二手能源汽車價格多少
個人覺得基本上只有兩點：
第一個：價格虛高
即便是新車，不知道大家發現沒有，新的電動汽車的市場價格往往高出同級別或者同配置的燃油車很多，有的甚至是一倍甚至是幾倍，相對來說，電動汽車的價格還沒有回歸本質，價格還是處於虛高的狀態。咱們就不說外來汽車品牌特斯拉，即便是國產車比亞迪的電動汽車，不管是在國內還是在國外，價格上也都不便宜。用網友的話說，那就是以前不削買比亞迪，現在是買不起比亞迪。
⑵ 二手新能源車值得買嗎
二手新能源車值得買嗎？新能源汽車存在的所有問題可以用兩個字總結：電池。
電動汽車的動力蓄電池會隨著使用時間的累積出現性能衰退，原因為活性物質的變化以及與電解液反應出現的內阻加大；內阻大會嚴重影響電池的容量，因為在電量消耗至40%左右是內阻會直線上升，耗電量加大後電池容量自然會出現不夠用。
⑶ 電動汽車售價很貴，為什麼二手價格很低
第一個：價格虛高
即便是新車，不知道大家發現沒有，新的電動汽車的市場價格往往高出同級別或者同配置的燃油車很多，有的甚至是一倍甚至是幾倍，相對來說，電動汽車的價格還沒有回歸本質，價格還是處於虛高的狀態。咱們就不說外來汽車品牌特斯拉，即便是國產車比亞迪的電動汽車，不管是在國內還是在國外，價格上也都不便宜。用網友的話說，那就是以前不削買比亞迪，現在是買不起比亞迪。
首先說說新能源電動汽車由動力電池、底盤、車身和電器四部分組成。動力電池作為電動汽車的重要組成部分，分為電池模組、電池管理系統、熱管理系統、電氣及機械繫統這四個主要部分。底盤由驅動電機控制系統 、行駛系統、轉向系統和制動及能量回收系統四部分組成。
有一下幾個原因：由於經常使用電瓶的損耗和電動機的損耗都很大（到3-5年電瓶組幾乎要更換很貴的）、再加上電動車市場佔有率、還有剛剛起步的階段、續航時間短、配套設施不完善，加油的車輛就不一樣啦加油站哪裡都有，續航能力不成問題
⑷ 二手新能源車價格暴漲，是出行剛需還是真的春天來了
「限行新政後，二手新能源車基本上賣光了，之前由於過戶麻煩，再加上二手新能源車基本上沒人買，我們基本上不收二手新能源，現在想想有些後悔。之前有囤貨（二手新能源車）的二手車車商，現在賺了不少，與上個月相比，價格就漲了2-3萬元。」在上海二手車交易中心，一名二手車車商向蓋世汽車表示。
日前，蓋世汽車走訪了上海二手車交易中心發現，二手新能源車成為搶手貨，貨源短缺，價格飛漲。不到一個月，均價漲了2、3萬。
供不應求
「算上你今天是第四撥人過來問二手新能源車的了，不過基本上沒車，前幾天就賣光了。」一名二手車車商向蓋世汽車表示。
為何二手車新能源會如此火爆？與上海限行新政不無關系。11月2日，上海限行新政開始實施，最大的改變就是加大了對外牌車型的限制，每日7時至20時（原來是上下班兩個高峰時間段），部分主要高架路大橋以及隧道道路禁止外牌車輛行駛（周六、周日和全體公民放假日除外）。此外，明年五一之後，上海限行政策還將進一步加重，每日7時至20時，內環內的地面道路也會對外地車牌限行。
限行新政著實給外地牌照的車主帶來了不少煩惱，尤其是必須進入市區的剛需族，要麼繼續拍滬牌，要麼直接購買一輛新能源車。在此背景下，新能源車銷量大漲。日前，蓋世汽車走訪幾家上海本地汽車4S店發現，近期新能源車型銷售火爆。在一家榮威4S店，周末兩天時間就賣出了60多輛新能源車型。在一家一汽豐田4S店，銷售人員對蓋世汽車表示，上海共有12家一汽豐田4S店，之前每家店平均一個月能賣兩輛左右新能源車，可是限行新政出來後，近幾天的統計結果顯示，每家店都賣了十多輛。
事實上，不止新車火爆，二手新能源車也變得火熱起來。「早些時候過來還有車，現在就剩下兩輛車了。限行新政後，大家就開始行動起來了，你應該早點過來。」一名二手車車商向蓋世汽車表示。
與二手新能源車價格飛漲形成鮮明對比的是二手傳統汽油車。蓋世汽車走訪下來發現，雖然二手的傳統油車市場交易量也漲了不少，但價格卻在下滑。「每天都有十幾個電話打進來咨詢賣車的事，且4S店的銷售也會經常聯系我們了解二手車交易的相關事宜，70%都是汽油車。」一名二手車車商向蓋世汽車表示。不過，蓋世汽車了解到，二手汽油車的價格跌了不少，尤其是外地牌照車輛。一名二手車車商表示，外地牌照過戶比較麻煩，再加上限行新政實施後，外地牌照基本上不收了，目前主要以收滬C牌照為主。
政策東風助力
限行新政下，上海新能源銷量大漲。以上汽乘用車為例，10月份上汽乘用車新能源銷量為13646輛，同比增長196.3%。
事實上，不只是上海新能源車銷量上漲，縱觀全國新能源市場，銷量上也在增長。中汽協數據顯示，10月新能源汽車產銷分別達到16.7萬輛和16.0萬輛，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。
與此同時，國家也在出台相關政策，繼續鼓勵發展新能源。11月2日，關乎未來15年新能源汽車產業發展的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）正式發布。按照《規劃》，到2025年新能源汽車銷售量要達到汽車銷售總量的20%左右。
隨著《規劃》發布，新能源汽車市場的前景已然明朗，而伴隨著新能源車市場的不斷壯大，二手新能源車勢必也會進一步爆發潛力。
此外，近幾年國家規范二手車市場的力度也在持續加大，有不少利好政策先後出台。2018年國務院辦公廳印發了《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》。《方案》第九條指出：全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。2019年，國家衛生健康委、市場監管總局聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，明確進一步落實全面取消二手車限遷政策，嚴防限遷政策出現回潮。
今年4月8日，財政部、稅務總局發布了《關於二手車經銷有關增值稅政策的公告》，明確自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%徵收率減按2%徵收增值稅，改為減按0.5%徵收增值稅。
商務部消費促進司負責人王斌此前表示，大氣防治污染重點區域外的25個省市均已經明確取消了二手車限遷。接下來還將進一步推動落實取消二手車限遷政策，落實好二手車經銷增值稅優惠政策等。
隨著新能源市場規模的不斷擴大，加上政策的不斷利好，國內新能源二手車市場或許真能迎來潛力爆發的新拐點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 二手車太便宜，換電池太貴，新能源車退役潮，問題來了！
新能源車前幾年的銷量高歌猛進，除了牌照、環保等原因，最重要的還是補貼到位。現在第一批新能源車面臨置換，用戶犯難的還是成本問題。有關部門可以加大置換補貼力度，減輕消費者負擔，實現良性循環。同時，可以建立完善的電池回收體系，根據電池的不同狀況進行二次利用，實現資源的最大利用率。
[總結]隨著燃油車排放標準的不斷升級以及環保的需求，新能源汽車依舊是各大廠商的競爭點。當然，一個新事物的發展不是一蹴而就的，新能源汽車也需要在發展中不斷的摸索前進。不過當務之急還是要從根源上來解決，提高產品力、加大補貼政策力度，給用戶信心，推動新能源市場的良性發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 二手汽車11年的新能源貴還是汽油車貴
二手車11年的，新能源汽車貴還是汽油車貴，一般是汽油的貴，現在新能源汽車技術不成熟，電瓶太貴了，導致現在還是汽油車占優勢，當然是汽油車貴呀。
⑺ 2018年一輛新能源汽車在二手車城可以賣多少錢
具體還要看車的性能和車況如何才能評估，建議親找一個二手車評估公司鑒定一下，祝你賣個心儀的價錢
⑻ 二手新能源車卻無人問津，10萬元新車二手只值2萬，為何新能源車不保值
一方面是因為二手車本身就不保值，另外也跟新能源汽車本身的更新迭代有關系。
對那些想要購車的小夥伴來說，在購車前一定要考慮清楚車輛的貶值問題，因為車輛屬於快速貶值的商品，一旦購買之後就會迅速貶值，新能源汽車更是如此。
很多二手新能源汽車無人問津。
這個行情上很多人覺得奇怪，因為目前新能源汽車是整個汽車領域的發展方向，但二手新能源汽車並不保值，已經到了無人問津的地步，很多10萬元買的新汽車只能賣2萬元。也正是基於這個原因，很多人對新能源汽車開始有了新的看法，並且會在購入新能源汽車之前充分觀望，這會進一步造成二手新能源汽車無人問津。
最後，如果有小夥伴想買新能源汽車的話，最好買大品牌的新能源汽車，因為小的品牌更不保值。
⑼ 二手新能源電動汽車能買嗎
二手新能源車，肯定是可以買的，只是你能接受多少的價位去購買的問題。同時，如何對二手新能源汽車做一個合理的殘值評估也是很關鍵的，尤其是對於動力電池的衰減程度做出一個客觀的評價。現階段，新能源二手車的殘值還是很低的，以下是中國汽車保值率研究委員會發布的自主品牌純電動車車齡3年保質量TOP5的車型。基本上3年之後，保值率只有不到3成了。