增城二手車交易市場寶龍商務車
1. 本人不是廣州戶籍，但想在廣州買車，並上廣州牌，09年買過7個月的社保 停到現在 有居住證 怎麼上牌！
申請個人車牌者必須滿足如下條件：
（一）住所地在本市；（二）名下沒有本市登記的中小客車；（三）已取得有效機動車駕駛證。
住所地在本市的情形包括：（一）本市（含增城市、從化市）戶籍人員；（二）駐穗部隊（含武裝警察部隊）現役軍人；（三）持有效身份證明並在本市連續居住三年以上，且每年累計居住9個月以上的港澳台居民、華僑和外籍人員；（四）在穗已申報有效居住登記，持有效《廣東省居住證》，並在本市累計三年以上繳納（不含補繳）基本醫療保險的非本市戶籍人員。
申請增量指標
問：公務車是否與其他車輛一樣需要申請配置指標？公務車可否參加競價？
答：需要。單位（指各類機關、企事業單位、社會團體及其他組織）和個人需要取得本市中小客車指標的，應當按照本辦法向指標管理機構提出申請。
凡使用財政性資金的行政、事業單位不得參加競價。
問：單位和個人通過什麼程序申請增量指標？
答：單位和個人申請增量指標應當遵循以下程序：（一）選擇增量指標配置方式並提出申請，獲取申請編碼；（二）審核通過後，確認申請編碼為有效編碼；（三）憑有效編碼，通過搖號或者競價獲得增量指標。單位和個人變更選定的增量指標配置方式，需要重新申請。單位和個人在同一期內，只能選擇參加一種增量指標配置方式。
單位和個人應當分別根據組織機構代碼和有效機動車駕駛證的最後1位號碼，對應單、雙日在指定網站上提出申請，最後1位號碼為0或者非數字的，在雙日申請；需要申請人到場簽認或者提供書面資料以及不具備上網條件或者上網能力的，可以到指定的對外辦公窗口辦理。自本辦法生效之日起，窗口受理設兩個月的緩沖期，緩沖期內窗口不直接受理申請，申請人應當通過電話預約，憑預約號在約定的時間到窗口辦理。緩沖期結束後，窗口恢復正常受理。
申請更新指標
問：單位和個人在不改變車輛所有人和使用性質的情形下，轉移、報廢更新現有中小客車，在多長時間提出申請可直接獲取指標證明文件？
答：單位或個人2012年7月1日後轉移、報廢名下在本市登記中小客車，在不改變車輛所有人和使用性質的情形下，需要更新中小客車的，應當自完成辦理車輛轉移、注銷登記之日起6個月內提出申請，直接取得中小客車更新指標，辦理指標證明文件。期間個人不得同時申請增量指標。單位和個人逾期提出申請的，不予核發更新指標。
問：在辦法有效期內，個人轉移、報廢更新車輛申領更新指標次數有什麼要求？
答：本辦法實施前已在本市注冊登記的中小客車以及根據本辦法使用增量指標登記的中小客車，在本辦法有效期內首次轉移、報廢的，車輛原所有人可以申領一次更新指標，再次轉移、報廢的，應當申請增量指標，車輛原所有人為單位的除外。
個人轉出本市、報廢名下在本市登記的，並於2012年10月31日前在本市環保部門取得有效黃色環保標志的中小客車，申領更新指標不計入前款規定的申領次數。
問：單位和個人憑更新指標登記的中小客車，在日後更新中小客車時對車型有什麼特別要求？
答：單位和個人憑更新指標登記的中小客車，排氣量不得超過更新前車輛的排氣量。
搖號
問：搖號如何舉行？
答：指標管理機構每月26日組織搖號，當日如為非工作日則相應順延，搖號過程由公證機構依法予以公證。搖號時間或者地點因故發生變化的，由指標管理機構提前向社會公布。
節能與新能源車增量指標和普通車增量指標分別搖號。單位增量指標和個人增量指標分別搖號。
競價
問：競價如何舉行？
答：指標管理機構可以委託具有相應資質條件的競價機構承擔競價的具體實施。競價過程由公證機構依法予以公證。
單位和個人分別競價，每月各組織一次。具體競價時間、地點及內容，由競價機構在競價日7個自然日前通過競價公告向社會公布。
問：取得增量指標後，能否繼續申請？
答：單位取得增量指標後，相應核減年度有效編碼數量。個人取得增量指標後，不得再次申請增量指標。
指標使用要求
問：取得的中小客車指標有效期多長？指標能否轉讓？
答：單位和個人應當自取得指標之日起6個月內完成辦理車輛登記手續。逾期未完成辦理車輛登記手續的，視為自動放棄指標。增量指標搖號、競價結果以及更新指標和其他指標審核結果一經指標管理機構公布，即視為申請人已取得指標。
任何單位和個人不得轉讓指標。
外地車將限行
問：廣州是否會實施對非本市籍載客車輛按時段在指定區域限制通行的措施？
答：按照政府通告精神，廣州將出台對非本市籍載客車輛按時段在指定區域的限制通行措施，作為執行政府通告的配套措施，適度限制外地車在廣州市內的行駛，以避免在廣州市試行中小客車總量調控政策後，出現在廣州購車外地上牌以規避調整政策的行為。具體措施將於近期公布。
二手車怎麼辦？
存量二手車有8個月交易過渡期
關於政府通告執行後，對7月1日零時前的存量二手中小客車的轉移登記問題，市政府一直高度重視，前期市有關部門會同屬地政府已組織對全市7月1日零時前的存量二手中小客車情況進行了全面摸查和登記造冊，在《試行辦法》中對在本市工商部門登記的、2012年7月1日零時前的存量二手中小客車轉移登記問題進行了明確，即《試行辦法》規定，經營單位已在本市工商部門登記的、2012年7月1日零時前的存量二手中小客車，在2013年3月31日前可以直接辦理一次車輛轉移登記。完成辦理轉移登記後的車輛，不產生更新指標。
市交通工作領導小組辦公室表示，通過提前摸查登記造冊，以及設定了可以直接辦理一次過戶轉移的8個月交易過渡期，既可以保證二手車經銷商手中的庫存車輛進行交易銷售，又可以避免二手車市場出現哄抬車輛價格的行為，確保二手車交易有序進行。
想買豪華車？
排氣標准若超過2.5升不能搖號
通過搖號方式產生的車牌指標只限於中型、微型載客汽車和排氣量不超過2.5L的小型載客汽車登記。申請通過搖號方式取得新車上牌指標的單位及個人，在申請時就必須作出相關的承諾，必須購買上述中小客車或新能源汽車（含節油超過20%的混合動力汽車）。想要購買更大排氣量標准汽車的市民及單位，只能通過有價競拍的方式，去申請新車上牌指標。
鼓勵新能源車
上牌新能源車財政補貼1萬元
《試行辦法》規定，在新政試行期內，新車上牌的單位和個人凡是在今年7月1日以後，購買了符合國家工信部《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節油率超過20%的混合動力中小客車，並在廣州辦理新車上牌登記者，廣州市財政都將按照每輛1萬元的標准給予補貼，以此鼓勵市民和單位選購和使用節能與新能源車，從而有效引導更多的市民參與環保交通行動。
市交通工作領導小組辦公室表示，對於未成功配置的節能與新能源車增量指標，指標管理機構將調整為普通車增量指標納入搖號配置，從而提升指標利用效能。
促黃標車更新
轉出本市或報廢不計入申領次數
《試行辦法》規定，在試行期內，個人在不改變車輛所有人和使用性質的情形下，需要更新中小客車的，只能有一次直接取得中小客車更新指標的機會，再次轉移、報廢的，應當申請增量指標。為鼓勵我市黃標車提前更新，《試行辦法》規定，個人轉出本市、報廢名下在本市登記的，並於2012年10月31日前在本市環保部門取得有效黃色環保標志的中小客車（俗稱「黃標車」），申領更新指標不計入規定的申領次數。
2. 急，請問這個地方怎麼去深圳市科陸電子寶龍工業園，我在廣州地鐵南，做什麼車多少錢坐多久詳細的
廣州南汽車客運站乘坐 長途汽車 到深圳龍崗區汽車總站，往後走到回龍埔站轉乘M317路到寶龍交警中隊站下。往前走約610米到深圳-科陸電子工業園
3. 遼陽哪個游泳館好
遼陽也就剩海闊了…寶龍太小…富鴻和天源太貴…遼化賓館是露天的15元…海闊在二手車交易市場那邊…也15元…室內的…
4. 寶龍牌TBL5020XYCFA國lV是什麼牌的汽車改裝的
廣州寶龍集團輕型汽車製造有限公司是由民營企業家楊龍江先生創辦的集汽車研發、生產、銷售及服務於一體的綜合性汽車企業集團。廣州寶龍集團輕型汽車製造有限公司的前身廣州寶龍集團有限公司於2000年成立，注冊資本為5188萬元。公司以超常的速度，打造出繼廣本、風神之後廣州第三大汽車生產基地，發展成為中國少數幾家擁有整車生產資格的民營汽車企業之一，成為中國民營汽車產業的中堅力量。
本公司屬於整車製造行業，主要產品包括高、中、低檔商務/旅行車、越野車，並擁有上述車型的底盤開發製造權，為此公司已建立了全國范圍的整車零部件配套體系，有效的降低了開發及製造成本。具備完全自主產權的
TBL5028、 TBL6500 MPV於2002年初由我公司技術研究所開發成功，該車型的成功開發為寶龍品牌立足廣東並逐步佔有全國市場奠定了基礎；2003年，加寬的TBL6508「天馬座」MPV在廣州國際汽車展正式亮相，拓展了公司的產品系列。本公司2001年取得由國家外經貿委確認的進出口企業資格，2002年6月被廣州市科技局評為廣州市民營科技企業。
公司技術研究所自建立以來廣泛吸收國內外高級技術人才，並保持與行業技術權威人士長期溝通與交流，順應市場發展需要，現完成新產品技術開發20多項，產品市場適應能力始終保持較強態勢；公司致力於建立嚴謹、科學、規范的內部管理體系，全面實現了網路化管理，通過科學管理，現已建成的全國零部件配套體系在公司生產經營中發揮了重要作用；為適應戰略發展的需要，代表管理前沿的ERP物流管理系統正在積極籌建中。
通過以客戶為中心的產品設計、完善的營銷服務網路，用品質與服務贏得了客戶的信賴與支持，並深得各行業用戶的一致好評，寶龍汽車逐漸邁向商用汽車主力品牌。立足全球化的宏觀視野，寶龍汽車確立了「創新打造全球信賴」的核心理念，先後開發出寶龍海獅輕型汽車、寶龍霸道越野車、寶龍MPV多功能商務車等車型，並以此全面推動寶龍品牌的建設，推動寶龍汽車的國際化進程。
5. 廣州所有車管分所都可辦理進口機動車登記業務啦！
廣州交警繼續加快推進新六區車管分所辦理進口車登記業務工作。即日起新增增城、花都、從化、南沙車管分所均可辦理除危險化學品運輸車、校車、中型以上載客汽車以外的其他進口機動車登記業務。
4月1日，廣州新增花都、增城、從化、南沙縣級車管所可辦理進口車登記業務。
廣州交警表示，將在繼續做好疫情防控工作的基礎上，積極探索開拓更多便民服務途徑和新舉措，助力社會各界復工復產，為廣大市民提供更便捷、高效、優質的服務，促進我市經濟高質量發展。
附：廣州市可辦理進口機動車登記業務車管分所地址和辦公時間
1、白雲分所地址：廣州市白雲區太和鎮鶴龍四路97號
辦公時間：9:00-12：00，13：00-17:00（正常工作日）；
2、荔灣分所地址：廣州市荔灣區芳村大道西563號
辦公時間：9:00-12：00，13：00-17:00（正常工作日）；
3、天河分所地址：廣州市天河區岑村華觀路1732號
辦公時間：9:00-12：00，13：00-17:00（正常工作日）；
4、化龍分所地址：廣州市化龍駕考場內（廣州市番禺區化龍鎮展貿東路西北側）
辦公時間：9:00-12：00，13：00-17:00（正常工作日）；
5、越秀分所地址：廣州市荔灣區陳崗路34號
辦公時間：9:00-12：00，13：00-17:00（正常工作日）；
6、番禺分所地址：廣州市番禺區沙灣鎮福涌村福北路359號
辦公時間：9:00-12：00，13：00-17:00（正常工作日）；
7、花都分所地址：廣州市花都區芙蓉大道61號
辦公時間：9:00-12：00，13：00-17:00（正常工作日）
8、增城分所地址：廣州市增城區朱村街朱村大道東1號（廣汕公路金田傢具斜對面）
辦公時間：9:00-12：00，13：00-17:00（正常工作日）
9、從化分所地址：廣州市從化區環市東路106號
辦公時間：9:00-12：00，13：00-17:00（正常工作日）
10、南沙分所地址：廣州南沙區橫瀝鎮廣珠路513號
辦公時間：9:00-12：00，13：00-17:00（正常工作日）
11、東漖登記服務點地址：?廣州市荔灣區龍溪大道414號
辦公時間：9:00-12：00，13：00-17:00（正常工作日）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 唐藹靖的主持人糖糖
●主持語言
粵語；國語
●主持風格
個性可愛，風格多變。
幽默風趣愛調侃，熱情活 潑又親切，出門居家好伴侶。
●主持經歷
【新聞發布會活動司儀】
微電影《變身母女》發布會
荔灣區各界人士迎春茶話會
珠江橋牌醬油新品發布會
富美俱樂部成立儀式暨新聞發布會
金潤鉑宮示範單位開放暨新聞發布會
加多寶亞運體驗館亞運期間專屬主持
加多寶（王老吉）亞運體驗館落成典禮暨新聞發布會
「挑戰極限再創經典」先馬白金牌電源國內首發發布會
廣州廣播電視台《我要發達》開機儀式暨新聞發布會
廣東省跆拳道大眾挑戰賽（亞運預選賽）新聞發布會
【主要晚會活動】
諾基亞N97客戶答謝宴
元邦地產上市三周年暨員工年會（與南方電視台著名主持人大飛合作主持）
廣州曲藝團學員匯報演出晚會主持（並任小品主演）
白大夫打造富二代歡迎晚會暨代言簽約儀式
珠江橋之夜交流會暨客戶答謝宴
【主要路演及其他活動】
「車展」
東風日產B級展（廣州、重慶）
廣汽本田「我們的父親節」等系列活動主持
廣汽本田「送金牛」系列活動主持
廣東大昌行喜龍成立一周年慶典暨車主俱樂部成立儀式司儀
廣東大昌行喜龍成立兩周年慶典
廣東大昌行喜龍二手車交易市場落成儀式司儀
廣汽本田理念s1全國巡展廣州站司儀
2010廣汽豐田camry全國巡演首發站新聞發布會司儀
廣汽豐田camry全國巡展全國各站巡迴活動主持（各大城市20站左右）
「樓盤」
三水林海尚都樓盤開盤司儀
星辰天階簽約儀式司儀
增城尚東陽光開盤儀式司儀
「路演」
諾基亞5230推廣路演活動
飛利浦巧膳電飯煲推廣活動
倍麗顏水潤系列新品推介活動
2011鄧祿普輪胎「福輪」愛諾仕輪胎廣州站路演
戀上國慶戀上麗影國慶麗影廣場數碼港開業活動
「比賽活動」
第六屆搜廚國際烹飪大賽開幕式
第六屆搜廚國際烹飪大賽閉幕式暨頒獎典禮
「我們的演唱會」活動廣美賽區特約主持、表演嘉賓
7. 我是外地戶口，想在廣州買輛帶車牌的二手車需要什麼指標
外地戶口想在廣州買二手車必須先取得購車指標，持有效《廣東省居住證》，在本市已申報有效居住登記，近3年在本市繳納職工社會醫療保險累計滿24個月，且上一個月有本市職工社會醫療保險繳費記錄的非本市戶籍人員可以參加搖號。
根據《廣州市中小客車總量調控管理辦法》第十六條個人同時符合以下條件的，可以申請增量指標：
（一）住所地在本市；
（二）持有有效身份證明和有效機動車駕駛證；
（三）名下沒有本市登記的中小客車，或者名下本市中小客車在公安交通管理綜合應用平台均登記為「注銷」或「被盜搶」狀態；
（四）名下沒有持有有效的本市中小客車指標；
（五）不具備更新指標申領資格；
（六）2年內沒有逾期未使用以搖號方式取得的增量指標。
住所地在本市的情形包括：
（一）本市戶籍人員；
（二）駐穗部隊（含武裝警察部隊）現役軍人；
（三）持有效《廣東省居住證》，在本市已申報有效居住登記，近3年在本市繳納職工社會醫療保險累計滿24個月，且上一個月有本市職工社會醫療保險繳費記錄的非本市戶籍人員；
（四）持有效《廣東省居住證》，在本市已申報有效居住登記，已達到法定退休年齡且本市職工社會醫療保險累計繳費達到規定年限的非本市戶籍人員；
（五）持有效《廣東省居住證》，在本市行政區域內工作並已申報有效居住登記，按規定不需繳納職工社會醫療保險的非本市戶籍人員；
（六）在本市行政區域內工作並已經市高層次人才工作管理部門認定的高層次人才；
（七）持本市有效人才綠卡的人員；
（八）經本市認定為總部企業的高級管理人員和專業人才；
（九）持有效身份證明，近2年內每年在本市累計居住9個月以上，並有近2年有效的臨時住宿登記信息的港澳台居民、華僑；
（十）持有效身份證明，在本市辦理居留許可連續滿2年，且近2年內每年在本市累計居住9個月以上，並有近2年有效的臨時住宿登記信息的外國人。
非本市戶籍人員申請增量指標時，職工社會醫療保險繳費時限計算至指標管理機構公布審核結果的前一個月，外地轉入醫保時限不納入累計時限，重復參保期間不重復計算時限。
(7)增城二手車交易市場寶龍商務車擴展閱讀：
《廣州市中小客車總量調控管理辦法》第二十三條節能車增量指標以搖號方式配置，普通車增量指標以搖號和競價方式配置。節能車增量指標和普通車增量指標分別搖號。指標管理機構應當在搖號和競價結束後及時公布搖號和競價結果，並向取得指標的單位和個人出具指標證明文件。
第二十四條指標管理機構應當在每月9日之前公布當月增量指標的計劃配置數量，並於每月26日組織搖號，當日如為非工作日則可順延至下一工作日。搖號由公證機構依法公證。單位和個人指標分別搖號。搖號時間或者地點確需發生變化的，指標管理機構應當提前3日向社會公布。
8. 我國汽車產業的外部環境分析（PEST）
這是一份2003年的汽車行業分析報告,希望對你有用!
由於字數的限制,我分兩段給樓主發送.
目錄
第一章 中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤
第一節 國內汽車市場的旺盛需求
第二節 國內汽車行業的高額利潤
第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產能擴張和新投資者的沖動
第一節 產能擴張
第二節 新投資者的沖動
第三章 中國汽車產業過熱呼？----兩種觀點的碰撞
第一節 三成車貸墜黑洞 汽車業投資過熱？
第二節 汽車產業果真過熱了嗎？請相信市場的能力
第四章 新聞綜述----我們的分析
汽車產業過熱呼？---兩種觀點大碰撞
編者按：當北美，歐洲，日本汽車市場日漸成熟，有效需求增長放緩的時候，中國汽車市場卻一枝獨秀，需求強勁；當發達國家市場上汽車製造商的利潤只有2-3%的時候，中國市場上的汽車製造商們卻正享受著20-30%的高額利潤。對汽車的強勁需求和高額利潤正吸引著越來越多的資本投資到中國汽車市場。像任何競爭性行業一樣，中國汽車市場在不遠的將來也將迎來產能過剩激烈競爭的慘烈局面，就像今天的中國家電市場。於是，圍繞著中國汽車市場是否過熱，如何調節中國的汽車市場，兩種截然不同的觀點在這里產生了激烈的碰撞。何去何從？我們在這里把近期收集的一些相關信息加以歸納整理集中編發，在文後也將提供我們的分析，供參考。
第一章 中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤
第一節 國內汽車市場的旺盛需求
一、我國「十五」汽車市場需求預測
1、汽車保有量和需求預測（單位：萬輛）
項目 載貨汽車 客車 轎車 總量
保有量 2005年 905-956 450-490 843-869 2198-2315
2010年 1137-1193 540-580 1423-1542 3100-3315
2015年 1524-1576 620-660 2291-2483 4435-4719
需求量 2005年 106-120 55-68 110-121 271-309
2010年 141-153 60-72 193-220 394-445
2015年 167-178 65-77 339-355 571-610
2、我國轎車市場需求預測（單位：萬輛）
預測年份 2005年 2010年 2015年
預測內容 保有量 需求量 保有量 需求量 保有量 需求量
中間值 856 116 1495 207 2387 339
范圍值 843-869 110-121 1423-1452 193-220 2291-2483 329-355
二、國內汽車總需求持續高增長 預計全年將超額完成計劃
在7月26日舉行的北京汽車信息發布會上，中國汽車工業協會公布了最新汽車工業情況：繼上月汽車產銷小幅回落後，6月全國汽車產銷重拾升勢。與上月相比，中國汽車工業產銷增幅雖然不是很高，但仍強有力地保證了前6個月汽車產銷調整增長的態勢。
6月份，全國汽車生產完成33．95萬輛，比上月增長4．82％，累計完成207．66萬輛，同比增長34．13％；銷售完成34．98萬輛，比上月增長10．05％，累計完成202．72萬輛，同比增長31．99％。其中轎車生產完成17．04萬輛，比上月增長5．41％，累計完成89．55萬輛，同比增長103．53％；銷售完成15．65萬輛，比上月增長6．69％，累計完成84．28萬輛，同比增長82．44％。中國汽車工業協會信息部主任朱一平判斷，以上數據基本上可以表明全年汽車產銷390萬輛，其中轎車160萬輛的預期有望突破。 顯然，這一數據已遠遠高於2005年全年汽車需求271-309萬輛，轎車110-121萬輛的預測數。
第二節 國內汽車行業的高額利潤
一、超過平均利潤2倍，30%以上汽車業利潤居高不下
根據最新的統計，今年上半年14戶國家重點汽車企業主營業務收入近2146億元，增長46．6％，增速同比提高24．3％。實現利潤179．9億元，其中，中國第一汽車集團公司、上海汽車工業集團總公司和東風汽車公司三大汽車集團合計盈利167．5億元，占汽車行業重點企業盈利總額逾93％同比增長近97％；合計增利82．4億元，占汽車行業重點企業增利額的91．4％。
相對而言，沒有今年這么火爆的2002年，汽車行業銷售收入仍然達到1515億元，實現利潤431億元，整個行業的平均利潤率為28．45％。而這個28．45％僅僅是整個行業的數據，據國務院發展研究中心產業經濟研究部部長劉世錦博士估計，國內汽車生產業的利潤在30％以上甚至高達35％。而目前全社會的平均利潤率最高在10％至15％之間，汽車業的利潤已經是全社會的平均利潤率2倍以上。
第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產能擴張和新投資者的沖動
第一節 產能擴張
一、三個奠基：一汽規模要翻番
一汽把建廠50年的慶典活動具體成了長春一汽紅旗轎車10萬輛新基地、一汽－大眾轎車二廠、解放卡車18萬輛新基地的奠基以及長春一汽豐越汽車有限公司的成立。
在以上四個活動中，一汽－大眾轎車二廠無疑是重頭戲，這個新廠將由其股東一汽集團和德國大眾共同出資13億歐元，於2007年建成，屆時產能將達到33萬輛。另外，一汽－大眾的舊廠也將投入3億歐元進行擴建，使其生產能力從目前的20萬輛擴充至33萬輛，到2007年，一汽－大眾年產能達到66萬輛，達到國際主流生產廠的規模。據了解，一汽集團2002年產量達58萬輛，今年提出的目標之一是力保銷量90萬輛。又根據對一汽新規劃的了解，2008年前後，一汽的產能將達到200萬輛。
二、上海通用：迅速擴張
上海通用，將利用股東上汽和通用所留利潤投資至少20億元人民幣以上，對原上海金橋工廠進行擴建，擴建後光上海基地的產量就可達20萬輛以上，加上上海通用煙台基地10萬輛的產能，上海通用的產能將迅速擴張至30萬輛以上。
三、組裝佳美：豐田計劃30萬輛
豐田公司最近在中國的「動向」是與廣州汽車工業攜手投資300億日元生產中高檔轎車「佳美」，當年計劃生產3萬輛。豐田汽車公司社長張富士夫還表示，如果得到中國政府認可，合作雙方年內即可建立各出資一半的合資公司。屆時豐田公司將從日本運來零部件，組裝生產「佳美」，並在此後逐漸提升在華生產能力，計劃中的長期生產能力為20萬至30萬輛。
四、積極參與：日產目標鎖定90萬輛
東風與日產合資後廣州風神日產陽光正式下線，風神產量大幅提高。作為日產的排頭兵國產陽光肩負使命，在未來三年中，日產將有六款新車實現中國造，平均每年出兩款新車，後來者的日產來勢兇猛，他 們預計用7年時間，即2010年要在中國形成90萬輛的生產能力，加快在中國的擴張速度。
五、小廠要翻身：「海馬」擴產15萬輛
近日海南馬自達對外宣布，正在進行的總投資約12億元的三期工程建成後，海馬年生產能力將達到15萬輛，是現在產能8萬輛的近一倍。今年，海南馬自達銷售目標為5萬輛。這個數字將徹底扭轉海南馬自達在業界的「小廠」形象。除了產能擴充外，海南馬自達還在積極進行銷售服務網路的擴張，年底，海馬的4S店將由現在的65家擴充到120家。
六、加價持續「廣本」明年產量翻一番
飽受產能影響的廣州本田，成為擴產決心最大的廠家。記者了解到，24萬輛產能的擴建工程將在今年底完成，預計投資40多億元，春節前後便可投入生產，比目前的12萬輛增加一倍。此次產能改造離上次時間還不到一年，明年下半年，廣州本田還將在現有廠房的基礎上，擴大生產面積，達到62萬平方米。
第二節 新投資者的沖動
一、投資汽車一窩蜂？58家粵企也瘋狂
廣東省目前擁有汽車生產型企業8家，組裝企業48家，全省各類汽車廠商共58家，2002年廣東省共生產汽車10.6萬台，比上一年增長46.6％，其中轎車產量為8.4萬台，同比增長43.3％。
1、美的難擋誘惑
2002年汽車製造商如雨後春筍般冒出，華南地區亦如火如荼，轎車市場廣本、風神項目堪稱經典案例，MPV市場除了廣本奧德賽、柳汽風行、東南汽車的得利卡、富利卡外，2002年底又增寶龍汽車。現時家電企業美的股份有限公司也走到汽車業門口。
美的汽車項目經理李凱說，「現在家電利潤空間已縮小到極致，為了尋求長遠的發展，美的不得不尋找新的利潤增長點，而汽車目前是最佳的選擇。」他稱，「美的經過多年發展，已積累150億元資金。而目前大客車的毛利率為20％，純利為7％－8％」。
李凱表示，美的目標主要鎖定城際運輸用汽車，「目前暫不會將重點集中在城市公交車領域，如果未來發展順利，則會考慮投資轎車」。
廣州寶龍特種汽車有限公司成立於1992年4月，前身為金安汽車貿易有限公司，是國家定點生產、改裝防彈運鈔車的企業之一，固定資產近億元，擁有年產4000台運鈔車的能力，生產包括寶安華夏、龍行九州等幾個品牌。
2002年7月寶龍進入MPV，投產2.4升7座、11座商用車，10月29日，寶龍舉行5萬輛商用車產能改造工程奠基儀式。11月寶龍推出TBL5028商用旅行車。寶龍汽車董事長楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規劃用地100公頃，建設期12個月，總投資12億人民幣，2003年計劃生產1萬輛各類輕型客車，產值20億元，2004年生產25000輛，2005年將達到5萬輛，產值達到100億元。
之後，寶龍和浙江吉利一起被稱為「民營汽車企業雙子星」。6月，寶龍宣布對旗下的MPV車型重新進行品牌整合，形成「菱麒」、「菱駿」、「菱惠」三大系列，分別攻佔MPV市場的高、中、低端。整合後的寶龍菱駿多功能商務車調整了價格，其中菱駿標准型價格由原來的16.6萬元調整為15.58萬元，豪華型由原來的17.6萬元調整為16.58萬元，產品價格直接挑戰同類市場產品。
對此，業內資深分析員鍾師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價聲中，寶龍能否勝出現在很難說，因為小型MPV市場並不大，「但隨著MPV進入家庭，未來發展空間還是有的」。
2、難題凸現
投資汽車的不僅寶龍和美的，今年4月20日，廣東金星重工業公司與馬來西亞寶騰集團合資，在虎門成立金星寶騰汽車有限公司，雙方各持股50％。廣東金星將生產蓮花跑車和嘉華轎車、多功能車及休閑運動等多種車型。目前此項目已經國家有關部門審批，生產車型也已確定。
而且，廣東不久將迎來另一個汽車業巨頭。據稱，豐田汽車也將與廣州汽車集團聯姻，將在「廣州南部的新興工業區」，總投資300億日元，於2005年開始生產「佳美」轎車，初期計劃生產轎車3萬輛，未來產能將達到30萬輛。
對廣東此一輪的汽車投資熱，汽車業分析員鍾師認為，廣東轎車之所以能夠迅速佔領國內市場，主要得益於關稅的保護。因為廣東汽車業無論國產化率有多高，使用畢竟還是國外廠商的技術，說到底還是組裝車。
但根據世貿組織的協定，到2006年7月1日進口整車三大車型的關稅將降到25％，零部件降到10％，進口配額與進口配額證全部取消，其時汽車企業頭頂上的保護傘將基本消失，現在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴峻的考驗。
二、浙江民企借殼造車忙
浙江的民營資本有多雄厚？舉個例子就能讓人吃一驚：民營企業盤踞的蕭山市工業用電量就相當於整個廣西省。
浙江有多少民營企業有造車沖動？坊間說法是，有40多家欲在汽車產業中流擊水。細細數來，這其中有大器已成的魯冠球、李書福，還有更多像華翔周辭美、杭掛陳永興、中譽童江亮這樣的新貴。
沒有人敢低估浙江民營企業在新一輪造車熱潮中的實力，尤其在浙江民企獨霸中國汽車零部件產業半壁江山的情況下，民營資本更成為浙江躋身汽車工業大省的中堅力量。
7月14日，本報記者趕赴杭州獲知，目前浙江省對汽車工業發展的四大方針已定——以萬向集團為核心，形成浙江零部件產業基地；以吉利為龍頭打造浙江省的轎車基地；以東風杭汽為龍頭，整合形成客車基地；以中汽商用為核心，打造一個特種車基地。
據了解，浙江省有關部門現在還沒有就這一思路正式形成文件，但是省政府已批給萬向集團80平方公里（編者註：此數據可能有誤）的土地，作為新的生產基地。民營企業四居其三，浙江汽車工業民營掛帥的特質已表露無遺。
1、2000萬一個殼
今年38歲的陳永興，從「陳總」搖身變為「陳老闆」僅僅用了3年時間。1997年，陳永興接手杭州杭掛機電有限公司。杭掛的主要業務是改裝車、農用車和直流電機，由於效益不好，當年杭掛帳面贏利只有2萬元。接手杭掛的3年間，陳永興不僅還清了所有債務，還為杭掛攢下幾百萬資產。2000年陳永興依靠2000萬元銀行貸款，買下了杭掛，從總經理變為老闆。
身處中國汽車的流金歲月，自己做老闆的陳永興已經不甘心只在農用車和改裝車行業小打小鬧。2002年他瞄準了國內特種專用車市場。理由是，目前國內好多車種沒有開發出來，「我可以舉個例子，中國改裝車目錄是300多種，國外有3000多種。」陳永興說。
讓陳永興心裡有底的是，特種車進入門檻並不高，而且利潤可觀。「一般企業年產量都在200－300輛的規模，而且技術含量越高產量越少。我去日本參觀過一個冷藏車廠，只有200多人，一年產量300—400輛，銷售額2億美元，利稅5000萬美元。」
但是，與當年李書福一樣，這時的陳永興一直為目錄傷神。「我和浙江的一些整車生產資格汽車企業談過，他們興趣都不大，談得很累。現在國內有整車牌照的企業100多家，許多整車廠都是原來交通部門的下屬企業，這些企業不缺錢。他們不用生產整車，靠吃建造收費站這樣的業務，就能活得很好，所以要價都很高。」
2001年，中央直屬企業改制。陳永興得知，中國汽車工業總公司下屬的中汽專用汽車有限公司由於沒有經營實體，正在尋找合作企業。陳永興隨後趕赴北京競標。
1993年3月，中國汽車工業總公司吸收幾家大的專用車廠家和兩大研究中心入股，成立了「中汽專用汽車有限公司」，主要任務是組織各類專用車的生產、開發和銷售。由於自己沒有實體，中汽專用一直扮演的是類似行業協會的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。
在多家企業的競爭中，陳永興不談收購價格，而承諾人員安置的策略，最終低價競標成功。2002年4月，雙方簽定整合重組協議，中汽專用變更為中汽商用汽車有限公司（下稱中汽商用）。5月，中汽專用通過申請車輛產品《公告》及《目錄》變更，把所有產品轉入更名後的企業，隨後，把整個公司的生產基地搬遷到了杭州。
經過如此運作，沒有專用車生產目錄的陳永興，手裡一下擁有了中汽專用的100多個產品目錄。手裡拽著100多個目錄的陳永興，現在已經確定了三個方向：一是生產廂式冷藏車，另外是道路機械車（清障車、垃圾車），還有通訊車輛。他將在這中間選擇一個。陳永興認為，專用車的客戶相對比較集中，銷售上的投入相對也要會小一些，這有利於小企業更好生存和管理。
目前，在緊鄰杭州的富陽，陳永興已經征地520畝，作為中汽商用的生產基地。陳永興的目標是，三年實現銷售產值20億，利稅1億元。現在，陳永興正和日本富洛哈夫公司合作生產冷藏保溫專用車，與美國阿爾泰克公司合作生產電力作業車、通訊裝備特種車。
2、買股入市
一直以來浙江支撐著整個中國汽車零部件產業的半壁江山，一汽、東風、上汽每年有50％的零部件采購來自浙江。有雄厚的零部件製造基礎，民營資本活躍的浙江省並不甘心行走於汽車產業的邊緣，從1999年起，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車製造。
2003年5月名不見經傳的寧波華翔悄然進駐中興汽車，以6000萬元受讓華晨26.3％的中興股份，成為新河北中興汽車製造有限公司股東。與4年前和華晨汽車閃電接手中興汽車一樣，華翔在極短的時間內完成了對中興的重組。
華翔過去是上海大眾、長春一汽、美國通用等企業的零配件供應商。2002年，華翔實現產值12億元。因不甘心在汽車業當配角，今年5月正式入主國內皮卡三甲之一的中興汽車。
同樣是一個讓業界陌生的名字。2003年4月3日，蕭山童江亮與武漢經濟開發投資公司、武漢輕型汽車公司分別出資8000萬元、1500萬元和500萬元，注冊成立武漢中譽汽車有限公司，並接手萬通的生產設備和產品目錄，繼承萬通品牌。4月17日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：「年底前出產20輛單價在200萬元左右的高檔客車，預計到2008年，中譽汽車的產值將達到50億－100億元。」
就在童江亮信誓旦旦之時，3月底，另一家浙江摩托車企業萬豐奧特推出了第一款商務車——萬豐速威。
進入6月，「波導要砸50億元進入汽車行業」的標題頻頻見諸報端。
半年間，即發生四樁收購案。來自浙江有關部門的統計，從迄今為止惟一一家獲得轎車生產資格的吉利集團，到最近相繼買股份入行的寧波華翔、浙江萬豐，蕭山中譽，以及正在進行電動車研製的萬向集團，浙江進軍汽車整車製造的民營企業已接近十家。其中大多數企業是從汽車相關行業殺入。
3、走非主流路線
和杭掛一樣，其他的浙江汽車企業都是選擇規模要求不高的商用車市場，中譽、橫店、鐵牛都是做客車，萬豐的皮卡也在國內佔有一定的市場，現在正開始生產商務車。在新一輪造車熱中，浙江民企紛紛選擇了非主流車型。
陳永興認為，「浙江民營經濟發達，但是資本分布比較分散，造轎車對規模要求太高了。我們這種選擇是明智的。」
目前，童江亮最想要的轎車目錄還是一張畫餅。2002年，中譽銷售收入為18002萬元，凈利潤1485.51萬元。杭州中譽特颯客汽車有限公司是童最初准備搭建的理想平台：中美合資、總投資2億美元、坐落於杭州下沙經濟開發區。但是，童的主業是房地產，其手頭最大的項目是地處蕭山的中譽現代城。他手頭的資金並不寬裕。
最近一段時間，童江亮正在四處出擊，頻繁接觸杭州銀行界。2003年6月，金信信託「中譽現代城房產集合資金信託項目」募集成功，募集資金額度5000萬元，預計收益率4.5％，期限為二年。童江亮希望這筆錢用於中譽在房地產業的發展，而騰出力量再實現中譽在汽車產業的布局。
第三章 中國汽車產業過熱呼？----兩種觀點的碰撞
第一節 三成車貸墜黑洞 汽車業投資過熱？
一、山雨欲來
來自發改委的消息稱，眼下一項針對汽車產業投資過熱的調查正在進行中。
此項調查由發改委發起，並委託中國汽車工業協會（下稱中汽協）具體實施。調查的重點是，各地一些瀕臨破產或效益不佳、規模小的整車企業盲目上汽車項目。據了解，整個調查報告已成文，並上報到發改委。
發改委政策產業司有關人士接受《21世紀經濟報道》采訪時說，「我們確實對汽車產業投資熱進行調查，但所有內容都保密。」
這令汽車業許多人士誠惶誠恐，他們猜測——下一步會否有限制汽車投資的措施出台？
與此呼應的是，7月3日，國家發改委產業政策司頒發關於舉辦《車輛生產企業及產品公告》網上申報培訓會的通知，134家整車企業名列其中。通知稱，「為了保證《公告》的嚴肅性和公正性，我司將對各車輛生產企業名稱、注冊地址和生產地址等信息進行登記核實。」
今年4月28日，新的汽車產業政策草案修改完成。一周後，徵求意見稿出籠。此前，各大汽車企業已通過各種渠道提前拿到文本，而一些中小企業也忐忑不安地研究起來。
新政策意見稿提出政策目標——產品法制化管理，扶持骨幹企業，強化營銷服務體系，實施自主品牌戰略。初衷意在推進汽車產業結構調整和產業重組，提高汽車產品市場的競爭力。
熟知內情的有關人士私下表示，中汽協此次調查汽車投資熱，正是汽車產業政策正式出台的前一個步驟。下一步可能會對那些有整車生產資格而沒有規模和效益的企業有所措施。
7月16日，中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光告訴記者：「由於目前許多大汽車企業集團紛紛擴產，而民營資本也不斷在進入汽車產業，造成了整個汽車產業的投資熱。」
賈新光在業內一直是不贊成用行政手段干預汽車產業發展的民主派。據賈新光介紹，早在1972年，中國曾出現汽車工業投資過熱的現象。近年來，隨著家用轎車需求的大量產生，我國汽車產業進入了快速發展時期，第二輪汽車投資熱正在到來。
種種跡象顯示，「中國汽車產業要防止投資過度」可能不會停留在嘴上了，實質性的動作或許不久就會開始。
9. 從三角鎮坐幾路公交車到長江北舊機動車二手車市場啊
208路/302路
40分鍾 | 8.1公里 | 步行540米
三角鎮人民政府
步行 120米
三角鎮政府站 上車
208路 (或 302路 )8站
二丘站 下車
步行 420米
迪卡樂機動交易市場長江北舊車
10. 廣州寶龍集團輕型汽車製造有限公司的介紹
廣州寶龍集團輕型汽車製造有限公司是由民營企業家楊龍江先生創辦的集汽車研發、生產、銷售及服務於一體的綜合性汽車企業集團。廣州寶龍集團輕型汽車製造有限公司的前身廣州寶龍集團有限公司於2000年成立，注冊資本為5188萬元。公司以超常的速度，打造出繼廣本、風神之後廣州第三大汽車生產基地，發展成為中國少數幾家擁有整車生產資格的民營汽車企業之一，成為中國民營汽車產業的中堅力量。