各種途銳同平台的豪車
❶ 與卡宴同平台的大眾途銳,真正願意買單的人有多少
首先,我們來分析一下卡宴和途銳
車型選擇:
大眾這邊的「選手」為進口途銳,目前它有三款車型供消費者選擇,售價分別為63.68萬、72.68萬以及86.68萬。
保時捷這邊則請出了中國消費者非常熟悉的卡宴,並且它同樣有三款車型,售價分別為91.8萬、118.8萬以及185.8萬元。
當然從實際角度出發,算上途銳的優惠以及卡宴所要加裝的配置,他們二者實際的裸車售價相差要遠超指導價8.12萬元的差價。因此,看中卡宴的消費者一定要准備至少100萬元的裸車預算。而預算有限的消費者,那麼途銳則是非常不錯的選擇。但問題是,即便70多萬的預算,面對著VW的車標,相信不少人也會因為品牌而選擇BBA等其他豪華品牌車型。
❷ 途銳的同級車到底是哪些
途銳的同級車一般都是一些中大型的SUV車型,像寶馬X5、奧迪Q7、賓士gle、路虎發現4等SUV車型。
❸ 保時捷卡宴同平台的車有什麼
Q7 途銳
❹ 大眾途銳,與賓利添越、保時捷卡宴同平台打造,表現如何
大眾途銳自生產以來一直享有很好的地位。畢竟,這是因為奧迪Q7、賓利添越和保時捷卡宴都建在同一個平台上,本質上散發著豪華汽車的味道。然而,自上市以來,該車的銷量一直不太好。讓我們看看他的靜態介紹。
懸架調節也是適度的硬和軟。當經過崎嶇不平的路段時,路況可以很好地過濾掉。自然,駕駛位置在空間中不需要說太多。後部空間的腿部距離有兩個以上的邊,頭部空間也有一個以上的圓。整體乘坐更加舒適。行李箱有一個大開口,可以容納更多的物品。實用性強。
❺ 與途銳同級的車型還有什麼車型
豐田普拉多 2016款 3.5L 自動TX
謳歌ZDX 2012款 3.7 標准版
奧迪Q7 2015款 35 TFSI 進取型
謳歌MDX 2014款 3.5L 精英版
英菲尼迪QX60 2014款 3.5L 四驅全能版
大切諾基(進口) 2016款 3.6L 豪華導航版
❻ 途銳同平台有哪些車
截至2019年10月15日,途銳同平台的車有以下幾款:大眾輝昂、奧迪Q7、奧迪Q8、蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴等車型。由於車型比較多就不一一列舉了。
以上這些車型,全部誕生於大眾旗下的MLBevo平台。MLB是英文MolarLongitudinalMatrix的縮寫,evo是指升級的MLB平台,這個造車平台是發動機縱置平台。
MLBevo平台的優點是有利於車輛的前後配重,也更有利於後驅汽車的驅動軸布置。缺點就是對發動機艙的空間要求非常大,結構相對橫置通常更復雜。
二十世紀八十年代,就有了造車平台這個概念。造車平台是一個車輛的研發方案,並不是一個實體的概念。有了造車平台,造車就好像拼樂高積木一樣。
一款汽車平台可供多款產品使用,提高了不同車型零部件通用率,有效降低成本,縮短研發周期,並且提高生產效率和質量。
不過要知道的一點是:雖然車輛都是同一個平台誕生的,但是由於各品牌造車理念的不同,對於車輛的調校也是不同的,所以汽車也是完全不同的。
❼ 大眾旗艦SUV途銳,與Q7卡宴同平台打造,搭載3.0T V6
眾所周知大眾集團有著兩個階層分明的品牌,首先是比較親民的傳統品牌大眾,然後就是相對高端的豪華品牌奧迪。因為大眾有著車標加持,使得消費者對它的見解始終保持在低端品牌,顧名思義嘛,大眾不就是普羅大眾都能夠接受能夠觸及的品牌,所以與奧迪比起來始終還是要低端一些。
從MLBevo平台出來的途銳,行駛質感與整車品質上自然不會差。雖然整體表現上大眾途銳絲毫不亞於奧迪Q7,但無奈售價與品牌價值並不相符,並不會有多少消費者會為其買賬,畢竟同樣的價格,正常人都會選擇更加高端的奧迪Q5L或Q7。能夠拋棄品牌價值選擇途銳的一定是大眾真愛粉吧。
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❽ 很多車都是公用平台的,例如卡宴和途銳用同平台,請問"平台"指什麼,都包括什麼了
平台是指在一個公司旗下的系列車里,共享一樣的汽車零配件!一般都是汽車地盤共享!
卡宴和途銳地盤都是一模一樣的還有4個門子都是一樣的!包括現在的新款途銳和保時捷卡宴都是用一個平台!
❾ 奧迪Q7的同平台SUV!進口大眾途銳值不值得買
說到中大型豪華SUV,往往大家都會和高昂的售價聯系起來,而一些廠商所推出的入門級車型,也並沒有可望而不可及的價格,還是能夠更加貼近消費者。
今天咖哥就給大家介紹這款來自大眾旗下的豪華進口中大型SUV:途銳,全新一代車型於2018年9月份上市,其售價區間為:56.98-81.98萬元,該車基於大眾MLBEvo平台打造,與保時捷卡宴、奧迪Q7等豪華車型為同一平台,那麼,這款和豪華車型同平台打造出來的車型,現在產品實力如何?哪一款最值得入手呢?接下來咖哥和大家一塊來分析一波。
此外,方向盤的指向性都有了明顯的提高,和老款相比,咖哥絕對轉向更加運動了。底盤結構為前後多連桿式獨立懸架的組合,相比老款車型表現可以說更加敏捷了,底盤整體響應性都要更快,咖哥覺得這樣的改變和它的MLBEvo平台有直接關系,畢竟鋁合金的懸掛下擺臂減輕了很多非簧載質量。當然,如果對比同級別選手,底盤風格的還是屬於沉穩型,並不像它的外觀那樣運動,但可以明顯感覺到調校風格屬於更偏向公路駕駛的。
咖哥點評
綜合來說,全新途銳下探了動力級別,並降低了購車門檻,來爭取更多的消費者,經過在MLBEvo平台上的全新調校後,全新途銳駕駛起來感受很沉穩,開起來更加輕鬆了。
至於哪一款最值得購買?目前途銳在售國六車型共有5款車型,領航版、銳翼版兩個版本為2.0T發動機,銳鋒版、銳智版、百萬紀念版三個版本則是3.0T發動機,5個版本車型配置和價格差異也較大,最低配車型與次低配車型相差了5萬,而2.0T和3.0T版本之間價格相差在9萬上下,咖哥覺得最具性價比的車型當然是2.0T領航版,如果不差錢直接上3.0TSI銳鋒版也是可以的。
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❿ 大眾途銳好不好,同級別的SUV有那些
相當不錯.
奧迪Q7,保時捷卡宴,寶馬X5,賓士ML
跟大眾途銳都算是一個級別的