姚明賓士商務車

㈠ 姚明身價過億，身高2米26平時的時候都是開什麼車

姚明在中國可謂是家喻戶曉的人物，他更是籃球界的一名巨星。17歲入選國家青年隊，18歲穿上了中國隊服，是中國籃球史上里程碑式的人物。姚明在籃球界取得了很高的成就，受到了大家的關注，同樣的，大家也關注到了姚明的身高。姚明身高2米26，這樣的身高讓他的生活用品也與普通人大不相同，平常的車他根本坐不下，他的車可謂是非常豪華，內部猶如一座宮殿，勞斯萊斯都比不上。

如今姚明已經身價過億，更是開上了豪車，也擁有了一個幸福的家庭。姚明的妻子也是一個籃球運動員，兩人已經結婚多年，他們有一個女兒。女兒也繼承了姚明優秀的基因，年僅9歲身高就已經超過有1米7了，並且具有超高的籃球天賦，很多人猜想他在長大後會子承父業，做一個籃球運動員，但是姚明夫妻公開表示會隨女兒的意願，讓女兒自己選擇，也是一對很開明的父母。

㈡ 姚明開的是什麼車

現在開的是寶馬745
姚明很喜歡車，小時候喜歡航模，後來又喜歡車模；長大後，入了國家隊很長時間里，就一直夢想著有一輛自己的車。

姚明買的第一輛車是輛賓士，那是他沖動之下的產物。那是2002年，美國印第安納波利斯世界錦標賽的最後一天，中國男籃7連敗，眾人都郁悶無比。打道回府之前，大夥都去看閉幕式上南斯拉夫跟阿根廷的大決戰。而姚明不見了。原來，他煩悶之下，就去逛大街，逛到一家賓士專賣店，想都沒想就訂了一輛賓士。考慮到自己的個頭非常大，因此姚明選擇了一輛430系列的。

那時，他已經是NBA的狀元秀，但還沒報到，新秀合同的錢還沒拿到，他就用信用卡預支，挑了一輛8萬美元的車。約好11月以後送到休斯敦。錢花了，氣兒也稍微順了。

三個月以後，姚明在休斯敦終於看上了自己心儀的車，那是一款寶藍色的寶馬745，他立即打電話把那輛一時心血來潮訂的賓士給退了。

「當時選擇這款車就是因為這輛車的外觀漂亮，以及他們能夠為我定做一個更大的駕駛空間。我在購車上的選擇餘地不是很多，我首先要看空間大小，有時候自己心儀的車，裡面的空間實在是太小，只能忍痛割愛。」據說。這輛BMW745是寶馬公司為姚明度身定做的，定做費用高達2萬美金。雖然昂貴，但是難得遇上自己喜歡的又適合自己的車，姚明心裡也高興。

㈢ 姚明專屬座駕堪稱「車中之王」，姚明的車與其他車有什麼不同

姚明的車是為他量身定做的，由於姚明的身高問題，普通的車輛更不無法容納他這么高大的身軀，所以車內的空間更加的大，車頂的高度也比普通的車輛要高出很多。

姚明最喜歡寶馬車。平時訓練，他都是開著寶馬車去的。現在他開的就是一輛專門進行過改裝、價值12萬美元的藍色寶馬745。為了讓車更舒適，姚明還對車子進行了改裝。首先，他裝上了倒車雷達，同時在車里還安裝了MP3播放器。

㈣ 姚明在美國買的第一輛車是什麼車

姚明買的第一輛車是輛賓士，那是他沖動之下的產物。那是2002年，美國印第安納波利斯世界錦標賽的最後一天，中國男籃7連敗，眾人都郁悶無比。打道回府之前，大夥都去看閉幕式上南斯拉夫跟阿根廷的大決戰。而姚明不見了。原來，他煩悶之下，就去逛大街，逛到一家賓士專賣店，想都沒想就訂了一輛賓士。考慮到自己的個頭非常大，因此姚明選擇了一輛430系列的。

那時，他已經是NBA的狀元秀，但還沒報到，新秀合同的錢還沒拿到，他就用信用卡預支，挑了一輛8萬美元的車。約好11月以後送到休斯敦。錢花了，氣兒也稍微順了。

三個月以後，姚明在休斯敦終於看上了自己心儀的車，那是一款寶藍色的寶馬745，他立即打電話把那輛一時心血來潮訂的賓士給退了。

㈤ 姚明住過的小區地庫豪車覆蓋，為什麼大多數都是瑪莎拉蒂

這個地庫對於資深車迷來說或許並不陌生，如果你沒有去過也沒關系，今天就用圖片的形式給大家展現一下。首先來說說這個小區，位於上海新天地的翠湖天地是眾多名人所看中的高端小區，大家熟悉的姚明曾經就在這里住過。在新天地板塊，高端的小區有華府天地，錦麟天地，翠湖天地。翠湖天地一共有3期，一期當時的單價是8-10萬，二期是9-16萬，三期是8-18萬。而小區的地庫里，全部被豪車給覆蓋了，賓士的熱門車型大G也是隨處可見。

被閑置的瑪莎拉蒂停在靠牆處，車身一層灰。瑪莎拉蒂和法拉利，蘭博基尼並稱為義大利"二王一後"，被閑置的這台車是起步價格268萬的GranCabrio。義大利人在跑車設計方面的造詣讓人驚嘆，車身完全把美學放在了第一位，巨大的前格柵可以找到方程式賽車的影子，卻找不到一個容納牌照架的位置。

一個人如果是走上下班的正常路線，每天和自己擦肩而過的人大約有500人左右。一輛瑪莎拉蒂GranCabrio和一輛蘭博基尼或者是保時捷GT在路上遭遇的可能恐怕一年都見不到一回，但是在這個地庫，每天都在上演。所展現的車還不是車庫的全部，保時捷，邁巴赫，甚至是法拉利都沒有一台一台去拍。

㈥ 我剛才看見姚明買的寶馬745 花了12W美元，摺合人民幣那不是很便宜嗎

當然！如果是進口車，那麼在國外進口來的時候要出好幾十萬的關稅！而且你寶馬在德國人心中就像中國人眼中的吉利一樣

㈦ 賓士Viano的個性特色

前言
在眾多的商務車品牌中，既要符合中國數目龐大的中小企業在10餘年間快速成長為大中型企業後新的中高端品牌形象，又要符合苛刻的商務需求，這樣的商務車選擇性很小，通常以整車進口方式存在，價格少則五/六十萬，多則數百萬，這讓剛處於發展中期最需要資金階段的中國企業來講難以接受，而被迫選擇那些中低端品牌的高檔商務車。令我們欣喜的是已經有廠商注意到了這片市場，它憑借自身的品牌地位、以合資車的身份，藉由親民的價格迅速抓住了人們的眼球，這就是賓士國產商務車-唯雅諾。
梅賽德斯-賓士「外交級MPV唯雅諾」進軍全球高端商務車市場，以其高貴的血統成就高端商務車標桿形象。2010年4月福建國產梅賽德斯-賓士商務車唯雅諾上市，以39萬元起的售價在中高端MPV市場中著實風光了一把。上市以來唯雅諾的銷售形勢令人驚喜，僅沈陽中升駿馳4S店一家至今已接訂單就達近百台，充分顯示了市場對唯雅諾具有很高的認同度。
但我們發現很多朋友購買這款車除了看重賓士品牌配以40萬左右售價的高性價比外，對這款車的內在品質了解的不充分，對唯雅諾的綜合表現及其拓展功能還處於對常規MPV車型慣性思維中，由此引發了我們對賓士-國產唯雅諾出一篇評測的想法。
評測車型：福建國產梅賽德斯-賓士商務車唯雅諾（Viano）
舒適性
這向來是賓士的拿手好戲，在這款mpv上表現得尤為突出
說到舒適性，當然首先要提及懸架了。viano的懸架形式是前麥佛遜加三連桿式，而後懸架則採用了同級車中罕見的自適應空氣懸架。這樣的懸架形式不但能夠過濾掉幾乎所有的細微路面振動，而且自適應的後懸架還能在承載質量發生變化時自動調節剛度以保持車身離地間隙不變，或者是在過彎的時候自動調節剛度，最大限度的減小側傾，保證舒適性。在這一點上，賓士充分體現了其深厚的底盤功力。
進入車內，發現它的地板不是想像中那麼高，輕輕一抬腿，就能進入座艙內，十分方便。座椅很貼身，支承性也很好，而且每個座椅兩側都配有兩個扶手，總體感覺還是不錯的。有一點遺憾的是座椅由於有些薄的緣故因此坐上去感覺有些硬，一定程度上影響了舒適性。
較低的地板使得乘客進出自如。另外，前後獨立控制的空調系統也作為viano的標配，後排的乘客可以根據自己的需要獨立調節溫度，大大方便了後排乘客。
前後排獨立調節溫度
外觀前部
對於中高端商務MPV，其用途主要是接待客戶、提高公司形象和重要賓客接送，因此車的整體氣質對於這樣的車型至關重要。
出身於客貨兩用車Vito的唯雅諾在歐洲的車型被布置成野營車的外形，同時還提供了微型廚房和床，而賓士中國對它的定位則是豪華商務車。賓士商務車國產唯雅諾（Viano）整車長寬高：4993×1901×1875mm，軸距：3200mm，為唯雅諾帶來了非常充裕的車內空間。
外觀看起來尊貴又不失典雅，流線型的車身設計，秉承了梅賽德斯-賓士百年的優良傳統，外在造型精緻典雅，優美中透著豪華。從車頭前臉來看，大燈與格柵銜接緊密、和諧，絲毫沒有突兀的感覺。犀利的鷹眼頭燈，嚴肅而又帶一絲活潑勁，使車身莊重又不失時尚。透明燈罩使用了一體式組合大燈泡，並且使用了H7型高亮度燈泡。即照顧到車輛照明的需求，又兼顧了維修時的便利性。
大尺寸的三叉戟車標，代表著BENZ的技術應用在天空、陸地、海洋，端端正正地立於橫條格柵中央，時時不忘提醒著人們自己高貴的血統和出身；鍍鉻格柵與家族其它車型一脈相承，證明了唯雅諾血統的純正，並且鍍鉻材質永不生銹，永遠光亮如新；額外增加在車頭下方的十字型散熱格欄，不僅絲毫不顯累贅與重復，相反，一體化的自然過渡，更讓整車凸顯出一種渾然天成的風范和與身俱來的優雅。
與車身同色前杠使用了高強度塑質材料，在保證了與全車整體風格協調一致，也兼顧到對行人安全的保護；風擋玻璃使用淡綠色隔熱防紫外線防炫目玻璃，即可在艷陽高照的天氣防止車內溫度過高，也可在您高速行駛時給您提供更加良好的視野；雨刮器使用了雙向對刮無骨雨刷，這種刮刷方式比單向刮刷增大了刮刷面積，能增加在雨天行車時的視野，比普通雨刷使用壽命更長，刮刷更加干凈；車側轉向等集成在後視鏡上，增加行車安全性，也是BENZ家族的一貫風格。
外觀側後
賓士商務車國產唯雅諾的設計均以簡練風格為主，利落的車身線條簡潔而又大氣，詮釋著商務外交旗艦形象。
腰線使用了雙側腰線設計，兩條腰線錯落有致，使車身側面視覺效果更加動感；側門滑道使用了隱形設計，使車輛線條更加協調統一，也增加了車輛檔次；車身同色防擦條與車輛整體效果協調統一，維修方便，節省維修成本；車側窗採用了透光率18%黑色玻璃，除了具備阻擋99%的紫外線和50%熱量的功能外，更加強了車內安全的私密性。兩根塑質行李架，使車輛功能更加豐富，並且車身協調一致。
尾部設計，唯雅諾偏向硬朗風格，兩側垂直的一體式後車燈將D柱完全包圍，與尾門上寬大的車窗構成了兩款車的後部特徵。唯雅諾的高位剎車燈設計在車輛的最頂部，這樣的設計給後車更加多的提示，能高效的避免追尾事故的發生。後保險杠與前保險杠協調一致，使用與車身同色設計，使車身更加自然，高強度塑質材料也使維修更加方便。
唯雅諾的行李箱在滿載下能達到730公升，這樣的空間方2-3套GOLF用具是不成問題的，並且後排座翻轉後，後備箱容積達到3310公升。可以與普通的小卡車相比了。
國產唯雅諾流暢的車身線條，沉穩的尾部造型，鍍鉻尾氣管及一系列特殊外觀套件，令唯雅諾盡顯躍動流暢、簡潔大氣的典雅外型。另外車身所用鋼材和發動機均是原裝進口。
駕駛區域
唯雅諾延續了賓士內飾所特有精緻的做工與合理的布局，內飾方面，車的真皮內飾有黃、灰兩種選擇。儀錶板、換檔桿，別致的桃木紋讓駕駛與商務生活一樣樂趣橫生。
多功能方向盤集成了調節行車電腦與音響系統的按鍵，另外電子液壓助力隨速轉向系統會自動針對車速調節方向助力的強弱。唯雅諾德行車電腦功能十分強大，可以顯示即時油耗，平均油耗，啟動後油耗，保養提醒等許多功能，時刻對車輛狀況了如指掌。唯雅諾的音響按鈕，空調按鈕，玻璃升降器開關等常用的功能性按鈕都分布在駕駛員觸手可及之處，為駕駛員提供了極大的便利性，這樣的設計更加有利於行車安全。
高配車型正副駕駛均配備了8方向電動調節座椅，並帶3組記憶功能，方向盤為4向手動調節，唯雅諾可以讓各種身材的駕駛者都能找到舒適的駕駛位置。座椅採用了阿爾卑斯小牛皮，顏色依據國人喜好變得更淺，腿部空間得益於1875MM的車身高度，駕駛員坐姿舒適，腿部空間非常大，這樣的設計適合長途駕駛，同時為了減少長途旅行的疲勞，座椅相對於同級別的商務MPV更具支撐性。為了增加駕乘者的舒適性，唯雅諾依據人體工程學設計的正副駕駛座，可通過電動調節鈕針對性地對座椅進行前後、高低、腰托、靠背、頭枕等十向電動調節，並可智能記憶三種坐姿，讓駕駛者隨時坐擁最舒適的駕駛姿勢。
人性化設施
雙側開啟的電動滑動門最大開度可達985mm，中控台、門柱按鈕、內外側門把手以及鑰匙遙控四種控制方式能夠將車門開合至任何位置。唯雅諾配置三天窗設計，近似玻璃車頂，車內採光通透明亮，其中第一、二天窗可調節，第三天窗固定，是同級車中唯一一款三天窗設計。正駕駛座椅調節設置在前門板上，儲物空間大，水瓶、雜物輕松放，並且門下部配置照地燈。
唯雅諾後箱門開啟接近90°，這樣您在往後箱裝物品的話會更加便利，因為我們的車高有1875MM，這樣後箱開啟後您可以在門下垂直站立，而不用擔心頭部，處處體現人性化設計
賓士唯雅諾（Viano）是戴姆勒公司針對全球商務車市場的傾情力作，是唯一一款獲得歐洲新車評估程序(EURO-NCAP)五星級安全標準的MPV。安全車身可以營造出一個高強度安全區域，在發生事故時為乘客提供廣泛的防護。也充分顯示了梅賽德斯-賓士「安全至上」的造車理念。
駕駛座和副駕駛座均配備了雙氣囊，唯雅諾更增加了定速巡航功能、電動調節可加熱外後視鏡、電子泊車輔助系統等配置讓駕駛更安全放心。
國產唯雅諾Viano應用了同類別車型中罕有的adaptive ESP，唯雅諾Viano將國內豪華商務車行業的安全標准提升到了一個新的高度：新的增強型ESP在原有ABS(防抱死制動系統)，ASR(加速防滑控制)，BAS(制動輔助系統)，EBD(電子制動力分配)的基礎上，又新增了RMI(側翻干預)、ROM(側翻緩解)、LAC(載荷自適應控制)，EUC(擴展轉向不足控制)和CBC(高速轉向制動控制)。
後排座椅及空間
賓士商務車國產唯雅諾軸距3200mm，車內高1338mm，寬1630mm，是同級車中最寬敞的，真正讓乘坐的賓客有種倍受尊崇的感受。這款車曾經的接待對象是姚明，想想2米26的姚明都在後排坐下過。
車內空間利用上更是不用說，在這個長4993mm寬1905mm的空間里設計人員巧妙地安放進了六張座椅，在出廠狀態下，乘員區的座椅是相對而坐的，這樣的設計能提供給車輛乘員面對面的交流。這些座椅不僅帶有獨特的滑軌系統，用以來滿足乘客的多種間距要求，而且，它們還兼具有可調式功能——其椅背可向前折疊成一張工作板，或可前翻折疊至立起狀態甚至拆除。除此而外，第二排座椅可向後旋轉180度，必要的時候可以展開成為車廂內眾人工作或者游戲的平台。全部座椅均為獨立的三點式安全帶，與其他車型不同，安全帶全部與座椅相連接，這樣可以保證在意外發生時因座椅的移動而使安全帶失去作用。
唯雅諾精心設計的商務功能可以滿足各種商務需求：後部空間有單獨控制的空調系統，可以開關空調，調節溫度與風量；富於人性化的小桌板採用了高度可調的設計，可以前後移動，開合便利，在桌板表面設有3個杯槽/儲物槽，桌下儲物空間充足；唯雅諾後部有2個12V電源介面，6個水瓶放置處，2個煙灰缸與雨傘放置處，這些細節之處無不處處體現唯雅諾是一款定位於高端的商務MPV。
發動機及變速箱
國產的梅賽德斯-賓士兩款MPV均採用了最新的發動機技術，唯雅諾和威霆搭載的汽油發動機與賓士高端轎車所用的是同款發動機，它由德國賓士總部主導設計開發。國產唯雅諾搭載M272V62.5L發動機，最大功率為140Kw/5600rmp，最大扭矩為235Nm/5200rpm，最高時速180千米/時。
2.5L汽油發動機動力性能遠超市場上任何一款3.0L排量的MPV，甚至大大高於3.3L國產MPV，在提升澎湃動力的前提下做到更節能更環保，該發動機已達歐四排放標准，並且在德國及中國做了累計長達50萬公里各種路況下的耐久路試，使該款發動機成為了賓士MPV在全球市場上配置最好的發動機。先進發動機的運用體現了國際發動機的發展方向，也展現了賓士品牌的技術先鋒地位。
唯雅諾使用5速手自一體變速器，得益於BENZ的模塊化設計使得唯雅諾可以使用同S600同樣的變速器，該變速器即可保證低速時的高扭矩輸出又可兼顧高速時的高馬力輸出，使車輛行駛更加平穩。
輪胎及底盤
國內第一代MPV採用的底盤實際上是卡車和傳統客車底盤的混合體，其雖然具有較高的承載性但卻犧牲了舒適性。後來一些汽車廠商開始在MPV上採用轎車底盤技術，這也就是第二代MPV,這代MPV初步解決了乘坐舒適性的問題。但隨之而來的是由於轎車技術底盤偏軟、承載性差，而且和第一代MPV一樣無法迴避安全性差的致命弱點。
在輪胎選擇方面，國產唯雅諾配備了225/55 R17的輪胎，品牌為固特異。如果只看225的胎寬，你會認為它對於唯雅諾碩大的車型而言並不能提供足夠的抓地力，而相對固特異出色的抓地及靜音性能，我們認為這套輪胎可以讓唯雅諾舒適、穩健的駕駛在公路上。
賓士MPV為了更好地服務國內市場，對整車底盤進行了全新調校以應對中國復雜的路況條件。四輪獨立懸掛，驅動方式為後驅，軸距為3.2M。前懸麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用螺旋彈簧獨立懸掛系統，無論乘客多少，車身始終保持穩定的高度，並且能隔絕一切來自道路的顛簸，使每位乘客盡享舒適旅程。

㈧ 姚明年中弗朗西斯的座駕

弗老大有賓士嗎?我記著是勞斯萊斯!