本田愛迪森商務車

⑴ 汽車大燈改裝是led的好還是疝氣燈好

汽車改裝led燈還是氙氣燈好，沒有說那個好，只能說那個方面更好，像氙氣燈在亮度方面就比較好，led燈比氙氣燈要低點。而led燈的環保優勢也是明顯的。色溫的話都是4000K-6000K都有。
氙氣燈優勢
1、亮度高：目前可以改裝到的車燈中亮度最高就是氙氣燈，流明能達到3200。而led只有3000多一點。
2、安全性：氙氣燈一旦發生故障不會瞬間熄滅，而是通過逐漸變暗的方式熄滅（或者快速點亮），使駕車者能在黑夜行車中贏得時間，緊急靠邊停車。
3、壽命長：一般氙氣燈能用3-4年，好的氙氣燈能用到5年左右。
led燈優勢
1、節能：LED汽車燈是冷光源，總體來說耗電量低，比傳統光源節能70%以上。
2、環保：光譜中沒有紫外線和紅外線，既沒有熱量，也沒有輻射，眩光小，而且廢棄物可回收，沒有污染不含汞元素，可以安全觸摸，屬於典型的綠色照明光led源。
3、穩定性能好：LED抗震性能強：樹脂封裝，不易碎裂，容易儲藏和運輸。
4、響應快：led大燈從開啟到點亮只需要幾納秒。
上面的是各自的優點，接下來說下各種的缺點，這樣大家改裝的時候才能有更清晰的概念和想法。
氙氣燈啟動時較慢，需要一個緩沖時間，改裝必須搭配安定器，由於氙氣燈亮度很高，一般都要加上透鏡，不加透鏡不但影響車燈照路效果，而且四散的燈光照射到他人的眼睛也不文明。
led燈可以說是未來的發展方向，環保、節能等優勢也是深受車主的喜愛。但是現在led燈有個問題就是散熱，當led大燈開啟一段時間後，車燈溫度升高，如果得不到好的散熱，就會影響到led大燈的亮度，形成光衰。
如果想要改裝車燈的話只能說自己更看中哪方面，是亮度還是環保、節能。比較有舍才有得。

⑵ 汽車大燈是LED好用還是氙氣燈好用

一、LED汽車大燈
優點:
一：壽命長，一般可達幾萬乃至十萬小時。有人認為如果未來的汽車照明燈使用LED，整個汽車使用期限將不用更換燈具。
二：高效率、低能耗。LED燈的能耗為鹵素燈的1/20。
三：光線質量高，屬於環保產品基本上無輻射，「綠色」光源。
四：LED的結構簡單，內部支架結構，四周用透明的環氧樹脂密封，抗震性能好。
五：點亮無延遲，亮燈響應速度快（納秒級），適用於移動速度快的物體使用。
六：適用低電壓工作，LED這種最先用於電子的原件只需要直流電壓12V就可點亮，再也不用擔心氙氣兩萬多的電壓。
七：LED佔用體積小，設計者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。汽車廠商青睞LED，完全是LED本身的優點所決定的。
缺點
一：成本高，一個好的LED大燈用料要足，燈珠選用一般選用進口燈芯。燈體材質、風扇、驅動都會影響散熱效果。
二：以前LED汽車大燈普及困難， 散熱性不好，散熱處理不好容易光衰。影響車燈使用壽命。所以在選擇LED大燈的時候這塊需要充分考量。
三：現無出台行業標准，產品質量參差不齊；
四、光型設計有一點點難度；目前市面上多以兩面發光為主，光型設計不好用在遠光上的效果就跟氙氣燈一樣了。
二、氙氣大燈
優點：
1，亮度相比鹵素燈提升300%以上。
2，無鎢絲的結構也讓壽命比鹵素燈更長。
3，比鹵素燈更節能環保，電力損耗節省40%以上。
4，如果在使用中碰到故障，氙氣等不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅。這讓行車中的駕駛者能夠有時間來應付大燈故障。
缺點：
1.聚光性差，又因為太亮，容易晃著對面車輛的駕駛員從而導致事故。不過現在的氙氣大燈基本配備透鏡，所以可以解決該問題。但據我所知，雅閣的氙氣大燈是不配備透鏡的。
2.穿透力太差，在大霧以及冰雪天氣，氙氣大燈的穿透力非常弱。
3.延遲效應。因為氙氣大燈的工作原理，點亮它需要2-4s的時長。而在高速行駛時，喇叭往往是不管用的，所以需要用大燈來「晃一晃」前方車輛，這時想靠氙氣大燈，那是完全不可能的。所以一些廠家以此為介面，近光採用氙氣，而遠光則依然採用鹵素。
鹵素燈
優點：
1.成本低，三者之中的成本是最低廉的。
2.結構也相對簡單，且亮度容易調整和控制、在能見度很差的時候反而穿透力更強，照明效果也會更好。（不過在能見度低的情況下車速不可能太快，所以這個優點基本忽略）
3.光線均勻。
缺點：
1.發光效率不高，發熱量大
2.亮度相對較低，一般是現在汽車的低配標配，所以很難滿足現在開車人的需求。
3.壽命短，鹵素燈的壽命也相對較短。正常情況下，一個鹵素燈泡的壽命最長能持續約1000小時左右。

⑶ 奧德賽報價是多少目前值得入手么

目前奧德賽的官方定價在22.98到35.48萬之間，憑借低耗油、新款霸氣的外形以及足夠的空間，在同等競品車系中位於別克-別克GL8、廣汽傳祺-傳祺GM8、本田-艾力紳之後排名第四。

要說奧賽德的不足點就是款型相比其他品牌的車型來說有點多。不同的車型有不同的優點，不能聚之於一車。給車戶的選著多樣，因此價格也有不同。

個人建議，如果不常用，奧賽德舒適版足以，如果用於家用或者經常用車，奧賽德豪華版挺好。

⑷ 本田愛迪生7座是什麼車

BEX38 Edonis這個字來自於希臘文，意指「歡愉」，因為超級跑車對男人來說就是快樂的源泉。Edonis預計限量生產21部，每一部各自代表一個世紀，這部金黃色式樣的為2001年1月1日發表的Prototype的原型車，由靜止起步加速到時速96km/小時只需3.5秒

⑸ 本田艾力紳好嗎

談到MPV，大家第一個想到的一定是別克GL8，再問本田公司的，奧德賽是最熟知的。今天，我們了解下，東風本田生產的艾力紳。

艾力紳搭載的動力系統，為2.4L地球夢發動機+CVT的組合，這個組合在本田的其它車系中，也站住了腳，市場認可度也可以。最大功率達到了137kW，最大扭矩為243Nm，均衡平順的動力表現與燃油經濟性都讓人印象深刻。艾力紳的懸架採用前麥弗遜獨立懸架，後為扭力梁非獨立懸架並應用了振幅感應式後減振器，提高舒適性。

⑹ 預算20萬想買台家用MPV，選什麼品牌比較好

途安L的內飾還是大眾統一的家族式設計，但精緻的用料以及木紋飾板的點綴提升了檔次，顏色淡雅，布局簡約大方，符合年輕人的審美。1.5T動力家用足夠。當然吉利嘉際也可以考慮，只是性價比稍低。上20萬考慮別克GL8,號稱路上公務艙，20-30萬級別MPV蟬聯冠軍，眾多明星出門用車，小貨車外表裝著一個想做轎車的心，五菱榮光S駕駛感受那叫一個舒服，小檔位特別清晰，而且掛擋時候沒有拖泥帶水，特別乾脆利落，還有一種自己吸進檔位的錯覺。外觀：上汽大通車身長寬高分別為：5168/1980/1928mm。光看尺寸在MPV車型中已經屬於姣姣者了吧！家族式鍍鉻進氣格柵，兩邊鑲嵌兩個深邃霸氣的大燈

看你的購車預算了，20多萬就選gl8，舒適度，隔音方便比較好，也比較保質，塞納也不錯，可以研究研究，希望給個優質回答

⑺ 國產汽車商標的來歷及含義

紅旗的誕生只用了1個月零3天，這種速度恐怕只有中國能夠實現。它是中國一汽設計製造的世界級名牌轎車，也是中國人自己設計製造的第一輛轎車。經過40多年的延續和發展，紅旗轎車已經確立了中國轎車在世界經典名車中的地位。

紅旗，在中國人心中，這是一個革命的代名詞，同時它還是中國民族轎車工業的代名詞。回顧紅旗轎車的歷史就有如進入了一個充滿神秘、充滿自豪、充滿回憶的場景中。但是在追溯紅旗的歷史時，卻感覺到一種融入了遺憾的自豪感，這種感覺甚至有些悲壯。

紅旗的歷史無疑凝聚了經典與傳奇，但是，在我們還在留戀國慶典禮上國家最高領導人乘用紅旗高級轎車進行檢閱的場面時，不禁對大紅旗遲遲不能恢復生產而感慨。莊重典雅大方含蓄的車身曲線，無處不體現出東方民族特有的神韻，值得珍藏的經典紅旗轎車正是以這種至高無上的品牌地位，使其在中國汽車工業歷史上留下輝煌的一頁。

在汽車工業高速發展的今天，我們應理解廠家在解決歷史留下的困難中付出的艱苦，全力打造中國頂級轎車的希望落在一汽人身上，而完善紅旗品牌的整體形象、拉動小紅旗的品牌親和力，都需要這款曾經令世界為之傾倒的旗艦作品復活。

滿腔熱血製造紅旗

紅旗轎車誕生於1958年，那時的中國剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來做人，那時的中國布滿了紅色的旗幟，因為中國要通過紅旗告訴世界，紅旗就是自己滿腔熱血的最好證明。對於上世紀五十年代的紅色中國，任何一個證明自己的機會都是不會放棄的。於是他們懷著當時獨有的一腔熱血，在飢荒遍野的年代，用錘子敲出了一個震驚中外的車壇名作——「紅旗」。

紅旗的誕生只用了1個月零3天，這種速度恐怕只有中國能夠實現。1958年4月的一天，一汽的副廠長郭力向自己的設計師下達了造車的命令，根據當時的國情其實這是不可能的，但是處在大躍進時期的人們就是有一股熱情。從決定下達到設計圖紙的完成，他們一共只用了兩天的時間，隨後的造車過程更可以稱得上是奇跡。車身是用全尺寸油泥模型轉化的，成噸成噸的油泥靠工人們堆成轎車的模樣。整車各零部件則是用堆積式組裝的。他們將當時中國僅有的一輛1955年美國克萊斯勒汽車廠生產的「帝國」牌高級轎車的零件拆散，放在車間的長台上標明各項試制任務要求，由車間工人自行研究製造。就是靠這種最原始的做法，1個月零3天後，中國第一輛紅旗牌高級轎車試製成功，那時，整個汽車城沸騰了……

5次試驗，車型一槌定音

這就是第一輛紅旗轎車，它是中國一汽設計製造的世界級名牌轎車，也是中國人自己設計製造的第一輛轎車。但是最初的時候，紅旗轎車並不叫紅旗，它的前身其實叫「東風」。取名「東風」，是因為Mao.ZD主席當時對國際形勢有個著名論斷——「東風壓倒西風」。該車發動機仿製賓士190型底盤，車身參考「西姆－維迪娣」，車頭標志為一條金龍，因為世界上常以龍象徵中國。1958年5月12日，這輛東風牌轎車從長春送到了北京，Mao.ZD主席在中南海第一個坐上東風轎車後由衷高興地說道：「坐上我們自己製造的小汽車了！」

從1958年8月開始，設計師認真地對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗，該車型被定為CA型高級轎車。9月19日Dengxp、李富春、楊尚昆等中央首長到一汽視察後，紅旗車型一槌定音。1960年，紅旗轎車被編入《世界汽車年鑒》。

最早的CA72翼子板一側標有並排五面小紅旗，代表工農商學兵。兩年後，五面紅旗的側標改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社「三面紅旗」。1964年紅旗CA770正式投入批量生產，1965年全新的三排座紅旗轎車被送到首都北京，當時的北京市市長彭真同志建議把「三面紅旗」的側標改為一面紅旗，表明Mao.ZD思想這一面大旗，這個建議後來在文革中取消，恢復到三面小紅旗。

在上個世紀60年代，造型莊重典雅、充滿東方神韻的紅旗轎車成為新中國的禮賓用車，外國go-vern-ment首腦訪華時一度把能坐中國「國車」當成最大的願望和榮幸。作為中華民族自己的智慧和驕傲，面市幾十年來，紅旗走過革命的年代，走過改革開放的年代，迄今已經形成檢閱車、禮賓車、加長車、商務車、旅行車、警備車、運鈔車、皮卡車等擁有數十個品種、檔次齊全、車型完備的紅旗大家族。

國賓專用車，最高外交禮遇

從1964年紅旗正式投產開始，許多國家領導人以及外國領導人都和它結下了不解的緣分。1964年前夕，紅旗轎車用自己的實力排除了以前沿用過的蘇聯吉斯轎車成為國慶節唯一的國賓專用車。1984年建國35周年閱兵式，中央軍委主席Dengxp和閱兵總指揮秦基偉上將分乘兩輛紅旗CA770YJ型特種檢閱車檢閱海陸空三軍；1999年建國五十周年大慶，zm.j主席同樣乘用紅旗檢閱車來檢閱海陸空三軍戰士。

第一位坐上紅旗的外國領導人則是錫蘭（後來的斯里蘭卡）總理西麗瑪沃·班達拉奈克夫人，這是1962年12月31日。1973年的美國總統尼克松率領500人的訪華團來中國前要求自帶車輛時，周恩來總理說：「我們中國有世界上最好的汽車，你們盡可放心。」當尼克松一行走出飛機時，所有的迎賓車輛全是加長型紅旗轎車，令這些初次踏入中國土地的美國首腦們大吃一驚。更令這位美國總統感到萬分激動的是，中國總理周恩來親自把自己的6號紅旗專車讓給他，作為在來華期間的專用轎車。因此在上世紀60、70年代，見Mao.ZD主席，住釣魚台賓館，坐紅旗轎車，已成為各國首腦來華所企盼的三個中國最高外交禮遇。

1993年，德國總理科爾訪華，他特意點名一定要坐一坐中國紅旗，身材高大的科爾對舒適、古樸的CA722防彈型紅旗車也是非常滿意。

福特野馬
野馬（MUSTANG）車標採用了一匹正在賓士的野馬，表示該車的速度極快。Mustang是美國加利福尼亞州和墨西哥出產的一種名貴的野馬，以它作為車標，象徵著青春洋溢、無拘無束的神韻，該車成為經久不衰的全美名牌跑車。
瑞典沃爾沃
「沃爾沃」（VOLVO），也譯為「富豪」。車標由圖標和文字商標兩部分組成。沃爾沃圖形車標是由雙圓環組成車輪的形狀，並有指向右上方的箭頭。中間的拉丁語文字「VOLVO」，是滾滾向前的意思，寓意著沃爾沃汽車的車輪滾滾向前和公司興旺發達、前途無量。
通用
1908年9月16日，威廉•杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，先後聯合或兼並了別克、凱迪萊克、雪佛萊、奧茲莫比爾、旁蒂克、克爾維特等公司，使原來的小公司成為它的分部，公司下屬的分部達二十多個。
通用車標取自通用汽車公司（General Motor Corporation）英文全稱的前兩個單詞的第一個大寫字母「GM」。各分部生產的汽車仍然採用各自的車標。
韓國雙龍
「龍」不僅是中華民族，也是亞洲其他民族所信奉萬靈之長，象徵神聖和威嚴。在高麗民族傳說著這樣一個動人的神話：遠古的時候，有兩條靈慧的龍，它們潛心地修煉，期盼著有朝一日能修成正果，上天成仙。千年修煉期滿的時候，玉皇大帝派使者送下了一顆升天如意珠，讓它們兩個升天成側。玉皇大帝等了很久，卻不見它們到天庭報到，很是疑惑，便又派使者前去查明事情的緣由。原來是由於玉皇大帝的疏忽，要它們兩個升天，卻只吩咐送給了一顆升天如意珠。而這兩條龍兄弟，得到這顆升天如意珠後，相互謙讓，誰也不肯舍對方而去。玉皇大帝為這種仁讓美德而感動，立即又送去了一顆升天如意珠，於是，兩條龍兄弟同時升天，結伴而行。雙龍升天的神話廣為流傳，為人們所稱頌。
雙龍公司用「雙龍」來命名，其車標將「SSANGYONG」中的「S」抽象成「8」字，形似「雙龍」飛舞，表示「雙龍」情深意重。
通用紳寶
紳寶（SAAB）也稱為「薩伯」，1968年與斯堪尼亞（SCANIA）公司合並，1991年成為美國通用公司在歐洲生產豪華轎車的重要基地。
紳寶車標是在兩個相互疊交的圓形內的上方有「SAAB」字樣，下方有「SCANIA」字樣，表示紳寶公司由「SAAB」和「SCANIA」兩家公司聯合而成；正中為一頭戴皇冠的紅色鳳鳥頭像。在瑞典，皇冠和鳳鳥象徵著尊嚴與權威，是至高無上的。以此來喻指該車的高貴與顯耀。
普利茅斯
普利茅斯（Plymouth）也稱順風，是美國克萊斯勒汽車公司的順風部。圖形車標是僧侶曾乘坐過的帆船「珠夫拉瓦」號的船形圖案，體現了普利茅斯的創造精神
道奇蝰蛇
蝰蛇車標是克萊斯勒汽車公司道奇部的產品。蝰蛇（Viper）是美國最兇猛的蛇種之一，用蝰蛇作為車標，其用意就在於此。所用的圖形商標是一條張著血盆大口的蝰蛇，象徵蝰蛇勇猛無比，預示蝰蛇跑車動力強勁，跑勁十足
馬自達
馬自達汽車公司的原名為東洋工業公司，生產的汽車用公司創始人「松田」來命名，又因「松田」的拼音為MAZDA（馬自達），所以人們便習慣稱為馬自達。
馬自達起初使用的車標，是在橢圓之中有雙手捧著一個太陽，寓意馬自達公司將擁有明天，馬自達汽車跑遍全球。
馬自達公司與福特公司合作之後，採用了新的車標，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又組成「M」字樣。「M」是「MAZDA」第一個大寫字母，預示該公司將展翅高飛，以無窮的創意和真誠的服務，邁向新世紀。
凌志
凌志車標的圖形車標是在一個橢圓中鑲嵌英文「Lexus」的第一個大寫字母「L」，並被鑲在散熱器格柵正中間；車尾有文字車標「Lexus」，預示凌志牌轎車馳騁在世界各地的道路上。
旁蒂克
旁蒂克（PONTIAC）車標，由字母和圖形兩部分組成。字母「PONTIAC」，取自美國密執安州的一個地名：圖形車標是帶十字標記的箭頭。而十字形標記，則表示旁蒂克是通用汽車公司的重要成員，也象徵旁蒂克汽車安全可*；箭頭則代表旁蒂克的技術超前和攻關精神，預示著旁蒂克汽車跑遍全球。

蓮花
蓮花車標，是在橢圓形底板上鑲嵌著抽象了的蓮花造型，上面除了有「蓮花」（LOTUS）字樣外，還以創始人查普曼姓名全稱（A•C•B•CHAPMAN）的四個英文字母「A•C•B•C」疊加在一起而成。
蓮花公司是英國人查普曼1951年創立的，主要生產跑車，由於規模小，在激烈的競爭中幾經易手，現落戶到義大利的菲亞特汽車公司。
雷諾
1898年，路易斯•雷諾三兄弟在法國比仰古創建雷諾汽車公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。主要產品有雷諾牌轎車、公務用車和運動車等。
雷諾車標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。
勞斯萊斯
勞斯萊斯汽車公司是由勞斯汽車銷售公司和萊斯汽車製造公司聯合而成的，並以創始人亨利•萊斯（Henry Royce）與查爾斯•勞斯（Charles Rolls）的姓氏命名。
勞斯萊斯（Rolls Royce）的立體車標是一位從所周知的「飛天女神」。她彎腰站立在尊貴的勞斯萊斯車頭上，雙臂後伸，身披輕紗，迎風前行，光彩奪目。傳說查爾斯以約翰遜漂亮的女友艾莉諾•索恩頓為模特，設計並雕琢了「飛天女神」塑像，並於1911年正式成為勞斯萊斯的車徽。謠傳「飛天女神」由純銀打制而成，所以遭到許多小偷的覬覦。其實「飛天女神」曾以銅、鋅、錫等合金製成，惟獨沒有銀。為了防止盜竊，車廠在車徽底座上設計了一個巧妙機關，當有人用力扳動女神像時，它會自動縮入，而且還會啟動報警系統，嚇走偷盜者。
勞斯萊斯的平面車標是以兩個重疊的「R」為中心，上面寫有公司創始人勞斯（Rolls）的名字，下方是另一位創始人萊斯（Royce）的名字。兩個「R」疊合在一起，說明兩人緊密合作，相互支持，寓意你中有我，我中有你的團結奮進、精誠合作、共同創業的精神。雙「R」車標鑲嵌在發動機散熱器格柵上部，與「飛天女神」雕像相呼應。
當兩位創始人先後去世後，公司的繼承人將雙「R」車標由紅色改為黑色，以示紀念。
克爾維特
克爾維特（CORVETTE）車標是在橢圓內交*嵌套著兩面旗子，黑白相間的旗子，表示該車是參加公路汽車大賽的運動車；紅色的旗子上的蝴蝶結商標，表示該車由通用雪佛萊分部製造；旗上的獎杯和花朵，則代表奪魁後的歡呼和成功的紀念；上方的「CORVETTE」表示名稱；左下方的「1953」，表示克爾維特車的誕生年代；右下方的「1978」，表示生產該款車的年代。
富士
「富士」也稱斯巴魯（SUBARU），來源於世界聞名的富士山。「斯巴魯」又是牡牛星座昴宿星團（也稱「六連星」）名字的日語發音。在希臘神話中，宇宙之主宙斯把頂天巨神的七個女兒變為鴿子，為了使她們避免遭到獵人的射殺，就把她們放到了那無垠的天窗中的昴宿星團上。但人們看到的卻只有六顆星，第七顆星哪裡去了，至今仍然是個謎。富士公司採用「六連星」的圖案作為富士車標，代表富士重工是由六家公司合並而成，象徵公司間的緊密團結、共同奮進的精神。
道奇
道奇車標採用道奇兄弟的姓氏「Dodge」，圖形車標是在一個五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個商標。該商標象徵道奇車強壯剽悍，善於決斗，表示道奇產品朴實無華、美觀大方。

通用別克
別克（BUICK）商標中形似「三利劍」的圖案為共圖形商標，被安裝在汽車散熱器格柵上。那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺，它表示別克採用頂級技術，別克人是勇於登峰的勇士。
別克（BUICK）轎車的英文車標來源於該公司的創始人大衛•別克的姓氏。而整個商標是一隻展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象徵著別克是雄鷹最理想的棲息之地，正應了中國的那句諺語：「家有梧桐樹，才能招來金鳳凰。」

阿爾法•羅密歐
阿爾法•羅密歐車標，將「ALFA ROMEO」置於兩個嵌套的圓的上半部，中間是維斯康泰家庭的徽章，現在也是米蘭市的市徽。徽章分左右兩部分，左邊的紅十字架是米蘭大公的徽章，關於十字架的由來，當然與天主教有關；右邊部分是蛇正在吞噬撒拉遜人的圖案，傳說維斯康泰公爵的祖先曾擊退了使該城人們遭受災難的「惡龍」。阿爾法•羅密歐公司採用這個圖案作為商標，主要是為了紀念米蘭市的創始人維斯康泰公爵及其家族。
保時捷
保時捷的英文車標採用德國保時捷公司創始人費迪南德•保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。「PORSCHE」字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的「STUTTCART」字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧和對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃
歐寶
凡是經常看電視體育頻道節目的觀眾，都會在大型國際球類比賽中看到「圓圈閃電」的徽記，那就是德國歐寶汽車的標識。「圓圈閃電」，即意味著歐寶汽車的力量和速度是無與倫比的；歐寶公司永遠充滿著生機與活力。
德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由亞當•歐寶所創立，至今已有百多年歷史。由於歐寶公司對足球世界盃、歐錦賽、戴維斯杯、聯盟杯網球賽等世界重大球類比賽的贊助，使得歐寶公司在體育領域有很高的聲望，無疑也給其帶來豐厚的回報。目前，歐寶的產品已遍及世界20多個國家的100多個市場。歐寶轎車已連續5年保持了西歐轎車頭號品牌的位置，占據了西歐轎車市場12%的份額。
美洲虎（捷豹）
英國美洲虎（Jaguar）汽車標識被設計成一隻縱身跳躍的美洲虎，造型生動、形象簡練、動感強烈，蘊含著力量、節奏與勇猛。
美洲虎公司是威廉•里昂斯和威廉•韋爾姆在1922年創立的邊斗公司的基礎上發展起來的。美洲虎公司最初以「天鵝」的品牌生產標准房車，後來在「優雅、節奏、空間」這一理念的指導下，從1935年開始以美洲虎的名稱生產高檔轎車。經過半個世紀的努力，美洲虎在全球車迷中樹立了典雅高貴、紳士般的印象。由於其限量生產和品牌的含金量，使擁有一輛美洲虎汽車已成為個人優越地位和高雅品位的象徵，是世界各地貴族、富豪、律師、銀行家的首選車。連英國女皇也是一位忠實的美洲虎汽車的車迷。
1990年2月，美洲虎公司被美國福特汽車公司收並，但是，美洲虎汽車依然雄風不減。美洲虎的代表車型有SS100、XK120、XJ220、E型、XJ6、XK8、S型等。

福特林肯
林肯（LINCOLN）汽車是福特汽車公司擁有的第二個品牌。鑲嵌在車頭正中長形圍繞的十字星，象徵著尊嚴和莊重。林肯汽車公司是亨利•利蘭先生於1907年創立的，1922年被福特汽車公司收購。初期以生產飛機發動機為業。林肯汽車是第一個以總統的名字命名的品牌，專為總統和國家元首生產的高檔轎車。由於林肯車傑出的性能、高雅的造型和無與倫比的舒適，自1939年美國的富蘭克林•羅斯福總統以來，一直被白宮選為總統專車。林肯品牌著名的產品有「大陸」（Continental）、馬克八世（Mark Ⅷ）、城市車（Town Car）領航員（Navigator）。當然，最「出名」的一款車是肯尼迪遇刺時乘用的林肯檢閱車。目前，在中國使用的多為林肯城市車（Town Car）。
福特
美國福特汽車的商標，是由公司創始人的姓氏而命名的。其車頭標識採用藍底白字。由於亨利•福特喜愛小動物，所以設計人員將福特（FORD）構畫成奔跑的小白兔，使人看起來活潑可愛。

亨利•福特，出生在離底特律不遠的迪爾本村，其父是一位生活寬裕的小農場主。福特從孩童時起就十分喜愛機械轉動及其小發明之類的東西。30多歲時，在他擔任底特律愛迪生照明公司部機械師期間，經常利用業余時間與妻子克拉拉一起設計、研製他想像中的汽車。
1903年，以亨利•福特名字命名的「福特汽車公司」正式創立。1908年推出結構簡單堅固、經濟實惠的「T」型車，並在世界上首次採用了流水線裝配法。該車的誕生一下轟動了美國，成為當時世界上最暢銷的汽車。到1927年，福特公司總共生產了1500萬輛「T」型車。亨利•福特1947年逝世，終年84歲。
豐田
日本豐田（TOYOTA）汽車工業公司商標是由三個橢圓形組成的字母「T」（一般人形象的比喻為牛頭）。這個字母「T」又好似是一個車輪支撐著空間。該公司自己解釋為：圖案象徵著豐田技術的不斷進步及無限的發展前景。又曰：三個橢圓的組合，每個橢圓都以兩點為圓心繪制曲線而成，它象徵著用戶的心與工廠的心是連在一起的，具有相互信賴感。
一個縱向的橢圓和兩個橫向橢圓交織，恰好組成一個「T」字，又正好是TOYOTA的第一個字母，著實巧妙。
豐田汽車工業公司的前身是豐田自動織布機製作所設立的汽車部，1937年正式獨立為豐田汽車工業公司。其總部設在愛知縣豐田市。
菲亞特
義大利菲亞特公司創建於1899年7月，至今已有百餘年歷史。現在菲亞特是義大利最為重要的汽車製造中心及最大的私有企業集團。該集團建立初期只生產轎車，然後產品很快多樣化，領域涉及商用車輛、船舶、飛機、火車、農用拖拉機及建築機械等。如今菲亞特已成為世界上最大的工業集團之一。該集團有218個生產廠和138個研究開發中心，在世界上59個國家擁有850多個公司，擁有237000名雇員，其利稅已超過510億美元。
菲亞特（FIAT）義大利都靈汽車製造廠（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的譯文縮寫「fiat」在英語中的詞意為「法會」、「許可」、「批准」。該公司的標識一直沿用「FIAT」，只是形狀和色彩有不同的改進。如1921年為紅字白底圓形標識；1931年使用了字體縱向拉工的商標；1959年因公司推出了新款車而把車標做大，邊角做圓；1965年把桂枝纏繞的紅底白字圓形標識作為正式標志；1968年成立股份公司出現了四個方塊中各有一個字母的新標識；1991年出廠的菲亞特600型則改用前臉是5條斜拉直杠，後部仍為四方塊的標識。
法拉利
義大利法拉利（FERRARI）汽車公司的商標是一枚勛章，底色為黃色，是該公司所在地英丹那市的傳統色彩。商標圖案中那騰躍的駿馬，原是一枚英雄勛章，它是第一次世界大戰時義大利空軍的王牌飛行員巴拉加獲得的。1923年，英雄的母親把這枚勛章贈給了沙維奧車賽冠軍恩佐•法拉利。法拉利將這枚勛章的上方加上義大利國旗，便定為自己公司的商標了。
法拉利汽車廠的創始人恩佐•法拉利（1898-1988年）曾擔任阿爾法•羅密歐汽車廠的試車手，參加過39場賽車比賽，並於19323年及1935年兩次獲得德國大獎賽的冠軍。1946年，他以個人姓氏命名的法拉利汽車廠在義大利北部的馬拉尼羅正式成立，開創了至今半個世紀的汽車製造史。1969年，法拉利廠連同那為世人所知曉的「駿馬」商標，被菲亞特集團所收購。但法拉利仍為法拉利，繼續著它那聞名於世的跑車製造業。
大眾
德國大眾汽車公司生產的大眾牌轎車是由世界上最早的甲殼蟲形汽車演變而來的，其標識中採用了疊加的「VW」字樣。「VW」是德文VolksWagen（意為大眾車）的縮寫。1981年試制出的新型轎車以「桑塔納（Santana）」命名，寓意該轎車如同美國加里福尼亞盛產名貴葡萄酒的「桑塔納山谷」中經常颳起的強勁、凜冽的旋風一樣風靡全球。「沃克斯瓦根」是德國最大的汽車製造廠家生產的汽車商標名。這是30年代「讓每一個德國家庭擁有一輛汽車」的政府命令下生產的普及型轎車。「大眾」牌轎車，是1931年由德國汽車界奇才費爾迪南德•波爾舍主持設計的，1937年9月16日「大眾股份有限公司」正式成立，總部設在沃爾夫斯堡。

本田
日本本田汽車的標識，是一個帶方框的正體美術化的「H」字樣，取用本田「HONDA」的第一個字母。它雖簡潔明了，卻集中了許多人的智慧。
70年代，本田公司新一代「西比古」和「阿科德」轎車進入美國市場並開始打入世界各地。一些製造商模仿其造型，推出各自外形很像本田的轎車。1980年，本田先生提出：「要重新設計產品標識，讓任何人一眼就能看出是本田的汽車才行。」當年7月至8月，專門組成了標識課題小組，並確定幾項徵稿原則：1、醒目，在10米左右距離內能看清具有本田特色的車標；2、要體現公司的先進技術、青春活力；3、設計新穎、有深刻含意並在全世界通用；4、要永遠使用。
經過一個月的時間，在全世界本田員工中徵集設計圖案2588件。經過嚴格篩選，最終確定為HONDA頭一個字母「H」為車標，1981年5月正式啟用。1991年公司又對「H」標志進行了美化，增加了外邊的等距方框，以示堅實和公司堅定的經營信念。這一標識，一直沿用至今。
賓士
德國是世界現代汽車的發祥地。世界上第一輛汽車就是1885年由德國工程師卡爾•本茨設計製造的，賓士汽車的標識是簡化了的形似汽車方向盤的一個環形圈圍著一顆三*星。三*星表示在陸海空領域全方位的機動性，環形圈顯示了其營銷全球的發展勢頭。
奧迪
德國大眾汽車公司生產的奧迪（Audi）轎車的標識是四連環圓圈。它是其前身——汽車聯合公司在1932年成立時使用的統一車標。這四個圓圈表示汽車聯合公司當初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾四家公司合並而成的。半徑相等的四個緊扣圓環，象徵公司成員平等、互利、協作的親密關系和奮發向上的敬業精神，寓意著上述四家公司像兄弟四人一樣手挽手共同進退。

寶馬
寶馬汽車公司（Bayerische Motoren Werhe AG）是世界著名的轎車公司，它和賓士汽車公司一樣，不追求汽車產量的擴大，只追求生產高品質、高性能和高級別的汽車。「坐賓士，開寶馬」的說法，表明了賓士的穩重和寶馬的豪放。只有開寶馬車，才能享受到它那痛快淋漓的神奇風采。
「BMW」（寶馬）是公司全稱「Bayerische Motorenwerke AG」的縮寫。寶馬車標採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圓圈環的上方，標有「BMW」字樣。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，寓含寶馬公司淵源悠久的歷史，又象徵公司的一貫宗旨和目標，在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新風貌，表明寶馬轎車的品質優秀、技術領先、馳騁全球。
奧茲莫比爾
奧茲莫比爾（OLDSMOBILE）車標是由圖形和文字兩部分組成的，標在車頭上的箭形圖案，表示奧茲莫比爾積極向上和勇往直前的創新精神，標在車尾上的字母商標是由「OLDS」和「MOBILE」組成的「OLDSMOBILE」字樣。
奧茲莫比爾轎車具有濃厚的美國特色，在造型上給人一種穩重大方和氣度非凡的感覺。它身材修長，面龐清秀，渾身散發著一種輕松而又瀟灑的神態。
阿斯頓•馬丁
阿斯頓•馬丁汽車標識源於1914年在英國建立的阿斯頓•馬丁（Aston Martin）公司。1987年福特公司購買了阿斯頓•馬丁•阿貢達公司75%的股份，從而使阿斯頓•馬丁自然成了福特公司的一個品牌。1994年7月，福特公司又收購了該公司的其餘股份。
阿斯頓•馬丁品牌最為著名的車型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等。
阿斯頓•馬丁車的徽標是一對全部展開的飛鳥翅膀，中間標有其英文字母全稱。其含義為公司鵬程萬里、前景光明。
凱迪拉克
凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當時底特律汽車

⑻ 世界以人名命名的汽車有哪些

有些汽車品牌，是以創始人的名字命名的。比如，別克、雪佛蘭、福特、克萊斯勒、賓士、歐寶、雪鐵龍、標致、雷諾、豐田、本田、鈴木，等等。

不是以創始人名字命名的汽車品牌，主要有：大發、斯巴魯、三菱、吉普、寶馬、大眾、奧迪、斯柯達、捷豹、路虎、迷你、沃爾沃、菲亞特、現代、起亞，等等。

還有為數不多的汽車品牌，雖然是人名，但不是該品牌創始人，比如，亨利·利蘭先生創建了兩個品牌，一個以美國總統林肯先生命名，一個以底特律開拓者凱迪拉克先生的名字命名。

再有就是特斯拉，創始人是馬丁（不是現在那個叫馬斯克的傢伙），但以發明家特斯拉命名。畢竟，特斯拉在電學方面貢獻很大，咱們每天用的交流電，就是他的發明。由於愛迪生的阻擋，特斯拉先生並不出名。

⑼ 桑塔納和捷達相比，哪個更好

我個人覺得如果是家庭用車還是要選擇中配，而且1.4的發動機動力偏小，最好還是要1.6的發動機，如果選渦輪增壓就是帶T的發動機，你經常在城市跑意義不大，而且渦輪增壓發動機後期維護費用偏高，有燒機油的機率，自吸式發動機基本沒有這種說法

而且品質也不錯。現在的自主品牌在車輛的品質上有很大的提高，在個別的裝配技術上可能與合資車有差距，但不是很大。我覺的都可以接受。不要人雲亦雲的覺得合資車比自主車高很多，差距有，但是差距也就是一點點，由其是十萬以下的車，幾乎沒有差距，而自主車輛優點空間大，配置高。這是合資車比不了的。 最後說一句什麼樣的車都或多或少的有一些小毛病，包括百萬級豪車。