凱迪拉克是偽豪車品牌
⑴ 哪些車可以被稱為「偽豪車
在你心中，什麼叫做豪車？一說到豪車，很多人腦海里都會浮現出BBA的樣子。的確，德系三強不論是影響力還是口碑，在目前的國內市場上都超過了其他品牌。不過與我們熟悉的5系、E級、A6相比，下面這些偽豪車在表面看起來要更吸引眼球，給人的感覺都價值不菲，甚至一些年輕的「夜店咖」還將它們視作「把妹神器」，欺騙了很多姑娘的眼球。這次我們就來說說這些國內最有名的四款「偽豪車」。
迷惑萬千少女的跑車 福特Mustang
說到「唬人」相信很多朋友第一個想到的就是福特Mustang。這款車的表面功夫確實做的到位，外觀拉風，撩妹能手。如果只看外觀，絕大部分人都看不出來2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥區別。2.3T的福特Mustang在國內被調侃為「野驢」，實際上這台2.3T發動機性能還是很強的，最大馬力314匹，最大扭矩434牛米，百公里加速在6秒以內。
這輛車第一樣看上去就是很帥，很有攻擊性和肌肉感，所以很容易讓人以為這是一輛很貴的車。事實上福特Mustang在美國就是很平民的家用車，售價本來就很平民。引進國內的Mustang其實也並不貴，最便宜的車型只需要40萬左右。加上優惠，所以這輛車的最低售價其實只要35萬左右。
擁有百萬級豪車外觀的，克萊斯勒300C
在外觀最唬人這個領域，當之無愧的王者必須是克萊斯勒300C，曾經在各大網站上盤點的十大偽豪車，排在榜首的就是這傢伙。說克萊斯勒300CC是偽豪車，絕對不是黑它也並沒有對300C有什麼意見，只是外觀真的很唬人。
稍加改動，是不是有種勞斯萊斯的既視感，只看外觀，不認識的人肯定感覺這是百萬級別的豪車。但是呢，16款官方指導價為39.99-49.19萬，再加上經銷商的優惠，裸車26.79萬就能拿下，也就跟A4L一個級別。而二手的價格更加誇張，只要幾萬塊錢就能擁有！
最像超跑的勞恩斯-酷派
勞恩斯-酷派的外觀在當年可以說是無法挑剔。無論是從發動機蓋上的兩個大鼻孔（雖然只是裝飾），後蓋的尾翼，車內高調的運動座椅，中控台上的三個圓形儀表，從外到內儼然一副高性能跑車的調調。
雖然現在勞恩斯-酷派已經停產，但當年不知有多少人沖著造型買了這款車，最低配的價格23萬出頭，現在的二手車價只要10萬塊左右，2.0T四缸發動機260馬力，百公里加速8秒出頭。要知道現在很多SUV車型的加速都在7秒內，這樣的成績實在是對不起這長相。
英倫貴族范十足的榮威750
榮威750可謂是把英倫風情體現無遺。通過對原型車Rover75的改進，軸距增加至2849mm，是當年同級車中最大的，不僅如此，雪茄形態車身賦予榮威Roewe750完美的比例。
榮威750看起來真的有種百萬級豪車的感覺，但實際價格卻很便宜，當年的售價為16萬元起售。而在如今，花上幾萬塊就能買到這輛英國貴族的座駕，B格還是非常高的！
總的來說，這些看起來很貴的車，對於一些想買豪車的人還是很有吸引力的。在這個浮躁的社會，擁有一輛高逼格的車是彰顯車主獨特個性的不二之選。可以想像一下，你開著一輛10幾萬的車在路上，卻被行人投來羨慕的眼光，分分鍾給足你面子。但是上面所推薦的車型當中，出了福特野馬之外，其餘車型只能在二手車市場尋找了。
⑵ 凱迪拉克屬於豪車嗎
凱迪拉克車型也可以屬於豪車嗎，畢竟是通用的高端品牌，不過與主流德系品牌豪車相比在品牌知名度方面還有一定差距。
⑶ 凱迪拉克是哪個品牌的高端車
凱迪拉克Cadillac屬於豪車，作為二線豪華汽車品牌，Cadillac旗下車型的製造水準高於同級別普通車型，其售價也比同級別車型高。與凱迪拉克Cadillac同級別的豪車品牌包括：沃爾沃、雷克薩斯、林肯、捷豹、路虎、英菲尼迪、本田謳歌等二線豪車品牌。雪佛蘭、別克和凱迪拉克都屬於美國通用汽車公司旗下
⑷ 為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂
現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。
第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。
⑸ 凱迪拉克和寶馬是一個檔次的車嗎
寶馬和凱迪拉克都有著一百多年的歷史，都是頂尖的汽車製造商。寶馬前身是一家飛機公司，後來開始研發摩托車和汽車，成為了現今聞名於世的頂級豪華汽車製造品牌。寶馬的正式中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，它也代表著德國最精湛的發動機技術，這也讓寶馬一直有著優秀的運動基因，所以時至今日，雖然寶馬車一直是高端豪車的代名詞，但它也從來沒有丟失過運動感。優秀的底盤調校，及其精準的轉向，馬力強大的發動機，依舊保持的手剎等等都能看出寶馬血液里保持的運動基因。
凱迪拉克同樣是擁有著一百多年的悠久歷史，美國總統的專屬座駕這個代表著品牌榮耀的傳統就是它最耀眼的標志。凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象徵著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精緻的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象徵，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。可以說凱迪拉克的歷史就代表了美系豪華車的歷史。凱迪拉克不只看重豪華和舒適，也在設計上有著獨特的創新，現在最新的「鑽石切割」設計理念也讓凱迪拉克越來越年輕化，更貼近我們尋常百姓的身邊。
⑹ 大家對凱迪拉克車有什麼看法覺得這個牌子如何
凱迪拉克作為比較早引入國內市場通用旗下的一款美系豪華車型，盾牌一樣的車標象徵著汽車行業里的領導地位，至今為止有著100多年的品牌歷史，1909年加入美國通用汽車公司，在之後的造車工藝中也是更進一步。在國內的口碑以及市場的佔有率，還是很有市場的一個品牌。
（圖源自網路）
在他的高端車型中里，像凱雷德這樣的全尺寸SUV，更是很多男人的夢想車型，更是很多成功老闆的不二之選，6.2排量.v8發動機那種啟動時的咆哮，5.6米長的車身，讓坐在後排的人更是甚為享受，全車也是配備百萬級別應有的各種豪華配置，單從兩款比較主流的車型來看，近些年凱迪拉克還是一個很不錯的選擇。無論是從性價比還是具有犀利的外觀來說。
車子往往是日常生活聯系比較緊密的一個生活用品代步工具，有人喜歡速度帶來的快感，有人喜歡開車時的操控感，還有人喜歡品牌帶給人的精神滿足，可以說沒有針對每個人都很完美的車型，但是總有一款跟自己的需求匹配度最高的的車型，總結來說還是要根據自己對車子的需求來選擇，如果你是一個喜歡肌肉感，又比較看重與性價比的車主，那凱迪拉克一定是一個很好的選擇。
⑺ 凱迪拉克汽車作為美系豪華品牌，有啥優缺點
降價已經成了低迷的車市中一大看點，但是真正靠降價刺激到銷量增長，且效果明顯的，除了奧迪，還有就是凱迪拉克，前者銷量增長顯著，後者則是話題度和熱度大漲。不管是新車CT5還是旗艦型轎車CT6，亦或是SUV車型XT5，無一例外都伴隨著「降價」這個標簽。
但是對這類人來說，凱迪拉克就別看了，不妨看看其他品牌。他們就是追求品牌影響力和保值率的人，有的時候豪車也不一定就能開到報廢，很多人也是開個三五年就換車了，這時候如果你買的是凱迪拉克，三五年後因為車型大幅降價，保值率也受到影響，無形中損失就變多，就不如買一輛BBA或者高保值的車型，轉手的時候就不會虧太多。
⑻ 為啥凱迪拉克只能算是二線豪華品牌，它和BBA的差距在哪裡
凡是能買到的商品，都有優劣等級之分，汽車也是如此，汽車有自主品牌，有普通合資品牌，還有豪華品牌，在消費者的心目中，早已經把它們劃分成了三六九等，並成為共識。而在豪華品牌陣營里，還有一線和二線之分，賓士、寶馬和奧迪這三大德系車品牌組成了一線豪華品牌陣容，而凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、路虎、沃爾沃都只能算是二線豪華品牌。
在二線豪華品牌中，凱迪拉克的市場表現一直都很突出，要運動感有運動感，要科技感有科技感，但無論怎麼用力，它都達不到BBA的高度。那麼為啥凱迪拉克只能算是二線豪華品牌，它和BBA之間的差距在哪裡呢？
在品牌力和產品力都沒有優勢的情況下，凱迪拉克近些年一直靠降價來維持銷量，和普通合資品牌之間的價格差距越來越小，被大家稱為「七折凱」，作為豪華品牌的高級感越來越少。再來看BBA，它們雖然也存在不同程度的降價，但降價幅度遠沒有凱迪拉克這么誇張，而且BBA既有二三十萬的家用車，也有上百萬的豪車和性能車，品牌定位依然比較高級。
總的來看，凱迪拉克與BBA之間的差距仍然很大，在銷量、市場定位、品牌溢價、質量品質等方面，凱迪拉克都遠不如BBA。當然，凱迪拉克本身的實力還是挺強的，跟很多二線豪華品牌比起來，凱迪拉克的確有驕傲的資本。對於凱迪拉克你是怎麼看的呢？歡迎在下方評論區留下你的觀點。
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⑼ 凱迪拉克是豪華品牌嗎
之所以有這樣的疑問，可能是因為國內定價策略的緣故，例如atsl價格大跳水的事情，包括現在凱迪拉克CT4,CT5,CT6等車型，也延續著凱迪拉克獨有的錯位競爭的策略，但是，又有誰能夠規定，豪華車又一定是需要很高的價格呢那我問你，這就是bba的入門門檻，凱迪拉克目前最低入門門檻為239700的ct4，滿大街25萬落地的a4l，30萬的3系c級，我凱迪拉克27萬左右的ct5，35萬左右的ct6xt5，45萬左右的xt6，148萬起的凱雷德，怎麼就不算豪華品牌了。