豪車起步快是

㈠ 跑車一什麼擋起步最快

還用問么，當然是一檔
因為一檔的動力大，所以制動最快

㈡ 世界上起步最快的是什麼車

世界上跑得最快的汽車應該是Bloodhound，它以每小時跑1678公里成為汽車界當之無愧的最快汽車之王。而世界上跑得最快的跑車則是科尼賽克One，每小時可以跑450公里，這個速度也算是非常高啦。

㈢ 飈車怎樣起步快

樓上的你屁小孩子呢！？ 手動擋比自動擋快 跳檔比不跳快 不跳比亂跳快 亂跳比自動檔快！綜上所訴 跳檔的手動擋秒殺自動擋 因此推薦樓主用自動擋飈車 無論在哪裡

㈣ 我認為馬路上豪車跑車純電動車起步是最快的，貨車大客車公交車起步是最慢的，幾乎沒有貨車敢於這三類車

電動機低速扭矩大。所以起步快。你不能拿電動車與燃油車比起步。 電動車起步快不止比亞迪。這是電動性能決定的。

貨車自然以載貨為主。跑車以駕駛性能為主。貨車加速只要發動機功率幾倍幾時倍加上

㈤ 是不是扭矩越大起步越快，引擎轉數越高速度越快，如果是的話，為什麼一些超級跑車法拉利起步又快速度也快

你說對了一半，起步確實是靠扭矩，但最高速度是靠馬力來決定的。以法拉利458為例，它有570馬力，扭矩540牛米，但變速箱為雙離合7速（換擋時間0.02），某日系偽超跑0.2秒還拿來炫耀，這也是一個因素。總的來說長沖程引擎馬力小扭矩大，而短沖程則相反。但短沖程轉速高，說白了就是靠轉速壓榨扭矩，你也可以這樣理解，馬力大的車扭矩一般不會小。 一般超級跑車是轉速越高馬力越大，扭矩在上升到一定轉速就到最高了，甚至轉速越高扭矩會降低，超級跑車起步快很多是因為有一個起步模式，在那個模式下的扭矩與功率盡量保持平衡，不起步速度不僅僅和扭矩有關。
扭矩只是一個因素。除此之外，還有車重（這個尤其重要），還有輪胎的抓地力，還有變速箱的機能。一般高性能的汽車的扭矩突破輪胎的抓地極限很輕松。這也是為什麼在起步的時候可以進行燒胎。
所以，高性能汽車起步的時候，是絕對不能一腳油門到底的，那樣會導致驅動輪打滑，讓起步變成災難。
事實上，Ferrari起步速度快的最重要一個因素就是LC系統。
也就是發車控制系統，它可以控制扭矩不超過輪胎的抓地極限，這樣就可以以最快的方式起步，事實上不止Ferrari裝備了這樣的系統，好一些的跑車比如McLaren MP4-12C、Lamborghini Murcielago、Nissan GT-R之類的都有。
另外就是車重了。給車子減肥一公斤比引擎榨10個PS效果還好。
變速箱也很重要，越短的換擋間隙就可以保證輸出接近線性而沒有中斷，這樣可以爭取寶貴的時間。

㈥ 汽車開了有四年了,感覺起步提速快是正常嗎

正常，如果感覺提速慢才有可能是離合器片的問題，離合器片是磨損件，所以您的車子是沒有問題的，好多人都要羨慕您的，提速快是好事。汽車磨合的好。望採納。

㈦ 起步的時候車速過快是為什麼

油門太大,離合太快,油離配合不好,開車是熟練工種,慢慢來,你會掌握的

㈧ 我認為純電動車跑車豪車起步最快，公交車大客車大貨車起步最慢，開這些車總是要受氣的，你們怎麼看

我不知道公交車大客車大貨車起步慢開這些車要受什麼氣呢？開公交車大客車大貨車起步沒有必要和電動車跑車豪車比速度安全第一。兒子開的AstonMartinV12，起步沒有我的tesla快他也沒有受氣感覺。

㈨ 很多人說跑車起步最快，為什麼一般很多專業越野車比專業跑車起步還要快呢什麼特性決定的

起步是否快，取決於發動機的動力大小，傳動系統所能夠提供的瞬時扭矩也是一個重要因素。
跑車講究的是高速行駛性能，因此它的發動機動力遠大於一般車輛，傳動設計比也很小，所以哪怕是從零速啟動也能立即爆發出極大的加速度，從現象上來講就是起步非常快，數秒內就超過了百公里/小時。
越野車重視的是低速狀態下的扭矩大小，這對克服道路障礙是首要重要的， 對車速的需求並無特殊。也所以好的越野車的動力雖然也不小（與跑車相比還是小了些），但它起步一般都比跑車慢，尤其它在低檔啟動後需要在操作上不斷提升檔位才能達到高速，且高速所設計的最高車速也不過一百多公里/小時（沒有超速檔位配置），因此起步沒有跑車快就不奇怪了。
你所見到的越野車起步比跑車快是表面現象。所謂起步快慢，看的是那種車輛的速度從零到達到百公里/小時需要多少時間，並不是在紅綠燈下看的。在這個條件下，起步時大家踩足油門，就可以看出差距了。

㈩ 汽車如何起步提速快一些

主要是控制好離合，起步時油門慢慢向百下踩，油門踩到10%時離合應到半聯動停住，油門踩到30%時離合繼續抬，大概油門踩到50%時離合應完全松開，繼續踩油門，直到時速20左右或發動機聲音起來度了，迅速切離合同時松油門，入2檔，補空油，快抬離合至半聯動，繼續加油門同時中速抬離合，如果操作熟練，可以松油門時直接松到知20%，此時應完成入2檔且發動機轉速剛好降至1500轉左右時，離合道抬至半聯動並慢加油門，如果動作嫻熟此時即使稍快抬離合至全松狀態也不會頓挫。產生頓挫的原因是發動機轉速和車速不匹配導致，通常是發動機轉速低於此速度應該有的轉速才會頓挫，如果高內於此時需要轉速會有向前沖的感覺而不是頓挫。所以建議平時多觀察每個檔位時區和轉速對應關系，任何檔位抬離合時一定要給油門到發動機轉速在此檔位和速度相對容應，就不會頓挫了