吉利帝豪與日本車安全

『壹』 吉利帝豪耐撞嗎

目前帝豪未做碰撞測試，但從吉利遠景的碰撞測試上我們可以推斷帝豪安全標准為5星！
1.目前帝豪未做碰撞測試，但吉利遠景已經做了碰撞測試，評定為4星級安全標准。（主要在側碰撞的測試上丟分。原因：沒有側氣簾。如果有側面氣簾也可以拿到5星標准）
當時同級別奇瑞A3是5星級標准。（高配帶兩側氣簾，佔了側氣簾的光）

2.帝豪的車身同樣是自動焊接技術。如果用鋼板厚度讓合資車（一汽大眾、上海大眾）跟國產車比的話。國產車用料更扎實。
（不是說大眾不好，大眾的低檔次車用料吝嗇、技術陳舊、價格還高）

3.帝豪也配有側安全氣囊。（由此斷定。高於遠景工藝標準的帝豪，一定可以補上當年遠景的遺憾）

『貳』 吉利新帝豪跟日產新軒逸哪個好為什麼兩款車的發動機都怎麼樣

做工和發動機肯定軒逸好，日系車就是安全上減配嚴重，價格高

『叄』 吉利帝豪Gl車身安全性如何

由於吉利旗下的車型近些年在C-NCAP測試中基本都獲得了5星級評價，而且成績較高。而在2018版C-NCAP規則首批測試中，帝豪GL便無緣5星級評價，這多少有些讓人意外。從測試結果看，帝豪GL的最終得分率為77.0%，沒有達到5星級標准（最低得分率為82%），最終獲得4星級評價。 有幫助的話 望採納

『肆』 吉利安全性怎麼樣

自從吉利收購了沃爾沃之後，安全性能有了很大的提升，在碰撞實驗中還是非常不錯的。吉利博瑞以55.80分獲C-NCAP五星安全評價，完全正面碰撞15.04分（83.56%）、正面40%碰撞試驗得分: 16.05分（89.17%）、側面碰撞試驗得分:18.00分（100%）。除了籠式車身結構外，吉利博瑞還使用了大量的高強度鋼材和超剛強度鋼材。在吉利內部的摸底安全碰撞中，歐洲的ENCAP和美國IIHS的25%偏置碰撞都能達到最高標准。時速高於50km，100%正面碰撞，吉利博瑞車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為超高強度鋼打造的安全車身，整體車身並無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，吉利博瑞的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上6安全氣囊形成了保護，重要的一點，吉利博瑞車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。
除了被動安全，吉利主動安全也是相當過硬！吉利獨創由內而外、由表裡的多重「安全識別圈」，智能高清360°隨動3D影像、DOW開門預警、BSD盲區監測預警、泊車雷達輔助系統 、LDW主動偏航警示系統 ……5部攝像偵測、9部雷達偵測，實現從智能預判、主動避禍安全、到被動碰撞安全等多個層級的體系化安全守護……更讓駕駛者信心十足！

『伍』 吉利帝豪是國產車還是日本車

吉利帝豪是國產車。

帝豪有很強的自主風格，年輕而又不失沉穩。中網方面，帝豪採用鍍鉻裝飾的橫向柵格搭配吉利藍黑車標，下部格柵兩側有兩個條形日間行車燈；車尾部分霧燈中央飾板加入了迴旋紋式造型，LED轉向燈和車尾的銀色裝飾條對接，看起來比較精緻。

帝豪的發動機有1.3T和1.5L兩種選擇，1.5L最大功率為109馬力，最大扭矩為140牛·米，1.3T最大功率為133馬力，最大扭矩為185牛·米。帝豪匹配的是5檔/6檔手動變速箱或CVT無極變速箱。

在配置上全面領先，語音控制導航、胎壓監測、剎車輔助、自動駐車、車身穩定系統、真皮方向盤等都是較為豪華又實用的配置。

(5)吉利帝豪與日本車安全擴展閱讀

吉利帝豪的特性

帝豪以「卓越、穩健、尊崇」為品牌主張，代表了吉利汽車安全、節能、環保的發展方向，對吉利汽車有傳承亦有突破，如果說吉利現有車型還處於追隨跨國公司的話，帝豪旗下的車型將扮演超越者的角色。

整合全球資源，以最具競爭力的性價比向消費者提供最安全、環保的自主高檔轎車。帝豪品牌擁有一支集管理、營銷實戰經驗於一身的高效營銷管理團隊，將以科學、嚴謹、周到、負責的態度為經銷商合作夥伴提供優質服務。

『陸』 吉利帝豪的安全性怎麼樣

吉利帝豪的安全級別在入門級轎車里中等偏上水平，在CNCAP里拿到五星、ENCAP也有四星成績，客觀的評價帝豪是沒有明顯亮點但也沒有明顯不足。
車身結構為高強度籠式車身，這種結構是轎車和SUV的通用性，區別在於結構上的設計但這種技術性很強的結構是不會公布的，能了解到的信息是高強度鋼使用率為59%，其中超高鋼的比例並沒有準確的數據。但能在CNCAP里拿到五星也能說明問題，或者下圖也有一定的參考意義，沒被壓扁最起碼說明了剛性還是足夠的。主動安全配置正常水平，除丐版以外其他車型配備ESP車身穩定系統，這項配置大大減少了車輛失控導致事故的概率；安全氣囊中低配只有兩枚比較遺憾，側面保護缺失仍有一定的風險，只有旗艦版配備了側氣囊和頭部氣囊。不過這種主動安全配置水平和同價位車型對比基本持平，並不算明顯不足。
車身尺寸4632*1789*1470、軸距2650mm，駕乘空間足夠寬裕，碰撞潰縮區比較理想但防撞梁相當糟糕。
前防撞梁覆蓋面僅有不到62%，厚度也僅有1.36mm雖然是雙層弓形結構但也有點差了，這種水平僅相當於日韓系；後防撞梁比較奇葩使用了聚丙烯材質，聚丙烯是五大通用塑料之一，一般用來做個塑料瓶、垃圾桶、塑料保溫杯之類的家用品，也就是說帝豪的後防撞梁一腳就能踢斷，相比老款鋼制後防撞梁吉利飄了，這種防撞梁韓系德系比較常見，如果後部碰撞會直接損傷車身。

『柒』 我為什麼選擇吉利帝豪，始於高性價比，終於安全可靠

時間飛逝，一轉眼兩年多了，生活中有些事情也許已經淡忘了，但是選車這件大事可是歷歷在目，畢竟這深深關繫到自己的行車安全、生活品質、消費實力，下面簡單談下當時選擇帝豪的三大理由:一、可靠的安全性能。相信很多人買車時都會將這個因素考慮進去，並且佔到很大的比重，畢竟這深深關繫到自己，或者家人的行車安全。帝豪擁有可靠的防撞梁，能有效防止碰撞帶來的傷害；也擁有車身穩定系統（esp），這個可以幫助你在緊急情況下，盡可能不翻車、甩尾等情況，大大增加行車安全；可靠的胎壓監測、安全氣囊可以在事故發生時有效減少人員傷亡。二、高性價比。當時預算九萬左右，想著買合資車頂多也只能買個低配的，類似倒車影像、倒車雷達、行車記錄儀還得自行安裝，也是很大的開銷，想想還是決定買國產車。國產車中身邊朋友開的最多的就是吉利品牌，當中又屬帝豪較多，聽他們反映都挺不錯的，在網上看網友們分享和評價，都挺給力，感覺性價比挺高，價格也在十萬以內，配置豐富，帝豪有一鍵啟動、行車記錄儀、倒車雷法、倒車影像、定速巡航、多功能方向盤、點煙器、自動空調等等，所以帝豪作為首選參考對象。三、可靠的三大件。作為一個男同胞買車，自然不會像女性買車時過多關注車的顏值，雖然車的顏值也是一個選車重要因素，所以三大件的可靠性、動力是否充沛是選車的一個極其重要因素，雖然帝豪這款車出來已有八年多了，消費者對其口碑也不錯，包括同事對它的評價也很高，但是當時直到我親身試駕了才從心裡認可這款車。總的來說，我用車到現在，沒有出現過故障，整體還是非常滿意的。下面分享一下帝豪小白的日常照片。

『捌』 豐田至享和吉利帝豪哪款安全性能更好

豐田至享和吉利帝豪相比，總體來說還是吉利帝豪在安全性方面更好一些，因為吉利帝豪高出一個級別。

『玖』 吉利帝豪安全性能怎樣

安全性為C-NCAP5星級。
帝豪在安全性研發上投入很大，擁有自己的安全實驗室，我有同學也在裡面。帝豪EC7和EC7-RV都是五星級安全性能。當然，現在業界有些聲音說，中國的五星標准差國際標准還是差很遠。雖然是中國標准，但也是有比較意義的，現在自主品牌的車，能達到C-NCAP五星的車，也不多，所以，總的說來，帝豪的安全性能還是比較高的，特別對於同級別的車來說，安全性能還是比較突出的。