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canyou自行車價格

發布時間: 2021-10-09 21:44:07

『壹』 canyon公路車等級區分

canyon公路車分類可以分為五個大類:

1、AEROAD空氣動力學大組車

2、ULTIMATE爬坡型大組車

3、ENDURACE耐力長程車(古典賽用車)

4、INFLITE: CX賽用越野公路車

5、SPEEDMAX 計時賽和鐵人三項用車

(1)canyou自行車價格擴展閱讀:

車種特點

1、輪胎比普通自行車的輪胎窄,並且胎壓可以達到100-200psi(pounds per square inch)以上,所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。

2、牙盤與飛輪的齒比(即齒數比值)很大,一般的公路自行車齒比可達到53:11甚至更高。

3、如今的公路自行車廣泛採用了新型材料,比如鈦合金,碳纖維,高級鋁合金材料等等,所以公路自行車的重量很輕,可以達到5kg以下,但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。

4、輪胎普遍採用了很硬的材料,易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路自行車都是在路況比較好的公路上面騎行,所以不需要象後者那樣,過於考慮吸收震動的問題。

由於上述的特點,同一個騎行者的情況下,騎公路自行車的速度要比騎普通自行車快很多。

『貳』 公路自行車的價格以及選哪種品牌好呢

公路車的價格比較廣泛 從兩三千到六七萬的都有。
國產品牌閃電、崔克、佳能戴爾、梅花、BMC、canyon、bianchi(比安奇)、scott、威廉、pinarello等
國內品牌捷安特、美利達、UCC、JAVA、烈風、狼途、kung隊、滾石。

『叄』 canyon自行車香港代理

canyon吧里有香港的代購,一般從德國發到香港,再順豐到內地的。

『肆』 捷安特碳纖維自行車和鳳凰碳纖維自行車為啥價格差這么大

1,碳料的品質等級決定(包含材質、工藝、強度、剛性、生產設備、品管標准、壽命,以及是否獲得UCI認證等等因素)。捷安特(下簡稱「大G」)是全球自行車一線品牌之列(居中游吧,上有佳能戴爾、閃電、崔克、三條褲子、canyon等十餘個「超一線」,並列的有scott、梅花、邊馳、bmc、marin、orbea、拉皮爾、norco等十多家,下面有美利達、fuji、Nukeproof 、GT、cube、kona、INTENSE等二十餘家)。。這三四十家隨便拿出一個都大死某凰某鴿某久了,何況國內還有一線喜得盛、二線環球UCC等數家專業作運動自行車的大牌子。以捷安特的2014款XTC ADV 27.5系列所用的ADV碳架來說,其等級高過某凰2021款不少,更不用說大G在2018年出的新版,採用boost規格的XTC ADV 29之碳架了。。在比如說碳布等級、預浸工藝、熱加工模具、所用的合成膠水等具體細節,也都不是一個級別。。2,品牌的地位和設計經驗決定。捷安特是常年贊助、參加UCI賽事的(uci,自行車國際聯盟,下轄uci的公路車三大環賽——即環法、環意、環西、巴黎魯貝古典賽、世錦賽、世巡賽等;山地車的XC世界盃、epic馬拉松世界盃、EWS全地形耐力世界盃、奧運會XC賽、XC世錦賽等)。很多設計都是由參加國際大賽的專業運動員參與、並測試的。積累和引用的經驗很多。很多設計具有創新性和專利。此外,很多車架和設計要通過UCI的·認證、歐美以及日本 俄羅斯等多國的安規、運動和環保認證。而所有這些都是要成本的。。3,品牌溢價值。這個不用多說了,大家為什麼優先傾向於選購有明星代言或名人使用的商品?為什麼汽車,同級別的,賓士肯定比吉利的要貴、自行車也一樣,大G是國內第一名牌、國際名牌。國內還有比某凰更小的牌子,當然也更便宜;這些其實都符合「一分錢一分貨」的道理。。4,只不過有些細節你不會去注意,或某些高品質你用不到,所以有時「優質優價」似乎只有「覺得貴」而已。舉個例子,捷安特用的釘,都是國標304不銹鋼(出口歐美的等級更高),很難生銹;而某凰某久的是非標「不銹鋼」,組起南方幾個月多雨潮濕氣候下會有生銹現象。一個釘的成本就幾乎差一倍,一個自行車要用三十多個釘。此外,花鼓、培林等等都有成本差距。最後是很重要的一點——「車架幾何設計」,這個不懂的人覺得是「玄學」,不多說了,幾何很重要,那些參數(頭管角度、偏移量、拖曳距、前伸量、堆高、後下叉長度、坐管角度等等)都影響了操控性能和騎乘感受,而這些參數要通過豐富經驗的團隊、專業計算機模擬軟體(比如FEA有限元分析、CFD模擬等等)、加上專業測試(一般是運動員參與)和反復修正(測試和修正的次數越多,車子性能越好,但成本越高)。一個車架往往從立項到定型要經過半年甚至一年之久,而一般小牌子自己不會自己自主設計的,直接拿大牌子的車架過來「逆向工程」(手動卡尺測繪+3D抄數,之後轉UG建模,局部修改以規避版權),這樣成本就低不少。綜上,也所以,同樣是XC級硬尾山地車,捷安特售價1.2W的高端XTC ADV 3(碳架,高配置),越野時的操控感和通過力(特別是壓彎、放坡時)還不如售價0.75W的崔克低端X-caliber 8(鋁架,低配置),主要原因就是幾何設計(崔克的G2幾何是山地車之父gary fisher創立,而且三十多年來歷經賽事和玩家們的考驗與改良——同樣,閃電山地車的XC 29 sport幾何也比較優秀)、參數和規格導致。

最後看下「幾何設計」。崔克的X-caliber,雖是崔克山地車大族裡的低端,但提供了7個尺碼,參數各不同,保證了不同身高和身材(胳膊、腿長度因人而異)的人,都能選對適合自己的尺碼,操控和騎乘感受也基本保持一致。

『伍』 求問一下 Canyon 買車需要關稅嗎

我之前也考慮過,但canyon從德國直郵國內要交大概3成的稅,比如4w的整車,海關會收你1.2w的稅,canyon的車確實不錯,稅前性價比可以說無敵,但,加上這個稅以後,價格並不比同級別的車便宜多少,關鍵問題,沒有售後,你如果是參數黨,scott的foil,cervelo s5這兩個都是常年測評名列前茅的氣動型車,並不比canyon的aeroad差,而且,實際上國內各家車店都是有折扣的,不要被零售價嚇跑了,各家的同級別車架的實際銷售價格實際上差不多,除了義大利一些信仰價值很高的牌子。
如果你香港有朋友,你還可以先寄給他,然後等車到了,你自己去香港玩玩,然後起到深圳,之後飛回家,這樣可以免除這3成的費用。
千萬不要找人代購,canyon的代工廠就在國內,很多都在山寨都可以做canyon,你沒買過真車貿然找人代購十有八九是要中槍的。

『陸』 求科普canyon自行車

樓上的不懂別嚇掰掰。canyon德國品牌,環法喀秋莎車隊用車,牌子不大?你不了解的牌子就說人牌子不大,什麼邏輯!
canyon賣得貴!笑了! 在現在所有上過環法的品牌里,除了捷安特,canyon絕對是超性價比的,因為這個牌子只做車廠官網直銷,省去了中間環節,所以性價比很高。
至於性能,在過往的歐洲專業測評雜志上,canyon的車架五通鋼性和操控性評分都是名列前茅的。相比義大利嘩眾取寵的車架設計,canyon的設計簡潔務實,注重性能,典型的德國范兒!新款Ultimate CF SLX車架重量不到800g, 比一般頭管尺寸更粗大的1 1/4錐形頭管,外瑣式設計的碗組緊固方式車頭剛性牛的一B,爬坡搖車爽到爆!很多人不喜歡捷安特覺得俗,預算不高又想用上過環法的歐美大牌,canyon絕對值得考慮。
純手打,望採納!

『柒』 canyon的自行車怎麼樣在17000左右是買trek還是canyon好

德國canyon肯定是特別好的車了,國內買canyon太麻煩,時間長,而且入關還有稅,如果沒有信仰的話,其實可以購買trek,方便,而且大城市還有店,做個保養的方便

『捌』 和CANYON比誰性價比更高

誰和canyon比呢,

  1. 首先說說對canyon的印象,canyon的車確實不錯,德國tour的測評你可以看看,canyon的新氣動得分是前幾的,造型也很獨特,一眼看過去也有很高的可辨識性,並且,單純從價格看,性價比很高,比如頂配的disc整車,就算上了稅也就5w多塊,輪子雖然不是碳刀,但是是頂級鋁,你再單獨買一對1.5w的輪組,整車也就不到7w,如果不上稅還能更便宜;

  2. 問題也很明顯,由於是直銷模式,只能直郵,寄到大陸就要上稅,而且,等同於沒有保修,並且,canyon的車架是國內代工,不敢肯定說不如灣灣代工,也是這個原因,已經被國內山寨玩壞了;

實際上很多車,國內有經銷商的,你不要看到原價都嚇跑了,都是有折扣的,我知道的,至少可以談到八五折以下,實際上八五以後,並不比canyon同等配置上稅後貴多少,而且還有售後保障。

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