帝豪噪音測試對比其他合資車

⑴ 帝豪GSe有車有友，擁有超乎想像的靜音能力

安安靜靜的石板路上回盪著行人匆忙的足音,夾雜著裂帛般的潑水聲,空曠而突兀;屋檐下有飛鳥拍打翅膀的聲音,旋起的風驚動了安睡的葉,綠葉搖曳,「沙沙」聲此起彼伏;自行車的鈴聲從小路的這一端一直傳到另一端,如蘇格蘭風笛聲般悠長;或許這說的就是夏天的那般景色。 然而帝豪GSE作為一款純電動車型，擁有超乎想像的靜音能力。有時候一個人坐在車里，放著音樂，有種與世隔絕的感受。忙碌了一天，到家之後先待在車上聽一歌，放鬆放鬆心情，這時候沒有了外界的喧囂應該是件很幸福的事情吧。
帥氣的前臉。
加了行李架就是帥氣哦
有了帝豪GSE之後，幸福感爆棚
有車有友！ 沒錯 有了GSE之後也認識一群志同道合的朋友。 他們和我一樣對新能源無比的熱愛，對國產電動車充分的肯定。
平時最可愛的我們

⑵ GL噪音測試 18款帝豪GL隔音好不好

隔音效果和車價格有關，每個人的感知程度也不一樣，建議親自去試駕。

⑶ 聽朋友說，吉利帝豪的噪音太大

吉利新帝豪噪音大,可以通過做車身隔音的方法降低噪音，提高行車舒適度
汽車噪音大致來源於發動機噪音、排氣噪音、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風噪等，而通過後天的改裝，大多噪音是可以有效地降下來的。
在做汽車隔音前，應先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。而系統的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。其中，車門、後備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。
而對於發動機的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量，保護車漆表面不受高溫損傷。據了解，通過專業的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪音下降4-8分貝，大大提升駕車的舒適度。

⑷ 聽說帝豪的車內噪音比較大是不是真的。求詳細解答

既然是聽說那說明是有購買需求但是還沒下手。國產車的工藝肯定不能和成熟的合資品牌比較。首先說整車的密閉性，肯定是比較差的。再說你提到的車內噪音，這個說法不太准確，應該稱之為車內異響，比如車內頂、門、中控台，路面稍有顛簸就會發出聲音，這是抵擋國內車的通病。帝豪的價位和車本身的價值明顯不成正比，完全是賣一個外觀。再多考慮之後再說下手吧，其實很多合資車很不錯的，我就不具體說明了，樓主如確有需求的話我再補充。

⑸ 吉利帝豪和同級別合資車比起來，哪個質量穩定

吉利帝豪比起合資車來說，無論是配置還是價格都算比較給力的，講真，現在能和帝豪比的也就是自主車，不過現在我覺得自主最好的是榮威i5，感覺比帝豪還強出好多，至於其他合資車，現在真心比不了自主車了。

⑹ 品質不輸合資車，購買帝豪我覺得非常值

我的帝豪是16年購買的至今已經有四年左右的時間了，可能有一些人覺得一輛車都已經開了四年的時間了是不是也應該考慮換車了？可是我卻不這么想，因為帝豪的品質非常的靠譜，在這四年的時間里除了正常保養以外我很少去售後維修車輛，所以我覺得帝豪再開上個四年也是沒有任何的問題。帝豪能夠有著超越同價位車型的品質這點我不會覺得以外，早在當初選車的時候我就特意拿著它對比了許許多多的車型，不管是口碑還是外觀性價比等等各個方面帝豪都有著很明顯的優勢，這點我也非常慶幸當初做了這么詳細的對比才能夠選出帝豪。它所搭載的1.5L動力滿足我的日常出行不在話下，不論是高速超車還是急加速都是一腳油門的事情，動力自始至終都不會帶給人一點疲憊感，有好幾次車內滿載五人在開啟空調狀態下高速行駛帝豪的動力依舊很給力，四年的時間發動機一丁點故障也沒有發生過，這點真心的讓我滿意。說到空間帝豪的4.6米的車長以及2.7米左右的軸距自然不用多說，畢竟數據擺在那裡空間很寬敞，偶爾去高鐵站或者火車站接送學生也不是問題，後備箱能夠放得下好幾個行李箱，車內大大小小的儲物格設計還是很貼心的，特別是中控台上方的儲物盒最能夠體現出帝豪的人性化之處，平常我都把零錢或者一些票據放在那裡。雖然說已經提車這么長的時間了，但是對於帝豪的外觀真是越看越覺得經典，特備是LED後尾燈在夜晚把它點亮後更是極具檔次感。在操控上我覺得帝豪也挺優秀的，方向盤的指向性非常的明確，開起來的完全可以用輕盈來形容，在高速行駛的時候轉向則會變得更為沉重一些，每次開著帝豪都很有信心。我父母對於帝豪的座椅真的是非常喜愛啊，特別是我的母親每次坐車的時候都搶著坐在前排，因為她覺得前排座椅很柔軟舒適視野也很好，只要父母滿意我覺得買帝豪就非常的值！

後排即便是坐上三個成年人也沒有問題

⑺ 帝豪真是一款同價位綜合實力不錯的家用轎車

帝豪，一款在國產轎車算的上比較有名氣的一款家用轎車，我的帝豪三年，三萬多公里，也是風里雨里有經歷了很多，讓我感受到了帝豪的很多過人之處。帝豪的定位雖然在7萬左右的價格，但是帝豪的綜合實力一點也沒有應為定價比較低而減低自己造車的水平，大家都是知道國產車起步比較晚，早期的國產車質量確實有很多詬病，但是這十幾年的沉澱，也有很多國產車靠著自己的過人的質量也是做的比較好，就像帝豪，可以說是國產轎車的比較出名的品牌，當初我選擇帝豪也是看中的帝豪的保有量和穩定的品質，我也明白這個價位不能奢求太多的高質量需求，但是帝豪卻給我很多讓我驚喜的地方，今天就介紹一下我的驚喜。驚喜一，帝豪的外觀設計，我買車那會，帝豪還是比較時尚的，家族設計的中央水滴漣漪式中網，有點溜背的後備箱和C柱，雙C子型的尾燈，16寸的鈦灰輪轂，都是比較設計新穎的地方，要知道那會國產車在這個價位上還有很多設計比較古板的，一點么有在外觀這個地方下成本的，可以帝豪卻么有省略這個方面，驚喜二，帝豪的穩定品質，當然這個就比較籠統了，我覺得帝豪穩定的地方在於，我的帝豪三年的時間差不多行駛了三萬公里，這雖然不是太多，但是這三年，帝豪的行駛質感基本上沒有發生變化，動力方面也是基本上么有衰弱，我個人認為，帝豪開上七八年，一點問題也沒有，再說我了解的老款帝豪基本上都沒有出現過太大的問題，所以這點還是讓我很驚喜的，我當初覺得7萬多的帝豪，配置豐富，空間大，會不會在行駛品質和耐用度上會不盡人意，但是這三年的用車讓我很驚喜。

自帶的行車記錄儀

⑻ 我想問的是帝豪轎車質量真的和合資車質量一樣嗎

客觀的說，雖然帝豪在自主車里是一流水準，但和合資車差距還是很大的，
性價比當然是帝豪高，
但從質量、做工、技術、機械素質、二手殘值率等各個方面考量，
均是和合資車沒有可比性。
可以這麽說，
帝豪的

⑼ 傳祺GA4和帝豪相比，哪款車的防噪音功能更好

勸你直接考慮帝豪吧，傳祺還是沒有吉利的品牌硬，內飾做工沒法比，聽我的，我之前是汽車圈的

⑽ 駕駛一年車主有話說，帝豪的性價比是同級中最好選擇

身邊的有很多的朋友都是購買的吉利牌的車子，我也是考慮的家庭的原因，有兩個孩子，有一個很賢惠的老婆，所以考慮的就是貼合家用的車子。當時選車的時候看了很多的車型，合資車超出自己的預算，所以目標就鎖定在國產的小轎車之中，當時看了兩款車，一個是吉利帝豪，另一個就是長安的逸動，感覺國產家用小轎車當中也就這兩台車比較不錯，當然也是經過了試駕和對比，參考兩個車的價格還有配置，最終還是選擇了性價比很不錯的吉利帝豪，現在車子已經陪伴我一家人整一年了，對於吉利帝豪這台車我也有很多的心得要跟大家分享分享。
車子19年5月份買的，1.5L CVT向上亞運，經過這么長時間的接觸，個人感覺帝豪的性價比很高，電動折疊後視鏡，行車記錄儀什麼的很多功能都有配備，實際使用起來都十分的方便。
外觀上依稀能夠看到老款車型的身影，最早的EC7的輪廓也能夠看出來一些，但是一些細節的改變看起來車子的設計正在與時俱進，變得年輕了許多。
陽光不錯，車子看起來也變得更加精緻了不少。
這個大燈有感覺吧，哈哈哈，而且還是全LED的哦~~
16寸的腳丫子，感覺放在家用車上剛剛好，安靜舒適，而且以後更換起來的時候也不會太肉痛。
前兩天洗車的時候吧腳墊座椅套全部都拆掉了，我開車是比較愛惜的，看起來還是超級干凈的吧，就像是新車一樣。
液晶儀表可是實打實的好配置，起碼逼格提上去了，而且夜間的時候車子還是能自動調節儀表的亮度，細節方面很貼心了。
自動空調，而且帝豪這台車還有PM2.5過濾的功能，我家在北方，霧霾還是有一點的，這個功能又是貼心的表現，也能體現出吉利這個品牌也是很有責任心的，點贊~~~
家用車對咱也不回去暴力駕駛什麼的，帝豪在動力方面的表現很棒，不是說很強力的那種吧但是完全夠用，因為經常拉著家人出去轉轉，所以對於這台車動力的表現我還是很肯定的。現在一年多跑了1.5W公里，平均油耗6.5L，基本不會浮動，完全能夠接受。
還有天窗哦~
這個倒車影響清晰吧，我自己對比過朋友的威朗，就倒車影響這一點絕對吊打朋友的車子。
座椅很厚實，做爛路的時候屁股會舒服些，而且還有電動座椅，厲害吧。
後排座椅也是當時我不選擇逸動的另一個原因了，19款的逸動是沒有後排中央頭枕的，因為我平時大可能會坐滿五個人出門，所以一個後排的中央頭枕還是很有必要的，不然萬一跑的很遠的話，後排中間的人回特別的遭罪。
後備箱不經常拉東西，還是比較整潔的，萬一拉點長度較大的東西，帝豪的後排座椅還能向前放倒，很是方便。 很用心的用車分享，碼字特別不容易，版主大大賞個精華吧~