現在豪車沒有手動擋的
Ⅰ 為什麼中國不進口手動擋汽車
1因為中國的有錢人都是下三濫，認為好車都應該是自動擋的，30萬-100萬買個手動擋的，讓人家笑話。
2沒有市場
3沒有利潤，要知道每個配件都是狠狠的賺一筆的。何不清一色的高配置、好配置，這樣反而賺的更多。利潤更豐厚
汽車這東西就是讓人坑，成本沒多少，進口豪車貴的也只是技術人員的工資高，其實就憑那點材料也是花不了多少錢的。
Ⅱ 汽車的手動擋開起來真的很累，為什麼到現在都沒有被淘汰呢
汽車的手動擋開起來真的很累，為什麼到現在都沒有被淘汰呢？
手動擋的汽車擁有價格優勢。同樣一款車型，通常手動擋型號會比自動擋型號要便宜一到兩萬的價格，這里的便宜不僅是指購買新車時的價格，還有後續的維護保養費用也是比較低的，因為手動擋的結構相對比較簡單，而且現在關於手動擋的技術也已經很成熟了，保養起來也是比較簡單的，所以它的維護保養費用才會比自動擋低，這就是它的第一點優勢了。
所以在面對一些突發狀況時，自動擋的車可能會反應不及時，容易出現狀況，而手動擋車型則相反，除非是新手司機，如果是老司機的話，他們可以很好地面對復雜的情況，這種對擋把的操控感會讓人非常放心，這是手動擋能受喜愛的原因之一。
最後，一句話：有錢都是買自動，沒錢買手動！玩車，情懷除外……
Ⅲ 手動擋的車越來越少了，現在還能買么
手動擋車還能買嗎？當然還能買啊！我現在開的車，就是手動擋車型，包括我之前的另外一輛車，也是手動擋車型，可以說我對手動擋車型還是比較偏愛的。當然，除了價格因素以外，更重要的原因是，我喜歡手動擋車型的駕駛操縱感覺，特別是手腳並用，共同參與的操作體驗，這是在那些自動擋車型上體會不到的。
總的來說，手動擋的車型，穩定成熟可靠，維護成本低，經濟耐用，操縱感強，但對駕駛技術要求更高；自動擋車型操作簡單，更智能化，舒適性也好，但是故障率高，維護成本高。不管是手動擋還是自動擋車型，只要你喜歡，都是可以買的。重要的是要根據自己的實際需求情況，選擇適合自己的車型，才是最好的。
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Ⅳ 為什麼豪華車都是手動擋
在歐洲市場無論是豪車還是代步車，基本上都是手動擋居多，而且那邊的人也是對手動擋車型比較喜愛，像德系三強S級、7系、A8，我們在國內幾乎都沒見過手動擋的版本，但在歐洲遍地都是。
在國內的汽車市場，豪車基本上都是自動擋，而且全系都是，並沒有提供手動擋的版本選擇，主要是因為開豪車的人都更喜歡方便以及舒適性，所以更加平順的自動擋就更受歡迎，而且不提供手動擋的版本也可以極大的減少生產成本，畢竟生產了也是沒幾個人買。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
自動原理
發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。
最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
以上內容參考網路-自動擋
Ⅳ 為什麼豪華車都是手動擋
1、同樣的車手動擋價格永遠比自動擋低，另外手動擋變速箱維護、維修成本低，用起來比較方便實惠，這一點你看看計程車就知道了。
2、都是1.5L車型，手動擋動力強、爬坡勁兒大，油耗還低，並且低的不是一點半點。
3、駕駛樂趣，手動擋的車開起來特別的有激情，手腳並用開起來很有范兒，但是自動擋就不行了，開起來像老年代步車。
4、一旦遇到借車的，聽說是手動擋可能就會「知難而退」了。
自動擋的出現讓我們的開車變得簡單，這也是廠商為了這項復雜的技術投入巨大研發資金的目的。
對於老司機來說，自動擋能解放一隻腳和一隻手，遇上堵車，左腳也不用一直被半聯動折磨。而對於新手，自動擋直接消除了熟練手動擋所需的學習成本，基本上可以達到上手就來的便利程度。
汽車，不只是工具
雖然對於一個代步工具來說，簡單使用就足夠了，但汽車並不單純是一個工具。奧運會的口號是「更高、更快、更強」，這也是人的天性，並且與混吃等死是極為矛盾的，我們樂意去追求更好的事物。
面對高考，我們可以寒窗苦讀整整10年，面對住房，我們可以默默奮斗20年，所以購買自動擋車型僅僅是為了偷懶，並不能成為一個富有說服力的理由。
Ⅵ 寶馬現在還有手動擋的汽車嗎
寶馬1系M和進口3系有手動擋，320i，325i，其他都是自動擋。寶馬(BMW) ，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。
全系標配主動保護系統：
新車全系標配的主動保護系統是一套整合的電子安全保護系統，包括駕駛者與前排乘員電動安全帶預緊功能、PreCrash碰撞預防輔助功能、PostCrash碰撞後安全輔助功能和注意力輔助功能等多項主被動功能，是對安全性能的進一步提升。
Ⅶ 為什麼紅旗車幾乎沒有手動擋
優點：設計時尚大氣，與合資車比較性價比相對較高。操控性很不錯。
缺點：我車3000公里都沒上過高速，上高速跑到120公里每小時後風噪、胎噪非常大，隔音太差，減重性能太差，跑高速簡直受不了這噪音，中控缺少儲物盒，小東西沒地方放。
外觀：外觀很漂亮，設計非常時尚。
內飾：內飾設計比較豪華，但做工還有待提高精細度。
空間：前後排空間非常寬松，後備箱空間稍微小了點，不過不跑長途不帶太多行禮也沒多大問題，勉強能接受。
配置：安全性能很好，黑科技配置很高，但少了一個360
動力：動力很足，動力舒適度比較高。
越野：越野性能較好。
油耗：油耗目前基本上可以接受，這么大的車10個左右的油耗屬正常。但要開一萬公里後再看變化。
舒適：此車開在路況較好在80公里每小時的情況下舒適度很好，但高速的話噪音太大，舒適度接受不了。。。。
內飾：堪比70萬中型SUV進口車內飾。
空間：完全夠用，無論是家用公用完全能滿足人員乘坐和堆放物品需求。
配置：要有盡有基本很實用。
動力：提速快動力平穩強勁。開了紅旗hs5之後，你再也不想開70萬以下的車了。
越野：地下室，碎石路，黃泥路，基本比較輕鬆通過，狹窄路面或擁擠路面開起並線輔助簡直就如電腦上開極品非常那麼簡單。
油耗：比較符合日用和公用，每一公里在5到6角左右。如果到野外坑窪路面越野的費用在每公里8角左右。
舒適：總體來說比較符合乘坐，對於駕駛員的話要自己配一個羊皮頭枕和腰墊比較輕松和舒服。
優點：一汽紅旗自主品牌，自主研發！我選紅旗就是因為他是我國第一品牌。我堅信一汽紅旗必然會越來越好，就如華為一樣驚嘆世界。
缺點：不適合庸俗的人！選紅旗的都是有真正情懷的人！都是具備王者風范的人！今天你對紅旗的愛理不理將來你高攀不起。
外觀：牛逼加閃電行走的荷爾蒙。
內飾：牛逼加閃電七星及賓館大床。
空間：牛逼加閃電做七個美女都沒問題。
配置：牛逼加閃電其它進口車望塵莫及。
動力：牛逼加閃電猶如駕馭著大象！
越野：牛逼加閃電猶如駕馭著雄獅！
油耗：汽油是地球共有資源，別人私人飛機開一次夠我用一年。我憑啥要節約給它們。
舒適：牛逼加閃電五星級享受！
Ⅷ 越來越多人夠買自動擋，手動擋的轎車將來會被淘汰嗎
大部分人在駕校學車時學的都是手動擋，然而在真正買車時，大多數人還是會考慮買自動擋的轎車，那麼，手動擋的轎車將來會被自動擋完全取代嗎？
答案是否定的，不管自動擋有多麼受大眾歡迎和推崇，手動擋轎車也不可能完全被淘汰。舉個例子，相機有自動對焦的，也有手動對焦的，真正喜歡和研究相機的人，大多都會選擇購買手動對焦的，因為他們享受那種手動操作的感覺，他們喜歡親自去摸索其中的樂趣。
在筆者看來，若是想要體驗駕車的樂趣，還是選擇手動擋更好，因為路況、天氣、汽車運行狀況都是不可控的，自動擋會設置很多模式來滿足要求，可即便如此，也不能完全和駕駛員意圖一致，但手動擋就不存在這樣的問題，車輛的運行將完全由駕駛員支配。
Ⅸ 現在市面上的B型車基本上沒有手動擋的了，這是為啥
汽車根據軸距和位移等一般可分為A、B、C、D級車。根據變速箱的不同，可以分為手動齒輪和自動齒輪。這兩個主要類別可以排放很多車型，但其中之一的B級手動車型目前在市場上幾乎消失得無影無蹤，很難購買。這是怎麼回事？新疆哥哥今天來和大家一起討論。所謂B級車，是指軸距一般為2.6 ~ 2.7米，車身長度為4.5 ~ 4.8米，排量一般為1.5升至2.5升，價格一般集中在20 ~ 30萬之間的車型。國內常見的公交車有德系的帕薩特、邁頓、日系的凱美瑞、天秋、雅閣、美系的軍委、君越、豪華品牌的奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級等。
在這里，姜戈選擇三個重要角度，根據不同的因素比較優點和缺點，並與大家一起討論手動取消塊的問題。B級車和A級車各自尋找人群是非常不同的。買A級車大部分是工薪階層、白領上班族、15萬以內的心理價格預測。對他們來說重要的是在15萬以內買性價比最高的車。手動齒輪基本上是低配車，不能期待有多種安全配置(安全氣囊、壓力感測器等)和功能配置(導航屏幕等)，但仍然有很多車主在配置上做出讓步，購買手動齒輪。這是手動齒輪主要集中在A級汽車上的重要原因。