三系算豪車嗎

❶ 買寶馬三系是不是有點沒面子 畢竟一鍵啟動都沒有

這車是bba同級開起來最爽的車型！所以在面子配置上肯定差的多，畢竟一個後驅就比前驅的所謂豪車貴了好多錢！！

❷ 為什麼說寶馬3系是窮人

其實這都是互聯網的「鍋」，在虛擬的網路中似乎每個人都擁有百萬年薪，500萬以下的汽車都早已經司空見慣，所以很多人就產生了認為豪車不貴的幻覺，漸漸地像寶馬3系、賓士C級甚至保時捷718這些豪華品牌入門車型都淪落成窮人才買的「破車」。

但其實虛擬網路中的水特別深，很多人在網上沖浪久了就容易把握不住，即使夏天的共享單車坐墊格外燙腚，但依然影響不了大家在網上「噴」豪車，所以開寶馬三系的並非窮人，這種說法只不過是在網路上一種被人嫉妒的現象罷了。

首先從這款車的價格上看，寶馬3系的入門版車型官方指導價在29.39萬元，車輛落地費用已經超過了三十萬。

雖然如今大部分家庭要拿出30萬都不是什麼難事，但要讓人們拿這筆錢來買車卻不是誰都捨得的，所以買得起寶馬3系的家庭經濟條件自然不會差。

❸ 年薪稅後十五萬，能養得起豪車寶馬3系嗎

寶馬3系是很多年輕人都喜歡的車型，不僅外觀運動，而且在操控方面也是同級別標桿的存在。全新寶馬3系自去年上市以來，以豪華的外觀和內飾吸引了更多消費者的關注。

筆者身邊就有一位朋友，想買寶馬3系，他目前單身，在三線城市的國企工作，目前月薪穩定在1萬元左右，存款有15萬，父母可以贊助5萬元，加起來一共20萬，本來他父母是想讓他買一台20萬左右的合資車，這樣可以不用按揭也減輕負擔，但是作為90後的他，還是鍾情於寶馬，趁著年輕覺得自己可以去努力。所以讓我幫他算筆賬，他這樣的情況，如果按揭買3系會不會有負擔。

算完了買車成本，我們來計算一下用車成本。朋友月薪在1萬元左右，除去月供4887元，剩餘5113元。每月加油大概在800元；洗車一個月2次計算，每次30元就是60元；寶馬3系保養1年或1萬公里一次，朋友用車不算多，1年一次保養足夠，小保養一次大概在1100元左右，至少前3次保養基本都在這個價格；保險由於第一年已經繳納，所以不計算在內，第二年如果不出事故的話，保費大概在4500元左右；朋友小區停車每月是500元，加上外出停車每月按100元計算；最終這台寶馬3系每年的養車成本大概在23120元，月均成本1926元左右，這樣朋友每月除去月供和養車成本，大概多出了3187元可支配金額。

❹ 哪些車可以被稱為「偽豪車

在你心中，什麼叫做豪車？一說到豪車，很多人腦海里都會浮現出BBA的樣子。的確，德系三強不論是影響力還是口碑，在目前的國內市場上都超過了其他品牌。不過與我們熟悉的5系、E級、A6相比，下面這些偽豪車在表面看起來要更吸引眼球，給人的感覺都價值不菲，甚至一些年輕的「夜店咖」還將它們視作「把妹神器」，欺騙了很多姑娘的眼球。這次我們就來說說這些國內最有名的四款「偽豪車」。

迷惑萬千少女的跑車 福特Mustang
說到「唬人」相信很多朋友第一個想到的就是福特Mustang。這款車的表面功夫確實做的到位，外觀拉風，撩妹能手。如果只看外觀，絕大部分人都看不出來2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥區別。2.3T的福特Mustang在國內被調侃為「野驢」，實際上這台2.3T發動機性能還是很強的，最大馬力314匹，最大扭矩434牛米，百公里加速在6秒以內。
這輛車第一樣看上去就是很帥，很有攻擊性和肌肉感，所以很容易讓人以為這是一輛很貴的車。事實上福特Mustang在美國就是很平民的家用車，售價本來就很平民。引進國內的Mustang其實也並不貴，最便宜的車型只需要40萬左右。加上優惠，所以這輛車的最低售價其實只要35萬左右。
擁有百萬級豪車外觀的，克萊斯勒300C
在外觀最唬人這個領域，當之無愧的王者必須是克萊斯勒300C，曾經在各大網站上盤點的十大偽豪車，排在榜首的就是這傢伙。說克萊斯勒300CC是偽豪車，絕對不是黑它也並沒有對300C有什麼意見，只是外觀真的很唬人。
稍加改動，是不是有種勞斯萊斯的既視感，只看外觀，不認識的人肯定感覺這是百萬級別的豪車。但是呢，16款官方指導價為39.99-49.19萬，再加上經銷商的優惠，裸車26.79萬就能拿下，也就跟A4L一個級別。而二手的價格更加誇張，只要幾萬塊錢就能擁有！
最像超跑的勞恩斯-酷派
勞恩斯-酷派的外觀在當年可以說是無法挑剔。無論是從發動機蓋上的兩個大鼻孔（雖然只是裝飾），後蓋的尾翼，車內高調的運動座椅，中控台上的三個圓形儀表，從外到內儼然一副高性能跑車的調調。
雖然現在勞恩斯-酷派已經停產，但當年不知有多少人沖著造型買了這款車，最低配的價格23萬出頭，現在的二手車價只要10萬塊左右，2.0T四缸發動機260馬力，百公里加速8秒出頭。要知道現在很多SUV車型的加速都在7秒內，這樣的成績實在是對不起這長相。
英倫貴族范十足的榮威750
榮威750可謂是把英倫風情體現無遺。通過對原型車Rover75的改進，軸距增加至2849mm，是當年同級車中最大的，不僅如此，雪茄形態車身賦予榮威Roewe750完美的比例。
榮威750看起來真的有種百萬級豪車的感覺，但實際價格卻很便宜，當年的售價為16萬元起售。而在如今，花上幾萬塊就能買到這輛英國貴族的座駕，B格還是非常高的！
總的來說，這些看起來很貴的車，對於一些想買豪車的人還是很有吸引力的。在這個浮躁的社會，擁有一輛高逼格的車是彰顯車主獨特個性的不二之選。可以想像一下，你開著一輛10幾萬的車在路上，卻被行人投來羨慕的眼光，分分鍾給足你面子。但是上面所推薦的車型當中，出了福特野馬之外，其餘車型只能在二手車市場尋找了。

❺ 為什麼很多人看不起3系

3系在很多人眼中就是寶馬「最入門」得車型，經常出現:買3系還有優越感？3系又不是5系，養車哪用那麼多錢？(n20機器保養費用是一樣的)覺得賣3系都是因為買不起更高端的，還想裝逼得，其實不排除這點，人的虛榮心總是有的，就像有的人買了頂配的途觀有的人買了低配的q5一樣，很多人不懂車但是認識車標啊。
但是我覺著真正喜歡車，了解車的也不應該看不起3系，畢竟3系一直是寶馬主打車型，而且還有335這樣價錢並不低的車，如果4系沒有分支出來，可能最貴的3系依舊要7，80萬，雖然3系在同價位中性價比並不算高，不過我覺著是這個價位最均衡的(性能，實用性，質量，後期費用，保值程度等)。
的確很多入門級「豪車」的車主比較浮誇，我在的一個微信群里就是這種情況，很多車主給人感覺就是「暴發戶」一樣，群里從來不談車(除了車價)，基本內容就是「吹牛逼」。我覺著真正愛車的人應該更多討論一些車，只把車當代步工具的也不應該當成炫耀的資本，車可能是一個「身份的象徵」，但是我覺著真正有資本的，也不會在意自己開的是30萬的車還是300萬的車甚至3000萬的車。
總結一下，人們有偏見的可能是開三系的某一群人，並不是這台車吧。總之3系是台好車，也希望更多3系(所有入門級高端車車主)也能尊重自己，尊重自己的愛車。

❻ 【車主點評:寶馬三系 人生嘛總要有一台自己的豪華品牌】

#選車理由 當時看了很多豪華品牌，基本上都有試駕過特別多的類型像是什麼賓士啊，寶馬，奧迪，我都有去體驗過，最終的話是選擇這台寶馬三系，因為它整體的操控給我感覺是非常的舒適，駕駛起來的話是特別的爽，而且我現在也還是一個20多歲的小夥子，所以也是比較愛玩車的年紀吧，所以對操控的話會更加的感興趣，最終決定也就是他了
#最滿意 最滿意的話肯定是它的操控啊，也是因為它的操控而去選擇它的，整體的駕駛真的是非常的舒適，沒有任何的不適，而且這輛車的外觀看起來的話，也是更加的年輕運動，非常符合我的審美，而且也是豪華品牌自身的影響力也是特別的大，開上街的回頭率也是杠杠的
#最不滿意 唯一不滿意的話，應該就是這輛車的隔音方面處理的，不是特別的好，沒有到我心裡預期的那個狀態
#空間 空間的表現。我是覺得還不錯啦，尤其是它的後排空間真的是非常的寬敞沒有任何的壓抑感，後面坐著也是特別的舒適
#外觀 外觀整體的設計我是非常喜歡的，而且回頭率的話也是特別高，每一次停完車回頭再看一眼的話，真的是特別的滿足
#內飾 內飾整體的設計風格也是比較運動化，而且做工用料上面的話也是十分用心的
#動力 動力的表現也是相當到位，對我來說的話是完全能夠滿足到我的駕駛樂趣
#操控 操控的話是特別的舒適，基本上也是指哪打哪，而且剎車的話也是比較靈敏，駕駛他的話真的是特別的舒適，我相信每一個駕駛過寶馬人都會對寶馬的操控性豎起大拇指，真的是太棒了
#舒適性 在隔音方面的處理，他不是特別的完善，這點話是比較影響整體的舒適感的，好在其他方面的話都還行
#油耗 油耗的表現還算是比較滿意的，平均的油耗值也不過八點多，對我來說的話也是沒什麼壓力

❼ 普拉多算豪車嗎

豐田普拉多當然算是豪車了，除非在你眼中賓士GLC、寶馬X3等這些車都不算豪車。單純從售價上來說，國產普拉多指導價44.38-61.58萬元，比賓士GLC、寶馬X3等車型的價格更高。而且在品牌溢價比賓士、寶馬更低的情況下，也就意味著普拉多的實際價格更是遠勝賓士GLC和寶馬X3等豪華品牌車型。

安裝機械增壓以後既不會影響原車壽命，也不會影響驗車，油耗變化也不大，在不破壞發動機結構的前提下進行安裝，提升40%動力以後，讓你想超車就可以超車。

推匠神動力的JSIM機械增壓給大家，上門安裝，而且安裝近千台了。

好車不一定是豪車，豪車不一定是好車，普拉多的內飾可以說是豪車無緣，因為普拉多這款車要求的就是變態的穩定性，有很多的人買了普拉多2700，然後改一些機械增壓，這種情況反而會導致了它的原來自吸發動機的不穩定性。所以說普拉多這個詞語不存在什麼性價比，他主要的就是硬派越野車，適合的也是小眾人群。而且普拉多這款車現在被炒得火熱，二手車的保值率比較高，新車還需要加價進行購買，再加上它的內飾肯定不存在性價比，但是這種車一般的也是極致的玩家才喜歡買的。

❽ 月薪多少適合開寶馬3系

假如你的月薪中除去必要支出如房貸或者租房的錢、生活費、人際交往費用（撩妹）等之外，用在車上的錢占剩餘收入的二分之一，那麼我認為這個月薪買寶馬3系比較合適，當然買車也要分貸款和全款兩種方式。

關於每月剩餘閑錢，每個人的情況都不同。有的人雖然月收入3萬，但是除去房貸、子女教育、父母養老、一家人的生活費，可能一個月剩餘的錢也就6千塊錢，但是由於養家的責任重大，就算能剩餘6千塊錢的閑錢也不能隨便花，因為總有一些意外支出，所以這樣的收入和支出情況，有的人甚至買不起車。假如你是個單身漢，一人吃飽全家不餓的那種，則每月能剩餘6千塊錢，養寶馬足夠了。

❾ 開寶馬三系的都是什麼人群

耐克腳下寄託著信念，寶馬旁邊承載著夢想。

來自街頭的年輕人，在通往人生巔峰的路上，用這兩樣東西武裝自己。

上世紀80年代，威爾·史密斯還在努力在西費城的嘻哈音樂界成名時，寶馬是他最渴望的希望。

所以在1989年，當他的團隊DJ爵士樂傑夫和新鮮王子第一次贏得格萊美獎時，威爾·史密斯迫不及待地想要一台E30。

很多底層人士對寶馬有著根深蒂固的痴迷，而3系正是他們夢想的開始。

弗蘭克·奧辛為賈斯汀·比伯創作歌曲，出現在Kanye West和Jay-Z專輯中，並獲得格萊美和全英音樂獎。他的每一步都伴隨著經典的E30。

弗蘭克奧辛甚至做了一個修改的E30專輯封面，只有寶馬球迷可以理解。

“我記得下載懷舊，超級。因為專輯封面，但我甚至不知道歌手是誰。

是的，汽車一直離不開音樂文化。

作為一個音樂家，你的車越轟動，你的形象就越酷。

所以當《槍炮與玫瑰》的第一張專輯賣出數百萬張，樂隊終於買得起一輛真正好的汽車時，Axl Rose毫不猶豫地買回了前三名。

“我從17歲就想擁有一輛寶馬。現在，光靠它，我的生活就完整了。”

坐在325i的引擎蓋上，Axl Rose享受著搖滾明星的光環，表達著鮮為人知的情感。

每一代寶馬3系都是時代的象徵，就像那個時代的酷、清新、時尚、性感的年輕人一樣。

寶馬3系的賽車血統是那些想把跑車和乘用車結合起來的人的最終答案。

無論是拉力賽還是公路賽，完美的操控性讓它成為車迷眼中的“終極駕駛機器”。

很多人直到開了第一個3系才真正愛上汽車和駕駛。

羅蘭·拉森伯格，著名的一級方程式車手

每位新秀嘻哈歌手都會在MV中用三個系列來展現自己的出眾面容。

你必須努力工作，把你的寶馬車停在城裡最時髦的夜總會前，或是在富裕社區的平房外。

而3系絕對是你成為大男人的第一步。

年輕的高管和富有的大學畢業生自然成為藍天白雲的忠實粉絲。

每輛車在保養後都要保持清潔和良好的保養。

其他車主的熱情，不僅是因為寶馬3系為他們打開了幸福之門，更因為這是他們T路的真正開始

❿ 在廣東開寶馬三系是什麼生活水平

你好，很高興回答你的問題。在廣東開寶馬三系是什麼水平？這個問題。並不是絕對的。有很多低產機階級也喜歡開豪車。總之，在廣東那個地方開寶馬三系的一般都屬於中上水平了，希望對你有幫助，望採納。