貿易戰影響車價嗎

⑴ 中美貿易戰：汽車關稅降低 買進口車會省錢嗎

你好，目前關稅下降並沒有影響到國內進口車輛的價位，很多車輛一樣是沒有任何優惠。

⑵ 中美貿易戰，汽車的價格會有影響嗎國產車呢

進口車價格到時更貴一點 國產車就迎來了春節 本來國產車就相對便宜 這樣一對比 國產車就更便宜了 不過馬路上跑的 大部分還是 日系 德系 美系的車 現在國產車技術越來越成熟 比如吉利的車 現在買的人很多 性價比不錯

⑶ 中美貿易戰開打，汽車價格會怎樣

對汽車行業的弊端，可能就是，中國之製造汽車的核心部件將會漲價，有些東西中國暫時還沒有能力生產，一定程度上降低了中國的汽車競爭，中國的汽車一直都是質優價廉的代表，此舉有可能增加美國的稅收，但是我覺得中國的內需還是很大的，生產的東西還是可以自給自足的，

⑷ 中美貿易戰，對汽車有什麼影響

輪胎特保案對經濟有不利影響。
首先，對美國經濟來說，因為稅收的上升，導致美國汽車工業成本上升，使需求下降。因為汽車商品富有彈性，例如美國汽車價格上升，人們就會買日本汽車，所以這對美國汽車工業是一個重大的損失。
其次，美國經濟也會受到重大的損失。因為汽車需求量的減少，所以製造商就會減少汽車的供給，因此對汽車個零部件的需求也減少，這樣會嚴重沖擊美國經濟。
再次，奧巴馬為了保住輪胎製造工人一萬人工作崗位，實行貿易保護，但這樣就會損失掉大約兩萬五千多個汽車製造和銷售工人的工作崗位，這對美國經濟無疑是雪上加霜。
（以上的影響同中國也是一樣，不過因為社會制度不同，所以中國所受的影響可能較小。
最後，美國的貿易保護主義首開先例，就可能使世界個國貿易保護有所抬頭。
終上所述，我個人認為美國的輪胎特保案對世界經濟的影響是非常不利的。

⑸ 中美貿易戰對別克轎車有什麼影響

對國內合資生產的沒影響，對進口別克有影響，但影響不大（因為不貿易戰也沒幾個人買）

⑹ 中美貿易戰，會影響美系車在中國的銷量嗎

暫時還不會，看談判結果如何，應該全面對抗機率不大。

⑺ 中美貿易戰房價會漲還是會跌對合資品牌汽車又有什麼影響呢

打鐵還需自身硬, (如果) 國內經濟內需旺盛就不需要過分害怕.
乘聯會：中國3月份廣義乘用車零售量同比降12% 連續10個月下滑------2019年04月09日 15:40 智通財經網

⑻ 加征關稅後美國車為什麼沒漲價

繼美國建議對中國價值500億美元的商品增加關稅以後，中國迅速做出回應，將對包括汽車在內的眾多進口商品加征25%的關稅，總價值約為500億美元。此消息一出，在華銷售的美國汽車廠商一片哀嚎。
對眾多美系車企來說，加征關稅意味進口成本將大幅度上揚，市場價格也將做出相應調整，這將嚴重削弱其在與同類（非美國產進口車）產品競爭中的價格優勢。
首先，我們先梳理一下進口車的稅費政策。
任何進口到中國的汽車產品都會產生高額的關稅、進口消費稅以及進口增值稅。這里要提到三個重要概念：離岸價（近似於本土售價）、到岸價（加上運輸和保險成本）、抵岸價（再加上稅費）。
根據我國對進口汽車的稅務政策，目前關稅是到岸價價格的25%，另外還會根據汽車的排量徵收價格不等的進口消費稅和進口增值稅，其中排量4.0L以上的車型，其進口消費稅稅率高達40%，占進口車銷量主體。現在政策調整後，關稅將上漲到50%，即使1.0L以下的進口汽車（如純電動車）抵岸價也會提高接近30%，4.0L以上的汽車抵岸價將會提高接近50%。
其次，我們看看加征關稅對進口車的影響。
關稅上漲意味著大排量的豪華進口車，在進口國內後的價格相比其在原產地上漲將超過3倍以上，當然這些錢都將由消費者買單，但實際上都進了政府的口袋裡，相當於變相向中國的廣大土豪征稅了。但對於國內生產的小排量家轎，一般只有購置稅一項（1.6L以下排量10萬的車稅也就1萬左右），而對於部分新能源車，購置稅全免，還有免搖號的車牌。
換句話說，似乎是越有錢、越愛花錢的人越愛國，畢竟稅重，給國家提供了實質的支持，而我等「主席最牽掛的人」實際上只能打打嘴炮。
而對廠商來說，關稅的上漲最直接的解決辦法就是市場價也跟著漲，這必然影響產品的競爭力；另外就是自己消化成本，像這種25%的巨額關稅上漲所有廠商都不可能完全自我消化；長遠來看，還是轉從其他國家進口最為靠譜，但這種轉型不是一時半會就能夠實現，產能的調整同樣需要投入成本；最後一條路就是在銷售地國產化，先期成本同樣高昂，還得看我們給不給面子。
最後，我們看看哪些產品將受到影響。
此次關稅調整影響的是從美國進口到國內的進口車，而不是美系品牌車型，這兩者還是有區別的。
產地在美國的賓士GLS
舉個例子，寶馬和賓士都是德系品牌，但是在國內的銷售的寶馬X5/X6（包括寶馬M系列高性能版）、賓士GLE/GLS（包括AMG系列高性能版）都是在美國生產，然後進口到國內銷售的，所以同樣在加征關稅的名單之中，另外，日系的謳歌MDX、英菲尼迪QX60、雷克薩斯LX也都是在美國生產的。
奧迪Q7不受影響
這么來看的話，奧迪比較走運，現款Q7是在斯洛伐克工廠生產的，不在加征關稅之列。作為寶馬X5和賓士GLE的最直接對手，奧迪Q7面臨的壓力要比上面兩位小很多，可以預見，要不了多久現款寶馬X4/X5/X6以及賓士GLE/GLS以及其高性能版本都將面臨漲價。
即將引入國產的寶馬X3
這里還有比較戲劇的一幕，現款進口寶馬X3也是美國生產的車型，但全新一代寶馬X3將由華晨寶馬引入國產，剛好避開加關稅的風口。對寶馬高層來說，此次關稅調整雖然重創旗下的SUV產品線，倒也不致命，畢竟主銷的X1/X2/X3都將是國產車型。
除此之外，我們再梳理一下美系品牌受影響的產品。
毫無疑問，福特的高端皮卡車——F-150猛禽是美系車中最「倒霉」的產品，剛進入國內不久就要面臨兩輪大部分漲價。上一次調價是因為海關總署將這款車的分類由貨運機動車輛（8704）歸類為乘用車（8703），雖然不用再貼反光條，但綜合稅率漲到了95%（原先為46.25%），整車價格上漲了12.20-13.30萬元。而受此次關稅政策影響，未來進口到國內的猛禽也將面臨新一輪漲價風波，漲幅也將達到12萬元。
即將進口的新一代牧馬人
除此之外，福特旗下的進口車Mustang野馬、探險者也在加征關稅的行列；通用旗下的雪佛蘭科邁羅、別克昂科雷、凱迪拉克凱雷德也「中招」；Jeep雖然被菲亞特收購，但牧馬人、大切諾基等依舊是美國進口車，所以同樣未能倖免。
特斯拉旗下電動車漲幅將超10萬
國內廣受追捧的新能源車——特斯拉Model S和Model X也在加征關稅的名單之中，雖然排量為零，但提高關稅後成本也將上漲超過10萬元，這對於目前經濟狀況本就不好而銷量20%來自中國的特斯拉來說無異於雪上加霜，埃隆·馬斯克的臉色此刻一定很難看。
產地不在美國本土的MKZ得以倖免
值得一提的是，雖然林肯MKZ、MKX是典型的美系進口車，但這兩款車都不是美國生產的，而是分別在墨西哥和加拿大的工廠生產，暫時躲過一截，而現款MKC/新大陸/領航員就沒那麼走運了。
●總結：
目前受到關稅影響的汽車主要還是集中在美國生產的進口產品，無論是寶馬X5、賓士GLE還是特斯拉Model S都是銷量不高的高端產品，對我等老百姓的影響還未真正體現出來。但隨著中美貿易關系的進一步惡化，未來「北約」是否也會趟這趟渾水還真不好說，屆時受影響的就不光光是上面幾款「土豪專屬」的豪車了，歐洲、日本的進口車都有可能受到影響，就連合資車企都可能會因為貿易戰的升級而「前途未卜」。

⑼ 進口X5、X6漲價，美國挑起的貿易戰，到底對車市有多大的影響

2018年7月29日，寶馬向媒體發布聲明稱，由於中國大幅加征美國製造車輛進口關稅，因而將在美生產的寶馬X5(參數|圖片)、寶馬X6(參數|圖片)車型在中國市場的製造商建議零售價（Maker-suggested Retail Price，MSRP指導價）提升4%到7%。

這意味著寶馬不得不在貿易戰背景下，承擔在全球最大車市更高成本的負擔，原本在與賓士、奧迪競爭中的落後態勢將蒙受更大壓力。但承壓的車企並不止寶馬一家，從賓士、特斯拉，到福特、林肯，乃至從美國采購部分零部件的車企，都未逃過池魚之殃。

中國進口美國製造整車中，德系車比重最高。美國方面統計數據顯示，去年中國市場267,473輛美國產進口車里，寶馬佔比最高，大約為10萬輛（2017年中國總計進口寶馬187,393輛），斯帕坦堡工廠的SUV至少佔8.2萬輛。其次是美國產賓士SUV，其中光是GLE級就達到28,548輛，加征關稅可能導致損失數億美元。在半年財報中，戴姆勒表示貿易戰可能導致今年稅前利潤下滑。

美系車反而佔比低於德系車。福特和林肯去年在華進口車銷量大約為8萬輛，林肯按照進口和零售不同的統計口徑，有64,738輛和54,124輛兩種說法，福特品牌則為1.9萬輛。通用汽車進口車數量較少，如別克昂科雷、凱迪拉克CTS等，倒是去年向美國返銷更多中國造車輛——大約3萬輛上汽通用生產的別克昂科威。特斯拉去年在華銷量大約為1.7萬輛。

那麼，貿易戰對中國方面的企業將帶來怎樣的沖擊？我們需要清醒地認識到特朗普挑起貿易戰的深層次原因——除了為中期選舉造勢拉攏人心、提高5萬美元年薪的就業人口之外，最重要的長遠目標是在技術層面遏制中國2025年崛起。例如「301調查」重點是高新技術范圍，目標是為中國設定投資限制，作為對中國知識產權和關稅問題的制裁。

⑽ 中美貿易戰對進口汽車有影響嗎

目前，中美汽車貿易的主要進出口還是汽車部件為主。中國有25%左右的零部件、車輪、輪胎都出口到美國，而美國的進口零部件佔比為7%，主要為傳動系統、車身附件以及發動機零件等。貿易戰的深入，對雙方的汽車零件行業沖擊無疑是最大的。