豪車為何不出mpv

『壹』 絕大多數的豪華品牌沒有MPV車型，為什麼

首先，買MPV的消費者大多都以實用性為主，而豪華品牌要推出MPV的話在價格上不僅沒有優勢可言，群眾基礎也不牢靠。畢竟如別克GL8、本田奧德賽等車型在國內已擁有了極高的認知度，已經成為絕大多數消費者的首選車型。況且，開設一條新的產品線又會消耗大量人力、物力、財力，如果不能保障銷量的話，那絕對是吃力不討好。

『貳』 日本的汽車技術如此之高為何生產不出豪車

本土無人問津熟悉日本車的人都知道，日本有一類非常有特色的小車「K-car」，就是所謂的「輕自動車」。日本政府對K-Car有明確規定，長度不超過3.4米、寬度不超過1.48米、高度不超過2米，排量不超過660毫升。K-Car車型種類從三廂、兩廂、MPV、SUV到卡車應有盡有，甚至還包括皮卡、自卸車、跑車，幾乎涵蓋所有細分市場。

而在80年代，汽車是排在第一位的。年輕人都想買一部屬於自己的汽車，載著女朋友出門兜風，和現在的中國很類似。所以說，豪車在日本沒有那麼受歡迎，與日本社會和經濟有很大的關系。

『叄』 這款20多萬的商務MPV，在歐洲暢銷，為何進入國內市場反應冷淡

國內的MPV市場一直都不是非常的火熱，高端市場的需求就更少了，能選擇的車型同樣也相對比較少，中端MPV市場里常年被別克GL8占據霸主地位，別的車型也難與之競爭。今天說的一款20萬級別的商務MPV在歐洲的市場是非常受歡迎的，不過進入國內之後一直是冷門車型，不受大家歡迎，就是福特途睿歐。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 如果保時捷要出MPV，可能是這個樣子的

提起保時捷，你會想到...911？Panamera？卡宴？還是剛剛打破《吉尼斯世界紀錄大全》電動車最長漂移紀錄的Taycan？

從以上兩款車中，其實我們多少能夠看到一些關於保時捷對於未來產品的規劃。從設計到產品重心的轉移需要經歷時間和利益點等多重考驗，消費者是否能夠接受一些掛有保時捷盾徽但又不一樣的車型，或許保時捷還需要一些能夠賺錢的車型來增加底氣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 汽車市場的低端MPV明明很實用，卻為何一直不受歡迎

如今，家用車的車型越來越豐富，轎車和SUV是最受寵的車型。就目前國內的現狀，SUV的消費群體具有超過轎車消費群體的趨勢。因此可以看出來，大家最喜愛的家用車車型是SUV。SUV不僅具有更優秀的通過性，同時車身更大，空間更加寬敞。這些車型裡面，也許最不受歡迎的就是MPV了。實際上，各大汽車生產商都有自己的MPV車型，不管是低端的還是高端的都有。那麼，汽車市場的低端MPV明明很實用，卻為何一直不受歡迎呢？一方面，MPV的定位失誤。另一方面，MPV的造型不討人喜歡。下面，讓我們具體看一下。

經過上述分析可以得知，這就不難理解為什麼低端MPV不受歡迎了。大家覺得呢？

『陸』 為什麼現在四驅MPV的車型那麼少

MPV車型為何要搞四驅？MPV車型本來就以舒適為主，不會讓你用來激烈操作，更不會用來越野。裝一套四驅不是不可以，但多出來的成本讓消費者買單，消費者花錢買到一根可有可無的雞肋 如果是你也不願意。人家整車廠比咋們一般人肯定專業 人家心裡門清，有市場有消費者願意買單的東西他是不會放過的，相同的 為何現在mpv四驅幾乎沒有？ 你應該能自己回答這個問題了

『柒』 豐田和日產為什麼不出20-30萬的MPV

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『捌』 明星為什麼都選擇mpv汽車

MPV的實用性、便利性沒的說。門檻低有側滑門，座椅靈活多變，能拉能裝；空間舒展，不憋屈，對於明星來說坐在第二排會非常的享受的，車的空間比較的大，可以坐的人也非常的多，加上明星出行帶的東西，都是完全可以容納的。

『玖』 寶馬為什麼不產MPV

寶馬有意推出MPV車型的計劃已經醞釀已久，這就是被寶馬內部稱為RFK計劃的一部分（RFK：RoomFunctionConcept空間/功能概念）。最初的計劃是以寶馬X5為基礎開發，並與5系列轎車共用部分底盤部件，其設定的競爭對手正是門當戶對的賓士R級MPV。目前，這款既有X5SUV特點又有5系列轎車特點的MPV已經完成了大部分研發工作。最早將會在2008年以F5標識上市（也有來源稱標識將是V5並於2009年上市），屆時將會搭載190kW功率的3.0L直列6缸發動機和280kW功率的4.8LV8發動機。由於去年賓士發布了307kW的AMG版R級MPV，所以不難猜想，寶馬當然也會推出M高性能版本予以回擊。
哥哥翻了半天才找到的，看著辦吧！