豪車不一定安全

1. 造車 汽車安全性問題 豪車為什麼不耐撞

你的提問就有點跑偏，首先並非是豪車不經撞，而是因為豪車價格昂貴所以新聞著重報道，真要是豪車跟一般家用車撞了的話，家用車還真撞不過豪車。
第二從專業角度說，越是豪車（包括跑車）重心越低，而且為了風阻和下壓力的考慮，車會造的很低矮，一般的越野車都可以將跑車直接壓上去，更別提大貨車了。
第三，還有車身材質的問題，把車造的很重的話很容易，但是把車造輕還要保證安全性和駕駛感受就不容易了，非常耗錢的同時也非常考驗廠家的技術實力！現在的趨勢是把車造輕，在專業改裝界有句話，大十匹不如輕十斤。所以為了把車造輕，越是貴的車就越追求輕量化，都紛紛採用了復合材料，比如碳纖維，（現在寶馬七系就在駕駛艙使用了一部分這種材料）這種材質比鋼材要輕一半以上，但是強度至少要強四倍！豪車起步提速都快，就造成了連這種材料也支撐不住！
所以最後說一句，不要超速！

2. 憑什麼買豪車，面子還是安全

並不是買豪車只是為了面子 當你看到豪車的配置後你就不會說買豪車的就只是為了面子，就比如說寶馬，在寶馬所有車中就算是最低配的一款車都會標配胎壓監測、零胎壓繼續行駛、各種的安全氣囊，安全配置在這種高端品牌上全都是標配，普通車頂配都不會配置零胎壓繼續行駛

3. 超級跑車和豪華轎車哪個安全

當然是轎車的安全

4. 那些頂級豪車，為什麼從來不做碰撞測試呢

你什麼時候見過勞斯萊斯做碰撞實驗？幾百輛萬日的車，坐在後排的都是靜物，他們的安危誰不介意？這顯然是不可能的.我在網上看到一些大咖啡解釋說：因為茶太稀有太貴了！少撞一輛，沒有碰這種車的器具。無論是國內還是國外的碰撞測試機構，都是自己買車參與碰撞實驗的。而且這些豪車花費數百萬甚至數千萬美元，對沖突機構來說價格也不容小覷。因此，考慮到相關因素，國內要求月銷售量達到3000台才能參加沖突測試。

高級車的質量絕對可靠，碰撞測試是不必要的。豪華車的價格高達數百萬美元。製作工藝和安全功能將與普通汽車不同。普通汽車的碰撞測試項目，沒有測試豪華車的依據。總而言之，高級車不進行碰撞測試不是因為質量差，而是因為質量太好。

5. 豪車碰撞之後對乘客生命安全有哪些好處

看你是開車的還是坐車的。豪車比低價車多的就是安全氣囊和所用的鋼材。還有自主安全系統的差別！畢竟像賓士S級寶馬7系沃爾沃S等系列車，都有汽車自主安全系統。可以自行檢測前方道路是否有路障，來自主進行剎車，可以減低事故率。安全氣囊就不用說了，像豪車的安全氣囊就不清楚有多少了，反正估計能就你一命！
善意的提醒一下，不用超速開車是最安全的！過了120以上！不管你撞什麼，基本上都是離死不遠的。最好養成系安全帶的做法，到時候真的能救你一命！

6. 如何看待普通汽車和豪車的安全性，差距大嗎

差距都沒有很大，其實豪車賣的就是一個牌子，是面子，他之所以很貴，就是因為它的知名度比較高，其實有的普通汽車，他的安全性比豪車還要高。

7. 在國內開豪車會不會很危險會不會招來不法分子呢

如果經濟許可，開豪車是一種享受，安全系數還是經得起考驗的，平常停車丶開車多留個心眼，整體來說還是安全的。

8. 有人說越豪華的車就越安全，事實上也是如此嗎

這個說法太片面。不論德系、美系、日系、都有貴的，也都有安全系數高的。安全性能好的車裡面也有相對便宜的，這兩個指標不成正比。

就拿日系車來說，日系車在很多人眼裡是安全性能較差的，但有一個車是既不貴，安全性能又好，它就是斯巴魯。

綜上所述，沒有必要糾結豪車具體好在哪，品牌價值不是一天兩天塑造的，富豪也可以買低端車子開著，像巴菲特這樣低端的人還是很少的，有的時候卻是沒有必要，如果我有1000萬，為什麼不買個50萬以上的車子開著而非要去開10萬元的車子？所有的消費在能力范圍之內不鋪張浪費即可。