三十年代汽車價格

『壹』 看看1996年的汽車價格表，放到2021年，你能買起哪輛

國家規定的家用車的退休年限是15年，但很多洋車可以開15年以上，這與喜歡自己修車保養的朋友的習慣有關。

特別是在汽車領域，我們不再單純進口，我們擁有我們自己的國產汽車，很多人在購買汽車時更喜歡選擇我們自己的國產汽車，然後25年前汽車無法買的想法逐漸淡化，目前中國的汽車數量已經超過4.3億輛，只要我們手頭有三千萬到四千萬輛車，我們就可以買到一輛好的、便宜的代用汽車。

『貳』 70年代的汽車多少錢

單憑一個年代就確定價格這是不可能的事，這其中有很多不確定因素，包括汽車品牌，車型，車款，車況等，要綜合去考量的，不是單一因素確定的。你接觸過二手車的話對這個情況會有個概念。

『叄』 三十年前學車多少錢

30年前也就是80年代，學車的費用在1500元左右，80年代屬於改革開放的初期，而在這之前，汽車屬於公車，私人事不允許擁有的，並且八十年代初期駕校這玩意還沒有出現，人們要學車，只能是掛靠單位。

『肆』 寶馬的發展歷史，車型及價格。

BMW新的總部大樓終於趕在1972年奧動會之前峻工了。第二年當BMW搬入這一新的辦公大樓時，持續不斷的增長讓這幢大樓很快又顯得拮據緊湊了。這幢大樓被看作是BMW新的神經中樞，距離慕尼黑的奧林匹克公園只有幾步距離。它和BMW博物館一起成為繁榮、自主、完美科技的象徵。另外再加上一絲烏托邦的情調BMW的研究工程中心
80年代中期，BMW收購了位於慕尼黑北郊的廢舊兵營，並著手將其改建成BMW研究工程中心（FIZ）。該中心具有設計以及測試裝備，是BMW又一處生產中心的雛形和試點。1985年在這里開展了第一次團隊合作項目。1990年該中心正式成立，並一直留心擴大其活動范疇。從迪昔(Dixi)到第一輛BMW汽車
BMW成功收購了Eisenach汽車製造廠，也就是成功的生產Austin Seven的"迪昔(Dixi)3/15 PS"汽車的製造廠。這款車經過改進，於1929年作為"BMW 3/15 PS DA 2"品牌出售。該品牌的汽車包括不同的外型。汽車雖小，魅力無窮。BMW汽車幫助BMW在經濟大蕭條時期度過難關。至尊品質，典雅外型BMW 328
在Nürburgring，Ernst Henne贏得了常規2升汽車賽的冠軍。1936年至1940年間BMW獲得120項獎項，而在此期間，BMW只生產了464輛汽車。直到今天，BMW 328的獨特美學魅力仍是眾多車迷心中的首選。

『伍』 30年代中國哪些汽車

一、國產汽車曇花一現。
1931年，湯仲明在鄭州改裝了一台煤氣車。
1931年，遼寧民生牌75型汽車。
1932年，山西牌1.5噸汽油載貨汽車。
1936年，衡岳牌25座客車、中華牌3噸載貨汽車。
1937年，中圓牌2.5噸柴油汽車。
1939年，上海仲明煤氣汽車。
二、美國汽車獨占鰲頭
1920年，福特Nash進入中國
1926年，福特新型兩座進入中國
1928年，雪弗蘭運貨車進入中國。
以上除Nash外，都流行至30-40年代。
進入1930年，道奇、別克、凱迪拉克進入中國，而走 私市場中，大道奇小道奇數不勝數，美國汽車成為中國市場最大贏家。也有一些賓士及寶馬，多為在中國的外國人在駕駛。

『陸』 舊版一分汽車人民幣價格表

壹分無號碼，0.18元/張（全品整包）；壹分帶號碼，260元/張（全品整捆）。此價格是參考價，交易時可能有出入。

『柒』 請問八十年代解放牌汽車的價格是多少小轎車呢

買不到了吧

『捌』 50年代的汽車廣告！最後價格亮了

汽車誕生至今已經超過了130年，如今2020年再看1970年的汽車廣告時，別具一番風味，同時也看到當年汽車的售價如此便宜，更別說油價。

太子牌汽車如今已經消失不見，但在當時的香港售價可達12600元，油耗也十分低，10公里油耗僅為1元，不知道是油耗低還是油價便宜呢？

以上這些車，你們有見過嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 買一輛1930年前的勞斯萊斯老爺車要多少錢

反正很貴～～大概．．．．1．．．00．．．萬．．．以上！！！！！
勞斯萊斯現售車型：
幻影 6.7 標准版 618萬元

幻影Phantom敞篷車 668萬元

幻影 6.7加長版 718萬元

幻影 6.7元首級 1888萬元勞斯萊斯的車型有很多
你在這里也沒有說清楚
所以我把所有車型的價錢全部都列出來了
勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機

『拾』 請問30年前（1980年左右），當時解放牌汽車的售價是多少

我也不求曉得