各種途銳同平台的豪車

❶ 與卡宴同平台的大眾途銳，真正願意買單的人有多少

首先，我們來分析一下卡宴和途銳

車型選擇：

大眾這邊的「選手」為進口途銳，目前它有三款車型供消費者選擇，售價分別為63.68萬、72.68萬以及86.68萬。

保時捷這邊則請出了中國消費者非常熟悉的卡宴，並且它同樣有三款車型，售價分別為91.8萬、118.8萬以及185.8萬元。

當然從實際角度出發，算上途銳的優惠以及卡宴所要加裝的配置，他們二者實際的裸車售價相差要遠超指導價8.12萬元的差價。因此，看中卡宴的消費者一定要准備至少100萬元的裸車預算。而預算有限的消費者，那麼途銳則是非常不錯的選擇。但問題是，即便70多萬的預算，面對著VW的車標，相信不少人也會因為品牌而選擇BBA等其他豪華品牌車型。

❷ 途銳的同級車到底是哪些

途銳的同級車一般都是一些中大型的SUV車型，像寶馬X5、奧迪Q7、賓士gle、路虎發現4等SUV車型。

❸ 保時捷卡宴同平台的車有什麼

Q7 途銳

❹ 大眾途銳，與賓利添越、保時捷卡宴同平台打造，表現如何

大眾途銳自生產以來一直享有很好的地位。畢竟，這是因為奧迪Q7、賓利添越和保時捷卡宴都建在同一個平台上，本質上散發著豪華汽車的味道。然而，自上市以來，該車的銷量一直不太好。讓我們看看他的靜態介紹。

懸架調節也是適度的硬和軟。當經過崎嶇不平的路段時，路況可以很好地過濾掉。自然，駕駛位置在空間中不需要說太多。後部空間的腿部距離有兩個以上的邊，頭部空間也有一個以上的圓。整體乘坐更加舒適。行李箱有一個大開口，可以容納更多的物品。實用性強。

❺ 與途銳同級的車型還有什麼車型

豐田普拉多 2016款 3.5L 自動TX
謳歌ZDX 2012款 3.7 標准版
奧迪Q7 2015款 35 TFSI 進取型
謳歌MDX 2014款 3.5L 精英版
英菲尼迪QX60 2014款 3.5L 四驅全能版
大切諾基(進口) 2016款 3.6L 豪華導航版

❻ 途銳同平台有哪些車

截至2019年10月15日，途銳同平台的車有以下幾款：大眾輝昂、奧迪Q7、奧迪Q8、蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴等車型。由於車型比較多就不一一列舉了。

以上這些車型，全部誕生於大眾旗下的MLBevo平台。MLB是英文MolarLongitudinalMatrix的縮寫，evo是指升級的MLB平台，這個造車平台是發動機縱置平台。

MLBevo平台的優點是有利於車輛的前後配重，也更有利於後驅汽車的驅動軸布置。缺點就是對發動機艙的空間要求非常大，結構相對橫置通常更復雜。

二十世紀八十年代，就有了造車平台這個概念。造車平台是一個車輛的研發方案，並不是一個實體的概念。有了造車平台，造車就好像拼樂高積木一樣。

一款汽車平台可供多款產品使用，提高了不同車型零部件通用率，有效降低成本，縮短研發周期，並且提高生產效率和質量。

不過要知道的一點是：雖然車輛都是同一個平台誕生的，但是由於各品牌造車理念的不同，對於車輛的調校也是不同的，所以汽車也是完全不同的。

❼ 大眾旗艦SUV途銳，與Q7卡宴同平台打造，搭載3.0T V6

眾所周知大眾集團有著兩個階層分明的品牌，首先是比較親民的傳統品牌大眾，然後就是相對高端的豪華品牌奧迪。因為大眾有著車標加持，使得消費者對它的見解始終保持在低端品牌，顧名思義嘛，大眾不就是普羅大眾都能夠接受能夠觸及的品牌，所以與奧迪比起來始終還是要低端一些。

從MLBevo平台出來的途銳，行駛質感與整車品質上自然不會差。雖然整體表現上大眾途銳絲毫不亞於奧迪Q7，但無奈售價與品牌價值並不相符，並不會有多少消費者會為其買賬，畢竟同樣的價格，正常人都會選擇更加高端的奧迪Q5L或Q7。能夠拋棄品牌價值選擇途銳的一定是大眾真愛粉吧。

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❽ 很多車都是公用平台的,例如卡宴和途銳用同平台,請問"平台"指什麼,都包括什麼了

平台是指在一個公司旗下的系列車里，共享一樣的汽車零配件！一般都是汽車地盤共享！
卡宴和途銳地盤都是一模一樣的還有4個門子都是一樣的！包括現在的新款途銳和保時捷卡宴都是用一個平台！

❾ 奧迪Q7的同平台SUV！進口大眾途銳值不值得買

說到中大型豪華SUV，往往大家都會和高昂的售價聯系起來，而一些廠商所推出的入門級車型，也並沒有可望而不可及的價格，還是能夠更加貼近消費者。

今天咖哥就給大家介紹這款來自大眾旗下的豪華進口中大型SUV：途銳，全新一代車型於2018年9月份上市，其售價區間為：56.98-81.98萬元，該車基於大眾MLBEvo平台打造，與保時捷卡宴、奧迪Q7等豪華車型為同一平台，那麼，這款和豪華車型同平台打造出來的車型，現在產品實力如何？哪一款最值得入手呢？接下來咖哥和大家一塊來分析一波。

此外，方向盤的指向性都有了明顯的提高，和老款相比，咖哥絕對轉向更加運動了。底盤結構為前後多連桿式獨立懸架的組合，相比老款車型表現可以說更加敏捷了，底盤整體響應性都要更快，咖哥覺得這樣的改變和它的MLBEvo平台有直接關系，畢竟鋁合金的懸掛下擺臂減輕了很多非簧載質量。當然，如果對比同級別選手，底盤風格的還是屬於沉穩型，並不像它的外觀那樣運動，但可以明顯感覺到調校風格屬於更偏向公路駕駛的。

咖哥點評

綜合來說，全新途銳下探了動力級別，並降低了購車門檻，來爭取更多的消費者，經過在MLBEvo平台上的全新調校後，全新途銳駕駛起來感受很沉穩，開起來更加輕鬆了。

至於哪一款最值得購買？目前途銳在售國六車型共有5款車型，領航版、銳翼版兩個版本為2.0T發動機，銳鋒版、銳智版、百萬紀念版三個版本則是3.0T發動機，5個版本車型配置和價格差異也較大，最低配車型與次低配車型相差了5萬，而2.0T和3.0T版本之間價格相差在9萬上下，咖哥覺得最具性價比的車型當然是2.0T領航版，如果不差錢直接上3.0TSI銳鋒版也是可以的。

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❿ 大眾途銳好不好，同級別的SUV有那些

相當不錯.
奧迪Q7,保時捷卡宴,寶馬X5,賓士ML
跟大眾途銳都算是一個級別的