2020款別克商務車GL8

A. 別克 gl82020款和2018款有什麼區別

2020款GL8採用了橫條格柵，中間的鍍鉻裝飾條、大燈造型以及前包圍的樣式相比2018老款也有了明顯不同，另外一些配置部分也有提升。2020款別克GL8尾燈造型也做了相應更改，同樣採用了全LED光源。相比2018老款，2020款別克GL8內飾經過重新設計，中控台加入了兩塊12.3英寸屏幕，使得車輛的科技感有了大踏步的的提升。

B. 2020款別克GL8正式到店，軸距3088mm，配並線輔助+定速巡航

別克GL8可謂是MPV領域的標桿車型了，隨著一代代的升級，新車的造型更加的大氣，用於行政座駕非常上檔次。進入2020年，各大品牌也都開始推出實力強勁的MPV來競爭市場，別克GL8也針對車型進行了全面的升級，5月初，2020款GL8正式亮相，外觀內飾細節處理進行了升級，顯得更加精緻了。借著實車到店的機會，讓我們近距離去體驗下這款車的魅力吧!
外觀方面，2020款別克GL8的細節處理更加出色，有別於現款的沉悶造型，新車融入了更加新潮的設計，更加符合年輕消費者的預期。前臉的家族化「飛翼式」設計依舊存在，只不過兩側的鍍鉻飾條更加修長，一直延伸至大燈處，將車燈分隔成上下兩層，不僅拉升了車頭的視覺寬度，而且也提升了質感。中網造型寬大，亮黑配色打底，辨識度非常高。
前臉下方的設計非常立體，貫穿式進氣口造型寬大，略有凹陷的造型拉升了車頭的視覺寬度，顯得前臉部分寬大厚實，給人十分敦厚的感覺。
車身側面，2020款別克GL8造型十分飽滿，呈現出大氣磅礴的氣質。腰線貫穿全身，將車身勾勒的十分修長，和現款車型一致的是，新車車窗周邊採用了銀色的飾條進行勾勒，提升了新車的質感。輪轂造型動感十足，配合有層次感的輪眉，細節處理較為精緻。尺寸方面，新車長寬高為5238*1878*1776mm，軸距為3088mm，保證了內部空間的寬敞度。
車尾部分造型寬大，尾燈採用了扁平化的設計，中間由一根精緻的鍍鉻條進行分隔，將尾部拉伸的非常寬而且也提升了質感，下方車牌區帶有凹陷設計，也顯得非常有層次感。尾部保險杠造型方正，細長的辨識燈帶配合銀色飾條，帶來了不錯的視覺效果。
內飾方面，2020款別克GL8呈現出極強的豪華感，中控搭載一款矩形液晶顯示屏，下方配備了專屬的金屬底座，帶有精緻的物理按鍵，顯得較為大氣。檔位桿下方採用了黑色烤漆飾板，配合米色的內飾，整體融合性非常到位。車內大面積採用了軟性材料進行包裹，視覺效果非常溫馨。
配置方面，新車配備了胎壓監測、駐車雷達、定速巡航、並線輔助、上坡輔助、360度全景影像等。
動力方面，2020款別克GL8搭載一款國六2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為237馬力，峰值扭矩為350牛/米，傳動系統方面匹配9擋手自一體變速箱，整體動力輸出還是非常強勁的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 2020款別克GL8上市，2.0T+9AT動力總成，定價實惠，續寫銷量神話

別克GL8作為一款多維度表現不錯的MPV，去年平均月銷量一直保持在萬台以上，即便是在今年汽車銷量下滑的趨勢下，這款車依然在MPV領域處於領跑位置，就說明GL8在國內市場擁有很高的人氣。日前，我們迎來了2020款別克GL8，這次上市的9款車型除了新增加琥珀金、牛津棕兩種配色外，還在動力方面有著更明顯的升級，讓該款車型更加符合消費者要求。
以陸地公務艙版為例，這款車的外觀是基於19款車型的設計風格而來。前臉採用別克家族化的新式設計語言。在車頭部分可以看出新車的進氣格柵變得更圓潤，內部採用橫幅式的烤漆線條來點綴，與兩側三角形前大燈配合，加上貫穿線條的點綴，體現了這款車時尚、動感的定位。另外，大燈內新增加的L形銀色燈眉，與星鑽LED大燈配合，讓前臉看起來更加年輕化。
空間方面，新車的長、寬、高分別為5238×1878×1776毫米，軸距3088毫米。從空間上看，該車的長度、高度有著細微變化。對於一款商務、家用兩用的MPV車型來說，這款車在空間上的優勢依然明顯，滿足了大部分消費者對實用性的要求。雖然新車還是搭載17英寸的鋁合金輪轂，但是卻能為車廂內騰出更大的空間。從側面看，新車在車窗下沿增加了一條由淺入深的線條，讓方正的車身顯得不再呆板。
內飾方面，新一代別克GL8內飾的設計顯得更有活力，全新的顏色搭配體現了這款車舒適、豪華的設計標准。除了最低配車型外，其他車型均在中控台上加入了12英寸觸控屏，可以支持實時路況顯示、GPS導航、在線地圖、Carlife/Carplay、智能語音控制等功能。為了提高實用性，新車的座椅還支持按比例/全部放倒兩種模式。
動力方面，新一代GL8雖然還是採用2.0T的發動機，動力參數依然為174kw/350nm，但是將6AT變速箱升級成9AT，所以新款車型的換擋速度更快，平順性也更好了，同時還有著最低7.8升的油耗。
點評：2020款別克GL8擁有的改變的確挺明顯。全新的顏色搭配與全新的動力總成，讓這款車擁有了更大的吸引力，新車23.29萬的價格更是意外，看來又要續寫銷量神話。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 2020款GL8陸上公務艙，深度解析！千萬要看完整篇文章！

前言：
改裝有理，改之有道~徽太郎已回歸！在入正題之前跟大家分享個親身經歷！算不上「驚悚」，但也是怕怕Nei！！
上海工作回河北看孩子，高鐵朝發夕至（沒有直達，天津轉車有時間停留）共進晚餐，旅途勞頓沖個熱水澡解乏，可能是地方拆遷原因到處施工，自來水供水泵壓力不足，洗澡水量確實很小，感覺有點冷冷滴~沒成想次日晚飯前發燒——驚不驚喜？意不意外？
在這個敏感時期，出現發燒症狀，兩句話都不能多說，駕車縣醫院走起，測體溫、血常規、胸片等檢查後，當晚專車接送被隔離！就問你驚不驚悚？
進入隔離點後，已有相同情況被隔離的患者，心裡忐忑，吃葯多喝溫水睡覺。次日核酸檢測，體溫下降，但午後體溫升高，按時吃葯，遵照醫囑，晚間睡覺，次日核酸檢測，體溫忽高忽低。再次日不到九點（第三天），告知書通知解除隔離可以回家了，正常發燒病症，排除新冠。回到家中十多天之後才完全康復。
此次親身經歷期間，為醫護人員點贊，護理態度極佳，有求必應，盡可能完全滿足患者所有需求！贊~~~~
（此經歷忽略詳細情況一萬字.......）
在此呼籲同徽太郎一樣情況的盡快就醫檢查！不要給國家和家人添麻煩！既是對家人負責也是對自己負責！
言歸正傳開始這一期的解說！
2020款GL8已經隆重上市了，大家都已經知曉，不得不提的是別克MPV的戰略，小到家庭、中到商務、高到私人訂制。不僅要和國內車型競爭，而且還在慢慢的與進口車型PK。
大家都已經大概了解，但是——是不是像極了小朋友的問號？該如何選擇呢？
分析幾點：1.車型。2.車價。3.配置。4.加裝。以這4點進行重點分析！
1.車型
652T陸上公務艙：名字的含義直指ES陸尊653T就是陸地上的頭等艙，車型對比那就更直接了。為了區分市場需求，652T則是偏向家庭用車，我們從?652T陸上公務艙 福祉版?就可以很明顯的看出，其實就是第二排座椅的獨立設計，有感興趣的朋友肯定對比過之家配置表，就是為了目前的消費群體剛需所特定，不但可以滿足家中老人的上下車更便捷，也可以滿足兒童座椅安裝拆卸更輕松，於此同時滿足70後家庭老人上下車又滿足80、90後二胎政策。其中緣由可以細細的品！
2.車價
該款車型分為以下官方指導價車型：
①、23.29萬舒適型。②、25.89萬豪華型。③、27.99萬尊貴型。④、30.89萬豪華型福祉版。⑤、32.99萬尊貴型福祉版。
五款配置共廣大消費者進行需求選購
3.配置
基於23.29舒適型對比25.89豪華型對比配置不同的有：12英寸的中控液晶屏、CarLife 、GPS導航、實時路況。車型配置區別是前排氣囊、倒車影像、定速巡航、電動天窗、右側電動中門、無鑰匙進入、真皮座椅、真皮方向盤、Carplay/CarLife、語音識別系統、車聯網、OTA升級、充電介面、內視鏡自動防眩目、隱私玻璃。而差價是2.6萬，僅僅這些配置23.29舒適型自行改裝升級目前也遠遠不止這個價格。需要等一年左右的時間才能達到該車型的改裝成熟期，但是改裝的費用也說不定。更難得可貴的是25.89豪華型的頭部空間要多出24mm！
25.89萬豪華型相對27.99萬尊貴型指導相差2.1萬。但是相對舒適型和豪華型配置提升的項目就很少，僅有：前後頭部側氣簾、並線輔助、前雷達、360全景影像、自動泊車、分段式天窗、電動尾門、主副駕電動座椅、前排座椅加熱、方向盤換擋、單色氛圍燈、流媒體後視鏡。?如果自行改裝升級，2.1萬也同樣是不夠的，並且有一些後加裝的項目各方面的風險是比較大的——比如安全氣囊！這兩個價位車型除少數配置不同以外其他全部相同！
27.99萬尊貴型對比32.99萬尊貴型福祉版，除車價、頭部空間、零百加速、整備質量、第二排座椅不同以外，其他全部相同！
車價相差5萬整包括：頭部空間11mm、零百加速0.4s、整備質量20kg、特定第二排座椅。
但是27.99萬尊貴型和30.89萬豪華福祉版對比就會發現除第二排特定座椅以外，其他配置還不如27.99萬尊貴型配置！
25.89萬豪華型和30.89萬豪華型福祉版對比同27.99萬尊貴型和32.99萬尊貴型福祉版差異基本一致。
你覺得值嗎？是不是很尷尬？這就是各大廠商配置定位的巧妙之處！可謂之對消費者研究深度發揮到了極致！
4.加裝
大家從上文的配置區別就可以得到一個結論:原廠不夠，加裝來湊。
就福祉版的第二排座椅來說，就可以選擇後期加裝，一個座椅5萬，誰都肉疼，土豪隨意！
談到「加裝」這個詞大家就會聯想到買低配車型進行後加裝或是改裝，真的就那麼簡單嗎？比如天窗類型的改裝或者恢復都是有一定不可逆性的，再恢復也恢復不到原樣，再改裝也不如原廠工藝。還有安全氣囊，誰會去冒這么大的風險進行後期加裝？並不是說不可以，但是要慎重考慮其中的利弊！
正所謂：改裝有理，改之有道！也同樣提醒各位要慎重！
好了以上就是本期姐說的全部內容，評論區留下你的不同看法，記得點贊轉發哦！~~我是【徽太郎】，咱們下期見~~！
（預告：下期分析ES陸尊）
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E. 2020款別克GL8相繼到店，外觀更精緻，軸距過三米，明天正式上市

在本田奧德賽/艾力紳相繼迎來改款後，加之大眾的全新MPV產品Viloran巍昂步入戰局；就連豪華品牌雷克薩斯也將用LM300h攜手埃爾法/威爾法以補充母公司豐田在國內豪華MPV市場的影響力。此時的國內MPV市場競爭真可說已經到達了頂峰；同時，對於「標桿」別克GL8的市場份額無疑也將壓縮得更為厲害。好在，別克GL8也不甘示弱，繼早前上市的2020款GL8 Avenir之後，2020款GL8 ES和2020款GL8普通版本車型，也將於明天正式上市。得益於此，已相繼有普通版本的2020款GL8運抵全國4S店；究竟新車在升級後是否真的提升了競爭實力？就讓我們從網友於本地4S店中拍到的實車照中來一探究竟吧。
從外觀上看，2020款別克GL8普通版本車型依舊會延續原先的「胖頭魚」畫風；但在細節處做出的挑戰，卻會讓它看上去更為精緻一些。例如新車會換裝多輻式黑色格柵，並用一條直插頭燈內部且將頭燈相連的鍍鉻取代原有的飛翼式造型設計；值得一說的是，新車的頭燈內部也會用更為多元化的LED填充。此外，前包圍兩側小巧玲瓏的進氣口孔槽，加之同為黑色飾條鋪陳的下壩進氣口，則讓它前臉所具備的運動感提升。
車側一面，2020款別克GL8普通版本車型基本上沿用了現有車型的設計風格；即為平整的光滑頁面，加入熏黑處理的B/C柱以及隱私玻璃等。車尾部分同樣沒有做出大的調整；但為了呼應前臉，新車還是用上了全新樣式的尾燈布局，整體看來個性成分還是比較高的。
內飾部分，為了契合當下年輕化消費群體的審美；新車將採用了稍顯乖張的格局線條，並換裝了強調科技化質感的12寸懸浮中控屏和電子檔桿。此外，新車內飾的軟性材質用料，所覆蓋的區域也會比舊款車型多得多，以此彰顯其高端質感。配置方面，在加入了別克eConnect互聯技術（支持手機映射）加之流媒體後視鏡、360°全景影像、自動泊車等配置後，還是顯得比較豐富的。
尺寸方面，2020款GL8普通版本車型會有5238/1878/1800mm的長寬高，軸距則為3088mm；比起舊款車型整體提升並不大，畢竟是中期改款版本嘛！況且原有的GL8尺寸便具備著很高的競爭實力；因此不做大調整也在預料之中。動力方面，新車會配裝一台可變缸技術的2.0T發動機，其其最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米；傳動方面則會升級為9速手自一體變速箱。
整體看來，2020款GL8普通版本車型，其顏值和內飾科技氛圍所具備的提升還是比較大的；並且動力方面在升級了可變缸發動機和9AT變速箱後，節油性無疑也會有著顯著提升。只要在明天正式上市時，它的售價也能顯示出誠意；要想持續坐穩「標桿」寶座，應該還是不成問題的。
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F. 有知道怎麼2020新款GL8別克年底能上市嗎

目前網上還沒有消息公布2020款別克GL8的上市時間，敬請關注。

這次亮相的全新2020款別克GL8使用的是一台2.0T的渦輪增壓發動機和8AT自動變速箱的動力組合，據悉將來新車上市後還會提供最新的油電混動版車型，將MPV車型的油耗表現降為與普通家用轎車一個水平，這樣一來，也會具有更加出色的燃油經濟性。

G. 到店實拍2020款別克GL8，顏值品質一流，2.0T+9AT配全景影像

在商務MPV領域，有一款車一直被稱之為標桿車型，它就是別克GL8，作為行政座駕非常適合。在5月初，別克推出了全新GL8車型，外觀顏值再獲好評，細節處理而更加的上檔次，新車上市後將會給細分領域帶來更多的驚喜。
外觀層面，2020款別克GL8依舊延續了家族化的設計語言，厚重的車頭造型給人滿滿的安全感。大尺寸中網占據了車頭大部分的面積，飛翼式鍍鉻飾條造型辨識度非常高，兩側還延伸至車燈內部，顯得別具一格。頭燈造型寬大，周邊線條十分流暢，配合寬大的引擎蓋，看起來十分的飽滿。
?前臉下方採用梯形進氣口，上方帶有銀色的鍍鉻勾勒，下方是薄薄的前唇，配合兩側切割狀的線條，整體前臉的視覺沖擊力還是非常強的。
車身側面，2020款別克GL8線條十分流暢，車頭離地間隙很高，尾部稜角分明，極具辨識度。貫穿全身的腰線將新車的車身拉伸的非常長，車窗外延還帶有銀色的鍍鉻飾條進行勾勒，將質感體現的淋漓盡致。作為一款MPV，側滑門也是配備的，顯得十分高大上。
車尾部分，新車顯得十分寬大，尾燈上方帶有銀色的飾條進行勾勒，拉伸了尾部的視覺寬度。整體尾部的層次感還是很足的，在同類型車型中，顏值就占據了很大的優勢。新車的長寬高分別為5219*1878*1805mm，軸距達到了3088mm
內飾方面，2020款別克GL8的內飾極具美系車經典的風格，大面積的淺色皮質包裹，顯得非常溫馨。中控的液晶顯示屏和儀表盤組成了雙聯大屏的效果，載入了家族最新的駕乘系統，極具科技感。駕駛位搭載一款多功能方形盤，配合精緻的檔位桿，帶給車主極強的操控感。
下方的電子換擋桿由黑色烤漆飾板打底，顯得更加上檔次。配置方面，新車配備了360度全景影像、並線輔助、駐車雷達、車道保持系統、主動剎車、自動泊車入位、陡坡緩降等。
動力方面，全新別克GL8搭載一款2.0T發動機，傳動系統匹配9AT變速箱，最大輸出功率237馬力，峰值扭矩為350牛/米，綜合百公里油耗僅7.9L，滿足國六排放標准，動力輸出很猛，變速箱響應及時。
總體而言，全新別克GL8的綜合實力還是很強的，新車也在細節部分進行了一定的升級，相信會在細分領域收獲不錯的口碑和銷量，大家覺得這款車如何呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 2020款別克GL8已到店，換裝「新臉」，配懸浮大屏，力拚大眾巍昂

如果說在面對本田奧德賽/艾力紳相繼迎來改款所帶來的市場沖擊時，別克GL8還可以憑借著早前累積起的強大口碑以及在定位上的優勢而穩住「標桿」位置；但當足以支撐起國內合資市場半邊天的大眾也以全新MPV產品Viloran巍昂加入戰局時，別克GL8就顯得不是那麼「淡定」了。這不，在推出提升了豪華度和舒適的2020款GL8Avenir系列車型後，被外界戲稱為「胖頭魚」的GL8普通版本也已完成改款。那麼，不甘示弱的GL8，此番改款後究竟具備著怎樣的升級呢？就讓我們從網友釋出的首批到店新車實拍照中來探尋一番吧。

總體而言，2020款別克GL8普通版本車型在提升了顏值和內飾科技感後，無疑將更為契合當下年輕化市場潮流；只要價格依舊給力，未來不僅將繼續與2020款GL8Avenir系列一起豐富MPV市場的細分定位，同時也將持續增添對抗大眾Viloran巍昂的競爭籌碼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 穩固中端商務市場 向上搶占高端人群 2020款別克GL8車型分析導購

5月4日，公商務MPV市場絕對一哥——別克GL8推出了2020款系列車型，新增的車型包含陸上公務艙（5款車型售價為23.29-32.99萬元）和ES陸尊（4款車型售價為29.99-39.99萬元），其中陸上公務艙車系還首次推出了福祉版車型。至此，與4月12日提前上市的Avenir艾維亞（3款車型售價為45.99-52.99萬元）組合到一起，別克GL8全系車型正式完成了2020款車型全部上市，全系售價區間23.29-52.99萬元，分為12款車型。近日有網友詢問GL8如此多的車型該怎麼選，今天我們以陸上公務艙652T尊貴型福祉版（下稱別克GL8）的實車為例，為大家捋順車型，並對不同車型略作分析。
新車特點：
一、基於通用SGM258/358平台打造，定位於商用、公務和家用皆宜的中大型MPV
二、外型全面更新，前臉造型根據版本不同有所區分
三、沿用經典的環抱座艙布局，提供4座、6座和7座布局
四、全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速器
目前在售的別克GL8分為陸上公務艙、ES陸尊和艾維亞三大車系，其中陸上公務艙基於SGM258平台打造，而後兩者則基於SGM358平台打造，均定位於中大型MPV。傳承別克家族MPV的經典造型，車身姿態穩健有力，富有雕塑感，融入更具現代感的稜角元素，增添了幾分硬朗氣質，展翼型前臉在不同車型版本上有明顯區分。
由於陸上公務艙是舊款車型，在外型上需要與新款造型融合，不過畢竟它的定位要略低一些，在裝飾上則不用太復雜。三者前臉都是在展翼型格柵基礎上展開，後面兩者設計的完整度顯然更高，盾形格柵與兩側頭燈的融合度更高，陸上公務艙則明顯是改進而來，風格上雖然相似，但插入頭燈的鍍鉻條則略顯生硬些。ES陸尊車系格柵加入了更豐富鍍鉻裝飾，艾維亞車系則採用專屬的網狀格柵，其靈感來自別克家族徽標中世紀貴族的鎖子甲，看上去不僅更顯精緻，視覺沖擊力也更加充分。
陸上公務艙車系前大燈採用了飛翼式LED日行燈，同時採用了開眼角的造型，貫穿式的鍍鉻條延伸到了燈組內部。ES陸尊和艾維亞車系前大燈造型與車頭鍍鉻條的融合度顯然要高很多，而且頭燈的整體造型也考慮到了整體協調性，內部採用全新的Matrix矩陣式燈組，8顆類似「鑽石晶體」的LED燈珠錯落排列，點亮效果也更加出色。
側面造型，別克GL8採用了等長的前後懸，三大車系均採用上揚的雙腰線，陸上公務艙車系腰線較為圓潤含蓄，而ES陸尊和艾維亞車系則以鏗鏘有力的線條勾勒出充滿活力的一面。陸上公務艙車系的車窗下沿有明顯的下沉，D柱並未採用黑色塗裝，這與之前舊款車型保持一致。而後兩者的車窗走線一氣呵成，D柱採用熏黑塗裝，營造出懸浮車頂的視覺效果，時尚感要更強。艾維亞車系前門下方還標有Avenir徽標，突顯尊貴的身份感。
車身尺寸長寬高分別為5238/1878/1789mm，軸距為3088mm，完全是中大型MPV應有體型，並且除了在寬度方面略遜於夏朗，整車的幾何尺寸均碾壓同價位的中型MPV競品，尺寸優勢巨大。
外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼拼接，外殼上方沒有布置轉向補償燈，側置攝像頭則被隱藏設置在底座下方，具備360°全景影像功能。外後視鏡僅支持電動調節和折疊功能，功能並不算豐富。
車身同色門把手加入大面積鍍鉻提升檔次感，可看到無鑰匙進入的按鍵模塊。除入門車型，全系車型均標配全車無鑰匙進入功能和右側電滑門，上下車都十分方便。ES陸尊和艾維亞系列的門把手採用了一體式相連造型，有種勞斯萊斯對開門的既視感，逼格更高，除ES陸尊入門車型，都配備有雙側電滑門。
陸上公務艙全系車型前後輪規格均為225/60 R17，放在較大的車身中顯得確實有些小，而ES陸尊高配和艾維亞則採用的是225/55 R18輪胎，18寸輪轂更顯大氣。搭配雙五輻鋁合金輪轂，造型飽滿時尚，匹配的是主打舒適性和干濕地操控性的瑪吉斯MA-656系列四季輪胎。
尾部造型比較方正，尾窗的面積較大，車身部分也較為平整。三大系列都採用了貫穿式鍍鉻飾條連接兩側尾燈，ES陸尊和艾維亞車系的飾條立體感更強，並且貫穿車標，與尾燈的銜接也更自然，而陸上公務艙再次將飾條插入尾燈內部，造型有些誇張。底部採用隱藏式排氣管布局，整體看上去更加簡潔美觀，而真實排氣管呈單邊雙出被布置在底盤右側。
車廂內部，別克GL8車廂採用了經典的環繞座艙，能夠給到駕乘人員出色的代入感。陸上公務艙車系主打商務用途，價位更低，並未配備ES陸尊和艾維亞車繫上所採用的雙12.3英寸一體式連屏，而是8英寸彩色行車電腦+12英寸懸浮式中控屏的組合搭配，除個別入門車型外，均配備有流媒體後視鏡，依舊擁有不錯的科技氛圍感。
方向盤採用造型較穩重的四輻式造型，符合該車定位，採用真皮包裹，能夠獲得飽滿舒適的手感，左右側橫輻分別設有定速巡航（自適應巡航是ES陸尊和艾維亞車系專屬）和多媒體及行車電腦的多功能按鍵，後方還配備有換擋撥片。
陸上公務艙全系車型均採用8英寸彩色行車電腦+雙圓盤組成的儀表盤，科技感顯然不如ES陸尊和艾維亞車系所配備的12.3英寸全液晶儀表盤，但看起來也還算大氣。
12英寸中控屏採用懸浮式布置，搭載包含智能語音助手、高德實時導航系統、Super ID個人賬號、OTA遠程升級、蘋果CarPlay和網路CarLife手機互聯等功能在內的別克eConnect互聯系統，功能比較完善。屏幕下方設有多媒體快捷按鍵，方便行車操作。
採用高位布置的擋桿台，滿滿的MPV味道。粗壯的電子擋桿靠近駕駛座一側，方便操作，右側面板採用黑色鋼琴烤漆面板裝飾並在邊緣和鍵位處加入了鍍鉻點綴，有些按鍵採用了觸控式設計，非常酷炫。下方設有USB介面、Type-C介面和SD卡介面以及開放式儲物格，再下方為隱藏式雙水杯架和儲物格，儲物能力和功能性都沒有問題。
前排座椅採用真皮+仿皮組合包裹，坐墊和靠背的填充物比較飽滿，合適的側向支撐也充分考慮到體型的適用性。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背和高低（4向）電動調節，而副駕駛座椅則支持前後、靠背電動調節，前排座椅均配備加熱功能，整體乘坐感較為舒適。
這台車採用了2+2+3的七座布局，第二排布置了兩個獨立座椅，材質方面與前排座椅相同，但坐墊明顯要比前排座椅更加厚實，座椅支持前後、靠背和旋轉（福祉版專屬）電動調節，兩側均配備有扶手，非常人性化。空間方面，連姚明都是別克GL8的座上客，一般人還用擔心這個？
實拍車作為福祉版車型，中排右側座椅支持一鍵旋轉和升降操作的，座椅在伸出車外時會降低一定高度，與輪椅高度相持平，極大方便了特殊群體的上車便利性，必須點贊。
支持整體放倒的第三排座椅材質與前面兩排相同，但坐墊和靠背略顯單薄，好在質地柔軟，承托性也還不錯。將中排座椅略微前移，腿部其實是完全足夠的，只不過坐墊略低，腿部有一定的彎曲度，頭頂空間很充裕，橫向空間比較緊張，而且未配備中央扶手，好在兩側配備有水杯架，中間也有可算做頭枕的凸起部分。
一台MPV的優勢就在於即使滿員，依然能有足夠的行李空間，GL8在這方面稱得上楷模，常規狀態下尾廂容積為475L，放兩個大號行李箱和幾個小號行李都不是問題。第三排座椅全放倒後，容積最大可提升至1605L，只是座椅並不能放平，還是佔用了很多空間，從這里能夠看出它的主要用途還是載人而非拉貨。備胎採用底掛式安置，換胎時不夠便利，但確實為車內騰出了空間。
動力方面，全系搭載通用的2.0T渦輪增壓發動機，具備Tripower可變氣門管理技術，其亮點在於可實現四缸與兩缸的切換，在動力性和燃油經濟性之間有很好的平衡性，最大功率為174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，匹配9速手自一體變速器。而通用的9AT變速器也充分考慮到齒比排布的合理性，在車速83km/h時就能切入9擋，帶來平順的駕駛體驗，也使油耗低至7.9L/100km。
底盤方面，陸上公務艙採用前麥弗遜獨立式+後扭力梁非獨立式的懸掛組合，而ES陸尊與艾維亞則採用麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，顯然後兩者的更加高級。GL8的懸掛調校一直強調乘坐舒適性，對於地面的震動過濾表現突出，帶來舒適的乘坐感受。全系均為前置前驅布局。
配置方面，別克GL8分為三大系列共12款車型，三大系列分別是陸上公務艙、ES陸尊和艾維亞。下面我們先從陸上公務艙開始對比分析。
一、陸上公務艙版本對比
入門版2020款陸上公務艙652T舒適型售價為23.29萬元，中配版2020款陸上公務艙652T豪華型售價為25.89萬元，價格貴了2.6萬元，配置上多出了前排側氣囊、倒車影像、定速巡航、電動天窗、單側電滑門、全車無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮+仿皮座椅、12英寸中控屏、GPS導航、導航路況信息顯示、道路呼叫救援、網路CarLife和蘋果CarPlay手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、後排4個USB介面、內後視鏡自動防眩目和後排側隱私玻璃。花費2.6萬元選裝以上配置能夠極大提升用車便利性，尤其是定速巡航、單側電滑門和12英寸中控屏等配置，很有用。陸上公務艙也是商務用車的主打系列，獲得以上配置來提升檯面還是很有必要的。
高配版2020款陸上公務艙652T尊貴型售價為27.99萬元，價格比中配版貴了2.1萬元，配置上多出了前後排頭部氣囊、並線輔助、前駐車雷達、360°全景影像、自動泊車入位、分段式電動天窗、電動後備廂、方向盤換擋、主駕駛座椅高低（4向）調節、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、單色車內氛圍燈、外後視鏡電動折疊和流媒體後視鏡。侃弟認為這些安全輔助對於GL8的司機並非剛需，因此並不推薦。
次頂配版2020款陸上公務艙652T豪華型福祉版售價為30.89萬元，頂配版2020款陸上公務艙652T尊貴型福祉版售價為32.99萬元，在配置方面對應的車型就是豪華版和尊貴版，只是這兩台車都增加了可旋轉升降調節的中排座椅。這兩款車是針對有需要的用戶，而車型推薦可以參考上面。
陸上公務艙車型結論：最具性價比的是25.89萬元的2020款陸上公務艙652T豪華型，故作推薦。
二、ES陸尊版本對比
入門版2020款ES陸尊653T舒適型售價為29.99萬元，中配版2020款ES陸尊653T尊享型售價為33.99萬元，價格貴了4萬元，配置上多出了並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、前駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、自動泊車入位、雙側電滑門、真皮方向盤、真皮座椅、主駕駛座椅高低（4向）和腰部（4向）調節，主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、副駕駛位後排可調節按鈕、後排座椅電動調節、後排座椅加熱、後排小桌板、220V電源、單色車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、外後視鏡電動折疊、加熱和鎖車自動折疊及流媒體後視鏡。花費4萬元升級能夠買到L2級自動輔助駕駛的關鍵配置，除此之外還能享有雙側電滑門、真皮方向盤、真皮座椅、後排座椅加熱和小桌板等提升用車舒適度和逼格的配置，性價比還是很高的。
高配版2020款ES陸尊653T豪華型售價為37.99萬元，價格比中配版貴了4萬元，配置上多出了18寸輪圈、360°全景影像、分段式電動天窗、帶感應功能的電動後備廂、後備廂位置記憶、第二排座椅腿托調節、後排座椅通風及雨量感應式雨刷。以上均為不影響實際用車的輔助配置，性價比並不高。
頂配版2020款ES陸尊653T旗艦型售價為39.99萬元，價格比高配版貴了2萬元，配置上多出了膝部氣囊、前排座椅通風、第二排座椅腰部調節、後排座椅按摩功能、帶12喇叭的BOSE音響系統以及外後視鏡自動防眩目。以上同樣是不影響實際用車的輔助配置，車身價已高達39.99萬元，並不推薦。
ES陸尊版本結論：最具性價比的是33.99萬元的2020款ES陸尊653T尊享型，故作推薦。
三、艾維亞版本對比
入門版2020款Avenir艾維亞七座親禮版售價為45.99萬元，中配版2020款Avenir艾維亞六座賢禮版售價為46.59萬元，價格貴了6000元，配置上保持一致，僅是由2+2+3的七座布局改為2+2+2的六座布局，座椅少了價格卻貴了。對於高檔MPV而言，座椅布局越少意味著車廂空間越寬敞，身份尊貴感也更高。
高配版2020款Avenir艾維亞四座尊禮版售價為52.99萬元，價格比中配版貴了6.4萬元，配置上多出了後排手機無線充電、副駕駛後排可調節按鈕、後排小桌板及2+2的四座布局。艾維亞作為GL8車系中的旗艦版本，侃弟認為2+2的四座布局才是艾維亞版本的精髓所在，因此更加推薦直上高配版車型。
艾維亞版本結論：看得出，別克推出艾維亞版本就是想搶占高端MPV市場，相比豐田埃爾法，艾維亞的價格都很便宜，用戶可以根據自己的需求選擇，但個人更欣賞52.99萬元的2020款Avenir艾維亞四座尊禮版。
侃弟點評：
GL8在中端MPV的高佔有率是其他車型難以企及的，而2020款將車型分為三檔，就是希望向上突破，去搶占高端MPV的市場。看得出，別克的策略比較清晰，利用陸上公務艙的產品升級繼續保持在中端市場的強勢地位，而ES陸尊的主要向上拉伸的意味就比較明顯了，實用性不變，配置很齊全，與賓士威霆可正面較量一下。艾維亞的價位來到50萬上下，核心特色是座位減少，給予用戶更多自主改進的空間和更尊貴的感受，力圖成為高端人士出行的新選擇。
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