性能和C 200是一樣的， 但是外觀，內飾，底盤，卻遠遠超出C 200，我非常喜歡中間的空調區，雖然車身職比C 200寬了5厘米，但是橫線布局使得車廂看起來非常大，可惜了，就是差這10萬，不然我一定會選擇賓士E 200，我相信很多人選車，都是因為預算不足而放棄高配，或者放棄更好的車，這也是一種無奈。
外觀方面
外觀非常棒，年輕運動時尚豪華，感覺自己都年輕了許多。車燈也非常漂亮，完美！車身造型：車身造成流暢優美，17寸 的輪轂大小也算湊合，造成感覺中規中矩沒有什麼太出彩的地方，後視鏡加黑處理，前後都有所謂的運動外觀套件，整理視覺效果我個人認為出色，很漂亮的，沒毛病！車燈設計：車燈算是點睛之筆，不起眼的地方都點綴這小小的賓士logo,非常有品質的感覺，細節到位。
內飾方面
這代C級在S級後上市的時候，內外設計堪稱驚艷，在同級中無人出其右，代表了最高的豪華水準。中控部分能夠摸到的地方基本都是軟質材料，甚至包括門板下沿、方向盤後部、座椅後部等，十分下本。多媒體車機系統是Audio2.0，也就是簡配的Comand系統，功能自然較少，但基本的都在，也不影響日常使用。18款增配了CarPlay 功能，所以對於車機的要求也就沒那麼高，連上iPhone可以完成絕大多數任務，如導航、電話、簡訊、音樂等。美中不足的是，收音機無法關閉。手感材質：內飾用料符合賓士品牌，基本.上手能摸到的地方都是搪塑工藝，甚至連門板下方都是軟質材料，表現不錯，中控台上方還使用了縫線來提升質感。各個按鈕的手感也非常好，沒有裝配問題和松動等情況發生。
動力方面
2.0T低功率發動機，輸出184 馬力，300 牛米，動力可以說夠用，如果是高功率245馬力應該就是強勁了。雖然是低功率，但是超車輕松，0-100加速在7秒多。通常使用舒適模式時，市區行車比較舒適，變速箱升檔積極，基本在1500 轉左右升檔，走高速的話在100 km/h 便會掛上9擋，轉速只有不到2000 轉，但油門反應不夠靈敏，超車深踩後會遲疑2秒左右變速箱才猛然降檔加速。如果切換到運動Plus模式的話，油門會變得非常敏感，任何力度的踩踏都會反應到發動機，此時如果深踩到底，變速箱會毫不猶豫地降3-4 個檔位，推背感十足。
操控方面
方向盤沒什麼虛位，指向性很不錯。但是方向盤有點點重，尤其是低速出小區的時候和倒車急打方向的時候，方向盤重就不太舒服了。路感很清晰，地面情況都能從底盤感覺出來，但是過大坑或者減速度的時候，底盤是真的感覺硬，舒適性較差。
總結
外觀年輕，內飾豪華感很好，液晶儀表盤大愛，剎車系統驚喜，H0LD功能非常人性化！品牌價值擺在這里，別說花30多萬買個標什麼的，賓士就是賓士，而且這車開著確實不錯。雖然只是豪華品牌的入門級別，但不也入門了么？比在門外的強呀！
那麼對於這輛賓士C級，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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10. 最便宜的C級豪車，不比賓士E級、寶馬5系差，結果高不成低不就
汽車圈有很多故事可以講，車企之間的恩怨情仇、車型競爭中的刀光劍影，成就王者車型的驕傲，或者敗走麥城的悲哀……在筆者看來，汽車行業就是一個人世間，有著太多令人動容的事情不斷發生，今天咱們就講一個關於車型競爭的故事，故事的主角就是大眾輝昂，一台非豪華品牌的豪華C級車。
可惜，理性的產品力依舊沒有戰勝感性的品牌力，而且更讓人感到奇葩的是，到了2020款車型，上海大眾將輝昂的官方指導價格，再一次提升到了34-63.9萬元，這樣的價格讓人覺得更加難以接受了。
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