福特水星商務車開這咋樣

A. 95年的福特水星商務車，還值一萬嗎

要是我說的話 絕對值！！！
原裝進口車 質量信得過 （我修的一輛水星曾撞飛一輛拖拉機！）
水星這車提速很強悍的啊。。。
維修也不是太麻煩啊 原廠件是不好說了。。時間太長了呵呵
副廠 配套的 還是有的嘛。。。就算沒有副廠還有拆車件嘛！
就是價格稍微貴點 呵呵
開的仔細的話 絕對物超所值！

B. 94年的福特水星商務車現在還有用嗎

不能用了，這車壞了修車都不知道找誰！
油也厲害的很！

C. 94年福特水星7座商務車功能簡介

hold這個按鍵一般是在檔位上。HOLD鍵是根據不同的行駛路況調整最佳行車狀態的,在不好路面上有效防止變速器頻繁換檔,在超車時起到強制降檔(不升檔)的作用。
布局方面,車內所有的部件都由電子控制,車身兩側的滑動門及後尾門都由按鍵控制開 車內的坐椅可全部折疊到這些儲物槽內,使車內形成一個寬敞平坦的大空間

D. 福特水星汽車一般多少錢

福特水星是比較大型的MPV，現在都不生產了，基本上都是面臨時間過長而淘汰了，以前的價格也比較貴，當時也是35萬左右的。

E. 水星汽車好不好呢

水星是福特對應通用集團林肯的高端品牌。但是在國內知名度沒有林肯大，認識的人也很少。同樣價位的話還是選擇德系車，或者凱迪拉克一類的比較好

F. 福特水星怎麼用日產的發動機

你說的是90年代進口的福特·水星商務車吧（如下例圖）？那一代的水星商務車確實是福特和日產合作，共享車身底盤和發動機。所以那一代的日產·貴士和福特水星商務車都是使用一樣的日產VQ系列V6-3.0L引擎。非正規渠道引進國內為規避進口車上牌限制，貼牌掛廣州雲豹車標當做國產車報牌。

G. 福特水星七座商務車換了變速箱以後有一二檔沒有三四檔了，請問是什麼原因該怎麼辦

測試一下：從靜止開始起步,保持節氣門開度30％不變,直到100km/h的車速,發現只有一個明顯的換檔過程,而這個換檔點接近於車速達到45km/h時才發生,因此認為此車行駛時只有兩個正常檔位,1檔和3檔,沒有2檔和超速檔。

H. 福特水星商務車怎樣調節方向盤的高婑

定速巡航按照車型油門控制形式分為電子控制式和拉線控制式。拉線控制式的汽車,一般將油門踏板與鋼絲直接連接,鋼絲的另一端帶動節氣門旋轉控制油門開度。而電子式的則是通過油門踏板下的位置感測器來感知駕駛者的意圖,通過伺服電機控制節氣門旋轉。 對於拉線控制式的車輛,定速巡航系統只需要在車內增加一個額外的控制機構,直接控制固定油門拉線的旋轉機構即可實現對速度的控制。而根據驅動形式的不同,這類定速巡航系統又分為靠電機控制油門的電動式定速巡航和靠真空負壓力控制油門的真空式定速巡航。 採用電子控制式油門的車輛,定速巡航一般都是要通過原車自帶的電腦系統來實現,本身並不需要加裝額外的油門控制系統,需要的只是在駕駛艙內有相應的操控裝置。但由於每個品牌車輛電腦內部的程序和通訊協議都有所不同,所以除非原車本身帶有定速巡航功能或電腦中有相應程序沒有開通,否則在購車之後想靠修改電腦程序增加定速巡航功能難度太大。定速巡航根據動力可以分為真空式和電子式,其中真空式包括定速控制部分和剎車控制部分,前者由電控部分、負壓源和真空膜盒組成,所說真空膜盒中的橡膠膜片周圈與殼體密封固定,其間構成密封腔,膜片中心固定一膜片拉環,膜片拉環與油門線連接,在殼體上設有一通氣介面,通氣介面上並接一個常開式二位二通換向閥和一個常閉式二位二通換向閥,換向閥的另一個介面分別與大氣或負壓源相連。本實用新型通過控制換向閥,實現負壓源與真空膜盒間的切換,再通過橡膠膜片拉動或釋放油門及剎車拉線,達到控制車速及自動制動剎車減速的目的。 電子式定速巡航使用的是執行起里的電機來執行中央控制器發出的定速指令,由於電子式的科技含量以及成本高,並且定速穩定性也提高了很多,所以價格方面肯定也要比真空式的高出一部分,這也是情有可原的。真空的兩千左右,最多不到三千就能搞定,但是電子的就三千多了。安裝的時候聽廠家技術人員說電機還式採用的給寶馬做配套的一個廠家的,是憑關系才拿到貨的,要不出多少錢人家都不賣的。

I. 福特水星商務車車重多少

10kg