自拍皮卡被豪車圍

① 很像皮卡，但卻很大很霸氣的那個是什麼車啊求解，有圖片更好

在國內你看到的應該是以下兩款

1.豐田坦途，報價61.80萬

2.福特F150，報價65.80-82.80萬

還有一款凱雷德皮卡，保有量極低，見到的概率比見勞斯萊斯還小

② 部落沖突皮卡為什麼總是打外圍建築，無法深入，一會兒就被打死了。

皮卡走位不好難免的，避免方法就是盡可能等一側的外圍建築拆完以後再下，這樣皮卡基本都會往陣型中心走了，一會兒就被打死說明被電塔和其它防具盯上了集火乾死了，所以皮卡最好搭配石發流，單兵種作戰能力確實不行。

③ 部落沖突里的皮卡超人怎麼防止他在進攻時亂跑 (打的時候外圍全被砍爆，裡面一個建築都沒打)

邊都沒有清好當然進入不了內部，還帶冰法這種有攻擊偏好脆皮兵種兵法沒肉站不了場的，你的皮卡不清邊才怪呢。先用石頭沒石頭就巨人吃傷害，法師清邊，炸彈人錯位開牆，清好邊就放皮卡，這樣皮卡就可以進入裡面打資源了。法術就治療*2狂暴*1毒*1，配兵就帶石頭*1皮卡*4炸彈人*4屌絲*2其他全法師。之前我8本就這樣打上大師，沒腦2星，3星也經常有這個是我自己的配兵習慣只作參考。簡單總結清邊開牆。皮卡到了核心直接狂暴。找雙30W的打。不然虧死你。

④ 900萬賓士被強制噴字，車主欲哭無淚，網友：豪車就能搞特殊

900萬賓士被強制「噴字」，車主哭訴不是貨車，網友：豪車就能搞特殊？
買車確實是一個比較開心的事，可是買車之後卻面臨著很多的問題，首先便是汽車年檢了，眾所周知車輛的年檢一直以來都非常的嚴格，每年的年檢都是車主們噩夢一樣的存在。尤其是豪車車主們，除了要擔心暴力年檢之外，還要謹防車管所「噴字」這一項，近來就有一輛價值幾百萬的賓士被車管所毫不留情的給噴了字，車子的樣子實在是太可笑了，接下來跟小編一起看一下。
新車買回來之後勢必要進行掛牌，如果不掛牌照的話是不允許上路行駛的，這也是一個硬性的規定，然而對於7座車主來說，掛牌也成為了一件頭疼的事情，主要是因為7座車有格外的規定，那就是7座以上的車子在掛牌時需要將車子的兩側噴上醜陋的字。
我們在大街上行駛的時候，會看到很多麵包車的車門兩側都噴著限定核載幾人這樣的字眼，這也是為了方變管理，更是為了道路的安全著想，麵包車噴字我們能夠理解，但是一些昂貴的豪車被噴字，車主就覺得難以接受了。這輛被噴字的豪車便是一輛賓士G63了，它可是貨真價實的高配豪車，單單車子的價格就高達980萬，甚至比勞斯萊斯還要貴，這是一款皮卡車，從車頭的部分可以看出十分霸氣，車身更是帶著越野的感覺。
然而霸氣的車身不足以吸引人，讓人格外注目的便是它車門兩側噴的藍字了，原本高端的車子一下子就被拉低了檔次，這樣給人的印象和路邊的麵包車也沒有什麼區別。主要是因為它屬於小型貨車的范圍內，所以按照規定必須要噴上限載重量這樣的字眼，車主看到自己的愛車被糟蹋成了這番模樣，內心也是感覺十分憋屈，明明自己花了高價買了一輛豪車，可是如今卻變成了拉貨的車子。
有網友看到這個事情表示實在是有些不太公平，900多萬的車子肯定是買來做家用車的，難不成車主會用它來跑運輸嗎？車管所實在是有些不近人情，即便是有規定也不能用如此一刀切的方式。然而也有網友表示了不同的意見，規定本來就是這樣，難道因為是豪車就可以不遵守規則嗎？即便是價格再高也不過是一個貨車罷了，噴字也是無可非議的。
小編對此有些心疼這位車主，明明是一輛霸氣的車子，結果卻讓幾個噴字變LOW了，不過小編也要提醒車主，車管所也是按照規定來處理，即便是心裡再有怨言也要接受這樣的決定，不過小編相信將會今後也會有相應的規定出台，豪車也再不用受噴字的折磨了。不知道大家對於以上的問題有何看法？您是否贊同這款車子的噴子呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 富豪的世界真難懂！道奇皮卡變裝全地形豪華轎車，賣30萬美元

現在普通的奢華車型已經無法滿足富豪們的需求了，越來越多的富豪追求個性化，因此汽車市場出現了很多定製商，專門為土豪們服務，定製改裝各種豪車。比如這款atulux，就是來自義大利的aznom定製商打造的，也是他們的成名之作。這台車之所以出名，是因為它原本是一台皮卡，經過了廠家的處理，變成了一台全地形的豪華轎車，這樣的跨界產品，成功地調動了土豪們的胃口。

該車搭載5.7L的V8引擎，增加了混動系統後，最大馬力可達710匹。價格也不便宜，在美國的起售價是30萬美元，如果引入中國的話，可能要400萬元起步，這么貴的價格，足以買一台勞斯萊斯了，用這個價格買一台改裝後的皮卡，看來富豪的世界很難懂啊。

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⑥ 10~20萬元 兼顧拉貨、越野和家用 有哪些8速自動擋皮卡可選

皮卡作為一個多功能型車，載物載人空間都有不俗的表現，空間大又實用。中國品牌皮卡以往均以工具車為主，做工粗糙，NVH水平差，內飾沒有檔次，隨著這些打工的「工頭」富起來了，對皮卡需要也越來越多了。而更多的城市或城鎮青年也越來越有想野的心，也需要一台可以兼顧生活的皮卡。

這樣工具皮卡就很顯然滿足不了這些人的需求了，一台裝備自動變速箱，NVH水平高，外觀內飾設計感強，做工優秀的皮卡就成為了一種需求或者「Dreamcar」。這時候心中會浮現哪些車型？F-150太貴太耗油，買回來只開15年就報廢太虧。豐田系列太高冷了。雪佛蘭進口皮卡也非常貴。國產皮卡什麼時候給力呀？

這不，他們來了，隨著部分省市解禁皮卡，消費者駕駛皮卡活動范圍大大增加，一些敏銳的廠家想抓住市場機會，就布局了較為高檔且自動擋的皮卡，不是什麼雜牌的變速箱，而是均來自ZF品牌，就是那個歐美豪車大范圍採用的那個。一起來看看都有誰？

NO1

長城炮商用版皮卡?8AT起售價11.18萬元

內飾以黑色為主，搭配鍍鉻飾條點綴，棕紅色的座椅撞色搭配很有檔次感，時尚有質感。電子檔把既增加了操作便利性又提升視覺感受。配備無鑰匙進入、定速巡航、6項電動調節並帶電加熱的座椅、斑馬智行互聯系統、TPMS胎壓監測系統、6安全氣囊、雙預緊式限力安全帶、自動防眩目內後視鏡、360°環視影像、LDW車道偏離預警等。家用也是剛剛的。

小結

經過了短暫的「旅程」，不難發現，中國品牌皮卡已經抓住了市場的先機，一連串推出這么多可供選擇的車型。汽油，柴油均有，威猛和時尚兼顧，內飾幾乎不輸同價SUV和轎車，全部採用了ZF的8速自動變速箱。眾多想圓夢的「小夥伴」，想好選擇哪輛了嗎？

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⑦ 埋藏心中的豪車夢，沒想到在皮卡炮上得以實現！

曾幾何時，對買車充滿了幻想。各種豪車琳琅滿目，夢想卻慢慢的被埋藏。曾經幻想仗劍天涯，最終時間被換成了柴米油鹽醬醋茶！由於生意的需要，要買一輛皮卡，家裡又沒有代步車。就打算著買皮卡順便代步。我打算買的時候一直就在等，因為炮那時候已經公布了，就是沒有上市。等了一個月上市了，看了炮之後我就覺得等對了。又接著等了一個月，一個是訂車很難，另一個是我想看看別人買了之後的評價。等了一個月之後就下訂單了，又等了半個月才提了我的豪華大皮卡！長城炮在我的眼中就是豪華車了，不是它的內飾有多豪華。而是，它很多地方都適合我。十萬想買輛皮卡，幾乎就沒抱有太大的期望。多花了兩萬買了長城炮，感覺就是賺到了。長城炮的外觀太大氣了，就這外觀多花一萬我覺得都值。內飾也是有顏值有面子。拉貨我裝一噸多的貨，不說很輕松吧，可以說不算很費力。除了起步肉一點點。有了這些，我買了炮就能滿足我所有的需求了。這也就足夠了。

中央大屏說大不大，說小不小，剛合適

⑧ 皮卡使用年限是多少年

皮卡車在我國屬於輕型載貨汽車，報廢年限是十年；不過可以申請延期，最多可以延長五年，延期期間一年兩審。

也就是說一台皮卡車最多可以使用15年後才會強制報廢。

但是其實也不用太在意這個報廢年限是10年還是15年，畢竟不管什麼車子用個10年，性能上也已經大打折扣了。

⑨ 皮卡進城逐步解禁，邁過消費觀念的「坎」，還需要多久

五一節前夕，一條微信迅速在重慶市民的朋友圈炸開，大致內容是這樣的：從2020年5月1日起，對登記在重慶市范圍內的渝籍號牌皮卡車，在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制，這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。
正是因為這條微信，點燃了辦公室男同志們的熱情，並做了一項測試：「如果給你20萬，你願意買一台乘用化皮卡嗎？」
面對這個問題，筆者辦公室絕大部分同事（多為男性）的回答都是「我願意」。但當討論進一步深入後，卻分成了兩派：一派為「前提是我已經有了一輛轎車或SUV」；一派為「直接置換或購買皮卡」，例如筆者這種。
男性的身體里都潛藏著「流浪、冒險」的基因，而一台乘用化皮卡正好可以帶著他們實現這一夢想。這也代表了兩種消費觀念，一種是仰望者；一種是實踐者，願意也敢為夢想買單。
同時，「仰望者」認為：就算是乘用化皮卡，但其仍舊難以擺脫工具車的屬性，雖然可以突出車主個性，卻不能成為身份的象徵——還是轎車、SUV更顯身份。這話有一定道理，或許這么想的人還不少，也或許這點會成為制約乘用化皮卡快速發展的一大障礙。所以，這就更需要消費者、車企、政策的合力。
01
「全面放寬」皮卡進城的重慶不是唯一，而是「之一」
重慶皮卡「全面放寬」，這對於重慶市民來說，自然是好事。經查詢，這條引爆重慶市民朋友圈的微信出自「重慶交巡警」微信公眾號於4月29日發布的一條推文——《好消息，踐行民生警務，我市皮卡車通行管理全面放寬》。同時，筆者get到一個值得注意的問題：「全面放寬」不等於「全面解禁」，只是在原有基礎上進行「松綁、放寬」，但是「限制」仍舊存在，例如只針對重慶籍號牌皮卡、部分路橋（渝澳大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋、石板坡長江大橋及其復線橋）在工作日早晚高峰期（7:00—9:30與16:30-19:30）仍舊是禁止通行的。雖然看似仍舊有不少受限，但實際上對於重慶市主城區的市民而言，除了需注意在工作日早晚高峰期極少部分路橋受限外，基本上沒有任何影響，幾乎可以與「全面解禁」劃等號。
其實，一直以來，重慶都有「解禁皮卡」的呼聲，而重慶市政府也有這一計劃——據筆者查到，重慶最早在2016年發布的《重慶市推進十大擴消費行動工作方案》中就明確表示將「擇時啟動皮卡車進城放行試點」。也就是說早在4年前，重慶就已經將「解禁」皮卡的基調定下了。如今，隨著中央政策的鼓勵和推動終於得以實施——其中最有代表性且態度也最堅決的，是2019年4月由國家發改委發布的《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（徵求意見稿）》，文件指出：充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。
據有關數據顯示，自2016年、2017年兩次解禁以來，目前，湖北、河北、河南、雲南、江西、新疆、遼寧、吉林等8個省份已經全面解禁，但部分省市的城市核心地段仍會有所限制，如浙江寧波、山東濟南等都已對皮卡通行進行了一定放寬，江蘇鼓勵地級及以下城市優化皮卡進城，蘇北部分城市已經放開。只不過，在此輪「解禁」皮卡浪潮中，重慶作為西南地區唯一一個直轄市先行一步而已，因此也更受大家關注。
02
長城炮的熱銷是因為消費者觀念的轉變嗎？
皮卡「解禁」自然是好事，對於車企，相當於多了一個出口；於消費者，也多了一種購車選擇。但從更深層次講，皮卡解禁能刺激車市。尤其對於當下這種情況，更是需要「皮卡」來注入一劑強心劑。但是，這到底能收到多大的效果呢？
首先，對於車企而言，政策對皮卡的鼓勵和推動、開放，會影響車企產品導向。例如近期最受關注的長城炮就是一個典型代表。長城炮作為國產的第一款乘用化皮卡車型，它為車企和消費者開啟了一種新的出口和消費理念。其實，乘用化皮卡並不是長城的首創，之前有福特F系列、道奇公羊等外國品牌，都是大家非常熟悉的乘用化皮卡。只不過面對這些動輒數十萬上百萬的豪車，一般人只能望而卻步，但作為乘用化皮卡的先鋒代表，長城炮的出現讓大家看到了希望，因此它的上市迅速引來大家的熱切關注也就順理成章了。而消費者的大量關注，又反過來影響車企——目前，已經有不少傳統皮卡車企也陸續推出了乘用化皮卡，如長安凱程F70、福田拓陸者馭途等。
其次，對於消費者而言，傳統皮卡僅僅是作為工具車使用和看待。而乘用化皮卡的推出，讓大家看到了皮卡的另一面——這種兼具轎車的舒適性、越野車的通過性、微卡的載貨性、工具車的實用性、SUV的多功能性的「全能王」，不僅可以作為工具車商用，也可以作為家用車出行和出遊。尤其是現在隨著人民生活水平提高，消費觀念也逐步發生了變化，也逐步接受一台看上去高端大氣、駕控乘坐舒適的乘用化皮卡，甚至認為它就是車主個性化語言，是另一種身份的表達。
而從3月銷量數據看，雖然整個皮卡市場銷量33517輛，同比下降了30%，但是以皮卡為主導的強勢品牌長城卻迎來了2%的增速，成為眾多皮卡車企唯一一個增長的品牌。而這點也在筆者的實地探訪中得到了印證。筆者探訪了重慶渝北的一家長城品牌4S店，該店長城炮長期處於供不應求的狀態，預訂大約需要等待20天才能拿到車。
因此，在車企與消費者之間的綜合作用下，乘用化皮卡市場正在逐漸成熟。而這也需要更多人、車企以及政策的共同推動。
寫在最後：喜歡是一回事，但是真正肯為夢想買單的人又有幾個呢？
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⑩ 吉利首款皮卡到店，外形略顯獨特，預售12.69萬起，會被認可嗎

隨著皮卡「解禁」政策的逐步深入，各類型皮卡產品彷彿是在一瞬之間便井噴而出。而這其中，還不僅有著長城與江淮等本就有著深厚皮卡研發底蘊的品牌，就連一些早前未曾涉足皮卡領域的國產品牌，也希望在此分得一杯羹。這不，素來有著國產「一哥」美名的吉利，也藉由旗下全新商用品牌遠程，推出了一款堪稱是皮卡版博越Pro的車款。而這款新車，便是遠程FX。

得益於遠程FX已經開啟預售；近日便有網友在本地4S店中拍到了它的實車身影。究竟這款全新皮卡的實力如何？一起來看看吧。

至於動力部分，新車也同樣會配備最大功率為184馬力的1.8T發動機+7速濕式雙離合變速箱的動力總成；並且，由於它沒有配備四驅系統，還是一款承載式車身設計的皮卡；因此，它基本不具備越野能力。

誠然，遠程FX由於使用了博越Pro的主體架構設計，因此它的乘用舒適性應該算是國產同級皮卡中較為出色的；不過，它的外觀過於獨特，且貨載能力和越野能力要比國產同級別皮卡遜色很多的問題，似乎也是令人難以忽略的。此外，承接開文所言，遠程FX已開啟預售，其目前只會提供兩款車型可選，預售價分別為12.69萬和13.69萬；而該預售價也會比博越Pro略高一些。結合以上種種，各位看官朋友們覺得遠程FX會受到市場認可嗎？

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