gl8商務車私人訂制

『壹』 通用的GL8商務車做幾個人

7人，標准座位數是7座。

別克GL8搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機發動機，匹配6速DSS智能啟停變速箱，最大馬力191匹，最高時速205km/h，百公里油耗 6.5-6.6(90km/h等速)，滿足國六排放標准。

別克GL8配備了ABS（防抱死制動系統）+EBD（電子制動力分配系統）+TCS（牽引力控制系統）+ESP（電子穩定控制系統）、倒車影像等。

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汽車座位數汽車內含司機在內的座位，一般轎車為五座，前排坐椅是兩個獨立的坐椅，後排座椅一般是長條坐椅，也有一些豪華轎車後排是兩個獨立的坐椅 。

雙門跑車若有後排後排一般只能坐兩人或兒童，商務車和部分越野車則配有五個或五個以上的坐椅。

7座商務車採用2+2+3的布局方式，商務車採用的標准座椅滑軌系統。

『貳』 別克gl8能做8個人嗎

別克gl8不能做8個人，該車型荷載7人，第一排:司機座、副駕駛座 第二排:2個乘客座 第三排:上限3個人並排坐。超出就是超載，被交警發現會扣分罰款的。

『叄』 求解說寶仕匯改裝GL8商務車全套下來大概多少錢

改裝費用真是不固定的，根據自己的需求和預算來，適合自己的才是最好的！可以多聽聽改裝師傅的建議哦~

『肆』 別克GL8商務車改裝定製雅典娜版4萬以內能做什麼內飾

翻皮星空頂
邁巴赫九宮格
航空座椅
內飾局部變紅
電動中門
電動尾門
電動踏板
雅典娜包圍
吸頂電視
座椅小桌板
木地板
帶燈踏板

『伍』 海南別克gl8商務車租一天多少錢不帶司機

你好，不迷鹿汽車租賃為你解答。
你說的GL8在價位是一天600左右，如果你是老客戶，或者長期合作，會有優惠

『陸』 我自己有一輛別克GL8商務車我想把車放到網上接個商務活或者旅遊團~這個要怎麼弄放到那個網站好

多跑幾家公司，把名片留上，有業務就會給你打電話了。58或趕集都發布一下，現在類似的網站很多，都是免費的，你發布就行了

『柒』 廣州車展探館：私人專屬別克GL8謙雅定製版

2020廣州車展，愛擎海在展館拍攝到一組別克GL8謙雅定製版車型。據了解，新車是在普通版車型的基礎上打造而來，並且配備了諸多專屬的元素用以彰顯其定製版的身份。

動力方面，別克GL8謙雅定製版並沒有做任何變化，仍將繼續搭載2.0T發動機，最大輸出功率174kW（237馬力），峰值扭矩350Nm，匹配9速自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深

『玖』 【車主點評:別克GL8 商務車內的高端品牌】

#選車理由 作為一個女孩子，因為工作原因，需要購買一款比較商務的車子，方便帶一些領導客戶錢去應酬。考慮過很多吧，雖然我平時對車子這方面的了解並不多，但是也詢問過很多相關的人員，最終在4s店試駕的時候覺得這款別克非常的不錯，就直接在8月份提了車。
#最滿意 這款車我最滿意的就是它的空間和操控方面了，特別是操控，雖然車身體積比較大，但是對於我一個女孩子來說還是比較容易上手的。
#最不滿意 後備箱的空間還是有所欠缺的，平時的話我也會用這款車作為一個代步，有時候放一些東西的話還是比較不方便。
#空間 空間這方面的表現我只能給四星，因為後備箱的空間設計並不是特別合理，通常只能放得下一些小雜物，就放不了其他東西了。
#外觀 外觀顏值也是十分的高端大氣的，整體的車身看起來非常的上檔次，是很不錯的商務用車。
#內飾 內飾方面也是比較商務風格的，但是並不會顯得老氣，細節以及做工方面都非常的不錯。
#動力 動力沒有多麼的強勁，但是這款車的通過性以及平順性非常的良好，在面對一些比較復雜的路況的時候都能有不錯的表現。
#操控 對我一個女孩子來說，這款車的上手難度並不會很高，我那時候上手這款車也就花費了十幾分鍾的時間就全部搞懂了。
#舒適性 舒適性也很不錯，座椅的包裹性和支撐性非常的良好，隔音濾震做的也很好，我非常的滿意。
#油耗 畢竟是在市區內的商務用車，而且又是MPV的車型，所以油耗比較高，但是我都能夠接受，總地來說11個多的油耗還在我的理想范圍之內。

『拾』 別克GL8定製航空座椅價格是多少

GL8作為市場主流商務車，其保有量大，也造就了它相對成熟的改裝度，一般對GL8的升級都會加裝航空座椅，例如艾維亞款航空座椅，邁巴赫款航空座椅，埃爾法款航空座椅。每款航空座椅的材質以及配置都不同，所以價格方面肯定也是不同的，一般都在七八千到兩萬左右的區間值。