長城最早商務車

1. 7座商務車有哪些

豐田大霸王，尼桑貴士，賓士VINO，R300,R350，大眾MPV，

別克陸尊，GL8, 克萊斯勒 大捷龍，本田 奧德賽，馬自達5，馬自達MPV，

瑞風，日產 御軒。。。及部分低端「麵包車」

商務車，最早在國外通稱 VAN，現在分的細了。

上述車，是國內常見的，

國外很多車廠都有這類車型。

2. 長城皮卡最早是風駿幾

長城皮卡最早的車型不是風駿幾，而是長城迪爾皮卡，不過長城風駿系列的車子最早的車型應該是長城風駿5皮卡。

3. mpv商務車最早出自哪個品牌

MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，最早是由法國雷諾公司提出的，它兼具了轎車的舒適性和小型客車的空間，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型.從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的。

4. 長城有一款比較大的麵包商務車

長城 嘉譽

5. 長城第一輛汽車什麼時候下線的

花了大量資金做生產研發的長城終於在1996年3月讓第一輛皮卡--長城迪爾成功下線。

主打6-7萬元定價區間的迪爾皮卡在當時的受歡迎程度堪比國際巨星的水平，這也讓拿迪爾試水的魏建軍迅速在皮卡市場中站穩了腳跟，而一年後的10月，他又用第一批皮卡撬開了海外市場的大門。

而在此後的公司改制中，鄉政府為了感謝魏建軍的貢獻，將長城工業公司的一部分股權贈予了魏建軍，而鄉政府基金壞賬一事又讓他獲得了一部分股權，等兩部分加起來一看。

魏建軍才發現他已經擁有46%的股權了，刨去公司工會單獨擁有的10%股權，他現在就成為了長城汽車有限責任公司的最大股東了。

在2000年之後

魏建軍為穩步擴大生產，他做了這幾件事，斥資八千萬收購華北汽車廠，合資成立長城內燃機公司，建立一條重要零部件的供應鏈，這都為長城以後的發展奠定了堅實的基礎。

在2001年長城第二款皮卡賽鈴推出之後，魏建軍覺得應該換一類汽車產品了，因為在皮卡領域已經沒有人可以和長城為之一戰了。於是，他把目光投到了SUV車型身上，而這次他又選擇了10萬元以下的市場，而SUV賽弗的市場結果也正如他所預料的那樣，迅速佔領了市場並讓許多普通消費者首次認識了長城這個汽車品牌。

6. 長城m4是最早是什麼時候出的

2012年5月23日，長城汽車正式推出哈弗M4車型，新車共有1.5L一個排量共3款車型，售價區間為6.39-7.19萬元。

7. 中國第一代別克商務車

1973-1976 別克君威（Regal）車型的發展史已有30年，第一代君威車型誕生於1976年，Regal的英文原意是「皇朝」，這個從1973年誕生至2004年停產的別克家族重要中級車歷經四代車型和一個中國泛亞改款. 第一代別克Regal（1973-1977）是在當年的別克Cen

8. 中國的長城最早出現於什麼時間

最早的長城出現在西周的晉國，可能是在唐叔虞時期開始，嚴格的講，在三家分晉以前；
因為現在發掘出來的晉長城，只有幾十米的夯土牆，
時間的流逝，氣候環境的分化，已經不能夠判斷，其精確的年代，只能夠通過文獻，地理位置，夯土的形制，判斷大概的時間段；
為什麼這么講，因為唐叔虞，亦稱叔虞、太叔，姬姓，名虞，因封在唐國，史稱唐叔虞。唐叔虞為周武王姬發之子，周成王姬誦同母弟弟 ，哥哥周成王封他在唐這個地方（唐國）～～～《桐葉封弟》的典故，而唐國的位置，在周朝首都的西北方，其周邊是秦人，楚國，還有眾多分封的小國，北面主要居住著戎狄部落和游牧部落，經常發生騷擾事件；從歷史角度看，周成王把弟弟叔虞封在唐地，是為了讓親弟弟幫助自己把守好，西北方的門戶；唐叔虞死後，他的兒子把唐國，改為晉國；在此期間唐叔虞和他的兒子姬燮（晉侯燮）及後世的晉侯，都可能在北方修築長城，以抵禦游牧部落的攻擊，這就是最早的長城～
所以，只能夠說，是西周早期到晚期（前1046－前771年），這個時間段～

9. 最早的長城是

為抵禦北方游牧民族侵襲而修築的軍事防禦工程的統稱。
春秋戰國時期，趙國、燕國等北方諸侯國為了防禦游牧民族入侵，開始修築烽火台報警，後來逐漸把各個烽火台用城牆連接起來，就形成了最早的長城。

10. 長城汽車的歷史背景

長城汽車屬於河北省特大型國有股份制企業，長城汽車成立於1984年，前身是保定市長城工業公司。

1996年5月，生產皮卡並推向市場，成為專業皮卡生產企業。

1998年2月，保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質量認證，成為國產皮卡車和河北省汽車行業的第一家。

1998年6月長城皮卡首次位居全國皮卡市場銷量第一。6月26日改制為長城汽車有限責任公司。

1999年，以銷量及產量計，長城汽車在國內皮卡車市場排名第一，之後產銷連年番翻，創下了驚人的增長速度：當年第一萬輛皮卡下線，將中國皮卡熱銷推向了高潮。同年年底在國內同行中首家推出了四種底盤、五種不同規格的皮卡，成為國內品種最多的皮卡專業廠，有力帶動了全行業的發展。

2000年長城內燃機製造有限公司成立。成為自主品牌中最早擁有核心動力的企業。1月18日控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。

2001年，通過2000版iso認證。長城工業公司不惜注入巨資，高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。

在國內首開先河，推出智能化多點電噴發動機，並完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現了「身心一體」、自行配套，同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套。現代化發動機生產基地的建成，標志著長城汽車步入了高速發展的軌道。

2003年成為國內首家在香港H股上市的民營汽車企業。

2008年10月28日，長城汽車H股最低1.10港元（前復權價），兩年後，2010年11月30日最高29.40港元，漲了25.73倍。

2011年9月26日，長城汽車H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，漲了3.07倍。

2011年9月28日，長城汽車在A股上市。

2013年國家發改委公布了2013年國家認定企業技術中心評價結果和科技研發費用排名，長城汽車技術中心得分92.6，被評為"優秀"，在中國車企排名中位於前三，自主品牌第一。在研發費用投入方面，在中國車企排名第六，自主品牌第一。

2017年「首屆世界十佳變速器評選」大獎揭曉，長城汽車自主研發7DCT濕式變速器榮獲「世界十佳變速器」殊榮。

5月19日長城汽車斬獲」2018中國上市公司品牌價值榜「自主車企第一名。

5月29日2018世界智能駕駛挑戰賽落幕， 哈弗無人車斬獲多項大獎。

2018年6月30日長城汽車董事長魏建軍獲選「改革開放40年•致敬中國汽車人物」。

(10)長城最早商務車擴展閱讀：

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，追求行業領先，為持續的自主創新奠定了堅實的基礎。長城汽車擁有國際一流的研發設備和體系，具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。

同時構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發布局，進行新產品、新能源與智能化汽車研發。近年來，長城汽車的技術實力得到了社會的廣泛肯定，被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為「國家認定企業技術中心」、「博士後科研工作站設站單位」、「國家創新型企業」。

在研發設施方面，長城汽車擁有迄今國內先進的汽車綜合試驗場之一，具有研發、試制、試驗、造型、數據五大功能的哈弗技術中心，實現了整車及零部件的研發布局，研發實力實現質的飛躍。同時公司加大研發設施建設,先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，全球化研發布局進一步完善。