本省不同市車價
『壹』 不同的城市車價怎麼相差這么大呀
地域差別，往往大城市的車價要便宜點，因為競爭力強些，消費者選擇餘地更多。對於經銷商來說，在大城市可以薄利多銷，賺錢廠家的返點。
『貳』 家用轎車不同的省市為啥價格差這么多
觀車市價格「窪地」 如此差價實在太離譜
「同樣一款車，為什麼北京的價格要比杭州足足便宜三四千元？」最近，杭州消費者余先生實在搞不明白。原來，上周他向杭州一家4S店預訂了一輛Mazda3 1.6自動標准型，指導價為12.98萬元，促銷價為12.1萬元。付完定金後，余先生上網一查北京的車價，發現同樣是這款車北京的價格是11.78萬元。而同樣是Mazda3 2.0自動標准型，杭州價是14.2萬元，北京價是13.78萬元。
1.北京成國內車市價格「窪地」
其實，余先生碰到的這種情況並不是個例。記者經常接到一些朋友以及讀者的電話，抱怨杭州的車價要比北京高得多。
記者近日登錄新浪網車型報價專區，發現這種差價現象幾乎發生在所有車型身上。比如凱越1.6 手動舒適型，杭州最低價為9.4萬元，北京最低價為8.98萬元。不僅如此，與上海、廣州等地相比，北京車價也是最便宜的。比如北京現代伊蘭特07款1.6自動豪華型，北京最低報價為10萬元，上海最低報價為10.18萬元。
有一項統計數字顯示，在國產車中北京車價比全國均價約低5%。這意味著，一輛10萬元左右的汽車差價將達5000元。北京，成了國內車市名副其實的價格「窪地」。
2.經銷商稱如此差價太離譜
「這樣的價格，實在有些離譜。」馬自達經銷商杭州駿馬4S店總經理唐滌得知北京Mazda3的網上報價時，忙搖頭說不太可能。
「比如說Mazda3 2.0自動標准型，廠家指導價是14.98萬元，廠家給我們的出廠價是在這個價格基礎上打掉6個點，也就是14.08萬元。這個是進貨成本，哪怕我們一分錢不賺，也賣不到北京13.78萬元的價格。」唐滌對記者說。
會不會因為是北京經銷商能夠以更低的價格從廠家進貨？杭州一家凱越經銷商老總認為，這樣的幾率等於零。「廠家對所有特約經銷商（4S店）的商務政策都是一樣的，不可能因為是北京的經銷商就給出更低的出廠價，否則其他地區的經銷商肯定要集體向廠家干涉。」他說，至少到目前為止，還沒有哪個汽車廠家這樣做過。
3.多種因素造成汽車地區差價
浙江萬國汽車有限公司副總經理張華認為，北京和杭州車市之間的差價確實存在，原因非常復雜。
「前幾年車輛購置附加費改稅之前，當地政府有可能對轄區的汽車廠家進行政策傾斜，減免費用，造成地區之間的差價。但是現在車輛購置附加稅全國統一，不存在這種可能。此外，雖然新車出廠運往不同地區經銷商的運輸成本是不一樣的，但是這部分費用由廠家承擔，也不會造成地區差價。」張華認為，地區差價產生的原因，主要是因為各地市場競爭狀況不同以及經銷商經營思路不同。北京是一級市場，所有汽車品牌都會在北京設立4S店，市場競爭空前激烈，這就促使一些經銷商的價格越打越低。如杭州與省內的其他地級市相比，杭州市場顯然要競爭激烈些，10萬元級別的車價要便宜1000元左右。
4.報價低不一定掏的錢就少
此外，網上出現的北京車市最低報價，基本上都來自北京亞運村汽車市場。這個汽車市場類似於杭州汽車城，屬於二級經銷商，相對4S店成本要低。「他們的報價往往非常低，有時甚至會低於成本價。不過，他們會要求消費者在他們那裡辦保險或者辦按揭。把利潤補回來。」張華告訴記者說，一般像杭州的4S店，消費者可以選擇自己辦保險。由於這種現象存在，拉大了兩地車價上的差距。
「北京明年要推歐四排放標准，這在全國是最領先的。一些經銷商加緊對不達標車型進行清庫，甚至會虧本賣，這也拉低了北京的車價。」張華說，北京市場上的車價確實要比杭州低，但也要客觀看待。
不過，盡管汽車地區差價現象存在，但由於汽車廠家普遍實行區域銷售管理制度，跨區域銷售被明令禁止。消費者想在異地買到更便宜的汽車，恐怕要等到《反壟斷法》實施以後。
『叄』 同省不同市的車算外地車嗎
同一個省，不同市購買車輛是算異地購車的。
異地購車就是不怕麻煩，異地購車的慾望全是因物價所賜，為了充分挖掘錢袋子的潛力，用有限的預算製造無限的可能，就是會花錢，就是懂生活的「達人」，就是抵禦物價攀升的萬全之策。
全媒體記者查閱大眾、別克、豐田等主流合資廠的相關售後規定發現，主機廠對於旗下國產車型都有「全國質保」的「通行證」，只要是生產廠家指定的4S維修點，都可以保修和辦理索賠，售後方面是不受地域限制的。
如果一些4S店向客戶收取異地保養服務費，都是不符合規定的，可以打廠家電話投訴。需要注意的是，對於非本店購買的車型的售後維修，有的4S店給予的優惠會相對少一些。如果購買的是平行進口車，要留意是否承諾全國聯保。
異地購車注意事項：
1、臨牌。不要選擇雙休日過去購車，因為大多車管所不上班，無法及時辦理臨牌。沒有臨牌，就無法自己開回所在城市。
2、排放標准。很多城市的排放標准不一樣，如廣州執行的是國五標准。貪便宜買了國四的就不能回來上牌了。
3、按揭。一般來說，去異地4S店買車是不能按揭貸款的，只能付全款。如果一定要做按揭買車的話，建議可以通過電商APP平台，如今首付和利率的門檻都很低。
4、手續。異地購買車輛，一定要辦全手續，正規發票、合格證等所有材料都齊全了，再給錢車商，不然以後補辦很麻煩。購買進口平行車也一樣。
5、驗車。這個很考驗自己的眼光，有的車很便宜，但也許是長時間的庫存車，會有「暗病」，一旦後期使用出現問題，雖然有「汽車三包」可以維權，但來回奔波打官司，又是一番巨大的成本支出。
6、購置稅。將車開回本地後，要先到稅務局補交完車輛購置稅。車輛購置稅一定要回當地先繳納，然後才能去車管所上牌。
『肆』 為什麼同一款車，不同地方價格相差很多
地區不同
同一地區應該差別不大，不同的地區就會有較大的差距，不同地區的銷量消費水平不同，比如北京的車價普遍比外地去便宜。
『伍』 同一款汽車價格為什麼各地區價格不同
因為汽車行業講究區域營銷，
所有中國汽車廠家也包括進口車商，都會把中國市場劃分五六個區域管理，比如東北區，華北區，華東區，華南區，西南區等等，這些區域各自管理自己區域里的經銷商，價格也根據自己區域的銷售情況自行調整。
如果上述說的有些專業，那就打個比方，就像各個省，省長管理自己省內事物一樣，各個區域在不違背廠家整體價格規則下，自己調整自己區域內每款車的價格。
(5)本省不同市車價擴展閱讀：
所謂區域營銷是指區域政府或政府聯盟以及各種區域利益相關者為了增強區域競爭力利用市場營銷理念和方法將整個區域進行企業化、品牌化經營．整合區域內各種資源。以吸引和滿足各類目標客戶需求和願望的同時最終實現本區域發展目標的過程。
區域營銷內容
1、 營銷推廣：主要是由分支機構實施的區域性營銷推廣活動，比如區域性的消費者促銷、廣告宣傳、終端促銷等推廣活動，這是分支機構提高銷售額或者品牌的重要工作，在區域營銷計劃中佔有重要的內容。
2、 客戶開發：這是分支機構的基礎性工作，包括與經銷商建立合作關系，向批發商和零售商鋪貨，這些都是客戶開發的重要工作，目的就是要是產品擁有最廣泛的市場覆蓋面，營銷計劃中可以用重點客戶檔案和鋪貨率來予以要求。
3、 渠道管理：是指通過建立管理制度對經銷客戶進行管理，前一點是將產品推入市場，而本點則是通過管理提高產品的流通速度，其關鍵在於提高經銷客戶的管理水平，引導他們的行為模式，與他們建立戰略聯盟關系，從而確保產品的順暢流通。
4、指出了區域營銷者是區域政府或政府聯盟以及各種區域利益相關者。
5、指出了區域營銷的目的是為了提高本區域的競爭力保持競爭優勢。為了增強區域競爭力。擴大或提升自身實際和潛在利用．占據的資源．區域有必要自覺地開展各種各樣的營銷活動來吸引、控制和轉化區域外部資源．有效挖掘區域發展潛力．獲得持續競爭優勢的能力。
6、指出了區域營銷實際上是市場營銷理論和方法在區域發展中的應用。區域可以借鑒企業市場營銷的理論和方法．結合區域特點並整合區域內各種資源來開展各種營銷活動。
7、指出了區域營銷的實質是將整個區域進行企業化、品牌化經營，從而吸引和滿足各類目標客戶需求和願望。
8、區域營銷：基於對區域網路媒體的持續分析研究和資源整合，建立強大的傳播和整合營銷平台，依託強大的技術後盾--網站數據智能分析系統和媒體價值分析系統，使得區域精準營銷成為可能。
『陸』 每個城市買車價格是不是都不一樣
不是的 一般來說生產廠家的價格是最低的！接下來是一級經銷商，也就是省級經銷商。到二級經銷商，市級。再到三級經銷商，也就是縣市級！層層扒皮！！所以買車還是去比較大型的經銷商那裡最好！！
『柒』 全國各地的車價怎麼不一樣呢都是同一個品牌啊
這個問題問得不錯，原因有很多，我大概說一下我了解的。
1、很多人都提到北京上海等大城市汽車價格優惠多，一個原因是大城市4s店比較多，各個4s店之間存在一定的競爭關系，有些4s店為了爭得客戶，可以在銷售價格上讓利比較多甚至虧本一些（不暢銷車型），因為4s店主要利潤來源不在於銷售收入，大頭還是在維修保養上。爭得客戶就爭來了維修保養的機會。同時，像北京、上海和廣州等地上牌費用也比一般城市高，消費者在購車時會潛意識地把這個成本計算在內，所以車價也會相應降低。像我的家鄉和很多小地方整個市就只有一個4s店，顧客的議價能力自然就弱了，相對來說這些地區汽車價格也會比較高。
2、有些4s店是屬於大型汽車銷售集團，跟廠家的議價能力較強，能承受其更低的售價。
3、總體來說在汽車行業廠家始終還是處於強勢地位；所以，廠家一般會給4s店定銷售目標，完不成的話拿不到廠家的返利或者暢銷車型，這就導致某些4s店為了達成銷售目標去降價。
4、各個地區距離汽車生產地的距離不同，運費成本不一樣，所以汽車售價不一樣，所以大家可以看到廣東到處都是豐田、本田，上海到處都是大眾和通用的車。
5、各個地區消費水平和工資水平不一樣。4s店的經營成本不一樣，像第4條說的運費成本，其實裡面還包括時間成本，很多城市對大貨車的限制比較嚴格，而也許同樣距離的城市就不那麼嚴格，本來白天就可以到車的，結果因為白天限貨，只能晚上到，這裡面司機的時間、住宿，人工等等七七八八的成本也會相應增加。
6、再說一個我了解的一個情況，不一定對，僅供參考。像東北地區一些城市日系車價格優惠比較大，按道理來說，其距離廠家（就一汽豐田近一點）是比較遠的，而且那邊的小城市很多也只有一個4s店，價格不應該會很低才對，但是因為地區消費者情緒、民族情節等等，日系車可能相對於其他系別的車溢價能力較低，所以導致東北地區日系車價格較低。當然這一條不一定對，我也只是在貼吧了解到某幾個東北城市的情況。
『捌』 怎樣算異地購車同一個省，不同市算不算
同一個省，不同市購買車輛是算異地購車的。
異地購車就是不怕麻煩，異地購車的慾望全是因物價所賜，為了充分挖掘錢袋子的潛力，用有限的預算製造無限的可能，就是會花錢，就是懂生活的「達人」，就是抵禦物價攀升的萬全之策。
全媒體記者查閱大眾、別克、豐田等主流合資廠的相關售後規定發現，主機廠對於旗下國產車型都有「全國質保」的「通行證」，只要是生產廠家指定的4S維修點，都可以保修和辦理索賠，售後方面是不受地域限制的。
如果一些4S店向客戶收取異地保養服務費，都是不符合規定的，可以打廠家電話投訴。需要注意的是，對於非本店購買的車型的售後維修，有的4S店給予的優惠會相對少一些。如果購買的是平行進口車，要留意是否承諾全國聯保。
(8)本省不同市車價擴展閱讀：
異地購車注意事項：
1、臨牌。不要選擇雙休日過去購車，因為大多車管所不上班，無法及時辦理臨牌。沒有臨牌，就無法自己開回所在城市。
2、排放標准。很多城市的排放標准不一樣，如廣州執行的是國五標准。貪便宜買了國四的就不能回來上牌了。
3、按揭。一般來說，去異地4S店買車是不能按揭貸款的，只能付全款。如果一定要做按揭買車的話，建議可以通過電商APP平台，如今首付和利率的門檻都很低。
4、手續。異地購買車輛，一定要辦全手續，正規發票、合格證等所有材料都齊全了，再給錢車商，不然以後補辦很麻煩。購買進口平行車也一樣。
5、驗車。這個很考驗自己的眼光，有的車很便宜，但也許是長時間的庫存車，會有「暗病」，一旦後期使用出現問題，雖然有「汽車三包」可以維權，但來回奔波打官司，又是一番巨大的成本支出。
6、購置稅。將車開回本地後，要先到稅務局補交完車輛購置稅。車輛購置稅一定要回當地先繳納，然後才能去車管所上牌。
『玖』 不同區域的車價怎麼差這么多
汽車網站上的報價在北京和上海的報價比別的地方的要便宜一萬，就拿捷達為例，鄭州的自動舒適型7.76，上海的報價6.76，不過有要求，這個怎麼看？
我是汽車4S店的銷售，以後買車，用車朋友們可以關注我，一起共同了解汽車知識，互相探討。
對於題主說的不同區域的車價怎麼差這么多？能相信嗎？我是在4S店上班，也是接觸同行業的汽車人，可以回答的是：不能完全相信是作為一個參考。
1：對於做汽貿名車館的，經常是在外地拿車，也就是哪個區域的車價格好就是在哪裡拿車，在走汽貿資源汽車人中現在他們更多的是在東區拿車，比如南京、上海等。因為那裡價格比較好，車也是比較可靠，一般是比內陸地區價格是好點，一般是可以優惠幾千到一萬左右的。
2：在那些走資源汽車人一般提車都是分幾個區域：北區代表是北京，東區就是代表上海、南京、杭州，南區代表有廣州。現在大部分是會在東區提車比較多，綜合性價比是會選擇東區。現在是很少在北區北京那邊提車，雖然北京那邊車在網上報價是很低，是低於市場行情價很多，但是更多的時候去提車都是被騙了。
3：所以我們買車的時候如果看到北京那邊報價是低於市場最低價是很多的話，那就是要提高警惕，不要被這個單純的價格迷惑了雙眼。有的時候去了，也是有各種條件，必須加裝各種裝潢，其實最終花的錢是更多。
4：所以我們在買車的時候一定不要一味的被網上的價格欺騙的了，網上的價格更多的是參考，或者可以根據這個價格去你們當地的4S店談，買車價格更多是談出來的。
5：還有我們去買車得時候不要單純的看裸車價格，還是要看最終落地價格，就是這輛車最終上路是需要花費多少錢。
我是汽車人，說的是汽車事，關注「汽車人汽車事」了解更多買車、用車知識。