德國街頭豪車多

㈠ 德國有哪些著名的汽車品牌

1.賓士

歐寶

歐寶(OPEL)曾譯為奧貝爾，取自創始人阿德姆·奧貝爾的姓氏。歐寶最初是德國歐寶汽車公司的一個品牌，後來於1929年將公司80%的股份賣給美國通用汽車公司。從此，歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。1931年，歐寶成為通用汽車旗下一員。次年，歐寶成為歐洲最大的汽車製造商。

㈡ 德國街頭最多的車是什麼

這取決於哪個城市，
在大眾所在地 沃爾夫斯堡 ， 滿大街都是大眾車。
在歐寶所在的魯爾區，滿大街又都是歐寶
在慕尼黑，寶馬比較多
到了斯圖加特，你會看到很多賓士。
另外，豐田，起亞也很多。

至於公交。 賓士，MAN都有
計程車，賓士（賓士最常見），歐寶，大眾，豐田

㈢ 德國為什麼會有那麼多的名牌汽車

1、深厚的歷史積淀
德國人Carl Benz（賓士公司的創始人之一）在19世紀70年代發明了世界上第一台內燃發動機，然後又在1987年給它安了個車身，世界第一台汽車就這樣誕生了。和賓士相比，其他德國汽車廠商要年輕得多。比如寶馬公司1928年才開始生產汽車。不過所有德國汽車廠商都投資了數十億歐元推廣他們的汽車文化遺產。在斯圖加特、慕尼黑和因戈爾斯塔特等地都建有大量的汽車博物館。德國廠商敬畏自己的汽車，而消費者也尊重德國汽車。
2、賽車制勝
沒有一個國家擁有像德國這樣深厚的賽車傳統——甚至就連義大利也比不上。早在上世紀30年代，號稱「銀箭」的汽車聯盟和賓士公司的賽車就被人津津樂道；胡安•范吉奧、斯特林•莫斯和邁克爾舒馬赫等汽車史上赫赫有名的賽車手都是德國人。德國還有著名的紐伯林賽道，這條傳奇賽道圍繞著一個中世紀城堡修建而成，被車手戲稱為「綠色地獄」。就連德國人的車禍都是令人難忘的。德國人的賽車遺產沒辦法用價格來衡量，但沒有人會懷疑它的價值。(可以看看德國演員DanielBrühl主演的電影《Rush》。)
3、高速公路無限速（部分）
世界上只有極少數的公路沒有限速，其中就包括總長度將近1.2萬公里長的德國高速部分路段。德國汽車廠商基本上都遵守君子協定，把汽車的設計速度限制在約255公里/小時，不過在某些情況下，設計速度上限達300里/小時以上也是有可能的。世界上沒有一個國家的汽車的設計速度超越了德國車。(德國部分高速不限速，一定會吸引到那麼高品質汽車前來一展身手，高速駕駛有危險，請勿效仿)
4、強勢品牌
德國人深知，要打造強勢品牌，就要對品牌清晰度、品牌長期承諾性、品牌血統純正度和品牌相關性同等重視。不會有人把賓士的汽車和別的汽車混淆。德國車的四大品牌都排在全球最佳品牌榜的前列。
5、技術為王
在一個崇尚科技和技術的國家，工程師享有崇高的地位，這也就是為什麼德國車企里到處都是博士。德國人在研發上不惜成本。除了德國人之外，還有誰會把原始但有效的柴油發動機（當然也是德國人發明的）放在乘用車里呢？這種對原則的踐行也引起了消費者的共鳴。
6、適銷對路
正如《經濟學家》（Economist）所說的那樣。「道理其實非常簡單——德國人生產的東西，正是經濟上升期國家消費者的購買需求。」中國和美國就是例子。
7、刻意的狂妄
除了梅塞德斯之外，還有誰敢用「要麼最好，要麼什麼都不是」（The best or
nothing）來做廣告詞呢？它們宣示了德國廠商的信心，他們自信沒有任何一個國家的汽車可以與自己的產品相媲美。就像蘇黎世的一張報紙幾年前寫的那樣，汽車對德國的重要性堪比秘密銀行賬戶對瑞士的重要性。
8、炫富利器
有的時候，人們購買某件東西，看重的不是它的實用性，為這個東西花多少錢才是重點——比如有人花350萬美元只為與股神巴菲特吃一頓飯。德國車還沒有到那個地步，但是也快了。買德國車的人經常愛報怨這種事，好讓別人知道他是多麼有錢。
9、獨有，再獨有
史托克俱樂部（Stork Club）發明了一個「俱樂部中的俱樂部」的點子。這個俱樂部會給明星大腕專門開一個房間，好讓他們躲開粉絲的圍追堵截。如果你覺得一輛4.7萬美元的寶馬5系不夠顯示身價？花90,695美元來一台特殊配置的5系如何？賓士的「黑色系列」（Black Series）把這種手法上升到了一個新的高度。它在賓士AMG的基礎上對性能進行了升級，外觀、內飾和座椅均採用特殊設計，整車重量更輕了，但同時這樣一款C級轎跑的價格也飆升到了12.5萬美元左右。

㈣ 為什麼豪車都是德國製造的

不是，豪車品牌很多國家有生產。德國主要生產邁巴赫、賓士、寶馬、奧迪等品牌，其他國家的豪車更多。
西爾貝售價起步價5000萬，美國；
柯尼塞格售價起步價2600萬，瑞典；
布加迪，起步價2500萬，義大利；

帕加尼，起步價1200萬，義大利；

軒尼詩毒蛇，美國；
勞斯萊斯，英國；
賓利，英國；
法拉利，義大利；
蘭博基尼，義大利；
阿斯頓.馬丁，英國；
路虎，英國；
雷克薩斯，日本等等。

㈤ 德國三大豪車排行榜（寶馬、賓士、奧迪）

奧迪應該屬於大眾旗下，其實真正的豪車是寶馬的勞斯萊斯 賓士的邁巴赫 大眾的賓利

㈥ 為什麼很多名牌汽車都是德國的

這要感謝工業革命和希特勒的二次大戰，工業革命成就了德國的機械化，二次大戰加速了德國機械化的步伐，寶馬由一個發動機生產廠發展為現在的高端汽車生產廠就是經過了這段過程的洗禮 360kc net

㈦ 德國豪車排行榜前十名

德國大眾奧迪
德國寶馬
德國保時捷
德國大眾賓利
德國大眾
大眾蘭博基尼
克萊斯勒邁巴赫
梅賽德斯賓士
通用-德國歐寶
大眾斯柯達
德國賓士 很多都是擁有關系，大眾買了很多的

㈧ 為什麼在評論德國車誰更高檔的問題時，有些人會忽略保時捷只談BBA

為什麼在評論德國車誰更高檔的問題時，有些人會忽略保時捷只談BBA？這事情有一定的緣由，下面給大傢具體的說明一下，朋友們就能夠理解：

三、中國市場更青睞BBA

我們中國的汽車市場，擁有自己的一些特點，對於寶馬，奧迪，賓士大家都有著十分認可的消費觀。但是保時捷在中國卻沒有這樣的殊榮，很多人選擇豪華車的時候，更青睞於BBA，這已經形成市場的青睞，所以很難改變！

㈨ 為什麼英國、德國都有那麼多豪華車，法國、美國卻以家用車為主

美國 德國的車都以實用為主 要說高檔豪華車 那就屬義大利 荷蘭 這些以奢侈品而聞名世界的國家