2018新上市商務車

A. 邁巴赫VS900，全新上市，這台價值百萬的七座商務車到底有多牛

哈嘍大家好，我是你們的小愛同學，七座商務車因為超大的空間和乘坐的舒適感被越來越多的明星和老闆們喜歡，不管是家用還是商用都很合適。今天小愛同學就帶大家看一款宜商宜家的全球限量版的商務車，賓士邁巴赫版vs900，這款車可真的是牛氣哄哄的。好啦廢話不多說，我們直接進入主題，看車！
這款車採用的是銀黑雙拼色的設計，在這個原本沉悶的大塊頭上增添了一些些年輕輕快的視覺效果。這款車整車車身尺寸為5370*1928*2050，軸距更是達到了3430mm，所以後排空間非常大。邁巴赫包圍，賓士小立標，不論從哪個角度去欣賞都能感覺他的奢華與優雅。
駕駛艙同樣是雙拼色的設計，採用了大量的頂級NAPPA頭層小牛皮進行包覆，高級岑木裝飾儀表台，高檔的感覺一下子就上來了，中控台中間還鑲嵌了一款價值十多萬的iwc定製萬國鍾表。
後艙採用寬大的符合人體工學的航空座椅，通風加熱按摩等24項調節功能齊全，全景天窗開啟還可以享受藍天陽光，與商務艙柏林之聲音響完美結合，商務旅途中十分愜意。
地板更是採用奢華的羚羊紋路真皮地板，由義大利手工技師經過了幾十道工序精心製作的，對工藝和品質精益求精的精神令人敬服！
頂部三個邁巴赫儀表盤代表了溫度、濕度、還有脈速，方便後排老闆們對速度的掌控。
側牆立柱上採用中國四大名綉之首的蘇綉來點綴。
作為頂級的七座商務車怎麼能不考慮到車內每一位乘客的舒適體驗呢？這款車的第三排乘客有福啦，同樣也是採用頂級航空頭等艙座椅，支持八項電動調節，通風加熱按摩不在話下，旅途中不會感到一點疲憊。
好啦，這樣一款舒適性極高，檔次也極高的商務車不知道各位看官老爺覺得怎麼樣呢？歡迎評論、私信以及點贊哦
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 剛上市的豐田商務車是什麼價格阿爾法最新款

豐田 埃爾法日本售價319.7782萬-703.6691萬日元（約合人民幣16.97萬-37.34萬元）。

豐田新一代埃爾法將於今年7月以進口的方式在國內上市，新車將引入2.5L和3.5L兩種動力的車型。

C. 新車上市7坐商務車賣多少錢一輛

你這范圍太大了。什麼品牌型號配置都沒有這價格從國產的幾萬到幾口的上百萬

D. 別克新GL8到底什麼時候上市啊

商務概念大概2010。12月
這款概念車將別克GL8"陸上公務艙"的理念進一步升華，預告了未來豪華MPV領軍車型的設計方向。

這款別克商務概念車融匯了別克品牌全球設計理念和中國市場的需求，由泛亞汽車技術中心主導研發而成。這是繼"Buick Riviera別克未來"概念車後，泛亞技術中心主導的第二款別克全球概念車。秉承別克品牌"動感流暢 寧靜舒適"的設計精髓，這款概念車拓展了別克新一代設計語言，預示出中國豪華MPV的設計趨勢。在今天拉開帷幕的上海國際汽車展上，上汽集團董事長胡茂元和通用汽車全球副總裁、通用汽車亞太區總裁羅瑞立攜手揭開了這款商務概念車的神秘面紗。

別克商務概念車全面展現別克品牌尊貴、氣派、典雅的外型，儒雅、舒適、領先的內飾，以及前瞻的人性化設計。外型線條現代優雅，轉折面剛勁而又不失圓潤，側窗飾條清晰流暢，一氣呵成地貫穿整個車身側面，並與車頭、車尾自然融合，使得整個車身氣勢磅礴而充滿雕塑感。

"別克商務概念車的設計尊貴典雅、氣勢磅礴、韻致卓然。"通用汽車全球設計副總裁愛德華?威爾本表示，"泛亞設計團隊基於中國市場對於商務車的獨特需求，傳承演繹了別克品牌的設計精髓，並進一步將別克新一代設計語言成功拓展到商務MPV領域。"

總體設計理念--經典元素與現代設計的碰撞

泛亞汽車技術中心前期設計主設計師曹敏介紹說："設計團隊在設計這款概念車時，始終秉持著一種理念，那就是在這款車上既要體現出全球現代設計風范，又能在細微之處傳遞出中國文化精髓。為了實現這種平衡，設計團隊跳出汽車工業的范疇，從經典設計、藝術以及古代手工藝品中汲取靈感。"這款別克商務概念車融尊貴大氣的外型和儒雅舒適的內飾於一身。設計靈感的來源非常多元化，既傳承了2007年"Buick Riviera 別克未來"概念車所展示的別克設計元素，又從中國經典藝術品以及現代設計作品中獲得啟發。這款概念車從里到外都散發著超越文化界限的優雅品味，延續著斯隆先生為別克品牌確立的"寧靜舒適、動力強勁"（Tranquility and Power）的產品精髓。

外觀設計--大氣尊崇、氣派典雅

在確立這款概念車的設計方向時，基於中國公商務精英對於豪華商務車的需求，泛亞設計團隊傳承和發展了未來別克"動感流暢 寧靜舒適"的設計精髓，又在整體設計方面融入了中國文化和藝術的元素，並進一步拓展至細節部分，從而將別克品牌的設計理念帶入了一個更加自信、大膽的新階段。從太極"抱球勢"概念抽取出的迴旋曲線在這輛概念車的外型和內飾中相互呼應，而從中國傳統的絲綢美學獲取靈感而發展出新的設計元素，又被成功地拓展到了整個別克商務概念車上。

別克品牌標志性的直瀑式進氣格柵在這輛概念車上得到了進一步的演繹，並且融入了更多新的設計元素，絲帶式設計風格迂迴盪漾其中，渾然大氣而更顯精緻動感。別克品牌"三色盾牌"的標志被置於氣派的超大格柵中央，這也是別克經典車型設計元素在當代產品上的沿承。

三維立體LED組合頭燈在設計上受到中國五大名器之一的琉璃工藝品的啟發。車身側面的鍍鉻金屬飾帶，宛如貫穿整車前後的絲帶，從前大燈展開，以動感的角度掠過前門，又在後側面峰迴路轉般形成一個轉折並融入尾燈造型中。這種設計在創造出優雅、動感線條的同時，使機艙式電動滑移車門和車門導軌渾然一體，為後排乘客創造出更佳的視覺空間，並與別克品牌的"弧光曲棱"設計元素在車身側面交相呼應。

"我們還在車身的許多細節之處應用了更多的中國傳統藝術元素"，曹敏說，"例如，車頭下部鍍鉻飾條的曲面如絲帶般流暢飄逸，飾條兩端的前轉向燈上，點綴著來自中國傳統回紋的裝飾圖案，盡顯現代、典雅、華貴的氣質。"

設計師選用了紫檀紅作車身色彩，恰到好處地吸引了人們的注意力，讓人不由自主地產生敬意。紫檀紅在中國的文化中常常與擁有尊貴地位的人聯系在一起，它不像火紅般炙熱，紫紅般妖嬈，卻深藏著一種優雅的神韻。這種"紫氣東來"的色彩使別克商務概念車在透露出獨特的生命靈性的同時，還能夠折射出商務車特有的豪華與尊貴，完美地詮釋了這款概念車的高貴氣質。

在充分研究了商務車的使用環境和乘客的進出習慣之後，設計師在這款概念車上採用了機艙式電動感應滑移車門，車門能夠通過近距離感應而自動開啟。車身捨去了B柱的設計，在提供更為廣闊的車內視野的同時，讓乘客進出更方便。

別克商務概念車配備了20英寸/9輪輻拋光鋁合金輪轂和低斷面輪胎。每條輪輻的曲面優美而又富於韌性，其造型來自絲綢形態的啟發。一體化的車外後視鏡和轉向燈則使用了回紋裝飾。

內飾--領先科技、尊享體驗
別克商務概念車的內飾秉承了別克一貫流暢和諧的設計風格，360度環抱的設計主題在內飾中得以淋漓盡致的體現。側窗飾條和外形設計交相呼應，儀錶板、前後門板以及後排座椅有機地融合成一體，營造出一個舒適寬敞的內部空間。

別克商務概念車的尊貴感在車門開啟的瞬間便得以迅速釋放。高貴的象牙白與濃郁的紫檀紅對比出極致的東方情調，含蓄雋永間絲毫不掩商務車的大氣端方。高質感的真皮包覆式座椅、豪華長毛絨地毯及豪華包裹式方向盤，以及車頂設有的兩個全尺寸玻璃天窗，讓乘客擁有一種天人合一的寧靜感。

"我們希望通過深紅的地毯，琉璃般的裝飾和冰藍色燈光環繞的高級真皮內飾，為乘客創造出移動貴賓室般的尊享空間。"曹敏解釋到。

內飾電動中控台內設計的可折疊的小桌板為乘客營造了一個多功能的工作空間。副控制台可以在後面兩排座椅間前後自由滑移，中排電動座椅採用了隱藏式滑軌，能夠實現225度的旋轉，滿足任意角度的組合需求。從傳統的護腰和圈椅中得到了啟發，車內座椅具有傳統座椅的態勢和形似護腰的背托，這些都給乘坐者一種居家般的舒適感受。中國傳統回紋的裝飾圖案點綴其間，給人以典雅、華貴的乘坐體驗。

儀表顯示區採用了三維立體設計及多層信息顯示技術，由兩大功能塊組成。主顯示區大膽地打破了傳統儀表和顯示屏分離的設計方式，通過琉璃質感的多層信息顯示系統深邃地折射出設計的現代感。鑲嵌於儀錶板的液晶顯示屏橫貫左右，形成全畫幅式的顯示區域，為正副駕駛員提供相關的車載信息和時時互聯的安全、娛樂信息。與之相呼應的還有布置在儀錶板前端的顯示區域，駕駛員不用低頭就可以輕松地讀取屏幕信息。這樣的設計不僅使得顯示區域的三維層次更加豐富，還為駕駛過程提供更加方便的人際交互感受。

在別克商務概念車上還應用了通用汽車OnStar車載安全信息應用系統。醒目的三個OnStar功能按鍵被安置於車內後視鏡上，非常便於駕駛者使用。

"這是一款全新打造的未來的'陸上公務艙'，體現了別克一貫的尊貴大氣及人文和諧，將為成功精英人士帶來升級的移動貴賓室體驗。"曹敏說。

新一代混合動力系統

在動力系統方面，由泛亞汽車技術中心設計的這款別克商務概念車搭載了通用汽車新一代混合動力系統。該系統以目前別克君越混合動力車Eco-Hybrid混合動力技術為基礎，搭載更加先進的鋰電池，其功率比現有電池提高近3倍，可以讓新一代混合動力系統擁有更加出色的動力性能，並且總體燃油經濟性可提高20%，充分體現出上海通用汽車"綠動未來"戰略下"更好性能、更低能耗、更少排放"的產品訴求。這款先進的混合動力系統有望在不久的將來引入中國市場。

通過多種先進技術的應用，通用汽車新一代混合動力系統能夠進一步優化車輛燃油經濟性並降低排放：

" 怠速時關閉發動機
" 短時純電力驅動
" 使用功率更大的電動馬達，從而提高發動機效率
" 減速時切斷燃油輸送
" 提高在制動過程中的能量回收
" 使用智能混合動力電池充電

"別克商務概念車在中國的研發及成功發布，強化了通用汽車全球設計網路的多樣性及合作的縱深性，"愛德華?威爾本表示。"泛亞汽車技術中心的研發團隊，憑借打造前兩代別克商務車的深厚積淀及對別克未來設計語言的精準把握，全新鑄就了別克商務概念車，這說明泛亞在通用汽車全球設計團隊中正扮演越來越重要的角色。"

E. 又一款全新MPV上市，2.0T+國六，商用、貨用、家用代步全都能滿足

MPV在國內的知名度一直都不溫不火，除了被少數的家庭選擇以外，大家都更傾向於SUV車型，但隨「後疫情時代「的到來，出行的安全需求，也激發了部分消費者對私家車的需求，於是國內消費者的購車需求得到了逐步釋放，而對MPV車型需求也與日俱增，畢竟一家人出行的時候5座已經沒法滿足了，7座車或者MPV車型就成了二胎家庭出行的一個必備選擇。今天我們不提大家都朗朗上口的那幾款車，而是和大家介紹一款低調但又非常實用的MPV車型，它就是福特途睿歐。
我們都知道，新款福特途睿歐國六版已經上市，新車共推出四款車型，售價為18.69-23.39萬元，那麼它又有哪些亮點呢？接下來，我們一起去看看。
首先是外觀方面，新車的外觀與現款在售車型基本保持一致，「X」形的前臉設計辨識度頗高，車頭大幅度上揚的線條一直伸展至途睿歐車尾，為新車勾勒出極為方正的造車，同時也很好的兼顧了車內空間的實用性。
車身側面，新車依舊保留了現款在售車型的側滑門設計，平直的線條應用很好的為它勾勒出商務車該有的大身材。
車尾則較為方正，此外更值得一提的是新車外擴的輪眉搭配加寬的輪距，使得車身姿態更加穩健。
內飾方面，新車採用的是上黑下米」的雙色內飾配色，整體設計簡潔但又不失時尚，中控台造型新穎，功能按鍵的設計非常容易上手，配置方面，新車根據不同的車型將配有胎壓監測、倒車影像、帶GPS導航的7英寸中控屏、發動機啟停等配置。
至於動力方面，福特全新途睿歐搭載2.0T發動機，最大功率149KW，峰值扭矩300N·m，傳動匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱，並且滿足國六排放。
單從產品本身來看，福特全新途睿歐不論是商用還是貨用、家用代步都可滿足需求，並且它的駕駛視野非常好，不知道這樣的一款車，可否能得到你的芳心呢？
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F. 看個新車丨酷炫拽，東風風神全新概念MPV曝光

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G. 商務車7座最新款2021排名是什麼

商務車7座最新款2021排名是

1、別克GL8

價格：23.29-44.99萬元

作為MPV車型中標桿般的存在，別克GL8的實力自然毋庸置疑。這是別克旗下經典頂級MPV，憑借豪華氣派、動力強勁、寬敞舒適的特點實現批量出口，有著「完美MPV」美譽，而GL8最擅長的項目就是高速公路上的長途旅行，豪華巨圓形還配備了超豪華影音播放系統。

動力方面，GL8搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9檔手自一體變速箱。這樣的動力水平滿足日常使用絕對沒有問題。

價格：24.98-30.98萬元

本田這款車型是中高端MPV，是一款定位高於奧德賽，競爭對手鎖定豐田埃爾法或日產貴士，具有外觀時尚、線條流暢，中控大氣，油耗經濟、操控舒適等特點的車型，車內配備三排座椅，第二排可通過操縱桿與第三排形成小型會議室，使用十分便捷。

H. 即將上市的別克GL8 Avenir 能否打開國產豪華MPV市場

說到別克GL8，相信不管你是否是車迷，都應該對其非常熟悉了。無論是酒店CBD，還是機場高鐵站，只要是商務人士經常出入的地方，別克GL8的出鏡率也不會低。對國內汽車消費者來說，一說到「商務車」，基本就會把它和別克GL8劃上等號，所以說GL8算得上是一個現象級車型的存在。

而豐田埃爾法以及雷克薩斯LM這些豪華MPV，也越來越多地在搶占傳統豪華轎車市場的份額。但是百萬級豪華車市場畢竟還是少數人在買單，豪華轎車市場中份額最大的還是中型轎車以及中大型轎車，成交價位基本在25萬-50萬元區間內。在40萬-50萬元區間內，目前市場上也鮮有相對應的豪華MPV車型。而隨著消費者對於豪華MPV接受度的逐步提高，全新別克GL8Avenir將要進入的40萬-50萬元豪華MPV市場將會是一片希望的藍海，尤其是4座版車型這一細分市場。

寫在最後

我相信，50萬元以內的豪華MPV市場才剛剛打開。MPV有著轎車所沒有的諸多優勢，例如更通透寬敞的車內空間、更多用途的使用場景、可以讓更多的人同行等等。在限牌城市，一輛豪華MPV不僅可以代替兩台豪華轎車的功能性，還可以節約一個牌照額度，所以為什麼不選它呢？另外，面對我們心心念但是又高攀不起的豐田埃爾法和雷克薩斯LM，有一輛像別克GL8Avenir這樣的豪華MPV可以讓我們夠得著，誰又會拒絕呢？

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I. 2019年全新上市的MPV中，這六款值得關注

中國人需要MPV嗎？這是我在查找2019年上市的MPV車型資料時，腦子里揮之不去的疑問；這個疑問困擾著太多人，從產品的研發人員、營銷人員到市場的消費者。若說中國人不需要MPV，顯然是有失偏頗的，下有五菱宏光、上有別克GL8的多年熱銷，說明MPV在國人的用車生活里是有需求的，不然埃爾法、威爾法也不至於需要加價才能買。但擺在五菱宏光與別克GL8之間的，是MPV細分市場下的巨大鴻溝；是工具型MPV與商務型MPV之間，有待覺醒的家用型MPV，這里的覺醒既指車企在產品層面的覺醒，也指市場層面的消費覺醒。

在國內汽車市場，奧德賽前面只有別克GL8一款合資MPV，兩者間不同的定位決定了它們目前市場需求熱度的不同；商務型MPV的需求隨經濟的發展而逐漸呈現，而家用型MPV需要經濟發展的背書、需要消費意識覺醒、需要政策的一碗水端平。回看2019年奧德賽·銳混動的銷量趨勢與銷量佔比，顯然奧德賽·銳混動將會成為日後奧德賽的銷量擔當，而燃油版則會退居二線；對於國內其它MPV產品來說，這是一種信號，機遇與危機並存的信號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。