為什麼豪車修理費貴

A. 一般豪車的修理費為什麼比經濟型的貴那麼多

如果兩台車是同品牌或是同級品牌的話可能差距不會很大。但如果貴的那台是定位更高的品牌，那工時費很可能要高一些，一般高檔品牌的零件也會更貴一些。有一個極端的例子是同樣的一個配件，標VW Audi和Lamborghini的Logo價格會差幾杯。

第二：沃爾沃的零配件幾乎都是純進口的，需要交納高昂的關稅，如此的稅費自然是需要消費者承擔了。

第三：自視甚高，沃爾沃沒有賓士的命，卻得了賓士的病，自認為其車型維修保養值得那個價錢！

B. 為什麼豪車刮塊漆，修這么貴。

1、豪車發生比較大的損壞，在很多進口車4S店，通常都是「只換不修」；
一般某些高端車型之所以還只是停留在進口車層面，是因為他們的很多技術都是保密的，即便是其在中國設點建站，也不可能把所有的技術傳授過來。也就是說，一些核心部件壞掉了，經銷商不是不想修，而是沒有能力修；要修也可以，從廠家聘請專家過來，所有費用都需要買家買單，這些成本肯定比更換零配件價格更高。
2、豪車零配件從國外引進，層層加價導致售價很高；
僅僅從零配件價格來看，其成本、售價也因為各種各樣的原因，總是比國外高出很多。與許多合資和自主品牌車型不同，進口豪華車的零配件大都需要從國外引入。而一個配件從國外廠家出來，幾經周折到達車主車上，已被層層疊加了諸多利潤。汽車在國外生產時，零配件及材料都是全球采購，可以將成本降低；所以，配件出廠時價格應該不會太貴。但一般來說，國外的原廠件安裝到消費者的車子上，必須經過這樣一個渠道流程：廠家——零配件周轉中心——零件總進口商——4S店，周轉中心要利潤，零件總進口商要承擔關稅和利潤，4S店也還要賺錢，而這些到最後都需要由車主亦或者是保險公司來買單。
3、品牌形象需要
大多數進口豪華車本身對品牌就非常重視，表現在售後方面，就是一種超乎尋常的嚴苛。比如最普通的噴漆，普通國產車用的漆和進口豪華車無法相提並論；一款豪華車如果需要重新補漆，即便是很小的劃痕，4S店大多會建議車主更換整條保險杠或是車身其他部位的面板，就因為同樣的油漆，國內的4S店根本調不出來，或者說根本噴不出完美的效果。
同時出於維護品牌形象的需要，進口豪華車4S店的建店標准也非常高。"走進豪華車4S店，就像走進一座宮殿或豪華酒店"，為了打造這種高端的消費環境，經銷商花費自然不菲。這所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最終還是由消費者來買單。

C. 為什麼賓士汽車修理那麼的貴呀

配件貴，車的保有量少，會修的人少，自然人工費用就高了，因為一般壞了這種車都是去4S的，自然價格也貴

但是不考慮物件成本，只是修低技術含量東西的話，維修費用一樣的，只是修的人看你車好故意喊價而已，像換輪胎，清空濾

D. 勞斯萊斯修車為什麼貴

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是汽車王國雍容高貴的標志，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。
金標勞斯萊斯
1906年勞斯萊斯（Rolls-Royce）在英國正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（銀靈）轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。

勞斯萊斯創始人是Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）和Frederick Henry Royce（亨利·萊斯），兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。Rolls於1910年7月12日遭遇空難，Royce於1933年4月22日去世。

最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：製造工藝簡單、行駛時雜訊極低，這兩大優勢很快就成為勞斯萊斯的經
典。第一輛真正的傳奇之作「銀靈（SilverGhost）」誕生於1906年，它首次露面於巴黎汽車博覽會，其金色鍾頂形散熱器非常引人注目，直到今天
這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。除了獨特的外觀，Silver
Ghost還擁有領先於時代的技術：強制潤滑，7升六缸發動機輸出功率可達48馬力，最高車速達110km/h，這在當時絕對是一項世界記錄。

勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，
這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼
來完成的，不用任何丈量的工具。而一台散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。

現在，勞斯萊斯汽車的年產量只有幾千輛，品牌的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1906年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。

E. 為什麼修車比買車貴

1、養車主要的開支是油費和維修保養費，油價是明碼標價的，國家在調控，全國差異不大。
2、剩下的維修保養就復雜了，有媒體統計過100款車型的零整比，不看不知道，一看數據真的很嚇人，零整比的具體定義就是車輛零配件價格總和和整車售價之比，其中賓士GLK的零整比達到了800%以上，也就是說把零件拆開來可以買8輛整車，驚訝吧。零整比是個很好衡量車輛維修保養費用高低的指標，零整比高，維修保養成本就高，反之維修保養就低。
2、在外面的修理廠修車的價格比4S店便宜好多，這是每個人都知道的事實。要知道4S的配件價格貴的緣由，還得先從解開汽車配件這套利益鏈開始。
3、在生產、定價、售後服務方面，都是汽車廠家占據絕對控制權，就連代理商每個月要賣多少台車，都是廠家在配指標。歐洲的配件是由配件廠直接供應給各修理廠，只要你想要，都可以下訂單，而我們國內的現狀是主機廠壟斷零配件市場，原廠配件全由主機廠的售後部門配送，並且外面的修理廠很難享受到原廠配送資格，只有汽車4S店才具有，市場競爭小，價格主導權在廠家和4S店身上，你想讓4S店發發善心，少賺點，那是痴人說夢，最後高昂的費用全部由消費者買單。
3、廠家和消費者不直接聯系，他們提供給4S店的零配件價格肯定比配件公司直接供應要高，一般來說4S店會在廠家提供的價格基礎上漲個30%左右。除了配件的差價和工時費，為了利益最大化，4S店還會巧設名目來套取客戶的錢，也就是4S店口中說的「貼心」服務。本來換個小零件就可以修好，店內工作人員故意表現出難態：「如果單換這個小零件，會留下很多後遺症，建議更換整個總成或模塊」，這樣可能幾十塊錢可以搞定的事，被他們訛詐了上千元。
4、4S店會向顧客推薦額外沒必要的檢查和維修項目，比如方向盤跑偏，修正好了方向盤後，還要給客戶做四輪地位，其實就算要做四輪定位，外面的修理廠100元以下就能搞定，而4S店收費200元以上很正常。

F. 賓士保養維修為什麼很貴

因為賓士屬於豪車，保養的成本也比較高。

G. 為什麼名貴跑車刮下車漆的維修費用那麼貴

名貴跑車刮下車漆的維修費用貴，第一個原因就是材質問題。名貴跑車之所以貴，就是因為它的零部件包括車身的漆都比普通車高檔很多。也就是價值決定價格的說法，你說本來本來整車就賣的比普通車貴，車漆費用比普通車更昂貴也是正常。這一點相信大家都是知道的，一分錢一分貨的俗道理。

第二個原因就是車漆的庫存。之前講過大眾之所以保值程度高，是因為大眾車銷量大，既然銷量大，就代表著出廠量也是大的，後續相應的零配件存儲也多。而名貴跑車這種東西，沒多少人買得起，生產量非常少，自然提供每種款式的跑車的零配件也少了，而車漆亦同。尋常4S店可能囤積一堆大眾的車漆，但是卻不會囤積一堆跑車的車漆，第一是因為沒有資源，第二是因為沒有必要。

第三個是調取車漆的麻煩性。一些普通的跑車國內可能能調到車漆，但是比較名貴、高檔的話，就都要從國外調貨了。你想想其中的各種麻煩的步驟跟可能出現的費用，疊加起來就超級麻煩了。可以說就好像你在英國要買一包老壇酸菜泡麵一樣，我給我同學寄過，買了5箱，郵費比泡麵貴！

還不說有的名車特別不人道，他們是不做維修的，要換只能整個零件換掉。比如你劃傷了車門，那麼你就把車門換掉；劃傷了保險杠，就把保險杠換掉。現在汽修店裡，零件加起來的單算費用比買整車還要貴！所以，如果買了名貴包車，非常有必要給它貼一層保護膜，也就是俗稱的車衣，盡量保護車不受傷。

H. 為什麼豪車修理費用那麼高

消費群體少導致量小
開銷成本大
如果想賺錢只能通過提升價格

I. 豪車噴漆為什麼那麼貴 為什麼豪車刮塊漆，修這么貴

一般來說的話，豪車的車漆價格都是比較貴了，一般來說都是必須要採用原廠漆