豪車2018年全年銷量

❶ 一汽-大眾近5年首登頂，豪華三強寶馬奪冠奧迪墊底|2019銷量大盤點

一個「南」字，道盡了2019年中國車市的曲折變幻。

2019年，全國乘用車市銷量在同比7.4%的跌勢中收官。據乘聯會1月9日發布的最新數據，2019年狹義乘用車全年銷量2070萬輛，同比下滑7.4%，與2018年下滑3%相比，跌幅有所擴大。

正處在換擋期的汽車市場，無疑也加速車企間兩極分化的趨勢。

試駕報告梳理近日各大車企陸續發布的2019年「成績單」，並與其年初定下的年度銷量目標相比發現，完成程度各不相同，能夠逆勢而為、創造奇跡者終究還是少數。

據試駕報告梳理統計，在國內24家設立了年銷目標並已發布銷量數據的車企中，僅廣豐、東風日產等7家車企銷量達標。在未完成銷量目標的陣營中，6家車企銷量完成率高於95%，其中奇瑞集團和長城汽車離達標僅一步之遙；11家車企銷量完成率低於85%，蔚來、威馬汽車墊底。

此外，梅賽德斯-賓士及smart品牌共向中國客戶交付70.21萬輛新車，同比增長4%。其中，梅賽德斯-賓士品牌交付69.34萬輛新車，同比增長6.2%。

自2015年以來，中國一直是梅賽德斯-賓士全球最大單一市場，其2019年銷量較2015年同期增長近一倍。

二線豪華陣營中，馬太效應凸顯。

凱迪拉克以微弱的優勢奪得二線豪華車陣營的冠軍寶座。2019年，國五國六的切換、價格戰、步入產品末期的XTS和ATS-L等，都成為了凱迪拉克銷量曲線上起起伏伏的因素。

作為豪華品牌第二梯隊的主力，雷克薩斯的銷量數據相當漂亮，緊追凱迪拉克。2019年，雷克薩斯累計銷量為20.05萬輛，同比大漲25%。這是雷克薩斯在中國市場的年銷量首次突破20萬輛。

不過對於雷克薩斯而言，2019年也是風波不斷的一年。其9月因官方漲價風波陷入輿論漩渦，年底還因過去曾涉價格壟斷一事，被潑了一盆冷水。

日系豪華品牌謳歌和英菲尼迪表現不甚理想。謳歌品牌方面，產品線單一是其產品爬坡緩慢的一大主因。事實上，謳歌作為本田的高端序列，從2016年起開始國產，但目前僅推出了三款國產車型CDX、RDX和TLX-L。

如今，2019年的車市大局已定。按照乘聯會預測，2020年中國車市將從2019年穀底走出，乘用車增速將較2019年大幅改善，2020年我國狹義乘用車銷量將達到2100萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2019年BBA在華銷量出爐，車市寒冬，為何豪車反而賣得更好

德系豪華品牌賓士、寶馬和奧迪（BBA）是國內豪華汽車市場上的三座大山，一直以來，BBA之間的較量都是消費者非常關心的話題。近日，2019年BBA在華銷量也都相繼出爐了，下面就來看一看它們在過去一年的市場表現。

在我看來，這些豪華品牌之所以能夠在2019年逆勢增長，最主要的原因還是它們的價格都在不斷下探。從2018年下半年開始，豪華品牌價格大跳水就逐漸成為行業內的一種正常趨勢，就拿BBA來說，寶馬5系的入門車型已經從42.69萬降至37萬左右；奧迪A4L從28.68萬元降到了23萬左右；賓士A級入門級車型從21.18萬元的指導價降至15.68萬元。那些曾經可望不可及的豪車，現在都越賣越便宜，買的人自然也就多了。

此外，在車市寒冬的背後，其實是整個經濟環境的不景氣。從2019年開始，國民經濟的增長速度也在放慢，影響最大的是平民及中產階層，這一部分人群的收入水平明顯縮水，購買力也就降低了。而中高產階層有著一定的資產積累，抗風險能力比較強，加上現在豪車又越來越便宜，所以這部分人群對豪車的購買慾望進一步被激發，這也是豪車賣得更好的一個原因。

總的來說，在車市整體銷量下滑的情況下，汽車行業也正在經歷一輪新的洗牌，一線豪華品牌BBA本來在產品力和品牌力上都有著明顯的優勢，再通過降價手段，自然也就能夠實現銷量的增長。與此同時，一些自主品牌和二線合資品牌本身的競爭優勢就不是很突出，加上平民階層的消費能力下降，所以成為了行業升級的犧牲品。

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❸ 售價幾百萬的勞斯萊斯一年賣多少輛2019年銷量出來了

2019年汽車市場是矛盾的，如果問家用車型領域，因為消費需求低迷，影響車市整體銷量表現，它們必然覺得2019年日子不好過。但如果看豪華品牌領域，則是另一番景象，競爭愈發白熱化，銷量大漲，一路高歌，40.78萬起售的奧迪A6L（縱使終端有優惠也不低）在12月賣的甚至比十幾萬的雅閣還多。

說到底，勞斯萊斯作為超一線豪華品牌，從年銷五千餘輛的數據也能看出，它作為汽車行業金字塔頂端的代表，始終是小眾群體的專屬座駕，對大部分消費者來說，太過遙遠，對這部分受眾來說，車市遇冷與否並沒有任何影響，喜歡就夠了。

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❹ 2019年全年汽車總銷量和總產量是多少，誰知道或者

一、一汽集團：微增1.3%

2019全年整車銷量達346.4萬輛，同比增長1.3%。自主品牌方面，紅旗累計銷量突破10萬輛。奔騰累計銷量12.05萬輛，同比大漲33.4%。

二、北汽集團：同比下降5.91%

2019年全年實現整車產銷226萬輛，行業排名第四位，同比下降5.91%。

三、廣汽集團：同比負增長

2019年累計銷量206.22萬輛，2018年集團銷量215萬輛。

四、奇瑞集團：同比微跌

2019年累計銷售汽車74.5萬輛。2018年集團銷量75.2萬輛。

五、雷克薩斯：同比大幅增長

2019年在中國累計銷量達200,521輛，同比增幅達到25%，增幅領先豪華品牌整體水平。

❺ 蘭博基尼2019全年銷量出爐，累計8205台交付量，Urus最受歡迎

1月14日，蘭博基尼公布了2019年品牌全年在全球的銷量成績：

累計8,205台，漲幅達到43％，實現連續9年銷量增長，並再次刷新歷史銷量紀錄，成為蘭博基尼品牌歷史上最成功的一年。

2020年展望，蘭博基尼依然充滿信心。2020年蘭博基尼將針對所有下一代超級跑車進行混合動力車型的戰略性研發，並在專屬和定製化的活動中，展示新車型和計劃。基於此，蘭博基尼將不會參加2020年的日內瓦車展。

最後，在短短兩年內蘭博基尼的銷量實現超過雙倍增長，清楚地證明蘭博基尼的品牌力以及產品和商業策略的正確性和可持續性。相信在未來，隨著消費不斷升級，還會有更多年輕群體加入到蘭博基尼車主的陣營，那麼，你會是其中之一嗎？記得評論告訴我~

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❻ 2018和2019年全年轎車銷量對比，B級車銷量冠軍易主，領動未入榜

12月汽車銷量的出爐，全國乘用車批發銷量達到了2110.3萬輛，和2018年相比有9.3%的下滑，不過依然破2千萬輛大關。其中占據半壁江山的就是轎車車型，2019年全年累銷1014.4萬輛，為全國狹義乘用車貢獻了將近一半的數據。

奧迪A4L也是兩份榜單的明顯不同，也再次證明了2019年的車市一大顯著特徵，雖然車市大環境遇冷，但豪華市場的銷量和漲勢非常搶眼，奧迪A4L一款起售價高達28.68萬的產品，竟然能夠和幾萬售價的家用轎車在銷量數據上來一較高低，這在以前的車市中還是比較少見的。

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❼ 寶馬2019在華銷量達72.36萬輛，首摘中國豪華車銷冠

[億歐導讀]?這是寶馬入華以來首次摘得豪華車市場銷冠，也是奧迪31年來首次丟掉該市場冠軍。

從細分市場來看，豪華SAV市場仍然是BMW的主要陣地。2019年，BMWX3全年交付超過12萬輛，成為今年業務增長的主要驅動力；新BMWX1全年銷售超過9.6萬輛，領跑細分市場；得益於X3國產後帶來的增量，BMWX家族全年銷量同比增長超過50%。

在轎車市場，新BMW5系全年累計交付超過17.3萬輛，保持細分市場領先地位。全新BMW3系年中迭代後產能增長，3系家族全年銷量超過13萬輛。BMW大型豪華車家族帶來了更多細分市場客戶，其中創新BMWX7自上市起便受到市場好評和消費者的青睞。

在新能源汽車市場，BMW新能源汽車在2019年完成累計第5萬名的客戶交付，全年實現34.1%的增長。

好看的成績單之外，寶馬集團與長城汽車合資成立的光束項目也正式落地張家港，這對於推進寶馬集團未來在中國電動化和國產化進程將帶來重要幫助。未來，光束汽車將在華生產和銷售MINI品牌電動車，並生產用於出口的MINI品牌燃油車。

2019年，MINI品牌在中國共交付3.27萬輛汽車，同比增長11.3%。光束汽車項目的落地，讓MINI品牌的在華發展也有了新的想像空間。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示：「2020年，公司將繼續推進『2+4』中國戰略落地，並繼續強化『在中國、攜手中國、為中國、為世界』的戰略部署。」

編輯：張宇喆

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❽ 2019豪華品牌銷量TOP 6：寶馬奪冠，雷克薩斯,凱迪拉克銷量破20萬

2020年，沃爾沃會推出新款XC60和沃爾沃XC40純電動版。新款XC60會在動力方面做進一步的優化；而作為沃爾沃品牌首款純電動汽車，沃爾沃XC40純電動版將會在2020年第四季度上市。

從以上6大豪華品牌在2019年的銷量表現來看，除了凱迪拉克以外，其它5大品牌都保持了較高的增長。2020年的車市依舊充滿挑戰與機遇，各大品牌還會有怎樣的表現，讓我們拭目以待！

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❾ 2019年度車企銷量盤點：日系逆勢而上，紅旗現「黑馬」態勢

根據中國汽車工業協會統計，今年1—11月份，我國汽車工業銷售汽車2311萬輛，同比下降9.1%；其中，乘用車銷售1923.1萬輛，同比下降10.5%。預計全年汽車銷量將比去年下降8%。回顧2019全年，各大車企的產銷量都出現下滑，逆勢上揚者顯得格外的耀眼。下面我們就為大家奉上2019年度部分主流車系的銷量盤點。

東風汽車集團有限公司

東風汽車有限公司2019年銷售汽車1,539,651輛。東風有限整體及旗下乘用車及輕型商用車事業板塊全年銷量跑贏大勢，東風日產創下全年銷量紀錄。

雷克薩斯方面表示，2019年，雷克薩斯在中國市場全年總銷量與智·混動車型的銷量均刷新了其在中國市場銷量歷史的最新紀錄。據了解，目前雷克薩斯在中國市場銷售車型共有11款，包括主流轎車、SUV產品。其中轎車市場有IS、GS、ES、LS等系列；SUV市場有NX、RX、LX等系列車型，基本實現細分市場全覆蓋。

據雷克薩斯規劃，2020年，雷克薩斯還將繼續向中國市場投放新產品，雷克薩斯全新MPV車型LM將於2月上市，旗下首款純電動車型UX300e也將於二季度上市。

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❿ 最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢

最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢？
根據最新乘用車協會發布的銷量數據，我們整理了最新豪車銷量排行榜，（本文豪車定義：裸車價30萬以上轎車），根據排行榜來看，奧迪A6L暴漲40%僅排第2名，賓士E級再次展示了小號S級的魅力，銷量突破兩萬，奪得1月份豪車銷量冠軍。
第一名：賓士E級轎車。2020年1月銷量累計達到：20262台，同比上漲6.9%。新款賓士E憑借豪華的內飾，酷似小號S的外觀，性價比更高，奪得豪車銷量第一也算實至名歸。
第二名：奧迪A6L。2020年1月累計銷量17643台，雖然同比銷量大漲39.6%。但是還是不及賓士E，奧迪A6L作為奧迪家族的精髓車型，銷量一直名列豪車排行榜前茅，憑借在BBA中價位最低、形象最穩重，能保持銷量常青，可見實力有多強。
第三名：賓士C級轎車。2020年1月累計銷量16966台，同比下降5.2%。去年9月底，2020新款賓士C200L搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，一定程度上讓這款豪車品味大打折扣，但是表現依舊強於同級對手寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯ES。
第四名：寶馬5系。2020年1月累計銷量13600台，同比銷量上漲9.5%。升級後的寶馬5系一直賣得不溫不火，能排第四名也算表現不錯。
第五名：寶馬3系。2020年1月銷量累計11000台，同比下降18.3%。作為寶馬家族最精髓的車型，這個銷量的確有點說不過去，主要原因還是換代後的3系定價太高，後期推出的入門級320i搭載超低功耗版本2.0T發動機，最大功率僅154馬力，匹配采埃孚8AT變速箱，未免有點讓消費者失望。
最後總結：也許有人會問為啥奧迪A4L、雷克薩斯ES未上榜呢？主要原因是這兩款車的指導裸車價均低於30萬，且都為前驅車型，嚴格意義上還不算豪車。大家覺得呢？歡迎大家關注留言交流！
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