豪車120過收費站

⑴ 救護車過高速收費站 到底要不要繳費

根據《公路法》、《收費公路管理條例》等法律法規的規定，『軍隊車輛、武警部隊車輛，公安機關在轄區內收費公路上處理交通事故、執行正常巡邏任務和處置突發事件的統一標志的制式警車，以及經國務院交通主管部門或者省、自治區、直轄市人民政府批准執行搶險救災任務的車輛，免交車輛通行費。進行跨區作業的聯合收割機、運輸聯合收割機（包括插秧機）的車輛，免交車輛通行費。』這里，6類車可依法享受收費公路車輛通行費減免優惠，『120』急救車並不在其列。也有網友認為，救護車並非公益性的，他們最後的所有費用都會向患者收取，因此不免費是有道理的。

⑵ 救護車過高速收費站，要不要繳費

根據《公路法》、《收費公路管理條例》等法律法規的規定，6類車可依法享受收費公路車輛通行費減免優惠，「120」急救車並不在其列，因此，「免費」一說尚無法律依據。
但是，從以人為本、構建和諧社會的角度出發，為急救車建立免費、快速通行的「綠色通道」很有必要，但是需要各有關部門完善相關制度。建議收費單位應堅持高速公路的公益性優先這一前提，為「120」急救車救援提供方便，也希望醫療衛生管理部門建立緊急救援指揮中心，統一管理「120」急救車，防止個別人員為追求經濟效益而鑽「免費」的空子。
在這個與生命賽跑的關鍵過程中，影響急救時間，可能就會上升到謀殺的范疇。此處且不論你到底是故意或還是過失。再者說，多為患者爭取一點時間，患者就多一份機會，少一點痛苦，對於你自己可能也是積的一份德。
如有必要可以由醫院和急救部門統一一次性充費，有特殊情況的時候，開辟綠色通道，直接刷卡通行，不必如此延誤時間。

⑶ 開車上高速過收費站需要提供什麼證件

只需要計程卡就可以，不需要什麼證件

1、車輛在高速行駛後，當下高速的時候需要交費，收費站只要你提供進高速時拿的計程卡就可以，交卡後，工作人員提示你應該交多少錢，交錢後就放行了。

也可以用ETC卡直接通過掃描卡繳費。現在全國的高速公路收費標准都是不一樣的。有的按公里收費，有的按次數收費，有的按重量收費。客車，貨車都是不一樣的。而且客車座位和貨車重量不同收費標准也不一樣。

2、高速收費站只是行政收費單位，不是執法部門，他們也沒有權利檢查你是否有駕駛證和行駛證。只有交警或者公安人員才有權檢查你的駕駛證和行駛證。

3、但有的時候警察會在高速收費出口設卡檢查車輛，這時要是查到你，你必須出示駕駛證和行駛證，否則警察會扣押你的車輛，禁止你駛出收費口。

第三十五條

收費公路經營管理者不得有下列行為：

（一）擅自提高車輛通行費收費標准。

（二）在車輛通行費收費標准之外加收或者代收任何其他費用。

（三）強行收取或者以其他不正當手段按車輛收取某一期間的車輛通行費。

（四）不開具收費票據，開具未經省、自治區、直轄市人民政府財政、稅務部門統一印（監）制的收費票據或者開具已經過期失效的收費票據。

有前款所列行為之一的，通行車輛有權拒絕交納車輛通行費。

以上內容參考：網路-收費公路管理條例

⑷ 豪車進收費站，車窗降下來的那刻，為何收費員哭了

這輛車的方向盤安裝在了後座位上，收費員看不見司機的臉，以為被搞惡作劇，被嚇哭。

⑸ 120和警車過高速收費站收費嗎

120和警車過高速收費站，不同省份對待方式不同，重慶的操作方式是120車拉有危重病人免費，其他情況收費，警車是外地警車收費，重慶市的警車免費。收費公路管理條例規定：在自己轄區內出勤的警車免費，120車沒規定免費。

⑹ 高速限速120快到收費站忽然限速60我75通過了，小型汽車怎麼罰

交通法已經明確表明了，超速不要超過10%，超了這個點會被警告。但是一旦超過的區間在10%到20%，這個時候就要扣3分了。那一旦超了20%到50%，會被扣6分。超了50%就該12分都扣掉。最後這個扣十分的雖然很少。

⑺ 坐120的車收費嗎

有些地方120的車是免費的!

但我們國家目前實行的多是急救車有償服務，各地根據自己的實際情況收費也不一樣。北京急救中心是按北京市物價局的收費標准。急救車都是全程收費，也就是從急救車離開急救站———趕到現場，將病人或傷者送往醫院———返回急救站都要收費。普通急救車每公里2.5元，出診費是醫務人員每人次20元；搶救車是每公里3.5元，出診費是醫務人員每人次40元。此外，葯費和材料費要另計。那麼這樣算的話，如果是在5公里內的一次危重病人的搶救，不算搶救所需的葯物和檢測，大約要在100元左右。

⑻ 第一次開車過收費站和上高速要注意什麼

1、第一點：自己駕車上高速前應該檢查一下自己的車子是否存在安全隱患！比如，四個輪胎有無裂紋，鼓包，胎壓是否正常。看看發動機艙里的制動液、防凍液、機油等等是否過少。
2、第二步，檢查一下自己車子的燈光是否正常，因為在高速上高速行駛時噪音是很大的，如果有什麼信息需要傳遞給前方或後方的司機是需要通過燈光來表達的，這是按喇叭是沒有用的，別人幾乎是聽不見的。
3、第三步，准備一個導航，現在很多車主都自帶有導航，如果沒有的話最好自己准備一個，或者用手機下載一個導航。這樣可以避免下錯高速路口。在高速上下錯高速了會要走很多彎路的。
4、第四步，上高速前准備足夠路上使用的人民幣，因為加油和高速路收費都是不可以刷卡的。
5、第五步，准備工作做好之後就是上高速之後該注意的一些問題了。首先需要保持比較放鬆的心態，不要過於緊張。
6、第六步，上高速時進收費站時一般都是自己取卡。取卡之後閘門就會自動開啟。就可以通過了，請將卡保管好，下高速出收費站時要用的。
7、第七步，在高速上不宜開車時間過長，一般開一個小時到兩個小時人就會犯困。這時你需要找一個就近的服務區休息一下再走，不可以疲勞駕駛。高速上往往出事故就在一瞬間。

⑼ 只因10元"過路費" 收費站拒絕120急救車通行通過法律與道德闡述孰是孰非！600字左右！求答案！

交通部、財政部、國家物價局《貸款修建高等級公路和大型公路橋梁、隧道收取車輛通行費規定》第七條非常明確地將正在執行緊急任務的設有固定裝置的救護車列為免收通行費的對象.

收費站是一個經營公共設施的市場主體。作為市場主體，它合法的經營權利受法律保護；作為公共設施經營者，它要承擔一些普通市場主體無須承擔的義務。嚴格說來，收費站的收費范圍應當由法律或者行政法規規定。在法律和行政法規缺位的情況下，行政規章關於特種車輛免收通行費的規定應當是有效的。

透過收費站拒絕急救車通行這一事件，可以清楚地看到，某些上位法自身的缺陷，正是其難以優先適用的一個重要原因。基於對生命給予關愛的特殊必要性，急救車免交有關通行費的問題，本來應由《公路法》加以規定。但這部法律雖然規定了保障暢通的原則，卻又「鼓勵、引導國內外經濟組織依法投資建設、經營公路」，允許「依法設立收費公路」。事實上，無論依法收費，還是非法收費，都會對公路暢通造成一定的影響。在允許設立收費公路的情況下，保障暢通，首先應當保障特種車輛暢行無阻。為此，《公路法》應當明確規定免費通行的特種車輛的范圍。
然而，這部法律專章規定了「收費公路」，卻沒有提到特種車輛免交通行費的問題，只是授權國務院制定收費公路的具體管理辦法。《公路法》已經施行了近七年，國務院至今尚未制定出收費公路管理辦法。國務院法制辦、交通部於2003年11月公布了《收費公路管理條例（草案）》，向社會各界徵求意見。然而，草案既保留了國務院規定免費通行車輛范圍的權力，又沒有明確地將急救車列為免交通行費的對象。如果深究起來，法律和行政法規規定不明，當屬收費站和急救中心發生爭議的制度上的原因。