z104火車餐車價格
『壹』 菏澤到天津的z104火車的餐車在幾號車
普速車的餐車在列車中部，一般是8號或者9號車廂，在卧鋪和硬座的交界車廂，或者硬卧和軟卧交界車廂
『貳』 廈門到長春火車Z104的硬卧上中下鋪各是多少錢阿
由廈門高崎09:30始發的Z104次列車，次日12:15到達長春。
總共用時1天2小時45分。硬座票價317元，硬卧下鋪票價575元，上鋪555元，軟卧票價887元，
『叄』 請問z104次火車靠窗口的硬座號是多少
硬座是中國國家鐵路線上客運列車車廂內安裝設置的一種座椅類型，舒適度最低，但票價最便宜。硬座的稱呼只限於非動車組旅客列車中。和諧號CRH6型動車組的二等座的座墊材質不軟、屬於事實型硬座，但仍稱二等座，並以二等座標准價位出售車票。[1]
早期的綠皮車硬座沒有座單和彈性座墊，僅有簡單的皮質材料包裹，舒適度很差。舊綠皮車大量淘汰後，紅皮車、藍皮車、白皮車和新綠皮車的硬座有了很大改進，座墊比以往的要舒服。不過，由於硬座不能調節座椅，時間長了會不適，一般以四小時內為宜。
組成硬座車座位的材質比較的堅硬，但是富有彈性。[3]硬座車和硬卧車的材質相同。根據我國鐵路客車的分類，硬座車可分為空調硬座和非空調硬座。空調硬座是靠空調製冷與採暖的硬座車，非空調客車是靠燃爐取暖，靠車頂旋轉的風扇製冷。一般的列車採取的都是空調車，老式綠皮車通常採取的是非空調客車的硬座，也有部分綠皮車被改裝為空調車，其硬座車被稱為「空調硬座」，因為這樣，新設計25系列車型就被稱為了「新空調硬座」。
『肆』 z104車4車廂座點陣圖
z104車4車廂座位分布圖：
Z104次列車使用中國鐵路25T型客車，25T型客車（普通型），1行李＋4硬座＋1餐車＋1軟卧＋11硬卧車廂。
25T型火車一般為118個座位，有部分也為112個座位，因為多了個列車長辦公室，頭尾分別都為2+2形式4個座位，分為1、2、3、4和115、116、117、118，其他都為3+2座位排列形式。
Z104/101次列車是一列直達特快列車，自2014年12月10日起開行，現由沈陽鐵路局長春客運段擔當客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。
列車沿京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、贛瑞龍鐵路和龍廈鐵路運行，跨越吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、福建九省一市，行程3279公里。
其中長春站至廈門北站運行29小時58分，使用車次為Z102/103次；廈門北站至長春站運行29小時03分，使用車次為Z104/101次。
『伍』 一般火車上餐車上的價格是多少
非高鐵，有餐車，盒飯一般20－30元左右。餐車一個菜30元左右。
普快一般在前面的幾節車廂里，一般在4---8號車廂，你不用擔心找不到餐車，在你上車後將要吃飯的時候會有賣飯的，如果你要去餐車，也不要擔心廣播會告訴你的，不過餐車的飯很貴，車廂里的和餐車里的飯差不多，到你快下車時，就會很便宜的賣，比如早上是10元，到下午就會5元賣。
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眾所周知，選擇坐火車的乘客基本上委託時間比較長，甚至是乘坐兩三天的時間都是有可能的，所以很多人們在乘坐火車的時候吃飯卻成了一個很大的問題。所以很多乘坐火車的人都會選擇購買一些泡麵或者是干糧，畢竟長途跋涉要讓自己填飽肚子。
特別是很多人都覺得泡麵的味道也非常不錯，要是在非常飢餓的情況下吃上一碗泡麵也非常的舒服。其實火車上是配備有盒飯的，每當到了吃飯時間的時候就會有專人推出來，但是卻很少有人購買。
這也不禁讓很多人覺得非常的好奇，為何火車上這些推來推去的餐車？沒有多少人願意購買呢？特別是盒飯的價格也是越來越低，雖然盒飯價格一降再降，但是相比外面的盒飯價格仍然要貴上很多，一份非常普通的盒飯價格都要有20 30元左右，並且和飯店並沒有什麼肉類，而且味道也並不是很好。出於這種種的原因，所以基本上很少有人會購買火車上的盒飯，最近價格相對來說實在太過昂貴。
『陸』 z104列車多少節硬座多少節硬卧多少節軟卧
由廈門站開往長春站的Z101/104次空調直達特快列車，採用25T型車廂，全列車18節車廂，其中1到5號和9到14號車廂為硬卧車廂，6、7號車廂為軟卧車廂，8號車廂為餐車，15號車廂為硬座車廂。
這趟列車每天9:21從廈門站開出，第二天12:15到達長春站，全程運行3152公里，用時26小時54分。
『柒』 Z字頭火車餐車廂一般在幾號車廂的
餐車一般在列車中部，有些是分割卧鋪和硬座，有些是分割軟卧和硬卧。一般情況下是7-10號車廂。
『捌』 求z104列車上的餐車是幾號車廂，我買的是無座的想找個地方坐
8號或者10號
『玖』 我想問一下：火車餐車上的飯菜價格如何
盒飯不是很貴 10塊錢吃一下應付一下 不過水果拼盤什麼的貴 5元錢 幾片梨