看中國養活的豪車

㈠ 活在中國感覺很累！那麼多高檔小區、那麼多豪車……別人為什麼都買得起啊

如果你沒有比較牛的爸媽，那你就要從小樹立有金錢意識，最起碼腦筋要比別人動的多，你才有可能買齊房車。浪漫的愛情可以有，但是除了愛情，你必須有很強的物質意識。否則就只能安於現狀，空悲切了。這個時代和往常的時代一樣，不同的是換了一批現代人

㈡ 如何看待中國小伙借豪車測試拜金女友

人性是經不起測試的，這樣的測試沒有用，並不會讓測試者站到道德的制高點上。

㈢ 又一豪車被中國救活！曾因銷量停產，現30天賣6381台，買啥漢蘭達

現在的國內豪華汽車市場的發展其實並不均衡，我們都知道，一線豪華品牌一定是屬於德系BBA的了，寶馬、賓士、奧迪車型的銷量幾乎占據了豪車市場的90%市場份額，在這種情況下，想要從它們手裡奪食還是比較艱難的了，但是不得不說今天咱要說的這款豪華SUV車型，可以說在最近一段時間表現還是比較火爆的了，新車的月銷量也是持續攀升，深得國人喜愛。
說起沃爾沃X60這款車，我們肯定不會陌生，畢竟這兩年沃爾沃在國內市場上名氣大了，而這款車作為家族打造的旗艦車型，其實發展也不是很順利，在2017年的時候，這款車在市場上因為銷量極其慘淡，不得不走上了停產的道路。但是沃爾沃並不死心，後期這款車再度上市了，這次全新沃爾沃X60可以說是帶著誠意來的了，而這次新車也終於被國人捧紅了。
沃爾沃自從被吉利收購後，本身在海外銷量也非常慘淡了，所以說現在的沃爾沃主要靠的就是中國市場，這款沃爾沃完全也是被國人「救活」的了，新車在剛過去的一個月時間里，可是足足賣出了6381台的成績，可以說是彰顯出了十足的競爭實力，而且家族為了讓這款車銷量更好，可是拿出了8萬降價力度，如今新車都跌至28萬起步了，可以說競爭對手幾乎就是漢蘭達了。
雖然說漢蘭達非常的火爆，但終究是一款中端車型，而沃爾沃XC60可是豪華SUV，兩者還是有差距的，全新的沃爾沃XC60設計也是比較大氣，新車前臉也是家族最為時尚的設計風格，熏黑的格柵有著不錯的野性，同時雷神之錘的大燈造型，顯得特別精神，整個車身線條也非常干凈利落，對於很多中年消費者來說，它可能沒有BBA的張揚，但是也是很耐看的一款豪華車型。
沃爾沃這款旗艦SUV的舒適度，可以說比奧迪Q5L還要出色了，新車所採用的Nappa真皮面料，很好的提升了這款車的質感，木紋真皮等用料的搭配，也是在極力營造豪華氛圍，像空氣質量實時監測系統、皮質包裹中控台、無鑰匙進入、免手動後備箱開啟等配置，也都是很注重駕駛乘坐體驗的了。
沃爾沃XC60在動力上搭載的是2.0T引擎，分為高低功率兩個版本，主打的2.0T高功率發動機最大輸出功率為254馬力，最大扭矩為350N·m，;傳動系統方面搭載的是8速手自一體變速器， 數據上的爆發還是很出色的了。作為一款豪華SUV車型，新車最大的降價力度達到了8萬，不足30萬價格和加價的漢蘭達都差不多了，但是選擇沃爾沃XC60你買到的可是豪華車型了。對於這款主打舒適、安全的汽車，你認可它的市場實力么？
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㈣ 百萬級別中國豪車，真被我們等到了

當CharlesRolls與HenryRoyce的第一次會面，出身背景完全不同的兩人不僅一見如故、相談甚歡，甚至還共同創立了Rolls-RoyceMotorCars，2人以堅持完美的造車信念，讓這個象徵豪華的品牌得以傳承至今。

相比歐美日系，中國汽車工藝發展或許起步較晚，但近年來發展迅猛，更有彎道超車之勢，而繼新能源汽車領域於世界上發光，豪華，是否能是中國品牌真去觸及之地。

就在2018年1月8日，中國一汽在人民大會堂發布了新紅旗品牌戰略，開啟了新時代紅旗振興的宏偉篇章。過去兩年，新紅旗在品牌塑造、造型創意、產品研發、技術創新、品質質量、營銷服務等諸多方面取得了令人矚目的成果。2019年，新紅旗銷量再攀新高峰，突破10萬輛大關，同比增長200%以上。比預計的計劃整整提前了一年。同時，2019年第三方調研數據表明，新紅旗品牌已經成為中國汽車行業最受歡迎的高端汽車品牌之一。

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㈤ 為什麼寶馬賓士是國人眼中的公認豪車

賓士最早進入中國的豪車品牌之一，在1986年的3月，梅賽德斯-賓士中國有限公司成立，隨即將賓士旗下的部分車型引入到中國銷售。當時的售價非常的高，一般人根本買不起。

㈥ 都說豪車保養貴，這些中國豪車月均保養不到200元！

由於汽車技術的飛速發展與市場競爭的越發激烈，如今的合資品牌和豪華品牌早已不像過去那般高高在上，而是在價格上不斷下探，以吸引更多的消費者去選購他們的車型。與之相反的，則是自主品牌的向上發力，通過不斷推出新品牌或者新車型去沖擊自主品牌的天花板。

總得來說，三款車型的保養費用都不算高，甚至和很多非豪華品牌的保養價格相當，比很多豪華品牌普遍便宜了1000元/次乃至更多。而且，其中很多保養項目都可以自主完成，比如空濾的更換等。當然了，如果你不介意終身質保政策的影響，還可以將車子開到其他信得過的汽修店進行保養，這樣價格就更低了。

（圖片來源網路，侵刪）

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㈦ 它是中國人的豪華車啟蒙車型，如今混得風生水起！

2020年1月汽車銷量公布，賓士成為當月中國市場豪華車銷量第一。隨著汽車越來越普及，中國人對汽車的態度從過去的「能開就行」向著追求性能和舒適度的轉變，豪華車也越來越受到歡迎，那麼，你是否知道，是哪款車真正意義上開啟了中國人對豪華車的追求呢？

在配置方面，第三代奧迪A100配備了方向盤助力，電動車窗戶，ABS制動系統、合金輪圈、空調系統、真皮坐椅等，讓中國人開始真正接觸到豪華汽車，也自此開啟了中國人對豪華汽車的追求。

1996年，隨著一汽大眾生產出奧迪200V6車型，奧迪A100從中國的市場退役，但是它的經典故事並沒有結束，因為隨後奧迪將其後續車型命名為奧迪A6，自此，A100以另一個身份在中國市場上開啟了又一段傳奇，成為中國豪華車市場長期以來的重要車型。

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㈧ 很有錢，但是從來不買豪車，為什麼在中國遍地都是豪車

豪車都是沒什麼錢但裝有錢人買的。

㈨ 中國車主養活了賓利其實這些品牌更依賴中國車主

前陣子，「中國車主養活了賓利」一文在車圈傳播，大有離開中國，賓利就活不下去的意味，引起廣泛討論。

對於該文章，有人說中國有錢人越來越多了，也有人說報道不實，純屬扯淡。其實從賓利全球銷量來看，說中國車主養活了賓利確實有誇大成分，以2019年為例，賓利全球共售出11006台汽車，其中中國市場售出1940台，低於北美市場2913台和歐洲市場2670台，銷量佔比為17.62%，是賓利全球第三大市場。

因此中國車主確實養了賓利，但並非該文章所描述的那樣誇張，畢竟中國銷量佔比超過賓利這一數據的車企大有人在。

保時捷

豪車品牌中，保時捷就是很好的例子。

早在2017年，中國就取代了美國，成為了凱迪拉克全球最大的單一市場，2019年54.5%的銷量佔比，更是讓凱迪拉克將中國市場視為珍寶，正因如此，凱迪拉克方面在今年又安排了多款新車入市，頗有討好國內消費者的意味。

寫在最後：說中國車主養活了某某品牌，其實有些誇張，但伴隨中國經濟的高速發展，國人越來越有錢也是不爭的事實，這讓諸多外企看到了新的撈金之所。

以汽車圈為例，中國市場已經成為不少世界一流汽車企業的第一大單一市場，上面說的保時捷、大眾、凱迪拉克自然如此，此外像瑪莎拉蒂、本田等車企在中國市場也賺的盆滿缽滿，可以說中國車主為他們貢獻了不少。

在新冠疫情全球爆發階段，中國國內形勢良好，更加凸顯了中國市場的重要性，這些深受國人喜愛的汽車品牌或許能憑借中國市場度過難關。

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