星睿二手車價格高

1. 都說二手車3年貶值一半,為什麼二手車行的價格比這個價格高求大神

除了少數冷門車，其實二手車有雞巴毛的性價比。。開到15年的車基本可以說不值錢了。很多緊湊型十年車齡還要五萬，你花錢買來就開五年，一年一萬啊。說不定還一大堆毛病，買到有問題的還更慘。自己一直開的話還是買冷門二手車有性價比，只是過渡那就買個保值的。。有錢就上新車，省心。。沒錢無奈才買二手車。。除非能撿漏

2. 二手車上的價錢和實際上買的話價錢相差多少

看車況，二手車是一車一況，如果車源是個人的，直接從他手裡買可能會便宜些，缺點是不能保障他的售後；去實體二手車店買可能加一點差價，但是售後會有保障，有的實體店還是可以談談的

3. 賓士二手車官方認證的是9858公里實際行駛里程是16580公里。這是為什麼

隨著私家車更新換代的加快，二手車交易也變得如火如荼，但一提到二手車，很多人首先想到的是泡水車、事故車、黑車，市場亂象讓很多想買二手車的用戶心有餘悸。除了車源不明以外，還存在著質檢報告造假、只管賣不管售後、貸款詐騙等亂象。想要在傳統的二手市場買到一輛放心的車可以說全憑運氣。而且無論是實體二手車市場還是網路二手車平台，短時間內均難以解決二手車市場的亂象問題。

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就目前看來，筆者認為暫時只有一種模式，是對消費者最有保障且行之有效的，那就是：官方認證二手車。今天我們就以『梅賽德斯-賓士官方認證二手車』為例，進一步了解在官方認證的加持下，看它是如何保障消費者利益的。

早在2009年，梅賽德斯-賓士就發布了為中國市場量身打造的「星睿」二手車業務品牌，正式開啟在華二手車業務部署。歷經11年發展，梅賽德斯-賓士在二手車業務的車源儲備、網路布局、整備能力及檢測手段等層面均實現長足提升。

11月6日，梅賽德斯-賓士二手車戰略迎來了升級，「星睿」二手車正式更名為「梅賽德斯-賓士官方認證二手車」。升級後的梅賽德斯-賓士官方認證二手車將繼續聚焦中國用戶豐富的購車需求，持續打造「新豪華主義」的產品體驗及「心豪華主義」的服務體驗，以一站式的數字化解決方案提供二手車買、賣、置換領域的首選。
從「星睿」到「官方認證」，看似僅是名字的更換，但往小了說，是梅賽德斯-賓士提供了一個可靠性較高的二手車買、賣、置換平台，往大了說，則是梅賽德斯-賓士帶領二手車市場向前發展，因為汽車市場中有太多梅賽德斯-賓士的追隨者，梅賽德斯-賓士對行業的促進也已經有過太多的成功案例。
那麼，梅賽德斯-賓士官方認證二手車是如何保障車輛的品質，又是怎樣贏得消費者的信賴呢？筆者認為主要有以下幾方面：
1、網點多：覆蓋每一家梅賽德斯-賓士4S店
正如開篇所提到的，「二手車應該去哪買」是消費者要面對的第一道難題，去二手車市場，上網路平台，還是選擇專營店？對此，梅賽德斯-賓士官方認證二手車的答案是——每一家梅賽德斯-賓士經銷商。

截至目前，梅賽德斯-賓士官方認證二手車業務授權已覆蓋全國超過400家經銷商，並將在不久後實現全網覆蓋。未來，符合「2020網路升級計劃」概念的二手車中心等豐富建店模式，也將向全國更多的經銷商網點拓展，為客戶帶來專屬的服務體驗。
也就是說，你在梅賽德斯-賓士的4S店裡，既可以買到全新的梅賽德斯-賓士新車，也能淘到精品二手車。對於消費者而言，4S店的服務水準、專業技能無疑更讓人放心。
小結：「去哪買」的問題得以解決。
2、品質高：158項嚴苛檢測，確保車輛如新狀態
二手車最大的消費痛點就是品質，交易過程的不透明，缺乏統一的判定標准，增加了消費者入手一台二手車的難度，哪怕它在價格上的優勢，要遠遠強於一台新車。
行業標准不高，梅賽德斯-賓士官方認證二手車就自己制定高標准：

首先每一輛梅賽德斯-賓士官方認證二手車都有著車齡未超過6年、行駛里程不超過15萬公里的基礎條件，同時還要進行158項的全方位嚴謹檢測和權威第三方嚴苛檢測，以此確保車源質量，從而保證車輛以如新狀態交付客戶。
其次，梅賽德斯-賓士官方二手車嚴格遵循行業表率的《服務公約》，讓客戶「清清爽爽消費，明明白白購車」。

值得一提的是，除了嚴苛的檢測以及行業的規范之外，消費者還可通過車輛的進店維修保養紀錄了解其真實情況，來確保自己不會買到重大事故車輛，真正實現「購車舒心、用車安心」。
小結：「車源不明」的顧慮可以打消。
3、服務優：從售前到售後，與新車別無二致
在保證車況品質的基礎上，對於豪華車用戶非常關注的服務體驗，梅賽德斯-賓士官方認證二手車給出的答案是——車主將獲得與新車相同的售前、售後服務。
在進行購買時，同樣可以享受低息低利率的金融方案，保障消費者盡享梅賽德斯-賓士官方認證二手車帶來的豪華價值。

在車輛的使用過程中，梅賽德斯-賓士還為客戶提供了全面無憂的售後保障，包括一年不限里程免費保修、中國大陸市場全天24小時的專業道路救援專屬服務；如需修復或更換零配件，將使用梅賽德斯-賓士原廠配件，與新車等同的售後保障，也是越來越多消費者走進梅賽德斯-賓士4S店，深入了解梅賽德斯-賓士官方認證二手車的原因。
小結：「有售無後」的頑疾在此根除。
4、體驗好：新零售購車，線上、線下無縫銜接
大家買車總要先了解車型信息，但二手車每款車輛的信息都不盡相同，去線下一一了解，會花費很多時間，為了節約消費者選車成本，梅賽德斯-賓士先後推出並升級多項數字化服務舉措，以滿足互聯時代下消費者的新零售體驗需求。

具體來看，在選擇梅賽德斯-賓士官方認證二手車的過程中，客戶可通過在線展廳隨時隨地瀏覽車型，查詢車況，了解車源、車價及經銷商庫存分布等信息，實現決策階段的更多信息對比。

在經銷商端，梅賽德斯-賓士在二手車領域首先引入激光智能檢測設備（Twinner），如同高精尖的核磁共振成像設備，以火眼金睛檢測車輛細節，並生成360度的全景數字化報告，客戶通過智能手機便能了解車輛情況。

這樣一來，那些嫌麻煩，不想親自去展廳看車的消費者，可以先上在線展廳「海選」，再查數字化報告「比對」，選到心儀的車型後再到線下實際看車，既提高了購車效率，又讓購車體驗更加輕松、便捷。大家感覺怎麼樣，反正在我這樣的懶人看來，實在太爽、太貼心了。

4. 為什麼網上二手車的價格普遍比新車都高呢

二手車的價格是不可能比新車高的。你這樣理解可能出現了兩個誤區：
1、你在網上看的二手車的價格和新車的價格對比的只是新車的裸車價，不含其它的費用，而二手車是已經交過這些費用的，
二、可能是你看的二手車和新車的對比不是同一個配置。

5. 二手車怎麼都賣的那麼貴

市場上一些准新二手車，實際上在市場佔比比較小，而且大部分為豪華車型，這些車型的價格本身比較高，因此價格也就顯得比較高了。
首先因為利潤。新車之所以看起來便宜是因為新車利潤只佔銷售價的5%左右，4S店靠其他配件/維修/保養/售後來獲利。而傳統的收購模式下，二手車利潤要達到收購價格的10%-30%，大多二手車一般都是一錘子買賣，賣家不會提供售後維護維修的支持，所以賣家只能在銷售時賺取最大的利潤。
其次，國內現在二手車的車源並不豐富，二手車的批發渠道非常少，獲得二手車交易發展所必需的大量高質車源也就難得多。在國內二手車消費文化沒有形成之前很多車主不了解合理的二手車售賣價格, 往往容易有較高的預期售價。
最後一個原因，中間環節太多, 一輛車在黃牛或中間商之間易手幾次才最終流轉到終端客戶手裡的情況非常普遍。

6. 為什麼網上的二手車標價那麼貴

網上大部分都是黃牛，個人車主非常少。所以別人都要賣車要賺錢的，再說他們把價格定的高，也是想你來還價的啊。如果我的回答幫到你，望採納

7. 本人有一輛二手車轉讓，但很多人說網上價格給的高，是真的嗎

這個也不一定，要看你是在哪個平台賣了，不是所有的平台都是可以賣高價的，而且賣高價的前提是車子必須要保證車況良好，證件齊全等，找個人二手車出售平台應該會高一點，不過還是根據車況來定吧，希望好車無憂二手車能解決您問題。

8. 為什麼現在好多二手車價格比同款新車還貴啊

你不掏錢、隨它價錢多高呢、、、二手車你要找個懂車的幫你看看、、很多二手車都有毛病、、買回家以後發現就吃虧了

9. 二手車比新車價格高,怎麼置換

賣的價格要高些
置換新車後的
舊車
4S店也是把你的舊車賣給別人的
而且價格肯定沒有直接賣掉的價格高的

10. 賣二手車實際出的價格高發票的價格低,這是為什麼

這個道理非常簡單，因為要交稅。