canyou自行車價格
『壹』 canyon公路車等級區分
canyon公路車分類可以分為五個大類：
1、AEROAD空氣動力學大組車
2、ULTIMATE爬坡型大組車
3、ENDURACE耐力長程車（古典賽用車）
4、INFLITE: CX賽用越野公路車
5、SPEEDMAX 計時賽和鐵人三項用車
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車種特點
1、輪胎比普通自行車的輪胎窄，並且胎壓可以達到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。
2、牙盤與飛輪的齒比(即齒數比值)很大，一般的公路自行車齒比可達到53:11甚至更高。
3、如今的公路自行車廣泛採用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高級鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。
4、輪胎普遍採用了很硬的材料，易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路自行車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要象後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。
由於上述的特點，同一個騎行者的情況下，騎公路自行車的速度要比騎普通自行車快很多。
『貳』 公路自行車的價格以及選哪種品牌好呢
公路車的價格比較廣泛 從兩三千到六七萬的都有。
國產品牌閃電、崔克、佳能戴爾、梅花、BMC、canyon、bianchi（比安奇）、scott、威廉、pinarello等
國內品牌捷安特、美利達、UCC、JAVA、烈風、狼途、kung隊、滾石。
『叄』 canyon自行車香港代理
canyon吧里有香港的代購，一般從德國發到香港，再順豐到內地的。
『肆』 捷安特碳纖維自行車和鳳凰碳纖維自行車為啥價格差這么大
1，碳料的品質等級決定（包含材質、工藝、強度、剛性、生產設備、品管標准、壽命，以及是否獲得UCI認證等等因素）。捷安特（下簡稱「大G」）是全球自行車一線品牌之列（居中游吧，上有佳能戴爾、閃電、崔克、三條褲子、canyon等十餘個「超一線」，並列的有scott、梅花、邊馳、bmc、marin、orbea、拉皮爾、norco等十多家，下面有美利達、fuji、Nukeproof 、GT、cube、kona、INTENSE等二十餘家）。。這三四十家隨便拿出一個都大死某凰某鴿某久了，何況國內還有一線喜得盛、二線環球UCC等數家專業作運動自行車的大牌子。以捷安特的2014款XTC ADV 27.5系列所用的ADV碳架來說，其等級高過某凰2021款不少，更不用說大G在2018年出的新版，採用boost規格的XTC ADV 29之碳架了。。在比如說碳布等級、預浸工藝、熱加工模具、所用的合成膠水等具體細節，也都不是一個級別。。2，品牌的地位和設計經驗決定。捷安特是常年贊助、參加UCI賽事的（uci，自行車國際聯盟，下轄uci的公路車三大環賽——即環法、環意、環西、巴黎魯貝古典賽、世錦賽、世巡賽等；山地車的XC世界盃、epic馬拉松世界盃、EWS全地形耐力世界盃、奧運會XC賽、XC世錦賽等）。很多設計都是由參加國際大賽的專業運動員參與、並測試的。積累和引用的經驗很多。很多設計具有創新性和專利。此外，很多車架和設計要通過UCI的·認證、歐美以及日本 俄羅斯等多國的安規、運動和環保認證。而所有這些都是要成本的。。3，品牌溢價值。這個不用多說了，大家為什麼優先傾向於選購有明星代言或名人使用的商品？為什麼汽車，同級別的，賓士肯定比吉利的要貴、自行車也一樣，大G是國內第一名牌、國際名牌。國內還有比某凰更小的牌子，當然也更便宜；這些其實都符合「一分錢一分貨」的道理。。4，只不過有些細節你不會去注意，或某些高品質你用不到，所以有時「優質優價」似乎只有「覺得貴」而已。舉個例子，捷安特用的釘，都是國標304不銹鋼（出口歐美的等級更高），很難生銹；而某凰某久的是非標「不銹鋼」，組起南方幾個月多雨潮濕氣候下會有生銹現象。一個釘的成本就幾乎差一倍，一個自行車要用三十多個釘。此外，花鼓、培林等等都有成本差距。最後是很重要的一點——「車架幾何設計」，這個不懂的人覺得是「玄學」，不多說了，幾何很重要，那些參數（頭管角度、偏移量、拖曳距、前伸量、堆高、後下叉長度、坐管角度等等）都影響了操控性能和騎乘感受，而這些參數要通過豐富經驗的團隊、專業計算機模擬軟體（比如FEA有限元分析、CFD模擬等等）、加上專業測試（一般是運動員參與）和反復修正（測試和修正的次數越多，車子性能越好，但成本越高）。一個車架往往從立項到定型要經過半年甚至一年之久，而一般小牌子自己不會自己自主設計的，直接拿大牌子的車架過來「逆向工程」（手動卡尺測繪＋3D抄數，之後轉UG建模，局部修改以規避版權），這樣成本就低不少。綜上，也所以，同樣是XC級硬尾山地車，捷安特售價1.2W的高端XTC ADV 3（碳架，高配置），越野時的操控感和通過力（特別是壓彎、放坡時）還不如售價0.75W的崔克低端X-caliber 8（鋁架，低配置），主要原因就是幾何設計（崔克的G2幾何是山地車之父gary fisher創立，而且三十多年來歷經賽事和玩家們的考驗與改良——同樣，閃電山地車的XC 29 sport幾何也比較優秀）、參數和規格導致。
最後看下「幾何設計」。崔克的X-caliber，雖是崔克山地車大族裡的低端，但提供了7個尺碼，參數各不同，保證了不同身高和身材（胳膊、腿長度因人而異）的人，都能選對適合自己的尺碼，操控和騎乘感受也基本保持一致。
『伍』 求問一下 Canyon 買車需要關稅嗎
我之前也考慮過，但canyon從德國直郵國內要交大概3成的稅，比如4w的整車，海關會收你1.2w的稅，canyon的車確實不錯，稅前性價比可以說無敵，但，加上這個稅以後，價格並不比同級別的車便宜多少，關鍵問題，沒有售後，你如果是參數黨，scott的foil，cervelo s5這兩個都是常年測評名列前茅的氣動型車，並不比canyon的aeroad差，而且，實際上國內各家車店都是有折扣的，不要被零售價嚇跑了，各家的同級別車架的實際銷售價格實際上差不多，除了義大利一些信仰價值很高的牌子。
如果你香港有朋友，你還可以先寄給他，然後等車到了，你自己去香港玩玩，然後起到深圳，之後飛回家，這樣可以免除這3成的費用。
千萬不要找人代購，canyon的代工廠就在國內，很多都在山寨都可以做canyon，你沒買過真車貿然找人代購十有八九是要中槍的。
『陸』 求科普canyon自行車
樓上的不懂別嚇掰掰。canyon德國品牌，環法喀秋莎車隊用車，牌子不大？你不了解的牌子就說人牌子不大，什麼邏輯!
canyon賣得貴！笑了！ 在現在所有上過環法的品牌里，除了捷安特，canyon絕對是超性價比的，因為這個牌子只做車廠官網直銷，省去了中間環節，所以性價比很高。
至於性能，在過往的歐洲專業測評雜志上，canyon的車架五通鋼性和操控性評分都是名列前茅的。相比義大利嘩眾取寵的車架設計，canyon的設計簡潔務實，注重性能，典型的德國范兒！新款Ultimate CF SLX車架重量不到800g， 比一般頭管尺寸更粗大的1 1/4錐形頭管，外瑣式設計的碗組緊固方式車頭剛性牛的一B，爬坡搖車爽到爆！很多人不喜歡捷安特覺得俗，預算不高又想用上過環法的歐美大牌，canyon絕對值得考慮。
純手打，望採納！
『柒』 canyon的自行車怎麼樣在17000左右是買trek還是canyon好
德國canyon肯定是特別好的車了，國內買canyon太麻煩，時間長，而且入關還有稅，如果沒有信仰的話，其實可以購買trek，方便，而且大城市還有店，做個保養的方便
『捌』 和CANYON比誰性價比更高
誰和canyon比呢，
首先說說對canyon的印象，canyon的車確實不錯，德國tour的測評你可以看看，canyon的新氣動得分是前幾的，造型也很獨特，一眼看過去也有很高的可辨識性，並且，單純從價格看，性價比很高，比如頂配的disc整車，就算上了稅也就5w多塊，輪子雖然不是碳刀，但是是頂級鋁，你再單獨買一對1.5w的輪組，整車也就不到7w，如果不上稅還能更便宜；
問題也很明顯，由於是直銷模式，只能直郵，寄到大陸就要上稅，而且，等同於沒有保修，並且，canyon的車架是國內代工，不敢肯定說不如灣灣代工，也是這個原因，已經被國內山寨玩壞了；
實際上很多車，國內有經銷商的，你不要看到原價都嚇跑了，都是有折扣的，我知道的，至少可以談到八五折以下，實際上八五以後，並不比canyon同等配置上稅後貴多少，而且還有售後保障。