比輝騰更低調的豪車
① 輝騰是非常低調的車，開輝騰的是哪種人
在90年代中後期，賓士寶馬開始進行擴張並把范圍延伸到價位較低的中級別車型，這可就觸及大眾的核心利益了，於是當年的大眾CEO皮耶希決定反擊，生產一款能與賓士S級寶馬7系相抗衡D級豪華轎車。1997年項目正式啟動，1999年，在德國的法蘭克福的車展上，大眾集團發布了Concept D概念車，作為輝騰的預覽版，2002年，第一輛輝騰從德累斯頓的玻璃工廠下線。但是無奈平民品牌做豪華車的難度還是太大了，上市10年銷量也才只有賓士的十分之一，沒有一點規模效應，每賣一台都要虧損20萬，直到2016年大眾危機時不得不停產！
4、有個男生，只要他在北京，白天打高爾夫，晚上泡三里屯、工體、國貿，狂熱的夜店咖。——他開的是一輛大眾（其他夜店咖都開瑪莎法拉利之類的），跟他哥哥同住，在比較偏遠的歡樂谷那邊（相對於大部分愛玩的人都住在東城、國貿這邊）。
我酒精過敏所以他的局只去過兩次。第一次在Elements大概兩萬，途中他的包被喝醉的朋友拿走扔了，他去找的時候保安交給他，他給當天所有保安一人發了100；第二次在魅，也是一瓶一瓶開酒，很無所謂要在樓上瑰麗酒店開房。
很納悶為什麼他很無所謂地花錢，卻不換輛好一點的車。我特別心直口快（用他的話就是沒情商）就很想勸他 「跟哥哥擠在一起住，少去幾次夜店攢攢房子的首付，少喝幾次都夠你換輛車了」
幸好我沒有說出口。
原來大眾不止桑塔納、帕薩特……
後來我才知道，他爸媽也在北京，他和他哥不愛跟父母同住所以搬出來，有保姆伺候他們哥倆……
再後來他買了輛總裁……
為什麼我一個在北京連廁所都買不起的人要去勸別人攢錢……
② 還有啥品牌車和輝騰差不多一樣低調而奢華
這種神車一款足以了....應該沒有了。
③ 全球10大低調的豪車有哪些,
1、埃爾法（77.20-85.60萬元）
自豐田埃爾法進入國內之後備受國內名人土豪的追捧，這台看似十多萬實際77萬起售的「麵包車」，需要加價至一百萬才能提車，而如果把埃爾法的車身尺寸放小，別人還真的會以為是一台十多萬的麵包車，所有可以說在百萬豪車當中，埃爾法隱藏得最深。
④ 有沒有比輝騰更低調的豪車
邁巴赫，放街上沒有幾個人認出來，現在還被賓士掛牌了
⑤ 大眾輝騰，真正的低調奢華有內涵
相信大家一定聽過：「不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母」這句話，然而這么富有傳奇色彩的一輛車，究竟厲害在哪裡呢？
可惜的是，在2015年，大眾輝騰就停止了生產。一代「神車」也就此落下了神壇，畢竟他的競爭對手太過於強大，不管是賓士的邁巴赫S級，還是寶馬7系亦或是A8L，在不斷改款升級後都比他要強的太多了，但輝騰的傳說，卻一直在繼續流傳著，而它也變成了一種真正的低調奢華有內涵的情懷所在。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 國內還有什麼車和輝騰一個類型的就是高檔的低調車
真的不多，輝騰是大眾的旗艦產品，非常好的品質。
但是也正是因為低調 使他的銷量平平。目前真的沒有和輝騰非常相似的產品。因為輝騰這個級別是汽車品牌中的頂級，低調很難的。
但是 我個人s80l可能有一點點相似喲···不僅僅是外觀，他們的產品文化都很相似。
⑦ 低調的豪車是哪些
低調的豪車有如下幾種：
1.大眾輝騰
售價：75.92萬-146.32萬
輝騰的外觀跟帕薩特很像，尤其是車輛前臉部分。其方向盤雖然還是四輻條式設計，但容納安全氣囊的部分尺寸減小，兩旁的多功能按鍵設計也更為立體。中控檯布局整體感更強，儀表盤內換上了尺寸更大，解析度更高的多功能顯示屏，除了顯示普通的行車信息之外，導航跟雷達警示信息也可通過這塊屏幕獲得。並且，該顯示屏支持觸摸操作，使車載娛樂和各項功能都顯得輕松上手。
輝騰的車身由16種不同的金屬和特殊塑料打造，帶來了無可比擬的扭轉剛性，實現最高級別的安全。除了品牌的差異輝騰與寶馬7系、賓士S級轎車也相差無幾。因此，高科技性、高安全性、高舒適性的特點在輝騰身上體現的淋漓盡致。4motion四驅系統、空氣懸掛、四驅專用ESP以及同級別超大空間也讓人印象深刻。
2.現代雅科仕
廠家指導價: 69.9-125.0萬元
雅科仕利用全世界高級轎車普遍使用的後輪驅動超大型轎車平台，通過動力系統的空間布置優化，創造了最大化車內空間，提供了同級別車型中最寬廣和最符合人體工程學的空間配備。
3.日產途樂
廠家指導價: 139.0萬元
這款車是7座設計，而第三排座椅由於空間比較小，所以可以適合小孩乘坐。在此同時，第三排座椅均採用電控折疊設計，地板能完全放平，也使得後備箱的實際儲物能力增強了許多。
⑧ 開大眾輝騰的人都比較低調，目前大眾輝騰這款車型是否已經停產
不怕賓士寶馬和路虎，就怕大眾下面有字母。輝騰雖然不是豪華品牌，但確是不折不扣的豪華旗艦轎車。它的豪華並不在品牌上，而是在車型定位、生產標准、以及製造工藝等等。第一輛輝騰從德累斯頓的玻璃工廠下線。但是無奈平民品牌做豪華車的難度還是太大了，上市10年銷量也才只有賓士的十分之一，沒有一點規模效應，每賣一台都要虧損20萬，直到2016年大眾危機時不得不停產！
輝騰既然是叫板賓士寶馬的，開輝騰的肯定不一般，有品味低調的房地產開發商的最愛，懂行識貨的知道行情，不知道認個帕薩特嘿嘿一笑，也不掉價跌份兒。當年大眾的首席執行官皮耶希，出於工程師的情懷，想證明大眾的技術就是比賓士牛，於是計劃生產一台對標賓士S級的大型豪華轎車。
⑨ 最低調的豪車之一，實力比肩A6，駕駛質感一流，為何降價仍不火
要說最低調的豪車，在幾年前應該是非大眾旗下的輝騰莫屬了吧，與賓利飛馳頂級豪車同平台生產，卻掛著大眾的標，甚至被網路上一些段子將輝騰冠上了第一代最低調的豪車之名。事實上也是如此，輝騰是大眾集團斥資上百億歐元打造的頂級豪車，最後卻因為銷量不佳，大眾集團只能及時止損將其停產。
動力方面，大眾輝昂搭載一台EA888縱置2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，峰值扭矩350N·m，傳動方面匹配DQ382縱置7速濕式雙離合變速箱。動力調校偏家用，輸出比較的平順，但是縱置發動機的傳動效率還是很高的，而且縱置前驅的兩邊半軸是等長的，起步猛踩油門不會有扭矩轉向的情況發生。行駛質感也不是一眾的MQB平台車型能夠相比的，不論是底盤質感、靜謐性以及車身的回饋都是可以直接比肩A6L的。
目前經過市場的終端優惠後，輝昂的起售價已經跌入了30萬元以內，如果不看設計，就硬體而言，性價比還是很高的。但是對於消費者來說，車是不錯，但品牌力一般，做高端車消費者不認，拿出30多萬寧可選擇沃爾沃、捷豹、凱迪拉克等二線豪華品牌。其次就是整車設計太普通，似乎有點像湊攏班子臨時起義的作品，如果當年就用上新款途銳那套設計會也許會好很多，最起碼不會降價也沒多少人買，你們說呢？
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⑩ 輝騰作為一款知名豪車，為何大眾把它的外型設計的如此低調
輝騰作為一款很知名的豪車，但是對於他的外觀來說非常的低調，以至於很多人都認不出來是一輛豪車。乍眼一看，這不就是一台帕薩特嗎?仔細一看，好像又比帕薩特長了點，但是帕薩特好像沒出加長版啊，最後走到車後面搜了搜車標下的那個英文，才知道這貨是大眾的老大輝騰。
在中國市場，低調的外觀設計才是輝騰車主普遍的需求。要問這款車的典型目標消費者是什麼人的話，簡單地說，就是低調、講究品質、不需要靠車的外形來炫富、可能經常和達官貴人打交道、隱形財富很多的儒商。