宣威到蒙自火車價格

⑴ 宣威到蒙自的班車有幾點的

發車 6點半左右 145元 你宣威那點的啊?

⑵ 有從蒙自到宣威的火車嗎或者是到曲靖。

沒有。只能坐汽車了。麻煩點到沒什麼，關鍵是汽車里那個味道真是不敢恭維，且汽車安全系數沒有火車高，希望早點通一班火車。

⑶ 宣威到蒙自有早班嗎幾點發車

宣威到蒙自的話，現在是有早班車的，六點發車

⑷ 請問宣威到蒙自的大巴也是這張嗎

宣威到蒙自的大巴一天應該只有一趟車，每天18：30才發一次車具體您可以看下面該車次信息表來進行驗證。

⑸ 宣威到個舊火車票票價多少

宣威-昆明，昆明-蒙自（北），再到個舊，如果硬座100左右

⑹ 蒙自到宣威的客車票多少錢

蒙自去宣威，沒有直達火車！可在昆明站中轉換乘一次！
車次:K9826
發站:蒙自(09:45)
到站:昆明(14:47)
歷時:05:02
硬座:41.5
硬卧:87.5/92.5/95.5
軟卧:—/—
車次:T9028
發站:昆明(16:38)
到站:宣威(19:35)
歷時:02:57
硬座:40.5
硬卧:—/—/—
軟卧:—/—更多可參考的換乘車次：

⑺ 廣東到宣威的火車票價多少錢查詢

建議在鐵路12306上查詢一下，因為火車票不同車次以及不同席位類別的價格差異很大。

⑻ 曲靖到蒙自火車時刻表

我搜索一個給你參考 點車次時間票價車型運行時間大理8568：00104沃爾沃5大理8579：4090豪大宇5大理86910：40104沃爾沃5大理82811：40104沃爾沃5大理89113：0090豪大宇5大理86014：40104沃爾沃5大理86515：4090豪大宇5大理86616：40104沃爾沃5大理82117：4090沃爾沃5大理85919：00104沃爾沃5麗江8888：00152沃爾沃9麗江8909：40152沃爾沃9麗江89311：40152沃爾沃9麗江93820：00138豪宇通9保山9088：00132沃爾沃7保山91011：00152沃爾沃7保山82913：40113豪金龍7瑞麗90910：00181宇通卧13瑞麗87818：20181大宇卧13騰沖8689：00160大宇10賓川9279：4070金龍6臨滄8519：00145豪大宇12隴川91616：40209大宇卧16六庫9269：00122豪金龍12開遠82611：0052豪大宇3.5開遠81614：2052凱鮑爾3.5開遠83118：4052凱鮑爾3.5個舊8188：4061豪大宇4個舊82515：2061凱鮑爾4個舊81716：2061凱鮑爾4蒙自88413：4063豪大宇4蒙自88015：4063豪大宇4河口8799：40112豪大宇9河口82712：40112豪大宇9文山8868：4083沃爾沃6文山88515：4083豪大宇6曲靖8017：2035沃爾沃2曲靖8028：0035沃爾沃2曲靖8039：0035沃爾沃2曲靖80410：0035沃爾沃2曲靖80511：0035沃爾沃2曲靖80612：0035沃爾沃2曲靖80713：0035沃爾沃2曲靖83914：0035沃爾沃2曲靖80815：0035沃爾沃2曲靖80916：0035沃爾沃2曲靖81017：0035沃爾沃2曲靖81118：0035沃爾沃2曲靖81219：0035沃爾沃2曲靖81319：4035沃爾沃2富源8359：3041豪賓士4富源83613：3041豪賓士4貴陽93610：00128豪大宇12宣威839：1051豪雙龍3.5元江87115：2068沃爾沃2.5思茅9198：00131尼奧普蘭6思茅8159：00131沃爾沃6思茅92010：00131尼奧普蘭6思茅92111：00131沃爾沃6思茅91213：00117豪金龍6思茅92315：20131尼奧普蘭6思茅91716：00131尼奧普蘭6思茅92417：00131尼奧普蘭6思茅92818：00131尼奧普蘭6景洪9018：20170沃爾沃9.5景洪8539：40170沃爾沃9.5景洪88912：40150豪大宇9.5景洪99919：00175尼奧普卧9.5景洪81920：40175尼奧普卧9.5玉溪9227：4030豪金龍1.5玉溪8738：0030沃爾沃1.5玉溪9118：4030沃爾沃1.5玉溪8479：2030沃爾沃1.5玉溪87410：0030沃爾沃1.5玉溪84110：4030沃爾沃1.5玉溪88111：2030沃爾沃1.5玉溪84912：0030沃爾沃1.5玉溪84212：4030沃爾沃1.5玉溪84813：2030沃爾沃1.5玉溪87514：0030沃爾沃1.5玉溪84314：4030沃爾沃1.5玉溪87915：2030沃爾沃1.5玉溪84616：0030沃爾沃1.5玉溪84416：4030沃爾沃1.5玉溪92517：0030沃爾沃1.5玉溪88217：2030沃爾沃1.5玉溪84018：0030沃爾沃1.5玉溪91318：4030沃爾沃1.5玉溪87719：0030沃爾沃1.5玉溪84619：4030沃爾沃1.5玉溪91420：0030沃爾沃1.5

⑼ 宣威到蒙自、由於時間緊迫、求火車代步、望高人指點、

山有多高水長在
一句話說盡雲南地理特徵，內涵深，包容廣，所指准，把雲南絕嶺綿亘、泉溪滴流圖，"山有梯田壩有海，谷有紅河嶺有泉"畫面一一包攬。 山有多高，水有多高"的獨特地理現象，說的是哈尼梯田。哀牢山泉涌汩汩，流水潺潺，蘊藏著極為豐富的水資源。
哈尼梯田之最壯觀者，當屬元陽縣。秋收之後，早春之前，是觀賞哈尼梯田的最佳時節。逆光下的層層梯田有如面面明鏡，一層層亮得耀眼，大者如曲池，小者似碎鏡，依山勢而層層彎曲，順坡度而塊塊遞進。
間或有漢子牽牛犁耕，一牛在田，幾無可轉身的餘地，或有更小者，只如同一個洗衣盆大小；間或有幾個婦女頭勒背簍自田埂上走過，遠遠望去，猶如在鏡子階梯上行走。走近看時，田埂寬僅1尺，綠草茂盛，根系發達，抓住田埂使其堅固。每塊田埂邊，均有往下淌水的出口，由上而下，層層涵養，而最高處的田塊，卻是從泥牆中滲出水來。此水何來？追根尋源，水自山裡來，水自草中來，水自樹下來，這是"山有多高水長在"的原由和根據。

"樹能'扯'水，樹能保水"，這是雲南民間的樸素說法。不論山再高、坡再陡，只要有樹，有森林，龐大錯綜的根系便成了涵養水源的依靠，就能把水從低處"扯"上去，讓水往高處流。盡管地表看不見水，而地下水位卻提高了，當積蓄到一定的量，便自然而然泉涌水溢了。一個"扯"字，有扯上和扯住之意，道盡了"山高水長"的無限奧秘。

豆腐燒著買

豆腐的老祖宗在中國，中國人最早發明了豆腐，然而翻遍菜譜，"燒豆腐"這一味兒，卻是"典無所載，譜無所記"，最早可謂"滇邑獨有，他鄉俱無"。 確切地說，可以"燒著賣"的豆腐主要是"滇南豆腐"，因為其製作工藝獨特，不用鹵水而用井水點豆腐的緣故。

滇南石屏北門豆腐、建水西門豆腐均是"燒豆腐"的正宗產地。 在石屏縣城北門一條小巷裡，有一許姓人家，有小院一座，狹小逼窄，但院中那眼井，卻是稀有這物：井中之水不可飲用，百年來專門用做點豆腐鹵水。據稱石屏豆腐已有600多年的歷史。北門豆腐好而有名的緣由是因為"水好"，要兩種水：一種井水泡黃豆、煮豆漿；另一種井水專點豆腐；甜井水和澀井水共用，相輔相成。

建水西門豆腐，也與一眼井有關。西門井有龍潭氣派，直徑可達3米左右，稱為池亦可。西門豆腐用鹵水點，所不同者，功夫在"包"上。所謂"包"，即"包豆腐"，各人面前一桶豆漿，豆漿呈半干狀，人人動作麻利，舀一撮放於手中紗布上，三五下團捏成一雨見方的小豆腐塊，然後置於篾板上，擺滿後拿去晾乾。手上飛快包豆腐。 現在，石屏、建水豆腐仍然是"燒豆腐"的主要供應地，北門、西門豆腐已被公認為"正宗"，暢銷雲南各地。

"雲南十八怪，豆腐燒著賣"，說"燒"，是雲南方言，實際是"烤"。豆腐買來，先放三五日，即將豆腐置於屋角不通風處，上覆稻草或紗布，待其略有酸臭味方才拿出。新鮮豆腐在火上烤不出那層"殼"，入口發酸；太臭的豆腐烤不出"形"，入口發膩。就是說，豆腐不臭不行，太臭也不行，要臭得恰到好處，這全憑感覺和經驗。 燒豆腐要用栗炭火，炭火盆呈長方形，上置鋼筋焊成的有縫烤盤。若火力過猛，則烤盤下墊起木索，使之升高寸許；火力偏小，則取下墊坨，使之貼近炭火。 吃豆腐要有佐料：乾料，便是碗中只放辣椒面、胡椒面、味精、鹽巴等佐料；濕料，則是在干佐料中再加入醬油及芫荽少許。後來又有"蒜油佐料"，不放醬油，而放蒜油及鹵腐汗少許，又另有滋味。 雪白的豆腐塊滾滿烤盤，排列有序，逐塊翻烤，在中間的翻得勤，在邊上的翻得慢。三五分鍾扣，只見中間的若干豆腐塊漸漸腫起，顏色變黃，原本四方形的豆腐塊，眼見得膨脹成圓球形，可當得乒乓球一般拍跳，拿筷子壓一壓，略有彈性，便可吃了。將豆腐塊掰作兩半，外焦里嫩，直接蘸佐料吃。若是濕佐料，則外涼內燙，外濃內淡，入口香糯，濃淡相宜，味美到不可言傳；若使干佐料，則外焦里燙，入口脆香，辣咸有之，美味亦難以言表。

雲南正宗的燒豆腐有幾處：一是建水縣東門外，二是燕子洞，三是個舊市區農貿市場，四是石屏縣縣城各處。通海、曲江等處亦可。
火車沒有汽車快

"雲南十八怪，火車沒有汽車快"，在所有"雲南十八怪"中，這是流傳最廣的幾怪之一。 "火車沒有汽車快"，在很大程度上，此說肇源於滇越鐵路。 滇越鐵路1901年開工，1910年竣工，歷時9年。昆明至海防全線總長854公里。其中：雲南境內（昆明至河口）465公里；越南境內（老街到海防）389公里。工程耗資：158466888法郎。築路工人：6.4萬余。滇越鐵路迄今已近百年，在這條百年老路上，列車至今仍在隆隆前行，從河口的中越鐵路大橋往南行，一路呼嘯，一天一夜可直抵越南民主共和國的港口城市海防。 若干年前，我國以鐵路和外國直接交通的地方並不多，在北方僅有中俄鐵路，而在整個大西南，就只有這條滇越鐵路了。若是論起誰更早，則滇越鐵路是當然的老祖宗。雲南是中國最早?quot;國際鐵路"的省份，這個"中國第一"大約讓很多人覺得不可思議，也因此才有"雲南十八怪，火車不通國內通國外。" 滇越鐵路是法國人投巨資修築的一項浩大工程。這條代表本世紀初鐵路工程技術最高水平的鐵路。在雲南境內的465公里路段，有百分之八十在險惡的崇山絕嶺間穿行，坡度大，落差大，從海拔2000多米至912米，有隧道150個，有橋173座，橋梁隧道工程在當時舉世無雙。其中河口的人字橋工程，在兩座絕壁這間以"人"形橫空飛架，不用一根支撐墩，令人嘆為觀止，至今仍在中外鐵路工程教科書中列為典範。這其中，有法國工程師的智慧，有中國工人的心血。近百年來，這條鐵路始終暢通無礙，這本身就證明了這項浩大工程的質量。 其次，由於滇越鐵路的開通，使滇南開遠、個舊等工商城市得以在本世紀初即開文明之先。開遠成為滇南商業重鎮；個舊因大錫經過滇越鐵路發往世界各地，又隨火車輸入先進的生產設備及采選技術，使得個舊的采選冶技術在當時達到一流水平。 再次，由於滇越鐵路的成，火車運輸很快取代了從昆明到河口一線的馬幫運輸。 歷史地、唯物地說，滇越鐵路雖然是法國人在特定歷史時期所強行修築的，但鐵路交通本身所代表的進步與文明卻在近百圻來產生了不可低估的影響，這也是不爭的事實。 滇越鐵路的雙軌之間的距離為1公尺，俗稱"米軌"，所用機車與車廂均為法國和德國製造稱為"中火車"，"個舊－碧色寨－石屏"的寸軌火車，雲南人稱之為"小火車"。 "小火車"的鐵路是修一條從個舊直抵蒙自碧色寨的鐵路，後又處長至石屏縣。軌距僅為6公寸，俗稱"寸軌"。"中火車"和"小火車"，"米軌"與"寸軌"，兩種軌距的鐵軌縱橫在滇南的絕嶺河谷間，穿行於礦山和田疇，連接起城市與鄉村，使得滇南在本世紀上半葉就已享受到鐵路帶來的文明成果，並率先成為雲南最發達的地區之一。 雲南多山，山地面積約33萬多平方公里，佔全省總面積的84％，如果加上半山區則達94％，平均海拔2000米以上。在雲南高原上，除滇東一帶壩子較多外，滇西南河谷深切，峽谷縱橫、滇西北高山連綿，海拔多在3000米以上，谷底與山嶺的相對高度超過1000米。全省最高點為梅里雪山主峰卡格博峰，海拔6740米；最低點在河口南溪河與元江匯合處，海拔僅為76.4米，兩地相距900公里，相對高差竟達6663.6米。由於雲南緯度低，海拔高，因而形成復雜多樣的地形特徵：高原、山地、峽谷、壩子、丘陵、河流、湖泊等等，一應俱全。在這樣的地理狀況下修鐵路，面臨的難題絕非一般人可以想像。 選擇米軌和寸軌，正是為了適應彎道半徑小、路基狹窄的實際情況。軌距小，則車體相應減小,轉彎靈活安全，上坡下坡便於控制速度。而寸軌小火車則更慢，約20－30公里的平均時速。與馬幫行路相比，中火車與小火車都顯得快極了，不僅跑得快，而且拉得多。但自1921年雲南開始出現公路，與平均時速30－40公里的汽車相比；且火車繞行多；車體蜿蜒蛇行亦顯慢，"火車沒有汽車快"便成了有目共睹的事實。 中火車小火車如此，准軌大火車在雲南境內的速度也快不到哪兒去。貴昆線和成昆線是雲南兩條較早的准軌鐵路，一出昆明，兩條線路均先後遭遇高山峽谷，尤其以成昆線最為突出。"橋遂工程"是成昆線的最大特色：兩山之間一座橋，過了大橋鑽山洞，出得洞來過大橋，橋接洞來洞接橋。全線平均2.5公里的一座隧道。最密集的是峨邊站至烏斯河站一段，48公里的線路就有34公里的隧道之中，人稱"地下長廊"。平均1.7公里就有一座橋梁，而"一線天"單孔石拱橋長54米，是世界上最長的鐵路石拱橋。金沙江大橋是我國最大的鋼桁梁單孔鐵路大橋，一孔跨越192米。橋隧佔全線總長的46％，至今仍是世界鐵路工程中橋隧最多的鐵路之一。由於地質的復雜性，還被稱為"地質博物館"。而進入四川盆地之扣，列車明顯提速，時速可達80公里，與時速50－60公里相比，當又成一怪："雲南火車沒有外省火車快"。 不僅如此，在有的地段，為了從山腳爬至山頂，鐵路便修成螺旋形狀，一圈一圈盤繞著往上爬。有的地段還必須在列車尾部加一輛車頭，前面的車頭使勁拉，後面的車頭拚命扒。轉彎之時，前面車廂里的人可看到後面車頭拚死拼活的樣子。如此這般，能快嗎？敢快穡浚?quot;欲速則不達"，1987年2月昆明至上海的61次特快在雲南境內宣威段深夜顛覆，造成人財物重大損失。據稱這是因為速度過快，轉彎時離心力猛增，導致列車脫軌，震驚中外。這就是快"的教訓。 那麼中火車小火車究竟慢到什麼程度呢？以米軌為例，從昆明至開遠，約需8小時，而一般汽車約5小時。現在高等級公路開通，小轎車只需3－4小時，幾乎快一倍。 如今，小火車已經停運。車頭入庫安息，只剩下節節鐵軌，仍然安卧於崇山峻嶺間。車站鐵軌盡頭處已是雜草叢生，蟬蟲鳴叫。金湖岸邊，昔日的鐵軌猶存，常有戀人一邊一人，腳踏單軌，相互扶持，趑趄而行。昔日鐵路，如今成了戀愛小道。據稱，當地政府有意在市區恢復小火車開行，使之成為旅遊項目，未知可行否……倒是開遠已建成火車博物館一座，火車發展史盡在其中，有機會不妨帶孩子去做一次愛國主義、人類科技文明之旅。
有話不說歌來代

在雲南的少數民族中，用歌聲來傳情達意，用歌聲來確定終身大事的，可謂不勝枚舉。

電影＜五朵金花＞就是一個最佳寫照。 用歌聲來代替言語是雲南許多少數民族傳遞信息的一大特點，歌聲承擔了交流、教育、禮儀、抒情、敘事等等功能。 雲南山高谷深，河流縱橫，交往不便，流通不暢，"隔山相望歌對歌，相會下山又爬坡"的情形下，歌唱確實比講話要實際得多、有效得多、好聽得多。而且高昂激越的歌聲穿透力強，能跨山越河，快捷、迅速地傳遞信息。

許多少數民族用這種原始的信息交流方式進行著日常的交往，久而久之，歌唱又加進了娛樂功能，成為他們生活中不可或缺的內容之一。

雲南少數民族的歌唱習性也是傳統文化、歷史宗教的積淀。在原始宗教崇教崇拜和禮儀中，歌舞不僅是宗教活動的形式，而且也成為宗教活動的內容之一，人們通過歌舞表達對神的敬畏，對未知的祈求。 "有話不說歌來代"是原始宗教的一種遺風。貫穿於雲南各民族人民的生活中，滲透到生產勞動、婚喪嫁娶、喜怒哀樂的各個領域中。哈尼族人對唱歌跳舞的痴迷表現在他們無論男女老少都喜歡隨身帶著樂器，到了"不唱歌來嗓發霉，不跳舞來腳發麻"的程度；

阿昌族的諺語是?quot;知了三個，叫聲滿山凹，阿昌三個，唱得滿山歌"， "阿昌生得犟，不哭就要唱"；僳僳族無論在喜慶節日，還是蓋房打獵，都要唱歌跳舞。

雲南少數民族的歌唱形式既是原始宗教禮信儀的殘留物，更是他們生活中與柴米油鹽同等重要的不可或缺的必需內容。所以說到了雲南，你才能真正體會到什麼叫"唱的比說的好"。

在雲南，生死祭拜要歌唱，愛與恨要歌唱，生活勞動要歌唱，可以說歌唱比言說更接近人的表達本性。
四季同穿戴

對於第一次到昆明的人來說，這個城市首先給他們的奇異感覺之一，恐怕就是大街上的各式穿著了。在一天當中，有人穿輕薄的襯衫短裙，有人穿毛衣和風衣，甚至還有人穿著棉衣或棉背心，五花八門，寒暑涼熱，讓你分不清春夏秋冬。

難怪人說："雲南十八怪，四季同穿戴"。 細究起來，"四季同穿戴"起碼包含了兩層含義：一是在一天之內，人們可能同時分別穿著四季的衣服，即"一天穿四季"；二是在一年當中，幾乎可以穿著同樣的衣服度過四季，即"穿戴無四季"；要麼四季同在，要麼四季不分的兩個極端，成為雲南不少地區的穿戴特徵，而這種特徵的形成主要是由雲南特殊的地理和氣候所決定的。 地處雲貴高原的雲南，其氣候特徵是"河谷盛夏山區春，高原艷秋雪山冬。"滇西北的梅里雪山還是白雪皚皚的時候，滇南的河口則早已是春行夏令了。復雜多樣性是雲南氣候的一大特點，也是雲南人在服裝上"一天穿四季"的根本原因。從全省范圍來看，一天當中，雲南各地的服裝呈春夏秋冬四季形態。

服裝既有實用功能，也有審美功能。從實用的意義說，服裝是氣候的晴雨表，有什麼樣的氣候，就有什麼樣的服裝。從大范圍來看，雲南少數民族的服裝也可分為熱帶的、溫帶型和寒帶型三種類型。

南部和西南部的西雙版納和德宏是傣族聚居的地區，他們的服裝屬於熱帶型的。這一類型的服裝窄小緊身，面料輕薄透氣，色彩淡雅明快，特別是傣族婦女的服裝，被有的學者認為是世界上最美的服裝，上穿緊身小背心，外套緊身短上衣，圓領窄袖，下穿長統裙，腰間束銀腰帶，女性豐滿的胸部、纖細的腰部和圓潤的臂部在婀娜的步態中顯露無遺，裙子長及腳背，裹緊身體，裙子下擺隨行走節奏前後扇動，卻也"腳下生風"，頗為涼快，非常適合當地炎熱的氣候。類似服裝的還有拉祜族、佤族、景頗族、布朗族、德昂族和基諾族等民族也穿筒裙，比傣族筒裙還要短，多數僅過膝。但面料較厚，色彩也比傣族服裝濃烈一些。

往北往東走就進入了溫帶氣候帶，服裝也呈現出溫帶的樣式來，如白族的服裝就是典型代表。白族聚居的大理有四季如春的美名，白族婦女的服裝別具一格，上穿白上衣，紅坎肩，坎肩又叫領褂，結紐處以銀飾裝點，腰間系綉花飄帶或黑色綉花短圍腰，下著蘭色寬褲，腳穿綉花"白節鞋"，色彩明快，白紅黑搭配非常協調，在蒼山雪頂和洱海碧波的映襯下顯得素雅美麗。而背心的穿著就頗具溫帶特點，既可抵擋早晚的涼意，又風涼利索，適合溫帶的氣候特點。 麗江的納西族婦女上著厚背心，下穿厚褶裙，內穿長褲，系圍腰，頭戴藍帽子，背後?quot;披星戴月"羊皮披肩，這種穿著非常實用，勞動起來很方便。而且把民族精神也穿在了身上，它象徵著民族的勤勞勇敢和不畏強暴的精神。

進入麗江中甸一帶，就是滇西北地區了，這裏海拔高，氣候較冷，因而民族服裝也就具有了寒帶特徵。藏族、僳僳族、彝族、納西族和普米族等民族的服裝寬大、厚實、凝重，便於勞動，又具備禦寒的功能。瀘沽湖畔的摩梭人服裝接近藏族，小夥子頭戴氈帽，足蹬長靴，腰系綵帶，加上他們個子高，模樣英俊，渾身上下透著一股英武的帥氣。婦女的服裝則是上身寬大右襟衣，下著長褶裙，腰系彩色腰帶，由於衣服寬大，裡面可以穿較多衣服，足以抵擋寒冷的氣候。 "山腰百花山頂雪，河谷炎熱穿單衣"的景象是雲南許多地方的真實寫照。從山腳到山頭，春夏秋冬全有。由海拔變化而造成的垂直氣候特徵又是雲南氣候的另一特點。正所謂"一山有慫募荊