福特金杯車價格

A. 做服裝生意，想買一台送貨的車，想知道福特全順和金杯快運那一款更好，不要二手的。

我開了六年全順了，奉勸你買金杯吧，最起碼金杯配件便宜，而且也耐用。
全順這個車我覺得真不咋的，從新車我就開，夏天水溫及其的高，4S店說這車就這樣，而且空調每年都得修，不然就不涼，而且這車後橋也不咋地，第四年的時候就出聲了，後來考慮到配件太貴，我就一直用著了。還有就是找個車動力性舊車以後明顯不好，而且變速箱是它的弱點，不太耐用，總之買了你就知道了，養個全順，你都能養倆金杯了，配件貴的離譜！

B. 福特全順,南汽依維柯,金杯海獅,福田風景.金龍海獅,東南得力卡哪個性價比高

福特也就是全順吧 這車技術先進就是不能適應我國的燃油 噴油嘴 愛出毛病而且維修還特別貴。
金杯海獅和東南得利卡都是汽油的車啊 太費油了現在還這么貴建議不要
依維柯都靈我覺得不錯燒是柴油百公里最多也就十一二個油而且發動機不愛出毛病
我是修車的我看見過一個依維柯跑了一百多萬還沒燒機油 據說他買車的4S 店又給了他一輛依維柯 總體上來說農村跑客運還是買個柴油的畢竟汽油越來越貴 汽油車就是個大麵包也得十好幾個 油還是買柴油的吧柴油的省油而且還有勁 但是買什麼車還是你自己選 畢竟得適應你的需要
我也不了解你的情況 就這麽多了

C. 長安福特麵包車

長安福特沒有麵包車

應該是江鈴福特我現在就開這車呢

這車名字多了

江鈴--福特--全順

江西五十鈴的發動機仿製福特的車殼子

4JB1發動機2.7多一點的排量帶中冷渦輪增壓（就是五十鈴小貨車的發動機，加了歌增壓>

百公里油耗如果自己開的話不開空調10升足夠了

缺點是價格貴因為是柴油的所以噪音大

6W只能買到四五年以前的車

還是加些錢買輛年份少點的吧

6W可以買一輛很不錯的金杯

4Y491發動機噪音小

不過油耗相對福特全順要高一點

我一直保持在12升以下

給你上傳幾張福特全順的照片看看

金杯的到處都是就不上傳了

長安有很小的微型麵包車叫長安之星

幼兒園用肯定不合適

因為太小了

D. 福特金杯車有些什麼價位的

金杯不是福特的，全順才是福特的。
建議看一下汽車之家，裡面很詳細，也比較權威。
汽車之家：http://car.autohome.com.cn/

E. 福特全順和金杯麵包車，海門，南通的報價分別是多少

福特全順19.88-22.38
金杯麵包車63800-108000.
海門，南通根據各地4S店，最多最多有4000的幅度空間。4000是最大限額。一般不那麼大。

F. 包一輛10座的小巴士大約要多少錢

小巴車主要車型：九龍、金杯、福田、海獅、賓士MB100等。
小巴車的分類方法較多，通常以功能和座位數分類：

一、6-8座型（微客）：這是最為常見的麵包車，用於一般載客或運貨，只需要C1駕駛證即可駕駛。

座位分布：駕駛座、副駕駛座及4-6個乘員座位（乘員座位組合可能為前2後2，前2後3或前3後3）。

主要車型：金杯、福田、福特

日包價：400-500元，含8小時100公里，超時40元/小時、超公里4元/公里，不含路停費和司機餐費。

二、9-12座型（輕客）：交通法規要求學生接送車必須是9座及以上車輛，所以它被常常當作學生接送車、旅行車或商務車，此種麵包車需要B1駕駛證方可駕駛。

座位分布：駕駛座、副駕駛座及7-10個乘員座位（乘員座位分3排，組合為2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

主要車型：金杯、福田、福特

日包價：500元，含8小時100公里，超時50元/小時、5元/公里，不含路停費和司機餐費。

三、13座以上型（中型客車）：這種車比較特殊，因為其作用已經有些接近客車了。用於運送較多乘客或貨物。此外，它還可以改裝成房車。對於想買房車但經濟條件並不特別寬裕的家庭來講，改裝無疑是最好的選擇。

座位分布：駕駛座、副駕駛座及11個以上乘員座位（乘員座位有多種組合，至少4排）。

主要車型：福特全順、賓士MB100、九龍

日包價：650-800元，含8小時100公里，超時50元/小時、5元/公里，不含路停費和司機餐費。

G. 福特全順7座報價多少

首先來講，品牌就是金杯和福田不能比擬的。發動機是五十鈴的柴油機，省油皮實耐用，修車成本低。如果是金杯的話，跑相同的距離，油耗差距會很大。如果預算在10萬塊左右的話可以買個全順6座的，新車價格是11.99.高壓共軌的發動機。現在搞促銷這款車，客運版，後面又有足夠的空間拉貨。是個不錯的選擇。

H. 金杯閣瑞斯箱式貨車報價

MPV，商務車

Multi-Purpose Vehicle「多用途車」

「多用途車」MPV簡史
是MiniPassengerVan的縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型.20世紀70年代，當Sperlich還是福特的一名青年工程師的時候，關於MPV的設想就開始在他腦海中萌芽了。 70年代末期，克萊斯勒已經在大型的廂式旅行車市場上取得了非凡的成功,道奇.公羊車型在美國市場上可謂呼風喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進一步提高的有兩個因素：首先，雖然這個車型一直非常注重舒適性，但駕駛的感覺還是與卡車類似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。因此，克萊斯勒公司內部提出了這個問題：「為什麼不縮小道奇.公羊車型的尺寸，使它在保持實用性和足夠的內部空間的同時更加緊湊、更能適應車庫的體積呢？」
1977年Sperlich帶著他關於MPV的創意來到了克萊斯勒，當時經營狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動了「T-115工程」，開始廂式旅行車的研發。
雖然資金捉襟見肘，但克萊斯勒還是把自己的計劃堅持了下來。從技術上，減小尺寸並不困難，但要讓整車能有轎車一樣的舒適程度和駕駛感受，使用轎車底盤成了必然。但車內空間又如何保證呢？克萊斯勒創造性的使用了一種「駕駛艙前移」的設計方式。他將發動機蓋縮短，加大風擋玻璃的前傾角度，讓四個車輪更接近車體的邊角。這樣的設計就能讓車長相同的時候內部空間發揮到極至(這種設計思想日後逐漸發展出了被國人稱為「子彈頭」的MPV車型)。
經過了5年的開發，克萊斯勒的努力重要結出了果實。1983年11月2日，第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初上市的車型被命名為普斯矛斯捷龍(Plymouth Voyager)和道奇卡拉萬(Dodge Caravan)，這個系列的車型也並命名為MPV-「Mini Passenger Van」(小型廂式旅行車)。
當時，通用和福特都不看好小型廂式旅行車市場，但令他們驚訝的上，克萊斯勒推出的這款車卻在市場上反映良好，當年就達到了21萬輛的銷量，遠遠超過了利潤平衡點的15.5萬輛。捷龍的熱銷雖然沒能一舉扭轉克萊斯勒的頹勢，但他和他的後續車型還是為後來克萊斯勒的復甦起了不小的作用。1987年，歐洲人演繹了MPV含意，他們把MPV解釋為 「Multi-purpose Vehicle」(多功能車)。
「多用途車」MPV概述
MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為單廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。
十幾年前剛剛在中國出現時被稱為「子彈頭」的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田 Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說 MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為 MPV就更值得商榷了。
MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發動機噪音