豪沃車液壓特別慢

A. 自卸車液壓油缸升起慢是什麼原因

追問： 現在的症狀是起的時候慢有時中停時重車有時會降請問師傅 回答： 好的，有你這一問，我就能肯定的告訴你問題所在了：問題就是出現在油缸上，應該是活塞磨損或損壞了；沒關系，打開油缸，抽出活塞，把活塞密皮碗換了就好了。 追問： 謝謝，請問如果換這個活塞費事嗎是不是得把油缸取下來啊 回答： 肯定得取下來修理啊；如果有辦法把車廂升起來後用什麼東西頂住也可以只卸活塞桿一頭的，然後把活塞桿向後扳（配合液壓操作：先卸掉塞桿銷，縮回一點塞桿，然後向後扳油缸，放穩後再把塞桿伸到頭，卸掉油壓）；就可以開始卸下油缸端蓋，取出活塞修理了。換完密封件後往裡裝活塞時是比較困難的，這時必須有幫手幫忙才行，一個人端著塞桿往裡對，但不能用力往裡塞，另一個人用小平口起子小心翼翼的吧活塞皮碗的裙邊順一個方嚮往裡壓，直到全部進去後就可以用力把整個塞桿裝進去了，裝上端蓋，試用油壓把塞桿收回去。大功告成。

B. 液壓動力傳動速度比較慢是什麼原因

主要是整機各部件磨損造成發動機功率降低與液壓系統內泄，這樣就導致一系列故障都表現出來了，由於泄露造成內部能量消耗，產生大量熱能，使全部液壓系統快速升溫，液壓油及發動機機油粘度降低，表現為涼車稍快，挖掘機越熱越慢，這就須要全車大修，對磨損超限的零部件進行修復調換。如果是新挖掘機忽然變慢，這就要先簡後繁，從以下幾方面檢查：先查電路保險絲是否斷路或短路；先導壓力是否正常；伺服活塞是否卡死；分配閥合流故障等；排除了其它可能性，最後再拆解液壓泵

C. 液壓慢是什麼原因

：缺油
2：缸體或活塞密封件破損，引起泄油
3：油泵壓力不夠
4：油管內有空氣

D. 自卸車油缸起的時候正常落得時候很慢是怎麼回事

可能是油缸內泄造成的，最好打開檢查一下活塞是否磨損了；再就是檢查油泵壓力是否不足，如果壓力不足，估計只有換油泵了，因為油泵基本修不好。
自卸車內部有液壓缸，液壓缸具有活塞，而活塞在自卸車的升舉中會經過車內的卸油槽。這一點表明，自卸車液壓缸的活塞必須滿足一定的要求，要具備良好的密封性能，並且在經過車內卸油槽的時候不會劃傷密封件。但就目前的情況來看，一般的密封件在路過卸油槽時非常容易劃壞，尤其是在高溫的情況下，常常會導致車內液壓缸發生泄漏，從而對液壓缸造成損壞。所以現在被廣泛使用的自卸車內，其液壓缸的結構採用的是金屬活塞環式密封圈，該類型的密封圈可以有效控制密封件被劃壞的狀況。雖然如此，但是在使用過程中仍然會存在一些問題。

E. 自卸車液壓頂下降到最後一節突然很慢什麼原因

最後一節缸徑比較大，在同樣的回油管徑下這一節縮回變慢是正常的，要是特別慢就要考慮是否有漲缸的原因。

F. 液壓系統壓力不穩，油缸速度慢是什麼問題，如何解決

很可能是液壓油缸里的密封損壞了，系統壓力不穩定，進油口的油在缸里直接流回到回油口，影響了系統的正常流量！
簡單的判定方式：泵和缸斷開---看泵的最高壓力和壓力上升速度---泵沒問題再聯上缸
如果缸里油封損壞了，系統壓力就上不去了並且會抖動（缸要加負荷）

G. 自卸車液壓升頂慢重車有時升不動

空車正常舉升，重車升不起有兩個原因，一個是氣控換向閥上面的安全閥開啟壓力太低，達不到工作所需壓力就開啟了；另一個原因是齒輪泵老化內泄了，舉不起來了。

H. 自卸車液壓頂起的慢降的快是為什麼是不是缺油了

不是缺油，是正常現象。
液壓千斤頂又稱油壓千斤頂，是一種採用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂。 簡單起重設備一般只備有起升機構，用以起升重物。構造簡單、重量輕、便於攜帶，移動方便。常用的簡單起重設備有液壓千斤頂、滑車和卷揚機等。
千斤頂有外殼、大活塞、小活塞、扳手、油箱等部件組成。工作原理是扳手往上走帶動小活塞向上，油箱里的油通過油管和單向閥門被吸進小活塞下部，扳手往下壓時帶動小活塞向下，油箱與小活塞下部油路被單向閥門堵上，小活塞下部的油通過內部油路和單向閥門被壓進大活塞下部，因杠桿作用小活塞下部壓力增大數十倍，大活塞面積又是小活塞面積的數十倍，由手動產生的油壓被擠進大活塞，由帕斯卡原理知大小活塞面積比與壓力比相同。這樣一來，手上的力通過扳手到小活塞上增大了十多倍(暫按15倍)，小活塞到大活塞力有增大十多倍(暫按15倍)，到大活塞（頂車時伸出的活動部分）力量=15X15=225倍的力量了，假若手上用每20公斤力，就可以產生20X225=4500公斤（4.5噸）的力量。工作原理就是如此。當用完後，有一個平時關閉的閥門手動打開，油就靠汽車重量將油擠回油箱。
液壓千斤頂分為：通用液壓千斤頂、專用液壓千斤頂。
通用液壓千斤頂適用於起重高度不大的各種起重作業。它由：1、油室2、油泵3、儲油腔4、活塞、5、搖把、6、油閥等主要部分組成。工作時，只要往復扳動搖把，使手動油泵不斷向油缸內壓油，由於油缸內油壓的不斷增高，就迫使活塞及活塞上面的重物一起向上運動。打開回油閥，油缸內的高壓油便流回儲油腔，於是重物與活塞也就一起下落。
專用液壓千斤頂是專用的張拉機具，在製作預應力混凝土構件時，對預應力鋼筋施加張力。專用液壓千斤頂多為雙作用式。常用的有穿心式和錐錨式兩種。
穿心式千斤頂適用於張拉鋼筋束或鋼絲束，它主要由張拉缸、頂壓缸、頂壓活塞及彈簧等部分組成。它的特點是：沿拉伸機軸心有一穿心孔道，鋼筋(或鋼絲)穿入後由尾部的工具錨錨固。
張拉時，打開前後油嘴，從後油嘴向張拉工作油室內供油，張拉缸缸體向後移動。由於缸索錨固在千斤頂層部的工具錨上，因此千斤頂通過工具將鋼索拉長。當鋼索張拉到需要的長度時，關閉後油嘴，從前油嘴進油至頂壓缸內，使頂壓缸活塞向前伸移而頂住錨塞，並將錨塞壓入錨圈中，從而使鋼索錨固。打開後油嘴並繼續從前油嘴進油，這時張拉缸向前移動，缸內油液迴流。最後打開前油嘴，使頂壓缸內的油液迴流，頂壓活塞由於復位彈簧的作用而復還原位。

I. 豪沃汽車液壓升不得是什麼原因

前期發現，叉車總是不能升到最高處，導致工作進展不利。後排查是下面漏油了，導致不能升到最高處。漏油是多路換向閥最常見的故障。遇到這樣的問題，先不要著急，分析一下原因：1、內漏多路換向閥發生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，造成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內漏的原因及排除方法是：（1）閥桿與閥體之間磨損間隙過大多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導致漏油。修復時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴重，則需要更換。（2）閥體之間漏油由於工作油道、回油道、溢油道貫穿於三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈後，將閥體用螺栓連接起徠，達到密封的目的。如果螺栓的堅固力矩不同，可能導致閥體翹曲。密封圈失效，產生內漏；如果安裝時閥體表現損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發生內漏。修理時，若閥體損傷則需進行研磨、更換O形密封圈，並按順序和力矩要求擰緊螺栓。（3）安全閥彈簧失效安全閥用於調節系統的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統各零部件的損壞。安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達到開、關的目的。當液壓泵輸出的油壓超過規定數值時，高壓油的壓力克服了部分高壓油經安全閥溢油道返回油箱。當油壓達到規定值時，彈簧在自身預緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關閉。如果安全閥彈簧失效，液壓油在低於系統規定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內漏，使系統失效。修理時必須更換彈簧，然後利用調整螺釘調整彈簧壓力至規定的14 Mpa。調整時按距載荷中心600mm處的需求載入7.5t貨物，當貨物在似起非起時用鎖止螺母鎖緊，此時的壓力即為所需要調整的壓力。（4）多路換向閥桿不能復位閥桿復位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時，由於彈簧的彈力使閥桿迅速恢復到原來的位置。如果閥桿不能復位，溝槽與油道相通，則會產生內漏。一是由於閥桿復位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產生較大的阻力，使閥桿復位困難，修理時須清洗多路換向閥的內部，消除阻力。（5）錐閥磨損錐閥用於防止油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油迴流，使系統失效。修理時，應對其進研磨或更換。消除迴流。2、閥體滲漏油閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來實現，若密封圈老化或損壞，在系統壓力作用下液壓油會順著閥桿流出，導致閥體滲漏油。排除此故障只需更換O形密封圈即可。

J. 四轉車液壓系統升正常,降特別慢是什麼原因

四轉車壓液壓的系統深，正常強，特別慢，這是每輛車都是這樣的，所以這個屬於正常情況