停產的商務車有哪些

① 中國已經倒閉的國產汽車品牌有哪些

中國已經倒閉的國產汽車品牌有雙環汽車、廣汽吉奧、青年蓮花、哈飛汽車、廣州標致等等。

1、雙環汽車

雙環汽車公司成立於1988年4月，全稱為石家莊雙環汽車有限公司。總公司位於石家莊市勝利北街368號。石家莊雙環汽車有限公司（以下簡稱公司）已改制實現了現代企業的集團化經營，旗下擁有雙環沖壓公司、雙環力樂座椅公司、雙環協眾空調公司和雙環紅星汽車製造公司等4家分公司，總佔地面積達860餘畝；並擁有兩大市場自主品牌：「雙環」和「紅星」。

它先後抄襲過切諾基，CR-V，smart、寶馬X5，最終雙環汽車在2016年時被撤銷了生產資質，隨後便停車倒閉了，或許這是一個最好的結局。

② 歷史上有哪些消失的汽車品牌或車型

• HUMMER悍馬（1983-2010年）

  經典指數：★★★★☆品牌亮點：源自於軍用車、越野車王消失原因：2008年金融危機、油耗高、品牌小眾

• Saab薩博（1937-2011年）

  經典指數：★★★★☆品牌亮點：源自於飛機公司、渦輪增壓發動機的鼻祖、安全性能強消失原因：通用同平台策略讓Saab失去自我、後期喪失了獨立研發新車的能力

  

• SATURN土星（1982-2009年）

  經典指數：★★★品牌亮點：良好的車輛品質足以對抗日系轎車消失原因：沒有文化底蘊、通用對其的重視程度低

• Delage德拉奇（1905-1954年）

  經典指數：★★★品牌亮點：有輝煌的賽車史、有諸多的經典豪華運動車型消失原因：經濟危機使得豪華車需求量降低，資金缺乏導致品牌最終消失

③ 大眾商務車有哪幾款好求推薦

大眾mpv車型目前有途安L、夏朗、邁特威、凱路威，4款車型。邁特威價格高昂，配件維修昂貴，市場反應也不太好。因此就不介紹邁特威車型了。主要介紹其他三款，其中我推薦途安L。

凱路威：凱路威的外觀不如夏朗和途安L那麼時尚，有種中年大叔的感覺。缺少活潑感，整個車子看起來像個長方形的盒子，但是勝在超長的車身。空間是凱路威的亮點，超長車身和軸距帶來了9座的自由搭配。動力和科技方面凱路威調校的比較穩定，輸出非常有節奏，不會令人突兀。三區自動空調和電動側門，隔熱玻璃都非常有高級感。車價格相對也最貴。

④ 2020年即將停產車型盤點，這些車再不買就沒了！

停產年年有，今年輪到它。今天就跟各位盤盤，2020年即將停產的豪車。

第一位豐田普拉多

普拉多之所以被那麼多人所推崇，尊稱為「神車」。

一部分的原因在於它出色的越野性和可靠性，即便是最為普通的2700，也可以勝任一部分惡劣的越野環境；另一部分則在於恐怖的保值率，用一句形容就是「你有錢了，它可以陪你度過風風雨雨。你沒錢了，它可以讓你東山再起」。

寶馬i8所處的「Projiecti」計劃，其研發思路就是生產以CFRP碳纖維復合材料為核心，的"原生電動"輕量化新能源車。

但CFRP的成本太貴，無法用於全部車身，再加上現在市場競爭加劇，為了利潤最大化，寶馬只能退而求次，將未來新能源的方向向「油改電」靠攏，就如推出UKL前驅平台那樣。

所以在未來寶馬的很多款新能源車型基本都是油改電而言，但這也不能噴寶馬，畢竟這是市場競爭所導致，只是可惜了寶馬i8這台有意思的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 2020年停產的這些車，哪款讓人感到惋惜

時代就是這樣，有些新車來了，也有一些經典車和我們說再見了，在2020年，又有不少經典車型離去，本次我們就來說一說這些讓你記憶猶新，甚至擁有過的車型。

雪佛蘭科魯茲

猶記昔年，當還是大學生的我初見科魯茲，就被其顏值所吸引，硬朗、運動，極具個性，說實話這樣的造型哪怕放到放到現在也不會覺得落伍，成為無數年輕人的首選，以及改裝的必備車型。而科魯茲也憑借這樣跨時代的設計，成就自己的巔峰。

現在問題來了：這些停產的車型，哪些最令人惋惜？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 大眾商務車有哪幾款

大眾旗下的mpv車型有威然，途安，夏朗，邁特威，凱路威。威然是大眾在2020年5月推出的新款mpv車型，這款車已經被上汽大眾國產了，威然的對標車型是別克gl8和本田奧德賽等。威然是一款中大型豪華mpv，這款車的長寬高分別是5346毫米，1976毫米，1781毫米，軸距為3180毫米。

(6)停產的商務車有哪些擴展閱讀：

主要產品

大眾Amarok

大眾Amarok是大眾已經推出的一款四門雙廂皮卡。或許你還記得在2008年漢諾威商用車展上大眾曾經發布了一款Pickup概念車，這款車並不像其他大眾概念車那般「科幻」，並且大眾已宣布會將其投產。消息傳來，這款車的量產型號將會被命名為Amarok，並將於2009年秋天正式發布。

大眾Multivan

作為大眾旗下最頂級的MPV，大眾Multivan擁有60餘年的歷史，繼承了大眾的造車智慧和先進技術，這就是集轎車的舒適豪華與商用車的頂級商務功能於一身的2012款大眾Multivan。新一代的Multivan，以前瞻科技，傲視同儕，制定商務舒適新基準。

2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，DSG雙離合器變速箱及4MOTlON全時四輪驅動系統，讓您無論何時何地都遠離外界紛繁，干車內靜享安穩平順，真皮三座連體座椅，後排獨立座椅，及完美融合設計感與功能性的多功能桌，與四軌滑動系統高效配合，可令空間全方位調節，靈動變幻，為您與商務夥伴提供更多便捷。

⑦ 豐田停產的車型有哪些

田停產的車型有：

1、銳志

國產銳志自2005年就引進國內銷售，與皇冠共用底盤，12年裡生產了近53萬輛車型。銳志車型一直以來都廣受消費者的青睞，我們稱之為「V6後驅大超跑」，主打的車型亮點就是標配V6發動機和前置後驅布局。

在2017年9月國產銳志正式停產，而在2019年12月最後一台日本本土豐田MARK X也正式下線了，最終斷了國內車迷對銳志的念想，以後就再也買不到最便宜的「V6自然吸氣發動機＋後驅」的豐田車了。

豐田生產廠的誕生

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發明的新型織布機創建了這家企業，同時創造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產率提高了50%，大大降低了紡織成本，這種方法被稱為適時工作法」。

那時候toyota公司從棉紡廠到汽車，老豐田看準未來的產品已經大量出口到世界各地，所以佐古及其生於1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。

他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。當時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規模的汽車製造廠，年產量僅區區幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛t型轎車。佐吉父子決定涉足汽車製造領域，等經濟狀況好轉便投入生產。

⑧ 那些被停產的dream car

2019年快要過去了，不少車型因為國六排放標准而停產。對於教授這種年輕人來說，最慘的事莫過於我還沒發財，心愛的車就停產了。今天，教授就分享一下那些被停產的dreamcar。

汽車的魅力並不能用銷量來衡量，這些車型對於教授來說是充滿吸引力的車型，但是不為大眾接受而導致停產也是無可奈何的事情。只能希望以後早日發達，別讓遺憾再次發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 汽車之家怎麼找到停產車型目錄

灰色字體就是停產或未上市的，在各個車型下，有各個年款，標有在售的就是沒停產的，其餘都是停產的。不過汽車之家車型不是很全，起碼，第一代車型就沒有

⑩ 2020年即將退市的8款經典車 再不買就晚了！

汽車市場雖呈下滑的趨勢，但自主、合資、豪華品牌不乏有亮眼車型的發布，既然有新產品的投入，必有經典車型的離開。在全球車企大力發展新能源的同時，國內也即將迎來國六排放標準的強制實施，2020年多款經典車型即將停產或停產在售，其中極具代表性的車型包括：大眾甲殼蟲、奧迪TT、寶馬3系GT、一汽豐田普拉多等車型。下面我們就來回顧一下，這些即將退市的經典車型。

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