大眾途銳撞上豪車

❶ 途銳：我畢竟跟卡宴是兄弟，都連跌11萬了，難道還不香

依靠豐富的產品以及過硬的品質，多年來大眾在國內確實是賺的盆滿缽滿，旗下在每一個領域都有拿得出手的車型，多款更是同級仰望的對象。不過影響力如此強大的大眾也有比較失敗的時候，比如說豪華領域就一直是大眾的硬傷，先是賠本賺吆喝的輝騰失敗，然後性價比高出同級一大截的輝昂也沒成功，這一點實在非常痛心；還有今天咱們聊的這款最厚道的「大眾造」也同樣無人賞識，這款車型就是大眾進口的——途銳。

?總體來說，優惠之後的途銳確實是這個級別當之無愧的性價王，之所以無人識，最主要原因還是小編前面說的能夠拿出大幾十萬買大眾的消費者必須是真愛粉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 大眾途銳被輕微追尾像以下情況需要處理多長時間，下方有圖

如果車輛傷的不重，明天就是雙方到交警隊，交警出具事故責任認定書，被追尾的話，基本是追尾的全責，拿到認定書後，就和對方的保險公司一並到4S店定損，定損價格對方保險同意後，就直接修車，如果不需要噴漆的話，當天就可以更換完畢被撞的配件，對方交錢你開車走人就完事了，如果需要噴漆的話，最少要3天的時間。
沒看到你上傳的照片，不知道傷的重不。

❸ 落地75萬提大眾途銳3.0T，朋友表示不理解，低調真的有錯嗎

大眾旗下的豪華品牌眾多，包括奧迪、保時捷、賓利等等，但是大眾汽車本身定價並不算高，曾經有超過百萬的車型輝騰已經停產，現在能看到後面帶字母的大眾車也很多，但都沒有超過百萬。今天聊得這台車雖然售價沒有過百萬，但是3.0T V6發動機落地接近也要接近80萬，它就是大眾途銳。
大眾途銳是進口形式銷售，與奧迪Q7採用相同的平台打造，有2.0T與3.0T發動機兩個版本，相比之下2.0T的用戶會更多一些，也有低調的網友提車了這台3.0T V6版的大眾途銳，在試駕之後感覺還是3.0T更有運動感，車主表示也不差這10多萬。
途銳的前臉就很規整、有氣質，但是談不上大氣豪華，與途觀L有些相似，同時也不會很張揚，有點像看湄公河行動裡面張涵予給我的硬漢形象，這款3.0TSI銳鋒版的途銳在外觀上採用了R-Line運動外觀套件，讓車身整體呈現出來的效果非常自然，並且飽含運動氣息。
長寬高是4878/1984/1686的車身，2899的軸距在滿足了車身整體充足空間的同時，也滿足汽車設計的黃金比例，讓途銳本身無論是從哪個角度都能很自然的展現出十足的進攻性。銀色車頂行李架加上全景天窗，讓車頂整體充滿時尚感，並且出行式分方便愜意。
20英寸的大輪轂，實用且美觀，圓潤的車屁股，運動時尚且性感，這種設計反而讓我覺的車尾整體看起來更圓潤舒服。
內飾的質感很好，都是真皮材質，座椅這些通風加熱也都有。它中控這塊我非常喜歡，是環抱式的，駕駛感受能更直觀的感覺出和其他車的差別，數字化駕駛艙、疲勞警示、自動泊車等這些平常在豪車的功能也都是配備齊全了的。
方向盤是標志性的大眾方向盤了，並且搭配12英寸可自定義式全液晶儀表盤加15英寸彩色觸摸屏，讓整個駕駛艙科技感十足。全新的熱感應夜視系統依靠集成在汽車前部的紅外線攝像頭來實現，該攝像頭可檢測人體和其他生物體發出的紅外輻射。不過途銳只有在最頂配的81萬版本上才有這個功能。
而對於年輕消費者來說，多達30種顏色的氛圍燈也是非常有吸引力的，途銳在變速箱上並沒有使用雙離合，而是8AT變速箱，檔把設計也有所不同，駕駛模式也比較多樣化。
當然科技感不僅僅是看出來的，抬頭顯示，雙USB介面，藍牙電話，在線廣播，OTA在線地圖升級，語音控制，手勢觸控，無線充電，WiFi熱點等等等等生活常用功能可以說是一應俱全。感嘆途銳設計師是想在駕駛感受上死死抓住消費者的心。
作為SUV空間也是必不可少的，途銳整體車廂空間就一個詞，寬敞，而後備箱容積家用也是綽綽有餘。
搭載的3.0T V6 TSI發動機，這個排量讓途銳的功率輸出上可以達到250kw，340的馬力，並且作為一款2噸多重的SUV，百公里提速僅需5.9秒，性能方面是真的太給力。並且為了適應各種地形，底盤也是空氣懸架系統的，曾經有很多豪華品牌的這個系統故障率較高，而且維修成本也很高，這是值得注意的。
總結
途銳價格不便宜，車主朋友都表示不如BBA，但是與Q7相比，途銳的價格無疑要更勝一籌，它的整體造型在大眾車型裡面，算是科技感比較強的，中控屏以及儀表盤的全液晶式處理打造了更為明顯的數字化座艙感。
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❹ 為何大眾的豪車之路頻頻受挫

大眾，正如它的命名，起初只生產平民百姓能消費得起汽車。正是因為大眾始終堅持初心，它很快便在汽車市場站穩了腳跟。可是誰還沒點野心？更何況它還是大眾汽車。於是，1993年，在"大眾教父"費迪南德.皮耶希的不懈努力下，大眾開始涉足豪華汽車領域，並接連推出了輝騰、途銳兩款頂級旗艦。

或許是造化弄人，又或許是大眾的豪車生不逢時，輝騰早已停產，成為傳說；途銳已經更新至第三代，即使產品力提升了價格也降了，可銷量依然難有起色。

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❺ 【車主點評:大眾途銳也算是豪車中的豪車比較高檔】

#選車理由 看中了它的口碑，也考慮到了以後的用車費用，途銳很不錯#最滿意 零配件很便宜，維修保養的費用也相對來說少一些，這么多年的技術已經成熟的很了，用車比較放心一些。
#最不滿意 途銳進口底盤也會有異響，感覺和國產車區別不大也有問題#空間 有對比姐姐的polo途銳的空間大了不是一點，有後備箱的好處就是再也不用把行李箱放在後座了。
#外觀 稜角分明的新途銳更受我們年輕人的喜愛，黑外黑內也更加的有視覺沖擊感。
#內飾 依然是大眾的傳統內飾設計，沒有多少出眾的地方，買了一套座衰，增加一下它的內飾顏值。
#動力 習慣了手自動一體它不會讓人感覺到開車的無趣，頻繁的換擋以達到最佳的動力輸出效果。#操控 轉向很清晰，不知道它是不是新的平台，沒做過這方面的功課，操作起未沒有生淀感。#舒適性 座椅的腿都支撐效果很好，因為是手動擋的車，頻繁的腳步操作，膝蓋也沒感覺到難受，不過離合實在是太硬了，要很用力踩才可以。
#油耗 自己大概算了一下，10的市區油耗高速的話可以達到百公里9的油耗，相當省油了

❻ 途銳，大切怎樣具體點，多方面比較。

途銳是大眾的SUV平台起家之物，性能均衡，不屬於硬派越野，但小野一下和公路駕駛，它平衡的非常好。
另外卡宴和Q7均源自這一平台，因為保時捷和奧迪是大眾旗下企業。
大切諾基，和以前的大切諾基也不一樣了。
其實，你可以理解為它是JEEP全新設計的一款跨界車，我感覺JEEP希望用大切諾基來分享路虎的一部分市場。
從這個角度上講，大切諾基也不再是當年的硬派越野了。它，和三菱的V73之後的系列一樣，越野性能開始向舒適性妥協，戶外的功能開始為城市裡的使用讓路。
這是一個好事，也是一個壞事。到底我們是不是真的需要4L和機械差速鎖？到底我們是不是真的需要那麼一輛犧牲了舒適性的硬派越野呢？先問問自己真正的需求。

講到這里，你對這兩款的定位有了新的概念了吧？

我建議，選途銳，不選大切諾基。

我從手四化開始接觸切諾基，一直接觸到當年的V8大切。
可以說，我對美國人造的這款車，又愛又恨。
當年它的門檻低，我和那時候的無數前輩一樣，都是從這個品牌開始進入到越野生活的。
但你知道嗎？這傢伙它自重輕是因為沒有大梁，老式的機械四驅雖然相對電子穩定，真去野外了也是一個刨坑利器，進了沙漠，天生的高溫發動機讓你總是心裡不太踏實。
每次出去玩，回來之後都是分兩隊，一隊去腐敗一隊去修車，修車的，好多都是開切諾基的，幸好，那時候配件便宜。
這么說吧，它是個不錯的好車，但是駕駛好它，需要你很了解車，以及了解越野駕駛的技巧。
可我們是想車成為我們的工具，沒那麼多人需要為了開車成為一個專家，你說呢？
上述的這些話，針對的是當年那小毛病不斷以及需要底盤加固的切諾基。

現在的切諾基，已經不是當年那個北汽生產的傢伙了，它的質量比當年要好很多。但是老美的那高油耗以及不如德國人嚴謹的習慣，是很難改掉的。加上它現在品牌線越來越明確，大切諾基的性能越來越向城市駕駛的角度靠攏了，越野性能開始不斷為城市駕駛舒適性讓路。
講到城市駕駛的舒適性，嚴謹的德國人一貫要優於美國。更不要說旗下擁有賓利、布加迪威航、蘭博基尼、保時捷、奧迪這些一線和超一線品牌的大眾了。你相信，在城市裡駕駛的車，JEEP眼下會做到比大眾好？我不相信。我相信，在SUV這個領域，途銳綜合水準要優於大切諾基。不過，空間感，肯定大切諾基好，這是美國人一貫的長處。
考慮到技術、售後、保養、維修、舒適性、使用的便捷性，我選擇大眾途銳。
你選什麼，得問問自己到底真正需要的是什麼了。

順便補充一句：如果一定選大空間的美國車，我寧可花130萬買混合動力的凱迪拉克凱雷德。過6.0的排量，但環保的混合動力可以跑到只需10升油耗。空間感足夠，帶差速帶低4，切諾基和它沒法比。

希望能幫上你，祝好運。

❼ 當王勞斯遇見大眾途銳會碰撞出什麼火花戳進去一探究竟

途銳，低調、內斂，看似與世無爭，其實骨子裡卻是滿滿的一腔熱血，很多人都說它喜歡孤芳自賞，但懂它的人才會知道，它的「驕傲之處」。——王濕人

文章最後我想說，對於我們這些途銳老車主而言，這一代途銳也許變得不認識了，但是，對於大眾途銳而言這是一個全新的開始，下一個100萬+新車主正在路上。

PS：經過我們多方面的走訪詢問，目前大眾途銳車型，現經銷商處有著市場終端售價10萬左右的優惠喲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 大眾途銳的起動按扭如果在行駛途中被撞到會熄火嗎

這種情況是不會熄火的。
設計師在設計之初，考慮到該情況的發生:正常情況下需要踩下離合器/制動踏板，按下一鍵啟動按鍵，且車輛在停止的情況下才能熄火。因為車輛在行駛過程當中，四輪的輪速感測器此時是有車速信號反饋給控制單元的，所以不會熄火的。（為了安全，車輛正常行駛時突然熄火可能會嚴重影響到剎車、安全）

❾ 大眾途銳與卡宴同台，為什麼無人問津

大眾汽車一直有著一個豪車的夢想，大眾集團下屬是有豪車的，奧迪和保時捷都是大眾集團手下的知名品牌，但是大眾車系的豪車就過得比較慘淡了。大家知道的大眾輝騰，作為大眾的豪車夢的最優秀的產品，基本是靠我國國內喜歡低調的富豪們撐起了場面，但是隨著日益虧損，最後還是停產了。

不過大眾倒是養成了一個習慣，那就是把自己不受歡迎的豪車送到中國市場上來試一下，可惜的是最近國人好像並不怎麼想給大眾面子，之前的大眾輝昂，和現在的這款大眾途銳，在國內也沒有很好的銷量。

雖然這款車也是大眾的良心作品，而且在配置上也已經達到了同等豪車的水平，但是品牌的硬傷還是讓這款豪車很難賣出去，大家還是會更加偏向傳統的BBA品牌。

❿ 大眾途銳和悍馬H2如果在每小時100公里速度正面相撞兩車損壞程度和人員傷亡情況如何

兩車駕駛員副駕駛全死，悍馬後排乘客存活幾率比途銳能大些。
途銳報廢或者大修，悍馬前臉必毀，發動機有可能存活。